專利名稱：輪輞動(dòng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域中的一種發(fā)電裝置，尤其是涉及與汽車輪胎配套使用的一種輪輞動(dòng)力發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
對于汽車車輪，隨車輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輪輞繞車輪軸高速旋轉(zhuǎn)，其形成的能量一直被人們所忽視，隨著能源的多樣性開發(fā)，使我公司研發(fā)人員意識到其中的能量可利用性；汽車在長途運(yùn)行過程中不便充電，如發(fā)生車載電量不足，而又無備用電源，就會(huì)造成很大麻煩，延誤行程。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有狀況，結(jié)合輪輞繞車輪軸高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量，經(jīng)公司研發(fā)人員努力，提供一種結(jié)構(gòu)合理、制作輕巧的輪輞動(dòng)力發(fā)電裝置。技術(shù)方案:包括輪輞體，其特征是:在輪輞體內(nèi)圓的周邊設(shè)置線圈作為發(fā)電轉(zhuǎn)子，車輪軸上固定發(fā)電定子鐵塊。所述的發(fā)電轉(zhuǎn)子與發(fā)電定子分別連接電源轉(zhuǎn)換器。所述的發(fā)電轉(zhuǎn)子與發(fā)電定子分別經(jīng)電源轉(zhuǎn)換器與電容連接。有益效果:本技 術(shù)結(jié)構(gòu)合理，制作簡單易行，輕巧重量低，所發(fā)電量可儲(chǔ)存在電容內(nèi)作備用電源，也可直接經(jīng)轉(zhuǎn)換器應(yīng)用，充分再利用能量資源，經(jīng)公司研發(fā)人員測試，此技術(shù)能節(jié)約大量能源。

附圖1是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中2是輪胎。
具體實(shí)施方式
參照附圖1，本實(shí)施例主要包括輪輞體I，在輪輞體I內(nèi)圓的周邊設(shè)置線圈3作為發(fā)電轉(zhuǎn)子，車輪軸4上固定發(fā)電定子鐵塊5。線圈3隨輪輞體I高速旋轉(zhuǎn)，為發(fā)電轉(zhuǎn)子，鐵塊5相對于線圈在其中心不動(dòng)，為定子，整體形成發(fā)電機(jī)組，所發(fā)電量經(jīng)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后存于電容內(nèi)或直接應(yīng)用于車輛本身，經(jīng)濟(jì)適用，綠色環(huán)保。
權(quán)利要求1.一種輪輞動(dòng)力發(fā)電裝置，包括輪輞體，其特征是:在輪輞體內(nèi)圓的周邊設(shè)置線圈作為發(fā)電轉(zhuǎn)子，車輪軸上固定發(fā)電定子鐵塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞動(dòng)力發(fā)電裝置，其特征是:所述的發(fā)電轉(zhuǎn)子與發(fā)電定子分別連接電源轉(zhuǎn)換器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞動(dòng)力發(fā)電裝置，其特征是:所述的發(fā)電轉(zhuǎn)子與發(fā)電定子分別經(jīng)電源轉(zhuǎn)換器 與電容連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域中的一種發(fā)電裝置，尤其是涉及與汽車輪胎配套使用的一種輪輞動(dòng)力發(fā)電裝置。技術(shù)方案包括輪輞體，其特征是在輪輞體內(nèi)圓的周邊設(shè)置線圈作為發(fā)電轉(zhuǎn)子，車輪軸上固定發(fā)電定子鐵塊。有益效果本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，制作簡單易行，輕巧重量低，所發(fā)電量可儲(chǔ)存在電容內(nèi)作備用電源，也可直接經(jīng)轉(zhuǎn)換器應(yīng)用，充分利用現(xiàn)有能量資源。
文檔編號H02K7/18GK203119694SQ20132015579
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月1日
發(fā)明者王學(xué)軍, 王萬眾, 王廣祥, 宋兵 申請人:濱州市金毅設(shè)備有限公司