專利名稱：通過長電纜進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的公路隧道射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于通過長電纜來驅(qū)動(dòng)公路隧道通風(fēng)時(shí)使用的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電機(jī)的變速驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在道路隧道中，浮游著大量對人體有害的來自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物質(zhì)或塵埃，長此以往會(huì)造成隧道內(nèi)污染物質(zhì)濃度變高.在此，要確保隧道內(nèi)的良好環(huán)境，有必要將隧道內(nèi)的污染物質(zhì)排放出去.要排除隧道內(nèi)污染物質(zhì)，僅靠自然通風(fēng)力或交通通風(fēng)力來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)是不夠的，需要使用設(shè)置在隧道內(nèi)的通風(fēng)設(shè)備來進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)。所謂的「縱流式通風(fēng)方式」，是一種將隧道斷面全體作為通風(fēng)管道使用的通風(fēng)方式，所使用的通風(fēng)設(shè)備有、將道路隧道內(nèi)的空氣趕出隧道外的射流風(fēng)機(jī)、可以凈化道路隧道內(nèi)空氣的電動(dòng)集塵機(jī)等設(shè)備，將上述設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M裝，對隧道入口到出口方向形成的空氣流進(jìn)行排氣.也有在道路隧道的中央附近設(shè)置排風(fēng)豎井，將道路隧道內(nèi)的空氣與道路隧道外的空氣進(jìn)行交換的集中排氣的方式。傳統(tǒng)的「縱流式通風(fēng)方式」中所使用的射流風(fēng)機(jī)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器是利用起動(dòng)電流達(dá)到額定電流數(shù)倍的感應(yīng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的。較多的射流風(fēng)機(jī)通常是在20kw至50kw左右、4極至8極、400v系列的感應(yīng)電機(jī)下驅(qū)動(dòng)的。圖26示意的是傳統(tǒng)技術(shù)中使用了普通射流風(fēng)機(jī)的縱流式通風(fēng)方式的雙向通行的道路隧道。該隧道200的類型，是交通方向?yàn)閮蓚€(gè)方向的雙向通行隧道。在類似于隧道200類型的雙向通行的道路隧道中，內(nèi)部設(shè)置有復(fù)數(shù)臺(tái)可以進(jìn)行縱向通風(fēng)的射流風(fēng)機(jī)。在圖26中的示例中，設(shè)有4臺(tái)的射流風(fēng)機(jī)分別是10a、10b、10c、10d。如果是長距離隧道的話，一般會(huì)增加射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)，在本發(fā)明的示例中使用了 4臺(tái)。在圖26中，雙向通行的道路隧道200內(nèi)從圖右到圖左發(fā)生縱流的空氣流A，從右向左將隧道內(nèi)的污染空氣推出去。通過通風(fēng)控制裝置來控制射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。在向來的縱流式通風(fēng)方式中射流風(fēng)機(jī)的通風(fēng)控制，基本上是根據(jù)所運(yùn)轉(zhuǎn)的臺(tái)數(shù)進(jìn)行開關(guān)切換來實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)控制。在圖26的示例中，隧道200內(nèi)的入口附近、中央部附近、出口附近都分別設(shè)置了風(fēng)向風(fēng)速檢測儀(AV儀)，在通風(fēng)井的入口處附近設(shè)置了污染濃度檢測儀的煙霧透過率檢測儀(VI儀)、一氧化碳濃度檢測儀(CO儀)(圖中沒有標(biāo)示)。在此，煙霧透過率檢測儀(VI儀)是根據(jù)透過物質(zhì)的光的比例來對污染濃度進(jìn)行測量的裝置，此外，一氧化碳濃度檢測儀(CO儀)是測量一氧化碳濃度的裝置。交通量測量器是對通過雙向通行的道路隧道200內(nèi)的車輛的交通量進(jìn)行測量的裝置。如上所述在隧道200的內(nèi)部設(shè)置如，對煤煙、一氧化碳、交通量、風(fēng)向風(fēng)速等環(huán)境成份進(jìn)行分析的環(huán)境成份分析儀器。使用射 流風(fēng)機(jī)的向來縱流式通風(fēng)方式中，通過雙向通行道路隧道200內(nèi)部設(shè)置的風(fēng)向風(fēng)速檢測儀、煙霧透過率檢測儀、一氧化碳濃度檢測儀、交通量測量器所采集的各種環(huán)境成分?jǐn)?shù)值為基礎(chǔ)，通過通風(fēng)控制裝置(圖中沒有標(biāo)示)對設(shè)置在雙向通行道路隧道200內(nèi)部的射流風(fēng)機(jī)IOa IOd的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)進(jìn)行調(diào)整。也就是說，根據(jù)道路隧道中所設(shè)置各種感應(yīng)器類裝置采集到的測量結(jié)果，只運(yùn)轉(zhuǎn)必要通風(fēng)量所需的射流風(fēng)機(jī)的臺(tái)數(shù)IOa 10d，因此事先將污染物質(zhì)濃度設(shè)定在容許值以下，從而確保隧道使用人員的安全性、舒適性。如上說述的就向來的雙向通行隧道的費(fèi)用對效果比來看，比起對射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)用開關(guān)進(jìn)行切換的方法，多采用對運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)進(jìn)行控制。專利文獻(xiàn)I特開2004-19250號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題:向來的縱流式通風(fēng)方式存在著以下問題。第一個(gè)問題是，使用向來的射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)控制的通風(fēng)方式存在著耗電量變大的問題。在傳統(tǒng)的雙向通行隧道中，從費(fèi)用對效果來看多采用控制射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)。但是，對射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)控制與射流風(fēng)機(jī)的變頻器驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)比起耗電量大。圖27示意的是射流風(fēng)機(jī)的在運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)控制和變頻器控制時(shí)的的運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)、推力、動(dòng)力的關(guān)系圖。橫軸是根據(jù)汽車隧道內(nèi)的狀態(tài)所需的射流風(fēng)機(jī)的必要推動(dòng)力，豎軸是射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)、射流風(fēng)機(jī)的推力、射流風(fēng)機(jī)的動(dòng)力。射流風(fēng)機(jī)在進(jìn)行臺(tái)數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正在運(yùn)轉(zhuǎn)的射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，如圖27中所示的“R0”總是在100%。