高空線纜施工車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了高空線纜施工車，包括車廂，所述車廂的頂部為敞口結構，兩側側壁的外沿設有滾輪，所述滾輪通過轉軸A與車廂轉動連接，其中一根轉軸A通過傳動裝置與固定于車廂的驅動裝置傳動連接。從上述結構可知，本實用新型的高空線纜施工車，結構簡單，通過驅動裝置帶動施工車進行移動，提高了施工車的移動速度，減輕了操作工的勞動強度；而且，在移動施工車的同時可以解放操作工的雙手，以便操作工可以進行施工或維護，提高了生產效率。
【專利說明】高空線纜施工車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高空作業(yè)施工領域，具體涉及一種高空線纜施工車。
【背景技術】
[0002]在涉及線纜的相關高空作業(yè)施工中，對長距離的兩高桿之間進行穿引線纜，或更換和維護，需高空纜線施工車。以往的線纜施工車要向移動，都是操作工通過手拉著高空懸掛繩索，從而實現施工車的前行或后行，但是這樣一來，操作工在施工或者維護過程中，在移動施工車操作中需要花費大量的體力，勞動強度很大，另外由于是雙手在移動施工車，導致操作工在移動施工車的同時，無法進行施工或維護操作，施工或維護的效率較低；而且用手移動施工車的速度非常緩慢。
[0003]
【發(fā)明內容】
[0004]本實用新型的目的在于:克服現有技術的不足，提供一種高空線纜施工車，結構簡單，通過驅動裝置帶動施工車進行移動，提高了是公車的移動速度，減輕了操作工的勞動強度，而且在移動施工車的同時解放了雙手，可以在移動是公車的同時進行操作，提高了施工或維護的效率。
[0005]本實用新型所采取的技術方案是:
[0006]高空線纜施工車，包括車廂，所述車廂的頂部為敞口結構，兩側側壁的外沿設有滾輪，所述滾輪通過轉軸A與車廂轉動連接，其中一根轉軸A通過傳動裝置與固定于車廂的驅動裝置傳動連接。
[0007]本實用新型進一步改進方案是，所述驅動裝置包括轉軸B，還包括設于轉軸B兩端的腳踏，所述轉軸B通過支架轉動連接于車廂底板；或者驅動裝置為固定于車廂底板的電機。
[0008]本實用新型更進一步改進方案是，傳動裝置包括分別固定于轉軸A和轉軸B的傳動輪A和傳動輪B，或者包括分別固定于轉軸A和電機輸出軸的傳動輪A和傳動輪B ;所述傳動輪A和傳動輪B通過傳動帶傳動連接。
[0009]本實用新型更進一步改進方案是，所述轉軸B通過支架固定于車廂底板的上表面或下表面。
[0010]本實用新型更進一步改進方案是，當轉軸B固定于車廂底板的下表面時，所述車廂底板設有通孔，所述傳動帶穿過通孔，腳踏的活動范圍位于通孔的豎直投影范圍內。
[0011]本實用新型更進一步改進方案是，所述車廂內底板上設有座椅，所述座椅可在水平方向自由轉動。
[0012]本實用新型更進一步改進方案是，所述車廂的兩側壁設有安全遮攔，所述安全遮攔的一側通過鉸接件與車廂的側壁鉸接，另一側通過縮口件與車廂的側壁固定。
[0013]本實用新型更進一步改進方案是，所述鎖扣件包括固定于安全遮攔的鎖舌，和固定于車廂側壁的鎖扣。
[0014]本實用新型更進一步改進方案是，所述轉軸A通過軸承座與車廂的側壁轉動連接。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]第一、本實用新型的高空線纜施工車，結構簡單，通過驅動裝置帶動施工車進行移動，提高了是公車的移動速度，減輕了操作工的勞動強度。
[0017]第二、本實用新型的高空線纜施工車，通過驅動裝置帶動施工車進行移動，在移動施工車的同時可以解放操作工的雙手，以便操作工可以進行施工或維護，提高了生產效率。
[0018]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0019]圖1為本實用新型結構實施例1的主視局部剖視示意圖。
[0020]圖2為本實用新型結構實施例1的俯視示意圖。
[0021]圖3為本實用新型結構實施例2的主視局部剖視示意圖。
[0022]圖4為本實用新型結構實施例2的服飾示意圖。
[0023]【具體實施方式】:
[0024]實施案例I
