一種電動汽車充電機充電系統(tǒng)及方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動汽車充電機充電系統(tǒng)及方法。【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著社會的進步以及環(huán)保意識的增強，電動汽車由于以車載電源為動力，能夠解決燃油汽車尾氣排放污染環(huán)境，高能耗等問題而逐步受到青睞。而電動汽車的充電問題是人們非常關(guān)注的問題，其關(guān)系到電動汽車的普及和推廣。
[0003]在實際使用過程中，充電機的控制模塊需要與被充電車輛建立物理連接，而后通過數(shù)據(jù)通訊線進行通信，根據(jù)與車輛的通訊信息進行判斷是否進行充電操作，充電時設(shè)定充電電壓和充電電流的大小。在電動汽車充電過程中，車輛電池管理系統(tǒng)(BMS)會根據(jù)車輛內(nèi)部動力電池的狀態(tài)，限定充電機輸出的功率，電壓，電流的大小，同時通過通訊線反饋給充電機，電池的充電電壓，充電電流，電池單體最高電壓等多個信息。
[0004]但是，目前現(xiàn)有的充電設(shè)備，是被動充電方式，即充電機與車輛BMS連接后，充電機輸出的電壓、電流等都是被動的接受車輛BMS系統(tǒng)的指令進行。一方面，由于BMS的質(zhì)量、工藝參差不齊，導致不同廠家的電動汽車所采用的BMS系統(tǒng)本身穩(wěn)定性不同；另一方面，目前現(xiàn)有的充電機是被動接受車輛BMS系統(tǒng)指令來執(zhí)行充電，當車輛BMS失效或者出現(xiàn)故障，可能導致充電機還繼續(xù)給車輛充電的情況發(fā)生，容易引發(fā)電池過充的危險甚至導致電池起火燃燒。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0005]本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車充電機充電系統(tǒng)及方法，解決現(xiàn)有充電機被動充電模式存在不安全隱患，充電機沒有主動防護功能的問題。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種電動汽車充電機充電系統(tǒng)，包括直流模塊和充電機管理系統(tǒng)CMS，充電機管理系統(tǒng)CMS用于實現(xiàn)對直流模塊和電動汽車電池模塊的控制，所述充電機管理系統(tǒng)CMS包括充電機電池管理系統(tǒng)CBMS和充電機充電管理系統(tǒng)CCMS，充電機電池管理系統(tǒng)CBMS通過CAN總線I與充電機充電管理系統(tǒng)CCMS和直流模塊連接，充電機電池管理系統(tǒng)CBMS還通過CAN總線2與車輛電池管理系統(tǒng)BMS連接；
[0008]所述充電機電池管理系統(tǒng)CBMS用于獲取車輛電池管理系統(tǒng)BMS的需求功率、電壓和電流信息，并通過CAN總線I將信息發(fā)給充電機充電管理系統(tǒng)CCMS ;在充電過程中充電機電池管理系統(tǒng)CBMS用于分析從車輛電池管理系統(tǒng)BMS獲取到的實時參數(shù)信息，根據(jù)需求的電壓、電流，在充電過程中修正充電策略；
[0009]所述充電機充電管理系統(tǒng)CCMS用于發(fā)送充電指令給直流模塊進行充電。
[0010]一種電動汽車充電機充電管理方法，當充電槍插入充電車輛，充電機電池管理系統(tǒng)CBMS將車輛電池管理系統(tǒng)BMS的需求功率、電壓和電流信息通過CAN總線I發(fā)給充電機充電管理系統(tǒng)CCMS，充電機充電管理系統(tǒng)CCMS經(jīng)過計算后通過CAN總線I發(fā)送充電指令給直流模塊，直流模塊接受到充電命令后，調(diào)整參數(shù)開始充電；充電過程中充電機電池管理系統(tǒng)CBMS分析從車輛電池管理系統(tǒng)BMS獲取到的實時參數(shù)信息，根據(jù)需求的電壓、電流，在充電過程中修正充電策略。
[0011 ] 進一步，充電過程中充電機電池管理系統(tǒng)CBMS從車輛電池管理系統(tǒng)BMS獲取到的實時參數(shù)信息包括充電電壓、充電電流、電池單體最高電壓、電池單體最低電壓、電池單體最高溫度、電池單體最低溫度和電池單體S0C。