另外，射流風(fēng)機(jī)的推力“MO”以及射流風(fēng)機(jī)的動(dòng)力PO是運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的射流風(fēng)機(jī)和沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的射流風(fēng)機(jī)的比，圖27中所示的“MO” “PO”呈階梯狀。如圖27的示例，根據(jù)隧道的特性設(shè)置 了所需的5臺(tái)的射流風(fēng)機(jī)，不管有幾臺(tái)的射流風(fēng)機(jī)，階梯數(shù)與臺(tái)數(shù)是保持一致的。另一方面，射流風(fēng)機(jī)用變頻器控制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，射流風(fēng)機(jī)的推力M1，在所有的射流風(fēng)機(jī)保持相同的運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，可以從各臺(tái)射流風(fēng)機(jī)的推力總和得出(圖27是5臺(tái)的推力總和是M1)，通過對運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)進(jìn)行控制，可以按照所需推力釋放出必要推力，形成如圖27所示的“Ml”的比例關(guān)系。射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)Rl是射流風(fēng)機(jī)的推力的平方根，形成如圖27所示的“R1”的曲線。另外，射流風(fēng)機(jī)的動(dòng)力Pl是射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)Rl與射流風(fēng)機(jī)的推力Ml的相乘積，形成如圖27所示的“P1”的曲線。另外，圖27中的Pl是5臺(tái)射流風(fēng)機(jī)的動(dòng)力總和。向來采用控制射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)，射流風(fēng)機(jī)整體的耗電量只可控制到如圖27中所示的“PO”的階梯狀，采用射流風(fēng)機(jī)的變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的射流風(fēng)機(jī)整體的耗電量如“P1”的曲線狀，從整體來看很明顯的變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的射流風(fēng)機(jī)的整體的耗電量可以達(dá)到省電的效果。也就是說，對射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行臺(tái)數(shù)控制的運(yùn)轉(zhuǎn)，要在隧道內(nèi)取得所需的射流風(fēng)機(jī)的吹出風(fēng)速，如圖27所示的需要離散的對射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)進(jìn)行增減，存在著射流風(fēng)機(jī)整體的耗電量不是最佳耗電量的問題。正如觀察PO和Pl的差距即可明白，從耗電量面來看將射流風(fēng)機(jī)用變頻器控制運(yùn)轉(zhuǎn)是比較理想的。另外一個(gè)重要事項(xiàng)是當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，迅速的將隧道內(nèi)的風(fēng)速控制為0，保證正在步行避難的人不會(huì)被煙趕過。
要實(shí)現(xiàn)風(fēng)速為0，要準(zhǔn)確把握現(xiàn)在的隧道內(nèi)的氣流方向和推力，對此有必要控制讓射流風(fēng)機(jī)可以產(chǎn)生反向推力。進(jìn)行臺(tái)數(shù)控制時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)，要獲得所需的反向推力有必要決定射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)方向后再啟動(dòng)射流風(fēng)機(jī)。在這種情況下，需要將正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的射流風(fēng)機(jī)啟動(dòng)與現(xiàn)在相反方向的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)行臺(tái)數(shù)控制時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)，如果是多數(shù)臺(tái)時(shí)，雖然可以對風(fēng)機(jī)啟動(dòng)、進(jìn)行反向運(yùn)轉(zhuǎn)的開關(guān)切換的風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)進(jìn)行細(xì)致的控制，但是當(dāng)臺(tái)數(shù)少時(shí)卻無法嚴(yán)密的將風(fēng)速控制為O。另夕卜，如果多臺(tái)的電動(dòng)機(jī)一齊啟動(dòng)的話，商用電源會(huì)因?yàn)槌^額定電流造成過電流而被截?cái)?，因此需要分批進(jìn)行啟動(dòng)，而且要將風(fēng)速控制為O需要耗費(fèi)時(shí)間。與上述情況相比，當(dāng)變頻器驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，迅速的進(jìn)行反向運(yùn)轉(zhuǎn)、一齊啟動(dòng)風(fēng)風(fēng)機(jī)都是可能的，并且可以將運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)控制在空氣動(dòng)力學(xué)中所計(jì)算的最佳運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)，可將風(fēng)速控制為O。而且，在進(jìn)行臺(tái)數(shù)控制的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所存在的問題、即在一齊啟動(dòng)多數(shù)臺(tái)的電動(dòng)機(jī)且進(jìn)行反向運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，可以容易的將電源電流控制在額定電流以下，實(shí)現(xiàn)迅速的將風(fēng)速控制為0，避免避難人員被煙霧追趕。因此，在長距離隧道內(nèi)，雖然可以將射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行變頻器控制驅(qū)動(dòng)，如果假設(shè)要在長距離隧道內(nèi)的采用對射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行變頻器控制驅(qū)動(dòng)時(shí)，存在以下的問題，使得變頻器控制驅(qū)動(dòng)還未得到實(shí)用推廣。第I個(gè)原因是，將類似變頻器的輸出電壓的陡峭的dv/dt的PWM調(diào)制波進(jìn)行長距離傳送的話，存在著浪涌·電壓變大的問題。在長距離隧道中，從電氣室到射流風(fēng)機(jī)的距離，有數(shù)百米、超過1000米的地方也不少，要通過長電纜來對變頻器進(jìn)行電力輸送?？梢钥紤]將變頻器設(shè)置在射流風(fēng)機(jī)的附近，從電氣室開始商用電源的布線，像這種情況，會(huì)因?yàn)槲矚獾仍蛟斐芍車h(huán)境惡化，讓變頻器進(jìn)行強(qiáng)制氣冷的話，有可能成為故障的原因，另外需要對變頻器的控制信號進(jìn)行長距離布線等缺點(diǎn)，造成以集中放置在隧道出入口附近的電力室的方案成為主流。如此，放置變頻器的電氣室到射流風(fēng)機(jī)有數(shù)百米到IOOOm以上的長距離的話，在這中間進(jìn)行連接的長電纜會(huì)將變頻器的高的dv/dt的PWM調(diào)制波作為分布常數(shù)電路進(jìn)行動(dòng)作，使變頻器的開關(guān)浪涌在變頻器與電動(dòng)機(jī)之間由于阻抗不匹配形成的重復(fù)反射造成在電動(dòng)機(jī)端子比變頻器端子大2倍左右。