[0025]結合圖1和圖2所示，本實用新型包括車廂1，所述車廂I的頂部為敞口結構，兩側側壁的外沿設有滾輪3，所述滾輪3通過轉軸A4與車廂I轉動連接，其中一根轉軸A4通過傳動裝置與固定于車廂I的驅動裝置傳動連接；所述驅動裝置包括轉軸B，還包括設于轉軸B兩端的腳踏13，所述轉軸B通過支架轉動連接于車廂I底板；傳動裝置包括分別固定于轉軸A4和轉軸B的傳動輪A5和傳動輪B6 ;所述傳動輪A5和傳動輪B6通過傳動帶7傳動連接；所述轉軸B通過支架16固定于車廂I底板的下表面；所述車廂I底板設有通孔15，所述傳動帶7穿過通孔15，腳踏13的活動范圍位于通孔15的豎直投影范圍內；所述車廂I內底板上設有座椅2，所述座椅2可在水平方向自由轉動；所述車廂I的兩側壁設有安全遮攔9，所述安全遮攔9的一側通過鉸接件10與車廂I的側壁鉸接，另一側通過縮口件與車廂I的側壁固定；所述鎖扣件包括固定于安全遮攔9的鎖舌11，和固定于車廂I側壁的鎖扣12 ；所述轉軸A4通過軸承座14與車廂I的側壁轉動連接；所述滾輪13于懸掛繩索8上滾動，所述滾輪13的邊沿設有與懸掛繩索8相匹配的凹槽。
[0026]實施案例2
[0027]結合圖3和圖4所示，本實用新型包括車廂1，所述車廂I的頂部為敞口結構，兩側側壁的外沿設有滾輪3，所述滾輪3通過轉軸A4與車廂I轉動連接，其中一根轉軸A4通過傳動裝置與固定于車廂I的驅動裝置傳動連接；所述驅動裝置為固定于車廂I內底板上的電機；傳動裝置包括分別固定于轉軸A4和電機輸出軸的傳動輪A5和傳動輪B6 ;所述傳動輪A5和傳動輪B6通過傳動帶7傳動連接；所述車廂I內底板上設有座椅2，所述座椅2可在水平方向自由轉動；所述車廂I的兩側壁設有安全遮攔9，所述安全遮攔9的一側通過鉸接件10與車廂I的側壁鉸接，另一側通過縮口件與車廂I的側壁固定；所述鎖扣件包括固定于安全遮攔9的鎖舌11，和固定于車廂I側壁的鎖扣12 ;所述轉軸A4通過軸承座14與車廂I的側壁轉動連接；所述滾輪13于懸掛繩索8上滾動，所述滾輪13的邊沿設有與懸掛繩索8相匹配的凹槽。
【權利要求】
1.高空線纜施工車，其特征在于:包括車廂(1)，所述車廂(I)的頂部為敞口結構，兩側側壁的外沿設有滾輪(3)，所述滾輪(3)通過轉軸A (4)與車廂(I)轉動連接，其中一根轉軸A (4)通過傳動裝置與固定于車廂(I)的驅動裝置傳動連接。
2.如權利要求1所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述驅動裝置包括轉軸B，還包括設于轉軸B兩端的腳踏(13)，所述轉軸B通過支架轉動連接于車廂(I)底板；或者驅動裝置為固定于車廂(I)底板的電機。
3.如權利要求2所述的高空線纜施工車，其特征在于:傳動裝置包括分別固定于轉軸A (4)和轉軸B的傳動輪A (5)和傳動輪B (6)，或者包括分別固定于轉軸A (4)和電機輸出軸的傳動輪A (5)和傳動輪B (6);所述傳動輪A (5)和傳動輪B (6)通過傳動帶(7)傳動連接。
4.如權利要求3所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述轉軸B通過支架(16)固定于車廂(I)底板的上表面或下表面。
5.如權利要求4所述的高空線纜施工車，其特征在于:當轉軸B固定于車廂(I)底板的下表面時，所述車廂(I)底板設有通孔(15)，所述傳動帶(7)穿過通孔(15)，腳踏(13)的活動范圍位于通孔(15)的豎直投影范圍內。
6.如權利要求1所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述車廂(I)內底板上設有座椅(2)，所述座椅(2)可在水平方向自由轉動。
7.如權利要求1所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述車廂(I)的兩側壁設有安全遮攔(9)，所述安全遮攔(9)的一側通過鉸接件(10)與車廂(I)的側壁鉸接，另一側通過縮口件與車廂(I)的側壁固定。
8.如權利要求7所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述鎖扣件包括固定于安全遮攔(9)的鎖舌(11)，和固定于車廂(I)側壁的鎖扣(12)。
9.如權利要求1所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述轉軸A(4)通過軸承座(14)與車廂(I)的側壁轉動連接。
【文檔編號】H02G1/02GK203553766SQ201320767976
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權日:2013年11月29日
【發(fā)明者】丁基龍, 史繼芳 申請人:國家電網公司, 江蘇省電力公司金湖縣供電公司, 江蘇省電力公司