一種自動(dòng)變檔差速電的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種自動(dòng)變檔差速電機(jī)，包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器，變速器包括有箱體、主軸、從動(dòng)軸，在主軸的兩端分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)及離合器，在主軸上設(shè)置有一檔主動(dòng)齒輪，并空套有二檔主動(dòng)齒輪，在從動(dòng)軸上分別設(shè)置有兩個(gè)主動(dòng)齒輪嚙合的一檔從動(dòng)齒輪和二檔從動(dòng)齒輪，并設(shè)置有輸出齒輪，輸出齒輪與差速器上的差速齒輪嚙合，一檔從動(dòng)齒輪通過(guò)單向軸承設(shè)置在從動(dòng)軸上，本發(fā)明通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變檔的功能，操作簡(jiǎn)單方便；設(shè)置的螺旋套、第一倒車(chē)輪、第二倒車(chē)輪配合實(shí)現(xiàn)倒車(chē)的動(dòng)作，結(jié)構(gòu)新穎、結(jié)構(gòu)緊湊，適用于三輪電動(dòng)車(chē)或四輪電動(dòng)車(chē)等。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自動(dòng)變檔差速電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001 ] 本發(fā)明屬于電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種自動(dòng)變檔差速電機(jī)。

【背景技術(shù)】
:
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)主要使用永磁無(wú)刷電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這種電機(jī)由于勵(lì)磁不可調(diào)，等功率可調(diào)速比低，對(duì)于實(shí)際的使用工況變化范圍需要更多的功率儲(chǔ)備。
[0003]為了解決上述現(xiàn)象，人們通過(guò)增加變速機(jī)構(gòu)來(lái)拓展電動(dòng)車(chē)電機(jī)的動(dòng)力性能。但是增加變速機(jī)構(gòu)的電動(dòng)車(chē)電機(jī)存在著如下的缺陷:一是，電機(jī)是通過(guò)手動(dòng)換檔，容易分散駕駛者的注意力不利于安全行駛，對(duì)駕駛者的要求較高；二是，變速機(jī)構(gòu)一般采用的是離合器，離合器為剛性，離合時(shí)無(wú)緩沖，騎乘感覺(jué)差，且離合器使用壽命短。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0004]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變檔的自動(dòng)變檔差速電機(jī)。
[0005]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種自動(dòng)變檔差速電機(jī)，包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器，變速器包括有箱體、主軸、從動(dòng)軸，在主軸的兩端分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)及離合器，在主軸上設(shè)置有一檔主動(dòng)齒輪，并空套有二檔主動(dòng)齒輪，在從動(dòng)軸上分別設(shè)置有兩個(gè)主動(dòng)齒輪嚙合的一檔從動(dòng)齒輪和二檔從動(dòng)齒輪，并設(shè)置有輸出齒輪，輸出齒輪與差速器上的差速齒輪嚙合，一檔從動(dòng)齒輪通過(guò)單向軸承設(shè)置在從動(dòng)軸上；離合器根據(jù)主軸的轉(zhuǎn)速高低實(shí)現(xiàn)檔位的切換:主軸低轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器的離心片與二檔主動(dòng)齒輪分離，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主軸及主軸上的一檔主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，一檔主動(dòng)齒輪與一檔從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)從動(dòng)軸上的輸出齒輪與差速齒輪嚙合傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)差速器向外輸出動(dòng)力；主軸高轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器的離心片與二檔主動(dòng)齒輪結(jié)合，二檔主動(dòng)齒輪與二檔從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸上的輸出齒輪與差速齒輪嚙合傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)差速器向外輸出動(dòng)力。
[0007]上述的從動(dòng)軸上一檔從動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)置有螺旋套,螺旋套上設(shè)置有螺旋齒，螺旋套外套裝有第一倒車(chē)輪，第一倒車(chē)輪的內(nèi)齒與螺旋齒齒合，第一倒車(chē)輪的一側(cè)面上設(shè)置有第一倒車(chē)齒，在輸出齒輪一側(cè)設(shè)置有第二倒車(chē)輪，第二倒車(chē)輪上與第一倒車(chē)輪上的第一倒車(chē)齒相對(duì)的側(cè)面上設(shè)置有與第一倒車(chē)齒對(duì)扣的第二倒車(chē)齒，在第一倒車(chē)輪外套裝有驅(qū)動(dòng)卡簧，驅(qū)動(dòng)卡簧的另一端與箱體內(nèi)壁滑動(dòng)連接。