400v系列電動(dòng)機(jī)用的變頻器的直流電壓為600v左右，電動(dòng)機(jī)端子上的開關(guān)浪涌的峰值達(dá)到IOOOv以上。由于400v系列(額定電壓400v、440v、460v等)的電動(dòng)機(jī)的絕緣強(qiáng)度不高,若將超過IOOOv左右的開關(guān)浪涌外加在電樞繞組，dv/dt高的浪涌，無法依次均勻的外加在所有繞組的線圈上，集中外加在端子后面的1、2線圈上，發(fā)生輕微的電暈使得繞組進(jìn)一步老化，有可能導(dǎo)致絕緣擊穿。此外，若對電動(dòng)機(jī)端子外加高頻的共模電壓，流著對軸承有害的電流，促使軸承劣化。也就是說，要避免將類似dv/dt高且峰值大的開關(guān)浪涌外加在電動(dòng)機(jī)端子上。、第2個(gè)原因是EMI問題。使用IGBT等高速開關(guān)元件，用數(shù)kHz到20kHz左右的開關(guān)來控制輸出的基波電壓和頻率的VVVF變頻器，在該輸出布線以及周邊空間內(nèi)發(fā)生頻率范圍很寬(30MHz 300MHz)的有害電磁干擾EMI。通常隧道內(nèi)會(huì)設(shè)置空氣分析儀器、煙霧透過率檢測儀器、斷面風(fēng)速測量儀器、能見度檢測儀器、觀測交通堵塞或事故車輛的觀測儀器、火災(zāi)探測器、通信儀器等諸多的電子儀器。用600v左右陡峭的dv/dt的PWM波形給長電纜供應(yīng)電源，會(huì)對空間產(chǎn)生無線電干擾，或是由于電磁耦合給附近的信號線帶來噪聲，并且通過電纜的雜散電容的接地流入噪聲電流，很有可能給電子設(shè)備等帶來EMI干擾故障。第3個(gè)原因是設(shè)置在商用電源上的漏電斷路器由于變頻器通過電纜接地流入共模電流造成的故障、使電源被切斷的問題。設(shè)置漏電斷路器的目的，是為了防止由于變頻器、長電纜、電動(dòng)機(jī)等發(fā)生絕緣不良而檢測出接地故障電流。長電纜的接地雜散電容中的共模電流的產(chǎn)生原因是，交流/直流轉(zhuǎn)換器(整流器或PWM變換器)以及變頻器的輸出電壓中存在共模電壓的緣故。三相橋式整流器產(chǎn)生6f=360Hz (60Hz系列時(shí))的共模電流。還有對直流電源使用PWM變換器時(shí)開關(guān)頻率的共模電壓。還有主要用于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)用的VVVF變頻器的輸出的開關(guān)頻率的共模電壓。還有按照調(diào)制方法，3f成份、即達(dá)到驅(qū)動(dòng)頻率3倍的共模電流。上述的這些整流電路的電壓和變頻器的共模電壓被算在一起，出現(xiàn)在電源的虛擬中性點(diǎn)與變頻器的輸出端子之間。如果就直接加在長電纜的話，會(huì)在電纜的各條電線和地面間的電容C中流入共模電流i = C(dv/dt)。由于變頻器的輸出電壓，是陸峭的dv/dt (例如IGBT變頻器是3000ν/ μ sec左右)并且是數(shù)KHz至20KHz的PWM波形的共模電壓，每次開關(guān)時(shí)流過的電流i = C(dv/dt)都變得很大。由于共模電流回流在商用電源，即使是沒有出現(xiàn)設(shè)備的絕緣問題也會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作。市場上有銷售將高頻段的靈敏度設(shè)計(jì)成不敏感的變頻器用的漏電繼電器，但是一旦電纜長度變長的話，也會(huì)發(fā)生誤動(dòng)作。也就是說，漏電斷路器不會(huì)因?yàn)樽冾l器的PWM波形的共模電流而發(fā)生誤動(dòng)作，需要將整個(gè)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)成只有在絕緣不良時(shí)才進(jìn)行動(dòng)作。上述的種種問題，要全部解決是很困難的，通過數(shù)百米到1000米左右的長電纜將射流風(fēng)機(jī)利用變頻器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)至今還未得到實(shí)用推廣。鑒于上述問題， 本發(fā)明以提供一種不僅可以實(shí)現(xiàn)通過超過200m的長電纜對射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，還可解決由于變頻器輸出電壓的陡峭dv/dt造成電動(dòng)機(jī)繞組的電暈引起的劣化，還可解決變頻器和電動(dòng)機(jī)之間的長電纜給周圍帶來的高頻段EMI問題，還可消除由于流在長電纜的雜散電容和接地之間的共模電流引起的商用電源的漏電斷路器誤動(dòng)作問題的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的變速驅(qū)動(dòng)裝置為目的。解決問題的方法:為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置，通過具備可將三相商用電源輸入從交流電轉(zhuǎn)換為直流電的交流/直流轉(zhuǎn)換器和、將上述直流電轉(zhuǎn)換為可變電壓.可變頻率的三相交流變頻器電路的變頻器裝置、在公路隧道內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)利用可以進(jìn)行變頻器驅(qū)動(dòng)工作的可變速驅(qū)動(dòng)裝置中，將共模電抗器和交流電抗器串聯(lián)接在上述變頻器裝置的三相輸出端子上，將第I電容電路并聯(lián)接在上述交流電抗器的后面，將上述第I電容電路的端電壓通過電纜提供給上述射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的同時(shí)，將上述第I電容電路的電路構(gòu)成作為是多個(gè)電容器的星形連接成的，將上述星形連接的中性點(diǎn)連接在，上述變頻器裝置的交流/直流轉(zhuǎn)換器上的中性點(diǎn)、或是上述三相商用電源后面的電源變壓器二次側(cè)上的中性點(diǎn)、或是上述三相商用電源上的中性點(diǎn)中的任意中性點(diǎn)上為特征的公路隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置。在此，并聯(lián)接在上述交流電抗器后面的第I電容電路的星型連接的電路，可見構(gòu)成了低通濾波型的正弦波濾波器。也就是說，該第I電容電路的端電壓，正好是正弦波濾波器的輸出電壓。本專利中的正弦波濾波器也可稱為LC濾波器。
根據(jù)上述構(gòu)成，電動(dòng)機(jī)的相間電壓呈正弦波狀解決了絕緣劣化的問題、并且可以將電纜入口端的共模電壓抑制在較低水平，在減輕EMI故障的同時(shí)，還可消除漏電斷路器的誤動(dòng)作。因?yàn)榱髟谡也V波器與共模電抗器上的高頻電流減少，實(shí)現(xiàn)變頻器裝置的小型化，可以減少損失或噪音。在此，在上述構(gòu)成中，就述第I電容電路的星型連接的中性點(diǎn)的連接處，有復(fù)數(shù)種構(gòu)成。第I種構(gòu)成是，將上述第I電容電路的星型連接的中性點(diǎn)的連接處作為上述變頻交換器裝置的交流/直流轉(zhuǎn)換器的中性點(diǎn)的構(gòu)成，將2個(gè)阻值等相的勻壓電阻串聯(lián)的第2電容電路的兩端并聯(lián)接在上述變頻器裝置的交流/直流轉(zhuǎn)換器的輸出端子形成第2電容電路的中性點(diǎn)作為上述交流/直流轉(zhuǎn)換器的中性點(diǎn)。第2個(gè)構(gòu)成是，將上述第I電容電路的星型連接的中性點(diǎn)的連接處作為上述電源變壓器的二次側(cè)的中性點(diǎn)的構(gòu)成，將復(fù)數(shù)個(gè)電阻的星型連接形成的第3電容電路并聯(lián)接在上述三相商用電源的三相端子，上述第3電容電路的星型連接的中性點(diǎn)作為上述電源變壓器的二次側(cè)的中性點(diǎn)。第3個(gè)構(gòu)成是，將上述第I電容電路的星型連接的中性點(diǎn)的連接處作為上述三相商用電源的中性點(diǎn)的構(gòu)成，具有上述商用電源和上述交流/直流轉(zhuǎn)換器之間的二次側(cè)為星型連接的的電力變壓器和、用于檢測上述電力變壓器的二次側(cè)的漏電的共模電流檢出用的電流傳感器CT，將上述電力變壓器的星型連接的中性點(diǎn)作為上述三相商用電源的中性點(diǎn)，將上述第I電容電路的星型連接的中性點(diǎn)通過上述共模電流檢出用的電流傳感器CT連接在上述電力變壓器的星型連接中性點(diǎn)，使上述商用電源流到上述變頻器裝置側(cè)的共模電流被相互抵消，不會(huì)因?yàn)榱髟谠O(shè)置在上述變頻器裝置輸出端的濾波器上的上述共模電流，造成漏電斷路器發(fā)生誤動(dòng)作的結(jié)構(gòu)。

