汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種啟動(dòng)電源，特別涉及一種汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源用于在極端條件下的汽車啟動(dòng)，例如低溫啟動(dòng)。在短時(shí)間內(nèi)提供大電流，從而啟動(dòng)汽車。在極端條件下，瞬間堵轉(zhuǎn)電流可達(dá)1000A以上，屬于典型的短時(shí)間大電流放電情況。
[0003]市場(chǎng)上汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源(Jump-starter)產(chǎn)品多年來(lái)絕大多數(shù)是用鉛酸電池制造的。鉛酸電池在制造、使用、回收過(guò)程中可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染；且應(yīng)急啟動(dòng)電源屬于低溫環(huán)境下使用的非常用設(shè)備，閑置時(shí)間長(zhǎng)。鉛酸電池中的鉛容易發(fā)生氧化，造成電池?zé)o法正常工作?，F(xiàn)有技術(shù)中有用大倍率磷酸鐵鋰電池制造的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，然而大倍率磷酸鐵鋰電池價(jià)格太高，市場(chǎng)接受程度低。
[0004]大倍率三元鋰電池與鉛酸電池價(jià)格相差不大，在成本上屬于容易被市場(chǎng)接受的范圍。但現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有采用三元鋰電池制作應(yīng)急啟動(dòng)電源，這是因?yàn)楝F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的汽車內(nèi)用電器額定電壓為12V，不得大于14.4V，否則容易造成用電器燒毀，不得小于7.2V，否則無(wú)法形成有效供電。單節(jié)大倍率三元鋰電池在充滿后的電壓為4.2V，四串三元鋰電池組充電電壓要達(dá)到4.2VX4 = 16.8V，電壓太高。12V汽車啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)將給電瓶充電，充電電壓可以達(dá)到14.4V。而三串三元鋰電池組充電電壓必須小于或等于4.2VX 3 = 12.6V，12V汽車啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)的14.4V充電電壓，可以給三串三元鋰電池組反向過(guò)壓充電，造成電池過(guò)熱，甚至引發(fā)燃燒。
[0005]因此，放電回路必須高可靠性的保證汽車被啟動(dòng)后，汽車發(fā)電機(jī)產(chǎn)生14.4V充電電壓時(shí)，及時(shí)將汽車發(fā)電機(jī)于三串三元鋰電池組斷開，避免給三串三元鋰電池組反向過(guò)壓充電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明中披露了一種汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，其可以解決上述問(wèn)題中的一種或幾種。
[0007]本發(fā)明公開了一種汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，它包括電池組模塊，其包括至少兩個(gè)相互并聯(lián)的三串三元鋰電池組；穩(wěn)壓電源，其可輸出高電壓和低電壓；負(fù)載端，其用于接收所述電池組模塊或穩(wěn)壓電源的電壓并向外輸出；第一級(jí)斷路保護(hù)模塊，其用于對(duì)所述汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源進(jìn)行開閉；第二級(jí)斷路保護(hù)模塊，其用于對(duì)所述汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源進(jìn)行開閉；檢測(cè)裝置，其用于檢測(cè)所述負(fù)載端的電壓，其用于檢測(cè)第一級(jí)斷路保護(hù)模塊的電壓，其用于檢測(cè)第二級(jí)斷路保護(hù)模塊的電壓，其用于將檢測(cè)到的結(jié)果轉(zhuǎn)化為電信號(hào)；控制裝置，其用于控制所述穩(wěn)壓電源向外輸出高電壓或低電壓，其用于接收所述檢測(cè)裝置發(fā)出的電信號(hào)，其用于根據(jù)接收到的電信號(hào)對(duì)所述第一級(jí)斷路保護(hù)模塊或第二級(jí)短路保護(hù)模塊進(jìn)行控制；當(dāng)所述汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源啟動(dòng)時(shí)，所述控制裝置驅(qū)使所述穩(wěn)壓電源輸出高電壓，所述第二級(jí)斷路保護(hù)模塊和所述第一級(jí)斷路保護(hù)模塊依次接通；當(dāng)所述負(fù)載端的電壓高于所述電池組模塊的電壓時(shí)，所述控制裝置依次關(guān)斷所述第一級(jí)斷路保護(hù)模塊和所述第二級(jí)斷路保護(hù)模塊。
[0008]優(yōu)選地，所述第二級(jí)斷路保護(hù)模塊包括相互串聯(lián)的繼電器和熱敏電阻模塊，所述繼電器由所述控制裝置進(jìn)行控制，所述熱敏電阻模塊包括一個(gè)或多個(gè)相互并聯(lián)的熱敏電阻。
[0009]優(yōu)選地，所述第二斷路保護(hù)模塊斷路保護(hù)模塊包括相互串聯(lián)的三極管和保護(hù)模塊，所述三極管由所述控制裝置進(jìn)行控制，所述保護(hù)模塊包括多個(gè)相互并聯(lián)的熱敏電阻和與熱敏電阻相串聯(lián)的場(chǎng)效應(yīng)管。
[0010]優(yōu)選地，所述熱敏電阻為PTC熱敏電阻。
[0011]優(yōu)選地，所述二級(jí)斷路保護(hù)模塊與電池組的正極或負(fù)極相連。
