專利名稱：采用64v與110v雙電壓勵磁的起動發(fā)電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起動發(fā)電機的技術領域，尤其是一種采用6價與11(^雙電壓勵磁的起動發(fā)電機。
背景技術：
ZQF-80及ZQF-412型起動發(fā)電機在發(fā)電工況時，要求的勵磁電壓為小于105V和小于96V，內(nèi)燃機車傳統(tǒng)方法為采用蓄電池的浮充電壓調(diào)制后作為起動發(fā)電機的勵磁電壓，當用戶要求的蓄電池為64V，而電機輸出仍為IlOV時，則蓄電池浮充電壓難以達到上述兩款電機的勵磁要求，需要更改起動發(fā)電機勵磁繞組，而勵磁繞組更改容易導致勵磁調(diào)節(jié)板重新研制，增加的研究成本和使用成本，而且會導致功耗增加
實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的起動發(fā)電機難以使64V與IlOV兩種電壓共存、需要更改勵磁繞組、研究成本及使用成本高以及增加功耗的不足，本實用新型提供了一種采用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發(fā)電機。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種采用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發(fā)電機，包括蓄電池、二極管一、起動發(fā)電機、二極管二和起動電機勵磁，蓄電池與二極管一連接，起動發(fā)電機與二極管二連接，二極管一和二極管二與起動電機勵磁連接。本實用新型的有益效果是，這種采用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發(fā)電機結(jié)構(gòu)簡單，實用方便，避免了更改起動發(fā)電機勵磁繞組，以及更改起動發(fā)電機勵磁繞組而需要重新研制勵磁調(diào)節(jié)板，大大減少了額外的研究成本以及生產(chǎn)使用成本，同時也避免了更改起動發(fā)電機勵磁繞組而導致勵磁調(diào)節(jié)板功耗增加，降低了更改起動發(fā)電機勵磁繞組而帶來的設計風險，為64V與IlOV兩種電壓共存奠定了基礎，有利于應用推廣。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.蓄電池，2. 二極管一，3.起動發(fā)電機，4. 二極管二，5.起動電機勵磁。
具體實施方式
如圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種采用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發(fā)電機，包括蓄電池I、二極管一 2、起動發(fā)電機3、二極管二 4和起動電機勵磁5，蓄電池I與二極管一 2連接，起動發(fā)電機3與二極管二 4連接，二極管一 2和二極管二 4與起動電機勵磁5連接。使用時，起動發(fā)電機的輸出電壓會高于勵磁電壓，將蓄電池I輸出端與二極管一 2連接，起動發(fā)電機3輸出端與二極管二 4連接，將蓄電池I與起動發(fā)電機3的輸出端同時分別通過二極管一 2和二極管二 4與起動電機勵磁5連接，當起動發(fā)電機3電壓輸出低于64V時，由蓄電池I輸出端勵磁；當起動發(fā)電機3電壓輸出高于64V時，由起動發(fā)電機3輸出端勵磁，由此建立正反饋，最終可滿足起動發(fā)電機3輸出IlOV的要求，而接入的二極管一 2和二極管二 4互相有效隔離了 64V系統(tǒng)和IlOV勵磁電源。這種采用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發(fā)電機結(jié)構(gòu)簡單，實用方便，避免了更改起動發(fā)電機勵磁繞組，以及更改起動發(fā)電機勵磁繞組而需要重新研制勵磁調(diào)節(jié)板，大大減少了額外的研究成本以及生產(chǎn)使用成本，同時也避免了更改起動發(fā)電機勵磁繞組而導致勵磁調(diào)節(jié)板功耗增加，降低了更改起動發(fā)電機勵磁繞組而帶來的設計風險，為64V與IlOV兩種電壓共存奠定了基礎， 有利于應用推廣。
權(quán)利要求1.一種米用64V與IlOV雙電壓勵磁的起動發(fā)電機,包括蓄電池(I)、二極管一(2)、起動發(fā)電機(3)、二極管二(4)和起動電機勵磁(5)，其特征是，蓄電池(I)與二極管一(2)連接，起動發(fā)電機(3)與二極管二(4)連接，二極管一(2)和二極管二(4)與起動電機勵磁(5)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種起動發(fā)電機的技術領域，尤其是一種采用64V與110V雙電壓勵磁的起動發(fā)電機。其包括蓄電池、二極管一、起動發(fā)電機、二極管二和起動電機勵磁，蓄電池與二極管一連接，起動發(fā)電機與二極管二連接，二極管一和二極管二與起動電機勵磁連接。這種采用64V與110V雙電壓勵磁的起動發(fā)電機避免了更改起動發(fā)電機勵磁繞組，以及更改起動發(fā)電機勵磁繞組而需要重新研制勵磁調(diào)節(jié)板，大大減少了額外的研究成本以及生產(chǎn)使用成本，同時也避免了更改起動發(fā)電機勵磁繞組而導致勵磁調(diào)節(jié)板功耗增加，降低了更改起動發(fā)電機勵磁繞組而帶來的設計風險，為64V與110V兩種電壓共存奠定了基礎，有利于應用推廣。
文檔編號H02P9/14GK202602586SQ201220141920
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者肖永, 吳宏軍, 周俊, 芮孟寨 申請人:南車戚墅堰機車有限公司