在以上的構(gòu)成中，設(shè)置在變頻器裝置的輸出端的交流電抗器，最好不是三柱式鐵心，3個(gè)單相電抗器結(jié)構(gòu)的或五柱式鐵心為宜。理由如下，當(dāng)短電纜進(jìn)行通常的變頻器驅(qū)動(dòng)，變頻器的輸出電流中共模電流占很少(大概是額定電流的I %以下)，通過長電纜對射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行變頻器驅(qū)動(dòng)時(shí)，變頻器的輸出電流中所占的共模電流變大(根據(jù)共模電抗器或?yàn)V波器的條件會(huì)發(fā)生數(shù)％至50%左右的變動(dòng))。在此，若使用三柱式鐵心作為輸出濾波器的電抗器，由于共模電流的磁通勢所產(chǎn)生的磁通有可能會(huì)泄漏到周圍空間，導(dǎo)致周邊的鐵制結(jié)構(gòu)物發(fā)生渦流而過熱，或是由于電磁力發(fā)生振動(dòng)的情況發(fā)生。相反的，如果是單相電抗器結(jié)構(gòu)的或五柱式鐵心的話，由于共模電流的磁通勢產(chǎn)生的磁通形成閉環(huán)不會(huì)泄漏到周圍空間，因此不會(huì)發(fā)生上述的磁通泄漏的問題。根據(jù)上述理由，作為設(shè)置在變頻器裝置的輸出端的交流電抗器，最好不是三柱式鐵心，以3個(gè)單相電抗器結(jié)構(gòu)的或五柱式鐵心為宜。此外，作為上述構(gòu)成中的變頻器裝置內(nèi)的變頻器電路，最好是采用三電平變頻器為宜。三電平變頻器可以減少流在正弦波濾波器或共模電抗器中的高頻電流，實(shí)現(xiàn)變頻器裝置的小型化，減少損失或噪音。發(fā)明效果根據(jù)上述構(gòu)成，本發(fā)明的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置，電動(dòng)機(jī)的相間電壓不是呈PWM波形而是呈正弦波，解決了絕緣劣化問題，并且還可以將電纜入口端的共模電壓抑制得較低，減輕EMI故障的同時(shí)，消除漏電斷路器的誤動(dòng)作。此外，將變頻器電路采用三電平變頻器時(shí)，因?yàn)榱髟谡也V波器和共模電抗器中的高頻電流減少的緣故，可以使變頻器裝置實(shí)現(xiàn)小型化，減少損失或噪音。


圖1是實(shí)施例1中的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100的示意2是以三相橋式整流器作為例子的交流/直流轉(zhuǎn)換器131的電路示例3是以十二相整流電路二極管整流器作為例子的交流/直流轉(zhuǎn)換器131的電路示例圖 圖4是以PWM變換器或稱為高功率因數(shù)變換器的直流電源作為例子的交流/直流轉(zhuǎn)換器131的電路示例5是以被稱為兩電平變頻器的三相橋式變頻器作為例子的變頻器電路132的電路示例6是以Typel的三電平變頻器作為例子的變頻器電路132的電路示例7是以Type2的三電平變頻器作為例子的變頻器電路132的電路示例8示意的是將二極管三相橋式的交流/直流轉(zhuǎn)換器和Typel或Type2的三電平變頻器組合成的變頻器裝置的結(jié)構(gòu)示意9是將圖8通用化，各種直流電源131和變頻器電路132進(jìn)行組合的示意10是50kW射流風(fēng)機(jī)用變頻器的模擬電路的示意11是兩電平變頻器從O達(dá)到60Hz的波形示例12是將圖11進(jìn)行放大便于觀看的放大13是將LC濾波器的UV線間電壓波形的60Hz附近進(jìn)行放大的放大14是通過LC濾波器衰減成為正弦波狀的共模電壓波形的示意15是三電平變頻器從O達(dá)到60Hz的波形示例16是將圖15的進(jìn)行放大便于觀看的放大17是將LC濾波器的UV線間電壓波形的60Hz附近進(jìn)行放大的放大18是通過LC濾波器衰減的共模電壓波形的示意19是關(guān)于通過LC濾波器后的共模電壓的減少示意20是關(guān)于三電平變頻器的阻尼電阻的電流和3條輸出線的總損失的示意21是關(guān)于「帶電流小磁滯回線的電壓控制」的簡單處理示意22是關(guān)于實(shí)施例2中的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOa的結(jié)構(gòu)示意23是關(guān)于實(shí)施例3中的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOb的結(jié)構(gòu)示意24是關(guān)于實(shí)施例4中的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOc的結(jié)構(gòu)示意25是關(guān)于實(shí)施例5中的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOd的結(jié)構(gòu)示意26是向來采用的射流風(fēng)流的縱流式通風(fēng)方式的雙向通行道路隧道的示意27是關(guān)于射流風(fēng)機(jī)控制運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)和變頻器驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)、推力、動(dòng)力的關(guān)系圖其中圖號:
100，100a，100b，100c，IOOd.. 可變速驅(qū)動(dòng)裝置110,110b.. 電力變壓器120...檢漏斷路器130，130a，130c，130d.. 變頻器裝置140...共模電抗器150...LC 濾波器151...交流電抗器152.. 第I電容電路160.. 零相電壓用測量電阻器170.. 第2電容電路171.. 第3電容電路200.. 商用電源300...電纜400...射流風(fēng)機(jī)
具體實(shí)施例方式以下，一邊參照圖面， 對本發(fā)明的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)施例進(jìn)行說明。當(dāng)然，本發(fā)明的范圍不限定于以下實(shí)施例中所述的具體用途、形狀、個(gè)數(shù)等。此外，在接下來的各個(gè)實(shí)施例的構(gòu)成中，以設(shè)置在公路隧道的入口處的構(gòu)成為例，如果設(shè)置在出口處也是可以的。另外，如果是入口處和出口處兩側(cè)都設(shè)置的構(gòu)成，將設(shè)置在入口處的構(gòu)成和出口處的構(gòu)成進(jìn)行交更換成相反也是可以的。在以下的實(shí)施例的說明中，隧道是以3000m以上的長距離公路隧道作為例子進(jìn)行說明，是以雙向通行的隧道為例。也就是說，隧道內(nèi)存在著從外界吹進(jìn)的自然風(fēng)產(chǎn)生的自然通風(fēng)力和、由通行車輛的活塞效應(yīng)在各車輛的行駛方向上產(chǎn)生風(fēng)壓合成的交通風(fēng)所產(chǎn)生的交通通風(fēng)力。還有，本發(fā)明的隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)產(chǎn)生的機(jī)械通風(fēng)力，也就是射流風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械通風(fēng)力。本發(fā)明的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置，將三相商用電源的輸入利用變頻器裝置內(nèi)的交流/直流轉(zhuǎn)換器把交流電轉(zhuǎn)換為直流電、將該直流電源利用變頻器裝置內(nèi)的變頻器電路轉(zhuǎn)換為可變電壓.可變平率的三相交流電、該三相交流輸出端串聯(lián)著共模電抗器和交流電抗器，該交流電抗器的后面并聯(lián)接著第I電容電路的結(jié)構(gòu)組成，將消除了高頻接近平滑的正弦波狀態(tài)的線間電壓提供給長電纜的輸入端。射流風(fēng)機(jī)通過該長電纜來驅(qū)動(dòng)變頻器。上述第I電容電路是由數(shù)條電容星型連接成的，將上述第I電容電路的星型連接的中性點(diǎn)、連接在上述變頻器裝置的交流/直流轉(zhuǎn)換器上的中性點(diǎn)、或是上述三相商用電源后面的電源變壓器二次側(cè)上的中性點(diǎn)、或是上述三相商用電源上的中性點(diǎn)中的任意中性上的話，使共模電流回流到電源側(cè)，從而降低長電纜輸入端的共模電壓。