一種電機(jī)系統(tǒng)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種電機(jī)系統(tǒng)及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，混合動(dòng)力車(chē)由于其節(jié)能、低排放等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用，混合動(dòng)力車(chē)采用電機(jī)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)同時(shí)作為動(dòng)力源，當(dāng)汽車(chē)低速或勻速行駛時(shí)，可以采用電機(jī)系統(tǒng)作為汽車(chē)的動(dòng)力源，當(dāng)汽車(chē)高速或加速行駛時(shí)，可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)作為汽車(chē)的動(dòng)力源。
[0003]現(xiàn)有的電機(jī)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力合成箱，電動(dòng)機(jī)位于動(dòng)力合成箱中，電動(dòng)機(jī)包括定子和動(dòng)子，定子和動(dòng)子呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，動(dòng)子位于定子內(nèi)，當(dāng)動(dòng)子通電時(shí)，動(dòng)子在定子中轉(zhuǎn)動(dòng)，給汽車(chē)提供動(dòng)力。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
[0005]動(dòng)子在定子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)熱量在動(dòng)力合成箱內(nèi)聚集，很容易損壞電機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電機(jī)系統(tǒng)，所述電機(jī)系統(tǒng)包括電機(jī)、第一殼體、第二殼體、第一密封體和第二密封體；
[0007]所述電機(jī)位于所述第二殼體內(nèi)，所述第二殼體的外壁上布置螺旋形的冷卻通道，所述第二殼體安裝在所述第一殼體內(nèi)；
[0008]所述第一殼體上設(shè)有進(jìn)液管和出液管，所述進(jìn)液管與所述冷卻通道的進(jìn)液口連接，所述出液管與所述冷卻通道的出液口連接；
[0009]所述第一密封體位于所述第二殼體的外壁的一端與所述第一殼體的內(nèi)壁之間且抵壓所述第一殼體的內(nèi)壁，所述第二密封體位于所述第二殼體的外壁的另一端與所述第一殼體的內(nèi)壁之間且抵壓所述第一殼體的內(nèi)壁；
[0010]冷卻液通過(guò)所述進(jìn)液管進(jìn)入所述冷卻通道內(nèi)循環(huán)一周后通過(guò)所述出液孔管流出。[0011 ] 可選地，所述螺旋形的冷卻通道與所述第二殼體為一體成型。
[0012]可選地，所述螺旋形的冷卻通道為冷卻液管，所述冷卻液管纏繞在所述第二殼體的外壁上，所述冷卻液管的進(jìn)液口與所述進(jìn)液管相連，所述冷卻液管的出液口與所述出液管相連。
[0013]可選地，所述第二殼體的內(nèi)壁與所述電機(jī)的定子的外壁通過(guò)至少一個(gè)平鍵互相連接，防止所述定子沿所述定子的徑向方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]可選地，所述電機(jī)的定子的一端與所述第二殼體之間設(shè)有卡環(huán)；
[0015]所述卡環(huán)卡住所述定子的一端，防止所述定子沿所述定子的軸線(xiàn)方向來(lái)回竄動(dòng)。
[0016]可選地，所述電機(jī)的定子與所述第二殼體之間為過(guò)盈配合。
[0017]可選地，所述第一殼體與所述第二殼體通過(guò)至少一個(gè)螺栓互相連接。
[0018]可選地，所述至少一個(gè)螺栓均勻分布在所述第一殼體與所述第二殼體上。
[0019]可選地，所述第一殼體的端面上還設(shè)有油冷通孔。
[0020]另一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括所述電機(jī)系統(tǒng)。
[0021]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0022]通過(guò)將電機(jī)置于第二殼體內(nèi)，再將第二殼體安裝在第一殼體內(nèi)，第二殼體的外壁兩端與第一殼體的內(nèi)壁之間分別設(shè)有第一密封體和第二密封體，在第二殼體的外壁上布置螺旋形的冷卻通道，冷卻液可以通過(guò)第一殼體上的進(jìn)液管流至螺旋形的冷卻通道的進(jìn)液口，進(jìn)而沿螺旋形的冷卻通道循環(huán)一周后流至螺旋形的冷卻通道的出液口，從第一殼體的出液管流出，使得與第二殼體的內(nèi)壁緊密接觸的電機(jī)的定子可以將熱量傳遞給位于第二殼體外壁上循環(huán)的冷卻液，使得電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量可以及時(shí)散發(fā)出去，保證電機(jī)的正常工作。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的電機(jī)系統(tǒng)的剖視圖；
[0025]圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的第一殼體和第二殼體的組裝示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明實(shí)施例一提供的第一殼體和第二殼體的組裝示意圖；
