本實(shí)用新型涉及一種天車保護(hù)裝置，尤其涉及一種天車登車保護(hù)裝置，屬于天車監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

天車是冶金企業(yè)生產(chǎn)中使用廣泛的設(shè)備之一，在天車使用過程中，因?qū)υO(shè)備檢查維護(hù)等原因，登車為經(jīng)常性的事情，但長(zhǎng)期以來天車登梯聯(lián)鎖安全門限位只用于天車配電保護(hù)的電控系統(tǒng)中，當(dāng)?shù)翘萋?lián)鎖安全門打開后，將切斷配電保護(hù)總接觸器線圈電源，進(jìn)而切斷天車各機(jī)構(gòu)的供電電源，使得天車各機(jī)構(gòu)均無動(dòng)作，這樣會(huì)影響天車的正常的工作節(jié)奏，因此，登車時(shí)只控制大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)停止的裝置是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種天車登車保護(hù)裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種天車登車保護(hù)裝置，天車的配電保護(hù)電控系統(tǒng)不包括登梯聯(lián)鎖安全門限；登梯聯(lián)鎖安全門限位S93、S94串聯(lián)后接在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制屏端子-X91-3與-X91-4上，用于控制繼電器K01的動(dòng)作；繼電器K01的常開觸點(diǎn)串連接入零壓繼電器K00回路中,將繼電器K01的常閉觸點(diǎn)與聯(lián)鎖安全門狀態(tài)指示燈HL串聯(lián)。

聯(lián)鎖安全門狀態(tài)指示燈HL安裝在司機(jī)室內(nèi)。

采用上述技術(shù)方案所取得的技術(shù)效果在于：

1、本實(shí)用新型既保證了人員登車的安全，又保證在登車期間其他機(jī)構(gòu)的正常使用。

2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠、施工成本較低、安裝維護(hù)方便、操作性較強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實(shí)施例1：

一種天車登車保護(hù)裝置，天車的配電保護(hù)電控系統(tǒng)不包括登梯聯(lián)鎖安全門限；登梯聯(lián)鎖安全門限位S93、S94串聯(lián)后接在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制屏端子-X91-3與-X91-4上，用于控制繼電器K01的動(dòng)作；繼電器K01的常開觸點(diǎn)串連接入零壓繼電器K00回路中,將繼電器K01的常閉觸點(diǎn)與聯(lián)鎖安全門狀態(tài)指示燈HL串聯(lián)。

聯(lián)鎖安全門狀態(tài)指示燈HL安裝在司機(jī)室內(nèi)。

控制原理及測(cè)試過程如下：

當(dāng)天車處于工作狀態(tài)時(shí)，大車電源斷路器Q11、Q71處于閉合狀態(tài)，當(dāng)?shù)翘萋?lián)鎖安全門處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)登梯聯(lián)鎖安全門限位S93、S94常開觸點(diǎn)變?yōu)殚]合狀態(tài)，繼電器K01得電吸合，繼電器K01常開觸點(diǎn)(13,14)變?yōu)殚]合狀態(tài)，常閉觸點(diǎn)(11,12)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，當(dāng)大車控制器=12-S40處于零位時(shí)，零壓繼電器K00得電吸合并自鎖，將零壓繼電器K00零位短接，為控制大車左右移動(dòng)提供電源。此時(shí)大車機(jī)構(gòu)可左右移動(dòng),司機(jī)室的登梯聯(lián)鎖安全門狀態(tài)指示燈HL不亮；當(dāng)需登車時(shí)，以對(duì)講機(jī)與司機(jī)聯(lián)系并得到確認(rèn)后，打開登梯聯(lián)鎖安全門，此時(shí)大車控制器=12-S40處于零位，登梯聯(lián)鎖安全門限位S93、S94常開觸點(diǎn)則處于常態(tài)，繼電器K01失電斷開,其觸點(diǎn)則處于常態(tài),因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的零位繼電器K00失電斷開，大車機(jī)構(gòu)左右移動(dòng)均無動(dòng)作，此時(shí)司機(jī)室登梯聯(lián)鎖安全門狀態(tài)指示燈HL亮,提醒司機(jī)現(xiàn)在有人登車。

本實(shí)用新型將天車登梯聯(lián)鎖安全門限位從配電保護(hù)的電控系統(tǒng)中剔除，用于大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電控系統(tǒng)中，當(dāng)?shù)翘萋?lián)鎖安全門打開時(shí)，司機(jī)室安全門打開狀態(tài)指示燈亮,大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)斷電無動(dòng)作，天車其他機(jī)構(gòu)動(dòng)作正常，既保證了人員登車的安全，又保證在登車期間其他機(jī)構(gòu)的正常使用。