就本發(fā)明的射流風(fēng)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)成例，如以下的5個(gè)實(shí)施例所示。實(shí)施例1實(shí)施例1中的構(gòu)成例，是將第I電容電路的星型連接的中性點(diǎn)的連接處作為變頻器裝置的交流/直流轉(zhuǎn)換器的中性點(diǎn)的構(gòu)成例。圖1示意的是關(guān)于實(shí)施例1中的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100的示意圖。圖1中除了可變速驅(qū)動(dòng)裝置100、還設(shè)有商用電源200、長電纜300、射流風(fēng)機(jī)400。在對可變速驅(qū)動(dòng)裝置100進(jìn)行說明之前，首先就商用電源200、長電纜300、射流風(fēng)機(jī)400進(jìn)行簡要介紹。首先，關(guān)于商用電源200、作為受電設(shè)備不進(jìn)行特殊的限定，在長距離公路隧道內(nèi)，不僅有射流風(fēng)機(jī)400，還有其他詛多的照明設(shè)備或防災(zāi)設(shè)備等，需要大量的電力，有直接從電力公司接受特別的高壓或高壓受電、針對設(shè)施內(nèi)的裝置進(jìn)行變壓后提供電力。將在后面的內(nèi)容進(jìn)行介紹的，商用電源200的電壓，用電力變壓器110降壓、電力變壓器110的二次電壓降壓至400V、440V、460V等。接下來，就長距離電纜300進(jìn)行說明。以在長距離公路隧道內(nèi)的使用為前提，長電纜300成為重要的要素。就長電纜300，大多使用的是CV電纜「交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電纜」。CV電纜，在單芯的交聯(lián)聚乙烯絕緣電線上添加了聚氯乙烯(乙烯)的外皮保護(hù)(殼)的單芯電纜和多芯(2 4)的絕緣電線壓縮成圓形制成的，間隙用絕緣材料包裹填充，施加保護(hù)套后形成的多芯電纜。(2芯標(biāo)記為CV-2C、3芯標(biāo)記為CV-3C)不管是哪一中，護(hù)套的內(nèi)側(cè)都實(shí)施了電磁屏蔽，屏蔽電纜也有。其他，將3條單芯CV電纜捻成的CVT (三芯)。射流風(fēng)機(jī)的布線一般多選用以下電纜。一般馬達(dá)用電力布線多使用CV-3C電纜，從電纜功能來看CVT也是可以的。由于CVT電纜的價(jià)格較高，因此不被廣泛使用，與CV-3C電纜比起，CVT電纜重量輕且易于彎曲，從布線施工方便的角度來看是可選的。通常馬達(dá)用接地電線，大都將上述電纜與14sq(14平方毫米)左右的乙烯絕緣電纜(Indoor PVC)平行敷設(shè)。也有使用3C屏蔽電纜的情況，也是和乙烯絕緣電纜的地線平行敷設(shè)的。在實(shí)施例1所涉及的圖1中，將3芯屏蔽電纜附設(shè)在接地用乙烯絕緣電纜。關(guān)于電纜價(jià)格，3芯屏蔽電纜是最貴的，CV-3C電纜是最廉價(jià)的。如果充分做好EMI對策的話，是可以考慮使用最廉價(jià)的非屏蔽的CV-3C電纜。關(guān)于電纜規(guī)格，根據(jù)芯線徑大小決定所允許通過電流量，有2sq到325sq。允許馬達(dá)的額定電流以上的電流值的電纜是選擇電纜的要點(diǎn)，選擇可以將額定電流和布線距離所決定的電纜壓降控制在一定值以下(例如，額定電壓的6% )的電纜。此外，圖1中的長電纜300是將3芯屏蔽電纜和接地線平行敷設(shè)的，其他的規(guī)格的電纜也是可以的。射流風(fēng)機(jī)400，是對隧道內(nèi)的空氣進(jìn)行通風(fēng)的裝置，有內(nèi)置感應(yīng)馬達(dá)的裝置，本發(fā)明，是通過變頻器驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的射流風(fēng)機(jī)。本發(fā)明的射流風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)等不進(jìn)行特別限定，只要是利用變頻器實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的話，其他的風(fēng)機(jī)都是可以適用的。射流風(fēng)機(jī)400，按照適當(dāng)?shù)木嚯x設(shè)置在長距離公路隧道內(nèi)。隧道的距離越長，不排除要設(shè)置多臺(tái)的射流風(fēng)機(jī)400。接下來，就本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100的各個(gè)構(gòu)成元件進(jìn)行詳細(xì)說明?？勺兯衮?qū)動(dòng)裝置100是由電力變壓器110、檢漏斷路器(ZCT) 120、由交流/直流轉(zhuǎn)換器131和變頻器電路132構(gòu)成的變頻器裝置130、共模電抗器140、由交流電抗器151和星型連接的第I電容電路152構(gòu)成的LC濾波 器150構(gòu)成的裝置。
電源變壓器110、與Λ /星型連接的二次側(cè)中性點(diǎn)接地。商用電源200的電壓雖然是高壓電，電力變壓器110的二次電壓被降至400V、440V、460V等。電力變壓器110的輸出經(jīng)由檢漏斷路器120供給變頻器裝置130。檢漏斷路器120，當(dāng)后段的變頻器、長電纜、電動(dòng)機(jī)等的絕緣出現(xiàn)缺陷時(shí)，會(huì)檢測出接地故障電流，斷路器會(huì)切斷電流以防止其他設(shè)備被損毀。變頻器裝置130由交流/直流轉(zhuǎn)換器131和變頻器電路132構(gòu)成，通過交流/直流轉(zhuǎn)換器131 —旦將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，然后通過變頻器電路132產(chǎn)生所需頻率的交流電的裝置。交流/直流轉(zhuǎn)換器131和變頻器電路132有多種構(gòu)成形態(tài)。首先，介紹幾種交流/直流轉(zhuǎn)換器131的電路圖例。圖2是3相橋式整流器的例子。上述3相橋式整流器的輸出作為變頻器電路132的直流電源。在圖2中，電力變壓器110有時(shí)也和其他設(shè)備共用。此外，圖2中，將檢漏斷路器120的圖示進(jìn)行了省略。圖2構(gòu)成例為電容輸入型，為了改善電源的電流波形，設(shè)置了3%至5%左右的電抗器L。此外，內(nèi)容在圖中被省略的，有時(shí)也將形等的EMI濾波器和電抗器L串聯(lián)在一起。圖中的電阻Ra、Rb是為了便于說明，將圖繪成觀察共模電壓用的圖，例如Ra = Rb = IOkQ，對變壓器的2次中性點(diǎn)NO和NI之間用同步檢定器觀察的話，可以觀察到整流電路發(fā)生的6f = 360Hz的共模電壓。圖3示意的是被稱為12相整流電路的二極管整流器131b的例圖。在圖3的示例圖中，直流電壓下的脈沖為12f = 720Hz，脈沖振幅變小。此外電源變壓器的I次電流不包含第5、第7諧波。上述12相整流電路的二極管整流器131b的輸出成為變頻器電路132的直流電源。圖3中，電源變壓器是專用的，將該變壓器的漏電感設(shè)置在3 %至5 %左右，設(shè)置獨(dú)立的電抗器L，L在圖中被省略。上述電路中的電源變壓器的次級線圈有2個(gè)，要在哪里接地根據(jù)設(shè)計(jì)方案 倆決定，例如，將RECl和REC2的連接點(diǎn)作為虛擬中性點(diǎn)的話，在NI之間可以觀測到12f的共模電壓。用上述圖2、圖3的電路進(jìn)行電動(dòng)機(jī)的再生制動(dòng)時(shí)，在直流電路上設(shè)置電阻和斷路器，用來進(jìn)行能量吸收。接下來，圖4為PWM變換器或被稱為高功率因數(shù)變換器的直流電源的示例圖。由于變頻器可以處理從直流電轉(zhuǎn)換到交流電或從交流電轉(zhuǎn)化到直流電的雙向電流轉(zhuǎn)換，利用上述PWM變換器作為交流/直流變換器的方法。因?yàn)榭梢钥刂平涣麟姽β室驍?shù)=0.95以上的正弦波，所以也被稱為高功率因數(shù)變換器。該電路的好處是電源電流中不含5、7、11、13等低次諧波，功率因數(shù)為0.95以上，當(dāng)電動(dòng)機(jī)再生制動(dòng)時(shí)，該電源可以回收為商用電源，可以成為強(qiáng)大的制動(dòng)力。圖中的電阻Ra、Rb是為了便于說明，將圖繪成觀察共模電壓用的圖，在NO和NI之間可以觀察到PWM變換器的共模電壓。