[0012]進一步，充電過程中充電機電池管理系統(tǒng)CBMS根據(jù)車輛電池的需求調(diào)整充電電壓和充電電流的值；開始充電時，當額定需求充電電流為M時，充電機電池管理系統(tǒng)CBMS則輸出充電電流M-K，其中K大于O ;當充電到后期，檢測到的充電電壓發(fā)生跳變時，進行恒壓輸入，額定需求輸入電壓為N時，則充電機電池管理系統(tǒng)CBMS則輸出充電電壓為N-L，其中L大于O。
[0013]進一步，在充電過程中充電機電池管理系統(tǒng)CBMS負責檢測車輛電池管理系統(tǒng)BMS返回的其他參數(shù)的值，當該參數(shù)出現(xiàn)超限值，或者車輛電池管理系統(tǒng)BMS出現(xiàn)嚴重故障的時，充電機電池管理系統(tǒng)CBMS通過CAN總線I發(fā)送停止充電指令給充電機充電管理系統(tǒng)CCMS，充電機充電管理系統(tǒng)CCMS通過CAN總線I發(fā)送停止充電指令給直流模塊，直流模塊停止電流輸出。
[0014]進一步，在充電過程中充電機電池管理系統(tǒng)CBMS負責檢測車輛電池管理系統(tǒng)BMS返回的電池單體最高電壓和電池單體最高溫度，當該參數(shù)出現(xiàn)超限值，充電機電池管理系統(tǒng)CBMS通過CAN總線I發(fā)送停止充電指令給充電機充電管理系統(tǒng)CCMS。
[0015]本發(fā)明的有益效果如下:
[0016]本發(fā)明的電動汽車充電機充電系統(tǒng)包括直流模塊和充電機管理系統(tǒng)CMS，充電機管理系統(tǒng)CMS包括充電機電池管理系統(tǒng)CBMS和充電機充電管理系統(tǒng)CCMS，充電機充電管理系統(tǒng)CCMS，通過CAN總線的方式，采集車輛電池管理系統(tǒng)BMS的通訊數(shù)據(jù)，根據(jù)采集的車輛電池管理系統(tǒng)BMS以及當前充電機充電電壓、電流等數(shù)據(jù)，變被動為主動，按照一定的策略進行邏輯計算，在車輛電池管理系統(tǒng)BMS需求范圍內(nèi)，輸出更為合理的充電電壓以及充電電流，解決現(xiàn)有充電機被動充電模式存在不安全隱患。
[0017]進一步，充電機電池管理系統(tǒng)CBMS同時會診斷車輛電池管理系統(tǒng)BMS的錯誤以及故障信息，當該參數(shù)出現(xiàn)超限值或者車輛電池管理系統(tǒng)BMS出現(xiàn)嚴重故障的時，進行主動防護，從而提高主動安全性。
【【附圖說明】】
[0018]圖1是本發(fā)明電動汽車充電機充電系統(tǒng)的原理框圖。
【【具體實施方式】】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細說明。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明的電動汽車充電機充電系統(tǒng)，包括直流模塊和充電機管理系統(tǒng)CMS，充電機管理系統(tǒng)CMS用于實現(xiàn)對直流模塊和電動汽車電池模塊的控制，所述充電機管理系統(tǒng)CMS包括充電機電池管理系統(tǒng)CBMS和充電機充電管理系統(tǒng)CCMS，充電機電池管理系統(tǒng)CBMS通過CAN總線I與充電機充電管理系統(tǒng)CCMS和直流模塊連接，充電機電池管理系統(tǒng)CBMS還通過CAN總線2與車輛電池管理系統(tǒng)BMS連接；
[0021]所述充電機電池管理系統(tǒng)CBMS用于獲取車輛電池管理系統(tǒng)BMS的需求功率、電壓和電流信息，并通過CAN總線I將信息發(fā)給充電機充電管理系統(tǒng)CCMS ;在充電過程中充電機電池管理系統(tǒng)CBMS用于分析從車輛電池管理系統(tǒng)BMS獲取到的實時參數(shù)信息，根據(jù)需求的電壓、電流，在充電過程中修正充電策略；
[0022]所述充電機充電管理系統(tǒng)CCMS用于發(fā)送充電指令給直流模塊進行充電。
[0023]電動汽車充電機充電管理方法，具體如下:
[0024]當充電槍插入充電車輛，充電機電池管理系統(tǒng)CBMS將車輛電池管理系統(tǒng)BMS的需求功率，電壓，電流信息通過CAN總線I發(fā)給充電機充電管理系統(tǒng)CCMS。充電機充電管理系統(tǒng)CCMS通過一定的計算，通過CAN總線I發(fā)送充電指令給直流模塊，直流模