本實用新型屬于汽輪發(fā)電機、通風(fēng)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)子端部線圈兩路內(nèi)冷通風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子端部線圈冷卻系統(tǒng)一般由端部墊塊和轉(zhuǎn)子線圈兩種結(jié)構(gòu)體系構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)存在的缺陷是：轉(zhuǎn)子端部線圈通風(fēng)風(fēng)路路徑過長，冷風(fēng)須先后經(jīng)由圓弧段和直線段再進入氣隙，從而導(dǎo)致本體端頭風(fēng)區(qū)局部溫升偏高、冷卻效果欠佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種轉(zhuǎn)子端部線圈兩路內(nèi)冷通風(fēng)結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)子端部線圈、風(fēng)區(qū)隔板、轉(zhuǎn)軸等結(jié)構(gòu)將發(fā)電機轉(zhuǎn)子端部結(jié)構(gòu)分割成不同風(fēng)區(qū)，由大齒甩風(fēng)和齒槽出風(fēng)形成兩路獨立的內(nèi)冷通風(fēng)冷卻方式，有效解決轉(zhuǎn)子端部線圈通風(fēng)風(fēng)路路徑過長而導(dǎo)致的本體端頭風(fēng)區(qū)局部溫升偏高的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種轉(zhuǎn)子端部線圈兩路內(nèi)冷通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括：轉(zhuǎn)子線圈、風(fēng)區(qū)隔板和轉(zhuǎn)軸，其中：所述風(fēng)區(qū)隔板設(shè)置在轉(zhuǎn)子線圈底部和轉(zhuǎn)軸的軸柄之間。

進一步地，所述風(fēng)區(qū)隔板為絕緣薄板，沿長度方向設(shè)置有溝槽，在溝槽上放置有適形材料。

更進一步地，所述風(fēng)區(qū)隔板通過適形材料過渡與轉(zhuǎn)子線圈底部搭接。

更進一步地，在所述轉(zhuǎn)子線圈包間的橫軸墊塊上設(shè)置有方向不同的卡槽，在切向上用來固定風(fēng)區(qū)隔板。

進一步地，在所述轉(zhuǎn)軸的軸體上加工有軸向溝槽，所述風(fēng)區(qū)隔板內(nèi)側(cè)固定在軸向溝槽內(nèi)。

更進一步地，所述軸向溝槽為上下各兩條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是：現(xiàn)有技術(shù)方案沒有轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子端部線圈之間的風(fēng)區(qū)隔板，不能有效地將轉(zhuǎn)子端部分割成多個風(fēng)區(qū)結(jié)構(gòu)，本技術(shù)方案將轉(zhuǎn)子端部分割成多個風(fēng)區(qū)后，通過不同的風(fēng)路對轉(zhuǎn)子端部線圈分區(qū)域進行單獨的冷卻，較現(xiàn)有技術(shù)冷卻效果更佳。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為風(fēng)區(qū)隔板2與轉(zhuǎn)子線圈底部和轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的風(fēng)路原理圖；

圖4是圖3的A－A示意圖。

具體實施方式

一種轉(zhuǎn)子端部線圈兩路內(nèi)冷通風(fēng)結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括：轉(zhuǎn)子線圈1、風(fēng)區(qū)隔板2、轉(zhuǎn)軸3等，其中：

風(fēng)區(qū)隔板2設(shè)置在轉(zhuǎn)子線圈1底部和轉(zhuǎn)軸3的軸柄之間，所述風(fēng)區(qū)隔板2為一絕緣薄板，沿長度方向有一溝槽，可用來放置適形材料4。

如圖2和圖4所示，所述風(fēng)區(qū)隔板2與轉(zhuǎn)子線圈1底部的連接方式為：風(fēng)區(qū)隔板2通過適形材料4過渡與線圈底部搭接，轉(zhuǎn)子線圈1包間的橫軸墊塊5配有方向不同的卡槽，在切向上用來固定風(fēng)區(qū)隔板2。

所述風(fēng)區(qū)隔板2與轉(zhuǎn)軸3的軸柄的連接方式為：在轉(zhuǎn)軸3上開有軸向溝槽用來放置風(fēng)區(qū)隔板2。

轉(zhuǎn)軸3在軸體上加工有軸向溝槽，上下各兩條，風(fēng)區(qū)隔板2內(nèi)側(cè)固定在此軸向溝槽里。同時端部線圈是由多包線圈組合而成，每包線圈之間在風(fēng)區(qū)隔板徑向位置布置有橫軸墊塊5，風(fēng)區(qū)隔板2外側(cè)與轉(zhuǎn)子端部線圈底部及橫軸墊塊5的卡槽搭接固定，端部線圈外圓布置有護環(huán)絕緣及護環(huán)等結(jié)構(gòu)，通過這種布置，四個風(fēng)區(qū)隔板就將轉(zhuǎn)子端部線圈分隔為四個風(fēng)區(qū)，風(fēng)區(qū)之間相連接的通路只有轉(zhuǎn)子線圈里的風(fēng)溝。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子大齒上的甩風(fēng)槽強迫附近風(fēng)區(qū)的氣體經(jīng)過線圈風(fēng)溝進入甩風(fēng)槽所在的風(fēng)區(qū)然后由大齒甩風(fēng)槽甩出，如圖3所示。

本實用新型的工作原理為：采用本技術(shù)結(jié)構(gòu)的汽輪發(fā)電機，在轉(zhuǎn)子端部線圈底部和軸柄之間安置風(fēng)區(qū)隔塊，將轉(zhuǎn)子端部結(jié)構(gòu)對應(yīng)大小齒部分分割成各自獨立風(fēng)區(qū)，從而在端部形成兩路內(nèi)冷通風(fēng)方式，一路為轉(zhuǎn)子線圈端部圓弧段的冷卻風(fēng)路：冷風(fēng)由風(fēng)扇鼓入中心環(huán)和軸柄之間的環(huán)形空間，進入端部線圈圓弧段的兩側(cè)進風(fēng)口，經(jīng)過端部線圈圓弧段的內(nèi)部風(fēng)道，從端部線圈圓弧段的極中心部位出風(fēng)，經(jīng)由大齒甩風(fēng)槽進入氣隙；另一路為轉(zhuǎn)子線圈端部直線段的冷卻風(fēng)路：冷風(fēng)由風(fēng)扇鼓入中心環(huán)和軸柄之間的環(huán)形空間，進入端部線圈直線段本體外進風(fēng)口，經(jīng)由直線段內(nèi)部風(fēng)道，從本體端部槽楔出風(fēng)口出風(fēng)進入氣隙。如圖3所示。