本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100，采用的是交流/直流轉(zhuǎn)換器131，圖2的交流/直流轉(zhuǎn)換器131a、圖3的交流/直流轉(zhuǎn)換器131b、圖4的交流/直流轉(zhuǎn)換器131c中的任意一種轉(zhuǎn)換器都可以適用的。接下來，介紹幾種變頻器電路132的電路例圖。圖5是最常用的3相橋式變頻器，也被稱為兩電平變頻器。將Ed設(shè)為直流電路電壓時(shí)，相電壓有Ed/2、_Ed/2的2個(gè)級。要驅(qū)動(dòng)20kW到50kW左右的射流風(fēng)機(jī)IGBT (絕緣柵雙極晶體管)是適用的，以下變頻器全部采用IGBT來為例子進(jìn)行介紹。圖6示意的是三電平變頻器(也成為NPC變頻器)的TYPEl的電路示例。當(dāng)該電路使用相同規(guī)格的IGBT時(shí)，是兩電平變頻器2倍的直流電壓都可適用，輸出電壓也是2倍。變頻器的相電壓，有Ed/2、O、-Ed/2的3個(gè)級別，與兩電平變頻器比起，三電平變頻器可以獲得諧波少理想的輸出電壓波形。圖7示意的是三電平變頻器的TYPE2的電路示例。該電路存在著只能適用與兩電平變頻器相同直流電壓的缺陷，實(shí)際上幾乎沒有被使用的先例，輸出電壓與TYPEl相同有3個(gè)級別。本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100，采用的是變頻器電路132，圖5的變頻器電路132a、圖6的變頻器電路132b、圖7的變頻器電路132c中的任意一種變頻器電路都可以適用。也就是說，實(shí)施例1中變頻器裝置130的裝置構(gòu)成，是由圖2、圖3、圖4中的任意一種交流/直流轉(zhuǎn)換器131和、圖5、圖6、圖7中的任意一種變頻器132組合構(gòu)成的。一般的電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制裝置中最常用的是圖2中的3相橋式整流器的交流/直流轉(zhuǎn)換器131a和、圖5中的兩電平變頻器的變頻器電路132a構(gòu)成的。本實(shí)施例1中的變頻器裝置130的裝置構(gòu)成，例如圖8所示的，將圖2中的3相橋式整流器的交流/直流轉(zhuǎn)換器131a和、圖6中的三電平變頻器132b的TYPEl或圖7的三電平變頻器132c的TYPE2構(gòu)成的。變頻器132使用的是三電平變頻器，該直流電路有構(gòu)成中性點(diǎn)NI的電容，因此無需追設(shè)，在圖8中為了方便，圖中示意將串聯(lián)的2個(gè)阻值等相的電容Ca、Cb作為第2電容電路170。此外，圖8中追設(shè)了可以吸收制動(dòng)時(shí)的再生電力用的「斷路器+電阻」。并且還設(shè)置了可以檢出漏電時(shí)的共模電流并切斷電路的漏電斷路器120。圖9示意的是，將圖8—般化，各種的直流電源(交流/直流轉(zhuǎn)換器、變換器)和變頻器電路構(gòu)成的示例圖。在 此，為了方便圖中將漏電斷路器和「斷路器+電阻」省略。接下來的內(nèi)容中也同樣不是重點(diǎn)時(shí)都同樣省略。另外，將串聯(lián)的2個(gè)阻值等相的電容Ca、Cb作為第2電容電路170生成直流電路的中性點(diǎn)，若是三電平變頻器時(shí)，可以利用作成該中性點(diǎn)的電容。接下來，回到圖1，就設(shè)置在變頻器裝置130后段上的共模電抗器140、LC濾波器150進(jìn)行說明。變頻器裝置130的輸出是在通過共模電抗器140后供給LC濾波器150的。共模電抗器140，主要是用于降低變頻器裝置130的開關(guān)頻率成份的共模電壓，也抑制流向負(fù)載的共模電流。LC濾波器150，具備交流電抗器151和星型連接的第I電容電路152，去除包含在變頻器裝置130輸出中的陡峭dv/dt(3000v/y sec左右)的PMW脈寬調(diào)制的線間電壓的高頻成份，使變頻器裝置130的輸出波形接近正弦波。例如，在實(shí)施例1中，為了實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)過濾器的設(shè)計(jì)，L = 5%、C = 2%，用LC的振動(dòng)衰減系數(shù)達(dá)到0.5的電阻R實(shí)現(xiàn)阻尼的結(jié)構(gòu)。在縮小的濾波器中還剩下較多的載體脈沖，但是與線間電壓的dv/dt的PWM波形比起只剩下1/1000左右，無需擔(dān)心電動(dòng)機(jī)的絕緣劣化或軸電流。此外，關(guān)于第I電容電路152的構(gòu)成，在圖1的構(gòu)成例中，除了電容C還包含阻尼電阻器R的結(jié)構(gòu)。此外，在圖1中所示的第I電容電路152的構(gòu)成中，阻尼電阻器R連接在電容C之后，當(dāng)然R和C的連接順序是可以相反的。在上述構(gòu)成的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100中，變頻器電路132可以使用兩電平變頻器和三電平變頻器中的任意一種，關(guān)于共模電壓減少，就三電平變頻器的輸出線間電壓和兩電平變頻器的輸出線間電壓的優(yōu)劣進(jìn)行比較.檢證。圖10示意的是50kW射流風(fēng)機(jī)用變頻器的模擬電路。如圖10所示的，從比較結(jié)果來看任意的變頻器都可以適用輸出電壓400v、直流電壓600v。調(diào)制載波為5kHz。LC濾波器的衰減系數(shù)為0.5、電抗5%、電容2%、共振頻率1897Hz、有設(shè)置電阻R。上述電抗器不是3柱式鐵心的電抗器，而是使用了 3個(gè)單相電抗器。這樣的話針對共模電流可以作為共模電抗器進(jìn)行使用。3柱式鐵心的電抗器、沒有共模電抗器的作用，很有可能因?yàn)榇蟮拇磐ㄐ孤┑街車鷷r(shí)出現(xiàn)故障。共模電抗器設(shè)為2.5%。因此，理論上有效的共模電抗器為2.5+5/3 = 4.17%。當(dāng)電阻Rk的中性點(diǎn)電流過多時(shí)設(shè)置的，在上述條件下不會(huì)有那種傾向因此Rk = R/10。此外，測定零相電壓用的電阻160，是為了觀測3相電路中的共模電壓的電阻電路。電阻設(shè)為IOkQ左右，將U、V、W接線端子接在要進(jìn)行測定的共模電壓的地方，例如，連接在變頻器的輸出端、電纜的輸入端、電纜入口、電動(dòng)機(jī)的接線端子等，在與X的基準(zhǔn)點(diǎn)之間用同步檢測器進(jìn)行測量，可以觀察到共模電壓。通常技術(shù)中都只考慮變頻器的輸出線間壓力，共模電壓不怎么受重視，本發(fā)明對共模電壓也進(jìn)行重點(diǎn)考察，找出一個(gè)有效的解決方案。首先，就兩電平變頻器的輸出電壓就行驗(yàn)證。圖11是兩電平變頻器從O至60Hz時(shí)的輸出波形示例圖。圖12是為了便于觀看將圖11中進(jìn)行放大 后的放大圖，采用的是三角波比較調(diào)制的方法。在實(shí)際的模擬條件中變頻器130的開關(guān)頻率為5kHz，為了可以更容易看清波形趨勢，將圖11和圖12的開關(guān)頻率設(shè)置在2kHz左右。圖11和圖12，從上開始都是以電壓指令、U-V線間電壓、直流電路的中點(diǎn)為基準(zhǔn)的U相電壓、共模電壓、共模電壓的有效值。如圖示可以知道共模電壓中含有變頻器130的開關(guān)頻率的成份，振幅為±300v的階梯方波，低頻300v、60Hz左右的有效值是150v。當(dāng)?shù)皖l指示為300vrms時(shí)，可以考慮是啟動(dòng)時(shí)漏電多引起的漏電斷路器的誤動(dòng)作。圖13是將LC濾波器的UV線間電壓波形擴(kuò)大至60Hz左右的示意圖。5kH的電壓脈沖為300vp-p左右，是后面要介紹的三電平變頻器的2倍左右。圖14是通過LC濾波器后開始衰減成正弦波狀的共模電壓波形的示例圖。低速運(yùn)行時(shí)的峰值為(0-peak) 80v = 57vrms左右至全體,是后面要介紹的三電平變頻器的共模電壓的2倍左右。接下來，就三電平變頻器的輸出電壓就行驗(yàn)證。圖15是三電平變頻器從O至60Hz時(shí)的輸出波形示例圖。圖16是為了便于觀看將圖15進(jìn)行放大后的放大圖，采用的是上下兩條三角波的三角波比較調(diào)制的方法。如圖所示的共模電壓一周期中有3次上下IOOv的運(yùn)行轉(zhuǎn)移，振幅為±150v，可知是兩電平變頻的一半。共模電壓的波形如圖16所示的比較復(fù)雜的階梯波形。該有效值為I周期顯示3次膨脹然后逐漸增加，在0.06秒36Hz附近的最大值約為120v，60Hz時(shí)減少至80v。
