本實用新型涉及一種支撐裝置，具體是指一種太陽能電池板的支撐裝置。

背景技術：

目前在牽引式房車的涉及制造過程中，由于房車內(nèi)設置了較多的用電裝置，而牽引式房車不具有動力系統(tǒng)，因此也不具備自主發(fā)電功能，多是采用在房車內(nèi)安裝大容量的電池進行供電。而電池的充電環(huán)境成為制約房車性能的關鍵因素之一，目前采用太陽能電池板進行充電能夠充分滿足房車的日常用電需求，但在房車上架設太陽能電池板要求既能充分接受太陽的光照，同時有要求房車在行進過程中太陽能電池板不能影響整輛房車的收合操作。目前太陽能電池板的最佳安裝位置既是位于房車頂部，但房車的車廂蓋需要反復打開、關閉，而且在必要的時候需要將太陽能電池板進行臥倒處理，因此迫切需要一種能夠對太陽能電池板進行有效支撐、同時又能夠靈活調(diào)整太陽能電池板位置的支撐裝置。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術中所存在的技術問題，本實用新型提供一種太陽能電池板的支撐裝置，并進而提供一種利用該支撐裝置的牽引式房車。

為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型采用的技術方案為：一種太陽能電池板的支撐裝置，包括一矩形架體，其特征在于：架體頂部橫梁與太陽能電池板的頂邊通過鉸鏈鉸接固定，太陽能電池板可繞架體頂部橫梁自由轉動，在架體側邊設有第一氣彈簧，第一氣彈簧的兩端分別與太陽能電池板的側邊及架體側邊鉸接固定；還包括分別設置在架體側邊的第二氣彈簧，第二氣彈簧的氣缸桿與架體側邊鉸接固定，第二氣彈簧的底部設有鉸接座。

進一步的，所述第一氣彈簧位于架體前部，第二氣彈簧位于架體后方，第一氣彈簧與架體側邊的鉸接位置高于第二氣彈簧的氣缸桿與架體側邊的鉸接位置。

進一步的，所述第一氣彈簧及第二氣彈簧分別采用隨意停氣氣彈簧。

一種牽引式房車，其包括車廂，所述車廂頂部設有固定面，其特征在于：還包括太陽能電池板，所述的太陽能電池板采用上述的支撐裝置進行支撐，所述支撐裝置中的架體底部橫梁通過鉸鏈與固定面鉸接，所述第二氣彈簧底部的鉸接座安裝在固定面上。

進一步的，所述固定面是指車廂蓋或車廂頂部的蓋板。

進一步的，所述車廂上方設有自由翻轉的車廂蓋及位于車廂蓋前部的蓋板，所述蓋板位置低于車廂蓋，所述的支撐裝置位于蓋板上，當支撐裝置收合后，太陽能電池板平臥在蓋板上，太陽能電池板的表面與車廂蓋表面位于同一平面上。

本實用新型的有益效果為：結構合理緊湊、操作方便，能夠方便調(diào)整太陽能電池板的角度，保證太陽光的垂直照射。

附圖說明

附圖1為本實用新型提供的太陽能電池板支撐裝置的結構示意圖。

附圖2為安裝該支撐裝置的牽引式房車的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。

如附圖1所示，一種太陽能電池板的支撐裝置，包括一矩形架體1，架體頂部橫梁11與太陽能電池板2的頂邊通過鉸鏈3鉸接固定，太陽能電池板2可繞架體頂部橫梁11自由轉動。

如附圖1所示，在架體側邊設有第一氣彈簧41，第一氣彈簧41的兩端分別與太陽能電池板2的側邊及架體側邊42鉸接固定；還包括分別設置在架體側邊的第二氣彈簧42，第二氣彈簧42的氣缸桿與架體側邊鉸接固定，第二氣彈簧的底部設有鉸接座5。

根據(jù)附圖1所示可知，當固定住架體1后，擺動太陽能電池板2時，第一氣彈簧41伸張，太陽能電池板2與架體1進行離合操作，第一氣彈簧41隨之伸縮，當固定住鉸接座5后，擺動架體1即可時間架體1的臥倒與直立。

如附圖1所示，在本實施例中，第一氣彈簧41位于架體1前部，第二氣彈簧42位于架體1后方，第一氣彈簧與架體側邊的鉸接位置高于第二氣彈簧的氣缸桿與架體側邊的鉸接位置。

為保證架體1及太陽能電池板2在擺動時能夠在任意位置停止并保持穩(wěn)定的結構，第一氣彈簧41及第二氣彈簧42分別采用隨意停氣氣彈簧。

同時，在本實施例中提供了一種安裝該支撐裝置的牽引式房車，如圖2所示，一種牽引式房車，其包括車廂6，車廂6上方設有自由翻轉的車廂蓋7及位于車廂蓋前部的蓋板8，蓋板8位置低于車廂蓋7，支撐裝置安裝在蓋板8上，支撐裝置中的架體底部橫梁43通過鉸鏈與蓋板8鉸接，第二氣彈簧底部的鉸接座5安裝在蓋板8上。當支撐裝置收合后，太陽能電池板2可以平臥在蓋板8上，太陽能電池板2的表面與車廂蓋7表面位于同一平面上。當需要張開太陽能電池板時，拉動太陽能電池板2即可將支架1拉起，同時調(diào)整太陽能電池板2與支架1之間的角度，以保證太陽能電池板2接受陽光的垂直照射。

當然，房車除上述結構外，只要在車廂頂部設置一固定面即可，將該支撐裝置安裝在固定面上即可實現(xiàn)太陽能電池板的收放操作。例如將車廂蓋作為安裝的固定面也可。