[0008]上述的主軸、從動(dòng)軸、差速器通過(guò)軸承與箱體連接。
[0009]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是:
[0010]1、本發(fā)明通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變檔的功能，操作簡(jiǎn)單方便；
[0011]2、本發(fā)明設(shè)置的螺旋套、第一倒車(chē)輪、第二倒車(chē)輪配合實(shí)現(xiàn)倒車(chē)的動(dòng)作，結(jié)構(gòu)新穎、結(jié)構(gòu)緊湊；
[0012]3、本發(fā)明設(shè)置的單向軸承，在有沖擊扭矩時(shí)，可以自然打滑，產(chǎn)生緩沖，減少操作， 便于駕駛，性能可靠。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0013]圖1是本發(fā)明的剖視圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的立體示意圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0015]下面以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1一2:
[0016]一種自動(dòng)變檔差速電機(jī)，包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器，變速器包括有箱體、主軸1、從動(dòng)軸2，在主軸I的兩端分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)及離合器3，在主軸I上設(shè)置有一檔主動(dòng)齒輪4，并空套有二檔主動(dòng)齒輪5，在從動(dòng)軸2上分別設(shè)置有兩個(gè)主動(dòng)齒輪4、5嚙合的一檔從動(dòng)齒輪6和二檔從動(dòng)齒輪7，并設(shè)置有輸出齒輪8，輸出齒輪8與差速器上的差速齒輪9嚙合，一檔從動(dòng)齒輪6通過(guò)單向軸承10設(shè)置在從動(dòng)軸2上；離合器3根據(jù)主軸I的轉(zhuǎn)速高低實(shí)現(xiàn)檔位的切換:主軸I低轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器3的離心片11與二檔主動(dòng)齒輪5分離，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主軸I及主軸I上的一檔主動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，一檔主動(dòng)齒輪4與一檔從動(dòng)齒輪6嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)從動(dòng)軸2上的輸出齒輪8與差速齒輪9嚙合傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)差速器19向外輸出動(dòng)力；主軸I高轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器3的離心片11與二檔主動(dòng)齒輪5結(jié)合，二檔主動(dòng)齒輪5與二檔從動(dòng)齒輪7嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸2上的輸出齒輪8與差速齒輪9嚙合傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)差速器19向外輸出動(dòng)力。
[0017]上述的從動(dòng)軸2上一檔從動(dòng)齒輪6的一側(cè)設(shè)置有螺旋套12，螺旋套12可通過(guò)花鍵固設(shè)在從動(dòng)軸2上，螺旋套12上設(shè)置有螺旋齒，螺旋套12外套裝有第一倒車(chē)輪13，第一倒車(chē)輪13的內(nèi)齒與螺旋齒齒合，第一倒車(chē)輪13的一側(cè)面上設(shè)置有第一倒車(chē)齒14，在輸出齒輪8 一側(cè)設(shè)置有第二倒車(chē)輪15，第二倒車(chē)輪15上與第一倒車(chē)輪13上的第一倒車(chē)齒14相對(duì)的側(cè)面上設(shè)置有與第一倒車(chē)齒14對(duì)扣的第二倒車(chē)齒16，在第一倒車(chē)輪13外套裝有驅(qū)動(dòng)卡簧17，驅(qū)動(dòng)卡簧17的另一端與箱體內(nèi)壁滑動(dòng)連接。第二倒車(chē)輪15與輸出齒輪8通過(guò)同一花鍵與從動(dòng)軸2連接。
[0018]上述的主軸1、從動(dòng)軸2、差速器19通過(guò)軸承18與箱體連接。
[0019]本發(fā)明的工作原理:
[0020]前進(jìn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)，在低檔轉(zhuǎn)速< 1600rpm時(shí),帶動(dòng)主軸I低速轉(zhuǎn)動(dòng),離心片11與二檔主動(dòng)齒輪5分離，二檔主動(dòng)齒輪5空轉(zhuǎn)，一檔主動(dòng)齒輪4帶動(dòng)從動(dòng)軸2上的一檔從動(dòng)齒輪6嚙合傳動(dòng)，從動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸2上的輸出齒輪8與差速器19外的差速齒輪9嚙合，驅(qū)動(dòng)差速器19向外輸出動(dòng)力；