圖17是將LC濾波器的UV線間電壓波形擴(kuò)大至60Hz左右的示意圖。5kH的電壓脈沖為150vp-p左右，是兩電平變頻器的1/2左右。圖18是通過LC濾波器后衰減的共模電壓波形的示例圖。整體最大的峰值為(0-peak)40v = 28vrms左右，是兩電平變頻器的共模電壓的1/2左右。低頻是很少出現(xiàn)因此無需擔(dān)心啟動(dòng)時(shí)由于漏電導(dǎo)致斷路器發(fā)生誤動(dòng)作。圖19，示意的是通LC濾波器后的共模電壓的減少情況示意圖。頻率設(shè)為60Hz附近。圖下方為變頻器出口的共模電壓，圖上方為通過LC濾波器后的共模電壓。如圖19所示的，通過LC濾波器，電纜入口處的共模電壓大致呈正弦波狀，峰值降至(0-peak)40v =28vrmS)，共模電壓降至使用兩電平變頻器時(shí)的一半。圖20示意的是關(guān)于三電平變頻器的阻尼電阻的電流和3條的損失合計(jì)示意圖。如圖20所示的最大電流也就400w左右。圖中省略了兩電平變頻器的阻尼電阻的電流和3條的損失合計(jì)示意圖，大概是在1200 左右。也就是說，三電平變頻器的阻尼電阻的損失，降至兩電平變頻器的阻尼電阻損失的3分之I左右。也就是說，阻尼電阻的損失在后面要介紹的圖20中示意的50kW射流風(fēng)機(jī)用的最大400W時(shí)的阻尼電阻的損失控制在I %以下，是沒有問題的。像這樣小的LC濾波器中還殘留不少的載波的脈沖，查看圖17所示的線間電壓5kHz的脈沖成分有效值僅有50v左右，其v/dt值為2ν/μ sec左右，是PWM波形的1/1000左右，解決了電動(dòng)機(jī)的絕緣劣化或軸電流問題?！纳鲜鰡栴}中可以知道，三電平變頻器不僅輸出的線間電壓理想，而且共模電壓少。抓住這個(gè)特點(diǎn)，本實(shí)施例中如圖8所示的，采用三電平變頻器的結(jié)構(gòu)是比較理想的。因此，可將電纜入口端的共模電壓抑制較低，在減輕EMI故障的同時(shí)，消除漏電斷電器的誤動(dòng)作。并且，流在正弦波濾波器和共模電抗器的高頻電流變少，可以實(shí)現(xiàn)變頻器裝置的小型化，減少損失或噪音。接下來，作為本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100的重要點(diǎn)，將星型連接的第I電容電路152的中性點(diǎn)連接在作為變頻器的直流電源的中性點(diǎn)形成的第2電容電路170的中性點(diǎn)NI的好處進(jìn)行說明。圖1中所示的關(guān)于實(shí)施例1所涉及的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100的構(gòu)成中，將第I電路電路152的星型連接的中性點(diǎn)連接在變頻器裝置130的直流電源的中性點(diǎn)NI上，可以進(jìn)一步減少共模電壓。共模電壓是交流/直流變換器131輸出的6f = 360Hz成分和變頻器電路132產(chǎn)生的開關(guān)頻率成份，將上述成分以交流電源的假設(shè)中性點(diǎn)為基準(zhǔn)串聯(lián)在一起的方式出現(xiàn)在上出現(xiàn)在變頻器裝置130的輸出。在此，作為直流電源的交流/直流變換器131的共模成分，在變頻器裝置130的共模電壓整體的10%以下且頻率低，此外，由于變頻器電路132的共模成分較大，是變頻器裝置130的共模電壓全體的90%以上，只讓變頻器電路132的共模成分進(jìn)行環(huán)流也可以達(dá)到減少共模電壓的效果。本實(shí)施例1在考慮到以上問題下進(jìn)行的實(shí)施例。因此，將LC濾波器150的第I電容電路152的中性點(diǎn)作為直流電源的交流/直流電源轉(zhuǎn)換器131后端的中性點(diǎn)，與第2電容電路170的中性點(diǎn)鏈接。由此共模電流環(huán)流在直流電源的交流/直流轉(zhuǎn)換器的輸出端上，電纜300端的共模電壓被抑制在較小值。如圖18和圖19所示的,共模電壓是5kHz成分峰值為(0_peak)40v = 28.2vrms,由此可以將電纜300的浮動(dòng)電容(1000m電纜大概有0.1 μ F)的充電電流抑制在
0.088Α的低值，避免漏電斷路器發(fā)生誤動(dòng)作。如果，如圖1所示的沒有將第I電容電路152的星型連接的中性點(diǎn)連接在變頻器裝置130的直流電源即交流/直流變換器131的中性點(diǎn)NI的話，只要LC濾波器150的第I電容電路152保持浮動(dòng)的話，只改善線間電壓而共模電壓得不到減少和改善。此外，在圖1的構(gòu)成例中，與3芯屏蔽電纜平行敷設(shè)的電動(dòng)機(jī)的接地線在電纜入口端處接地，屏蔽返回在直流電源的交流/直流轉(zhuǎn)換器131的中性點(diǎn)NI，漏電檢出器無法感應(yīng)到流入屏蔽的開關(guān)頻率的共模電流。但是，也有認(rèn)為應(yīng)安裝在地面的想法，這樣的話漏電檢出器可以感應(yīng)到電流的存在。因此所使用的電纜300是2000m等的長電纜時(shí)，需要了解檢漏繼電器的感應(yīng)度的頻率特性，根據(jù)需要來增加上述的共模電抗器140。此外，上述LC濾波器150，如果L = 10% 15%、C = 20% 40%，輸出電壓幾乎為完整的正弦波。但是這種情況的話，阻尼電阻帶來的損失變大，有必要采用在不設(shè)置電阻的控制方式下可以抑制濾波器振動(dòng)的方法。控制方法如圖21所示的「具有小磁滯回線的電壓控制」等都是適用的，要采用該控制方式，需要設(shè)置感應(yīng)器而且設(shè)備也會(huì)變得復(fù)雜.價(jià)格昂貴。因此，上述實(shí)施例1中的構(gòu)成例是采用2%左右的小電容器來解決可以說有益處不少。實(shí)施例2關(guān)于實(shí)施例2中的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOa的構(gòu)成示例。

實(shí)施例2所涉及的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOa的構(gòu)成例，是將LC濾波器150的第I電容電路152的星型連接的中性點(diǎn)反饋到三相商用電源的后面的電力變壓器的二次側(cè)的第3電容171的星型連接的中性點(diǎn)。圖22是關(guān)于實(shí)施例2中的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOa的構(gòu)成示例圖。在圖22中除了可變速驅(qū)動(dòng)裝置100a、商用電源200、長電纜300、射流風(fēng)機(jī)400還有電力變壓器110、具有檢漏繼電功能的斷路器(ZCT) 120、變頻器130、共模電抗器140、和由交流電抗器151以及星型連接的第I電容電路152構(gòu)成的LC濾波器150等裝置構(gòu)成的。就實(shí)施例2中的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOa的各個(gè)構(gòu)成要素，與實(shí)施例1中所涉及的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100的各個(gè)構(gòu)成要素一樣的，在此省略。實(shí)施例2中的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOa的各個(gè)構(gòu)成要素，大部分和實(shí)施例1的構(gòu)成要素是一樣的，其中LC濾波器150的第I電容電路152的中性點(diǎn)是連接在電力變換器的二次側(cè)的第3電容電路171的星型連接的中性點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。該第3電容電路171的輸出端的電容值可以適用額定電容數(shù)倍以上，所連接的中性點(diǎn)會(huì)比較穩(wěn)定。由此不僅是變頻器電路132，直流電源的交流/直流變換器131的共模電流也發(fā)生回流。實(shí)施例1中在電纜入口端出現(xiàn)交流/直流變換器131的共模電壓，在本實(shí)施例2的構(gòu)成中交流/直流轉(zhuǎn)換器131的共模電流是回流的，具有大幅度減少電纜300入口端的共模電壓的的好處。此外，長電纜300使用的是3芯無屏蔽電纜，與其平行敷設(shè)的電動(dòng)機(jī)的接地線在電纜入口側(cè)接地。另外，就第I電容電路152的電路構(gòu)成例，在圖1所示的構(gòu)成方案中，在電容C的后面連接著阻尼電阻R，而在本實(shí)施例2中的圖22所示的構(gòu)成例中，電阻R在前面電容C接在后面。像這樣C和R的順序顛倒也不會(huì)影響第I電容電路152的動(dòng)作。