本實用新型涉及一種異步發(fā)電機，特別涉及一種在無勵磁情況下作為船用發(fā)電機運行的異步發(fā)電機。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)油田用泥漿泵動力裝置的傳動系統(tǒng)復(fù)雜，為普通三相異步電動機間接驅(qū)動。為了簡化傳動裝置，降低傳動過程的故障率，提高系統(tǒng)的可靠性，采用了直驅(qū)型三相異步電動機，直驅(qū)型三相異步電動機與泥漿泵的安裝型式很特殊；直驅(qū)型三相異步電動機為結(jié)構(gòu)緊湊，形狀為扁平型的電機，電機本身散熱困難，常規(guī)的電機散熱系統(tǒng)不能滿足其散熱要求，需要設(shè)計專門的冷卻系統(tǒng)為其散熱，才能保障其正常運行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種緊湊封閉式電機冷卻系統(tǒng)，解決了本身散熱困難的技術(shù)問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的：

一種緊湊封閉式電機冷卻系統(tǒng)，包括電機殼體，在電機殼體上設(shè)置有散熱板安裝平面，在散熱板安裝平面上設(shè)置有帶散熱翅片的散熱板，在電機殼體上設(shè)置有外筒支撐環(huán)，在外筒支撐環(huán)上連接有外筒，散熱板是設(shè)置在外筒中的，在外筒上分別設(shè)置有入風(fēng)口和出風(fēng)口，在入風(fēng)口上連接有吹風(fēng)機。

在外筒中分別設(shè)置有上風(fēng)路隔板和下風(fēng)路擱板，兩風(fēng)路隔板將電機殼體與外筒之間隔離為左風(fēng)路和右風(fēng)路，在外筒上分別設(shè)置有左風(fēng)機和右風(fēng)機，左風(fēng)機與左風(fēng)路連通在一起，右風(fēng)機與右風(fēng)路連通在一起。

本實用新型在機座圓周表面上加工多邊形平面，將散熱板平面上涂硅膠，用緊固件安裝于機座圓周表面上，通過強迫風(fēng)機提供的冷空氣對散熱片進行冷卻，從而達到冷卻電機的目的。在電機端蓋及軸承外蓋上焊接散熱筋，通過增大散熱面積，對電機內(nèi)熱空氣及軸承進行冷卻。在安裝端蓋上焊接散熱筋，轉(zhuǎn)子壓圈上開通風(fēng)槽，形成徑向風(fēng)扇，通過增強散熱面空氣流速，提高表面散熱系數(shù)對電機進行冷卻。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型在側(cè)視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型在俯視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明：

一種緊湊封閉式電機冷卻系統(tǒng)，包括電機殼體3，在電機殼體3上設(shè)置有散熱板安裝平面4，在散熱板安裝平面4上設(shè)置有帶散熱翅片的散熱板5，在電機殼體3上設(shè)置有外筒支撐環(huán)7，在外筒支撐環(huán)7上連接有外筒6，散熱板5是設(shè)置在外筒6中的，在外筒6上分別設(shè)置有入風(fēng)口8和出風(fēng)口9，在入風(fēng)口8上連接有吹風(fēng)機。

在外筒6中分別設(shè)置有上風(fēng)路隔板12和下風(fēng)路擱板13，兩風(fēng)路隔板將電機殼體3與外筒6之間隔離為左風(fēng)路14和右風(fēng)路15，在外筒6上分別設(shè)置有左風(fēng)機11和右風(fēng)機10，左風(fēng)機11與左風(fēng)路14連通在一起，右風(fēng)機10與右風(fēng)路15連通在一起；使定子鐵芯1中的定子線圈2所產(chǎn)生的熱盡快散掉。

電機的大部分熱量，通過定子鐵心1，直接傳導(dǎo)給電機殼體3，再通過電機殼體3傳導(dǎo)給散熱板5，通過強迫風(fēng)機10、11驅(qū)動周圍冷卻介質(zhì)冷卻散熱板5，實現(xiàn)對電機主體的冷卻。為增強電機輔助冷卻部分的冷卻效果，通過轉(zhuǎn)子壓圈上開的通風(fēng)槽，形成徑向風(fēng)扇，增強了電機內(nèi)部空氣對流速度，提高了電機內(nèi)空氣與內(nèi)壁熱交換效率，在電機端蓋及軸承外蓋上焊接散熱筋，通過提高散熱面積，增強電機外表面散熱能力，安裝端蓋上焊接散熱筋形成徑向風(fēng)扇，增強電機非軸伸端的熱交換效率，實現(xiàn)對電機輔助冷卻。最終降低電機溫升，保障電機可靠運行。