[0012]優(yōu)選地，所述穩(wěn)壓電源輸出的高電壓為11V，所述穩(wěn)壓電源輸出的低電壓為7V。
[0013]優(yōu)選地，當(dāng)所述汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源處于正常工作狀態(tài)時(shí)，所述穩(wěn)壓電源輸出低電壓，所述第一級(jí)斷路保護(hù)模塊和所述第二級(jí)斷路保護(hù)模塊。
[0014]優(yōu)選地，所述第一級(jí)斷路保護(hù)模塊為繼電器。
[0015]優(yōu)選地，所述檢測(cè)裝置包括第一檢測(cè)單元和第二檢測(cè)單元，所述第一檢測(cè)單元用于對(duì)所述負(fù)載端進(jìn)行檢測(cè)，所述第二檢測(cè)單元用于對(duì)所述第二級(jí)斷路保護(hù)模塊進(jìn)行檢測(cè)，所述第一檢測(cè)單元和所述第二檢測(cè)單元用于對(duì)所述第一級(jí)斷路保護(hù)模塊進(jìn)行檢測(cè)。
[0016]優(yōu)選地，所述檢測(cè)裝置包括第一檢測(cè)單元和第二檢測(cè)單元，所述第一檢測(cè)單元用于對(duì)所述第二級(jí)斷路保護(hù)模塊進(jìn)行檢測(cè)，所述第二檢測(cè)單元用于對(duì)所述第一級(jí)斷路保護(hù)模塊進(jìn)行檢測(cè)，所述第一檢測(cè)單元和所述第二檢測(cè)單元用于對(duì)所述負(fù)載端進(jìn)行檢測(cè)。
[0017]實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案可解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法用三元鋰電池制作汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的技術(shù)問(wèn)題；實(shí)施本發(fā)明的技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)防止三元鋰電池反向充電，過(guò)電流放電和電池過(guò)熱，保證系統(tǒng)的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一種實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明中汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0020]圖2為本發(fā)明中汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖中:1、電池組模塊；11、三串三元鋰電池組；2、穩(wěn)壓電源；3、負(fù)載端；41、第一檢測(cè)單元；42、第二檢測(cè)單元；5、第一級(jí)斷路保護(hù)模塊；6、第二級(jí)斷路保護(hù)模塊；61、熱敏電阻；62、繼電器；63、場(chǎng)效應(yīng)管；64、三極管；7、控制裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0023]本發(fā)明公開了一種汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源，它包括電池組模塊1、穩(wěn)壓電源2、負(fù)載端3、檢測(cè)裝置、第一級(jí)斷路保護(hù)模塊5、第二級(jí)斷路保護(hù)模塊6和控制裝置7。
[0024]具體的是，電池組模塊I包括至少兩組相互并列的三串三元鋰電池組11。在本實(shí)施例中，電池組模塊I包括兩組三串三元鋰電池組11。穩(wěn)壓電源2可輸出高電壓和低電壓，在本實(shí)施例中，穩(wěn)壓電源2輸出的高電壓可以為IIV，所述穩(wěn)壓電源2輸出的低電壓可以為7V。負(fù)載端3可以接收電池組模塊I或穩(wěn)壓電源2的電壓，并可以對(duì)外輸出。檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述負(fù)載端3的電壓，其用于檢測(cè)第一級(jí)斷路保護(hù)模塊5的電壓，其用于檢測(cè)第二級(jí)斷路保護(hù)模塊6的電壓。檢測(cè)裝置將檢測(cè)到的結(jié)果轉(zhuǎn)化為電信號(hào)?？刂蒲b置7與檢測(cè)裝置相電連?？刂蒲b置7可以接收檢測(cè)裝置發(fā)出的電信號(hào)。在本實(shí)施方式中，檢測(cè)裝置包括第一檢測(cè)單元41和第二檢測(cè)單元42，第一檢測(cè)單元41用于對(duì)所述負(fù)載端3進(jìn)行檢測(cè)，所述第二檢測(cè)單元42用于對(duì)所述第二級(jí)斷路保護(hù)模塊6進(jìn)行檢測(cè)，第一檢測(cè)單元41和所述第二檢測(cè)單元42用于對(duì)所述第一級(jí)斷路保護(hù)模塊5進(jìn)行檢測(cè)?？刂蒲b置7可以根據(jù)接收到的檢測(cè)裝置發(fā)出的電信號(hào)對(duì)所述第一級(jí)斷路保護(hù)模塊5或第二級(jí)短路保護(hù)模塊進(jìn)行控制。第一級(jí)斷路保護(hù)模塊5和第二級(jí)斷路保護(hù)模塊6可以設(shè)置在電池組模塊I正極或負(fù)極。在本實(shí)施例中，第一級(jí)斷路保護(hù)模塊5和第二級(jí)斷路保護(hù)模塊6均連接在電池組模塊I正極。第一級(jí)斷路保護(hù)模塊5可以為繼電器。第一級(jí)斷路保護(hù)模塊5可以將汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源關(guān)閉。第二級(jí)斷路保護(hù)模塊6可以包括相互串聯(lián)的繼電器62和熱敏電阻61模塊。熱敏電阻61模塊包括多個(gè)相互并列的熱敏電阻61。第二級(jí)斷路保護(hù)模塊6可以將汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源關(guān)閉?？刂蒲b置7與穩(wěn)壓電源2相電連?？刂?