[0021]電機(jī)轉(zhuǎn)速提高至1600rpm以上時(shí)，設(shè)置在主軸I 一端的離心片11開(kāi)始與二檔主動(dòng)齒輪5結(jié)合，轉(zhuǎn)速提高至2000 rpm時(shí)，離心片11與二檔主動(dòng)齒輪5完全結(jié)合，在高速3000rpm時(shí)，離心片11與二檔主動(dòng)齒輪5也是完全結(jié)合狀態(tài)，在離心片11與二檔主動(dòng)齒輪5完全結(jié)合后二檔主動(dòng)齒輪5開(kāi)始與從動(dòng)軸2上的二檔從動(dòng)齒輪7嚙合，帶動(dòng)從動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)一檔主動(dòng)齒輪4與一檔從動(dòng)齒輪6跟走，輸出齒輪8與差速器19的差速齒輪9嚙合驅(qū)動(dòng)差速器19向外輸出動(dòng)力；
[0022]倒檔時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主軸I反向轉(zhuǎn)動(dòng)，一檔主動(dòng)齒輪4與主軸I之間固定連接，一檔主動(dòng)齒輪4與一檔從動(dòng)齒輪6嚙合，一檔從動(dòng)齒輪6與從動(dòng)軸2之間設(shè)置有單向齒輪10，由于一檔從動(dòng)齒輪6出現(xiàn)單向超越打滑，從動(dòng)軸2正轉(zhuǎn)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)卡簧17的一端沿箱體的滑槽滑動(dòng)，帶動(dòng)第一倒車(chē)輪13隨著螺旋套12上的螺旋齒沿從動(dòng)軸2軸向移動(dòng)與第二倒車(chē)輪15對(duì)扣，由于第二倒車(chē)輪15與輸出齒輪8通過(guò)同一花鍵與從動(dòng)軸2固連，實(shí)現(xiàn)輸出齒輪8與差速器19的差速齒輪9嚙合向外輸出倒車(chē)的動(dòng)力；
[0023]當(dāng)恢復(fù)到前進(jìn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主軸I正轉(zhuǎn)，一檔主動(dòng)齒輪4與一檔從動(dòng)齒輪6嚙合，帶動(dòng)從動(dòng)軸2反轉(zhuǎn)，從動(dòng)軸2上的第一倒車(chē)輪13隨著螺旋套12上的螺旋齒軸向移動(dòng)至一檔從動(dòng)齒輪6的一側(cè)，實(shí)現(xiàn)第一倒車(chē)輪13與第二倒車(chē)輪15的分離。
[0024]上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本發(fā)明的實(shí)施范圍，故:凡依本發(fā)明的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)變檔差速電機(jī)，其特征在于:包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速器，變速器包括有箱體、主軸、從動(dòng)軸，在主軸的兩端分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)及離合器，在主軸上設(shè)置有一檔主動(dòng)齒輪，并空套有二檔主動(dòng)齒輪，在從動(dòng)軸上分別設(shè)置有兩個(gè)主動(dòng)齒輪嚙合的一檔從動(dòng)齒輪和二檔從動(dòng)齒輪，并設(shè)置有輸出齒輪，輸出齒輪與差速器上的差速齒輪嚙合，一檔從動(dòng)齒輪通過(guò)單向軸承設(shè)置在從動(dòng)軸上；離合器根據(jù)主軸的轉(zhuǎn)速高低實(shí)現(xiàn)檔位的切換:主軸低轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器的離心片與二檔主動(dòng)齒輪分離，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)主軸及主軸上的一檔主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，一檔主動(dòng)齒輪與一檔從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)從動(dòng)軸上的輸出齒輪與差速齒輪嚙合傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)差速器向外輸出動(dòng)力；主軸高轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器的離心片與二檔主動(dòng)齒輪結(jié)合，二檔主動(dòng)齒輪與二檔從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸上的輸出齒輪與差速齒輪嚙合傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)差速器向外輸出動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)變檔差速電機(jī)，其特征在于:所述的從動(dòng)軸上一檔從動(dòng)齒輪的一側(cè)設(shè)置有螺旋套，螺旋套上設(shè)置有螺旋齒，螺旋套外套裝有第一倒車(chē)輪，第一倒車(chē)輪的內(nèi)齒與螺旋齒齒合，第一倒車(chē)輪的一側(cè)面上設(shè)置有第一倒車(chē)齒，在輸出齒輪一側(cè)設(shè)置有第二倒車(chē)輪，第二倒車(chē)輪上與第一倒車(chē)輪上的第一倒車(chē)齒相對(duì)的側(cè)面上設(shè)置有與第一倒車(chē)齒對(duì)扣的第二倒車(chē)齒，在第一倒車(chē)輪外套裝有驅(qū)動(dòng)卡簧，驅(qū)動(dòng)卡簧的另一端與箱體內(nèi)壁滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)變檔差速電機(jī),其特征在于:所述的主軸、從動(dòng)軸、差速器通過(guò)軸承與箱體連接。
【文檔編號(hào)】H02K7/10GK104184255SQ201410431948
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】林玲龍 申請(qǐng)人:浙江力寶高新建材股份有限公司