專利名稱：定子壓圈結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及涉及一種牽引電機的機座定子壓圈，特別是大功率動車和機車牽引電機的機座定子壓圈。
背景技術：
國外大功率鐵路動車和機車使用的單機容量在500kW以上的大功率 牽引電機的機座，一般采用兩側鑄造壓圈加中間鋼板的焊接結構，定子沖片疊壓后，被圍焊在機座內而形成鐵芯，稱之謂定子機座。目前我國引進的鐵路機車和動車的大功率牽引電機機座制造技術也采用這種生產方式。目前，這些電機的定子繞組采用的是成型繞組，成型繞組端部一般均需要固定在定子法蘭或機座上，通常采用把繞組端部綁扎在絕緣支撐機構上，絕緣支撐機構用緊固件緊固在定子壓圈上，這種傳統(tǒng)的固定方式需要用到絕緣材料做成的支撐機構及緊固件，存在機械強度差，零件數(shù)多造價貴，絕緣材料做成的支撐機構容易破損，緊固件容易脫落等缺點。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種強度高、可靠性好、并能有效的固定成型繞組的定子壓圈結構。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是一種定子壓圈結構，包括定子壓圈，定子壓圈的端面上設有與定子壓圈制成一體的外伸的軸向綁扎桿。所述定子壓圈的端面上具有環(huán)形斜面。所述綁扎桿為十根，且均勻分布在定子壓圈的端面上。采用上述結構后，由于定子壓圈的端面上設有與定子壓圈制成一體的外伸的軸向綁扎桿，綁扎桿上纏繞有絕緣帶，并浸漆固化處理，因此能有效的固定成型繞組的端部，而且由于是與定子壓圈端部制成一體，強度比以前用緊固件緊固的固定裝置強度更高，可靠性更好。

圖I是本實用新型的主視圖；圖2是圖I的右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。參見圖1、2所示，一種定子壓圈結構，包括定子壓圈1，定子壓圈I的端面上設有與定子壓圈I制成一體的外伸的軸向綁扎桿1-1。綁扎桿上纏繞有絕緣帶，并浸漆固化處理。參見圖I所示，為了以后在安裝過程中碰傷，所述定子壓圈I的端面上具有環(huán)形斜面 1-2。參見圖I所示，為了能更好的固定住成型繞組端部，所述綁扎桿1-1為十根，且均勻分布在定子壓圈I的端面上。參見圖1、2所示，本實用新型使用時，將定子壓圈I固定在定子機座上，然后將成型繞組的端部綁扎在定子壓圈I的十根綁扎桿1-1上，綁扎桿1-1與定子壓圈I鑄造成一體，而且綁扎桿1-1上纏繞有絕緣帶，并浸漆固化處理，有效的固定成型繞組的端部，而且 由于是與定子壓圈1-1端部鑄造成一體，強度比以前用緊固件緊固的固定裝置強度更高，可靠性更好。
權利要求1.一種定子壓圈結構，包括定子壓圈(1)，其特征在于定子壓圈(I)的端面上設有與定子壓圈(I)制成一體的外伸的軸向綁扎桿(1-1)。
2.根據權利要求I所述的定子壓圈結構，其特征在于所述定子壓圈(I)的端面上具有環(huán)形斜面(1-2)。
3.根據權利要求I所述的定子壓圈結構，其特征在于所述綁扎桿(1-1)為十根，且均勻分布在定子壓圈(I)的端面上。
專利摘要本實用新型公開了一種定子壓圈結構，包括定子壓圈，定子壓圈的端面上設有與定子壓圈制成一體的外伸的軸向綁扎桿；定子壓圈的端面上具有環(huán)形斜面；所述綁扎桿根據綁扎固定端部線圈的需要分布在定子壓圈的端面上，綁扎桿上纏繞有絕緣帶，并浸漆固化處理。本實用新型強度高、可靠性好、并能有效的固定成型繞組。
文檔編號H02K3/50GK202634127SQ20122023751
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權日2012年5月25日
發(fā)明者何海軍 申請人:江蘇常牽龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司