[0027]圖4是本發(fā)明實(shí)施例一提供的第二殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是本發(fā)明實(shí)施例一提供的電機(jī)與第二殼體的組裝示意圖；
[0029]圖6是本發(fā)明實(shí)施例一提供的第一密封體和第二密封體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中，
[0031]1電機(jī)，11定子，12動(dòng)子；
[0032]2第一殼體，21進(jìn)液管，22出液管，23軸孔，24第一殼體的螺栓孔，25油冷通孔；
[0033]3第二殼體，31冷卻通道，32平鍵槽，33連接法蘭，34連接法蘭上的螺栓孔；
[0034]4第一密封體；
[0035]5第二密封體；
[0036]6 平鍵；
[0037]7 卡環(huán)；
[0038]8 螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0040]實(shí)施例一
[0041 ] 如圖1所示，且參見(jiàn)圖2和圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電機(jī)系統(tǒng)，該電機(jī)系統(tǒng)包括電機(jī)1、第一殼體2、第二殼體3、第一密封體4和第二密封體5 ;
[0042]電機(jī)1位于第二殼體3內(nèi)，第二殼體3的外壁上布置螺旋形的冷卻通道31，第二殼體3安裝在第一殼體2內(nèi)；
[0043]第一殼體2上設(shè)有進(jìn)液管21和出液管22，進(jìn)液管21與冷卻通道31的進(jìn)液口連接，出液管22與冷卻通道31的出液口連接；
[0044]第一密封體4位于第二殼體3的外壁的一端與第一殼體2的內(nèi)壁之間且抵壓第一殼體2的內(nèi)壁，第二密封體5位于第二殼體3的外壁的另一端與第一殼體2的內(nèi)壁之間且抵壓第一殼體2的內(nèi)壁；
[0045]冷卻液通過(guò)進(jìn)液管21進(jìn)入冷卻通道31內(nèi)循環(huán)一周后通過(guò)出液管22流出。
[0046]本發(fā)明實(shí)施通過(guò)將電機(jī)1置于第二殼體3內(nèi)，再將第二殼體3安裝在第一殼體2內(nèi)，第二殼體3的外壁兩端與第一殼體2的內(nèi)壁之間分別設(shè)有第一密封體4和第二密封體5，在第二殼體3的外壁上布置螺旋形的冷卻通道31，冷卻液可以通過(guò)第一殼體2上的進(jìn)液管21流至螺旋形的冷卻通道31的進(jìn)液口，進(jìn)而沿螺旋形的冷卻通道31循環(huán)一周后流至螺旋形的冷卻通道31的出液口，從第一殼體2的出液管22流出，使得與第二殼體3的內(nèi)壁緊密接觸的電機(jī)1的定子11可以將熱量傳遞給位于第二殼體3外壁上循環(huán)的冷卻液，使得電機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量可以及時(shí)散發(fā)出去，保證電機(jī)1的正常工作。
[0047]如圖1所示，電機(jī)1包括定子11和動(dòng)子12，定子11和動(dòng)子12呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，動(dòng)子12位于定子11內(nèi)，當(dāng)電機(jī)1通電運(yùn)行時(shí)，動(dòng)子12在定子11中轉(zhuǎn)動(dòng)，給汽車(chē)提供動(dòng)力。
[0048]混合動(dòng)力車(chē)采用電機(jī)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)同時(shí)作為動(dòng)力源，電機(jī)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)通過(guò)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)連接，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系，進(jìn)而調(diào)節(jié)動(dòng)力的大小并將動(dòng)力傳遞給汽車(chē)的車(chē)輪。
[0049]齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)可以包括傳動(dòng)齒輪和齒輪動(dòng)力合成箱，傳動(dòng)齒輪位于齒輪動(dòng)力合成箱內(nèi)，齒輪動(dòng)力合成箱的中間設(shè)有軸孔，傳動(dòng)齒輪的齒輪軸的一端穿過(guò)齒輪動(dòng)力合成箱和第一殼體2的軸孔23與電機(jī)1連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
[0050]如圖4所示，第二殼體3的外壁上布置螺旋形的冷卻通道31，如圖5所示，電機(jī)1位于第二殼體3內(nèi)，定子11與第二殼體3的內(nèi)壁緊密接觸；如圖2所示，且參見(jiàn)圖1，第二殼體3位于第一殼體2內(nèi)，第一殼體2的外壁上設(shè)有進(jìn)液管21和出液管22，冷卻液可以通過(guò)第一殼體2上的進(jìn)液管21流至螺旋形冷卻通道31的進(jìn)液口，進(jìn)而沿螺旋形冷卻通道31循環(huán)一周后流至螺旋形冷卻通道31的出液口，從第一殼體2的出液管22流出，通過(guò)冷卻液不斷的在螺旋形冷卻通道31上循環(huán)對(duì)電機(jī)1的定子11進(jìn)行冷卻。
[0051]可選地，如圖4所示，螺旋形的冷卻通道31與第二殼體3為一體成型。