除了上述說明的構(gòu)成要素的工作以外，其他都與實(shí)施例1中所示的動(dòng)作相同，在此省略說明。實(shí)施例3關(guān)于實(shí)施例3中的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOb的構(gòu)成示例。實(shí)施例3所涉及的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOb的構(gòu)成例，是將LC濾波器150的第I電容電路152的星型連接的中性點(diǎn)反饋到電力變壓器IlOb的二次側(cè)的中性點(diǎn)N3。圖23是關(guān)于實(shí)施例3中的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOb的構(gòu)成示例圖。在圖23中除了可變速驅(qū)動(dòng)裝置100b、商用電源200、長電纜300、射流風(fēng)機(jī)400，還有由電力變壓器110b、具有檢漏繼電功能的斷路器(ZCT) 120、變頻器130、共模電抗器140、和由交流電抗器151以及星型連接的第I電容電路152構(gòu)成的LC濾波器150等裝置構(gòu)成的。關(guān)于實(shí)施例3中的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOb的各個(gè)構(gòu)成要素，和實(shí)施例1中所涉及的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100的各個(gè)構(gòu)成要素一樣的，在此省略。實(shí)施例3中的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOb的各個(gè)構(gòu)成要素，大部分和實(shí)施例1的構(gòu)成要素是一樣的，其中LC濾波器150的第I電容電路152的中性點(diǎn)連接在電力變壓器IlOb的二次側(cè)的中性點(diǎn)。此時(shí)，通過具有檢漏繼電功能的斷路器(ZCT) 120，剛好和流在交流/直流變換器131的電源線中的共模電流抵消。這樣的話交流/直流變換器131與變頻器電路132的加起來的共模電壓，使檢漏繼電器無法感應(yīng)到從LC濾波器回流出的共模電流，而檢出電纜300或射流風(fēng)機(jī)的絕緣不良引起的共模電流。

而且，在圖23中將3芯屏蔽電纜與地面接地，從殘留在電纜300入口端的共模電壓，通常可以檢出共模電流，如上所述的電流數(shù)值已經(jīng)足夠低。實(shí)施例4關(guān)于實(shí)施例4中的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOc的構(gòu)成示例。實(shí)施例4所涉及的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOc的構(gòu)成例，交流/直流變換器131采用PWM變換器構(gòu)成的。圖24是關(guān)于實(shí)施例4中的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOc的構(gòu)成示例圖。圖24中所示的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100c，除了可變速驅(qū)動(dòng)裝置100c、電力變壓器110、變頻器裝置130c、共模電抗器140、和由交流電抗器151以及星型連接的第I電容電路152構(gòu)成的LC濾波器150等裝置構(gòu)成的，與實(shí)施例2中的圖22所示的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOa的構(gòu)成不同的是，直流電源使用了 P麗變換器，其他的構(gòu)成與實(shí)施例2的圖22相同。關(guān)于實(shí)施例4中的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOc的構(gòu)成，適用于當(dāng)受電容量中所占的復(fù)數(shù)臺(tái)的射流風(fēng)機(jī)400的合計(jì)容量變大，三相整流器的高頻變得過大時(shí)使用。如果PWM變換器131c也和VVVF變頻器132 —樣都是采用三電平變頻器的話，對減少共模電壓是有好處的。但是，這些適用在調(diào)制度范圍80%至100%左右，只要在該范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)制的話兩電平變頻器的共模電壓也是很低的是可以適用的。將LC濾波器150的第I電容電路152的中性點(diǎn)連接在電力變換器的二次側(cè)的第3電容電容171的星型連接的中性點(diǎn)。如圖24所示的構(gòu)成例中，將兩個(gè)變頻器所發(fā)生的總的共模電壓外加在LC濾波器150，回流在電力變換器的二次側(cè)的第3電容電路171。雖然沒有在PWM變換器側(cè)設(shè)置共模電抗器，VVVF變頻器輸出端的共模電抗器對2個(gè)變頻器都是有效的，無需在2個(gè)地方都設(shè)置，當(dāng)然在PWM變換器側(cè)設(shè)置共模電抗器也是可以的。此外，如圖24所示的，交流/直流變換器131采用PWM變換器的話，直流電壓的電源電壓的峰值變得更高，即使交流電源的電壓降低，只要直流電壓為600V左右就可以保持。由此可知即使電纜300的壓降很大，也可保證射流風(fēng)機(jī)400的電動(dòng)機(jī)的端子在60Hz下進(jìn)行400V的額定運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)施例5關(guān)于實(shí)施例5中的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOd的構(gòu)成示例。實(shí)施例5所涉及的本發(fā)明的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOd的構(gòu)成例，在實(shí)施例4中提到的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOc的構(gòu)成中，將I臺(tái)的PWM變換器131d的輸出作為2臺(tái)的VVVF變頻器132dl和VVVF132d2的電源，并且，將VVVF變頻器132dl和VVVF變頻器132d2分別用在2臺(tái)的射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的構(gòu)成(也就是說，VVVF變頻器132dl讓2臺(tái)的射流風(fēng)機(jī)400dll和射流風(fēng)機(jī)400dl2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，VVVF變頻器132d2讓2臺(tái)的射流風(fēng)機(jī)400d21和射流風(fēng)機(jī)400d22進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的構(gòu)成)。

圖25,示意的是實(shí)施例5中的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOd的構(gòu)成示例圖。圖25所示的可變速驅(qū)動(dòng)裝置100d，由電力變壓器110、變頻器裝置130d、LC濾波器150d構(gòu)成的，具有檢漏繼電功能的斷路器(ZCT) 120、共模電抗器140的圖示被省略。與實(shí)施例4的圖24所示的可變速驅(qū)動(dòng)裝置IOOc不同的構(gòu)成是，I臺(tái)的PWM變換器131d的輸出作為2臺(tái)的VVVF變頻器132dl和VVVF變頻器132d2的電源和，分別在VVVF變頻器132dl和VVVF變頻器132d2的后端設(shè)置LC濾波器150dl和LC濾波器150d2，其他的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例4的圖24相同。由于PWM變換器13Id的價(jià)格比較高，采用復(fù)數(shù)臺(tái)的VVVF變頻器13Idl和VVVF變頻器132d2共用的方式可以更加經(jīng)濟(jì)。在圖中沒有表示出來的2臺(tái)的LC濾波器150dl和LC濾波器150d2的中性點(diǎn)返回PWM變換器131d的交流電源側(cè)，讓共模電流回流。通常在隧道內(nèi)將射流風(fēng)機(jī)400按照左右2臺(tái)并排設(shè)置的較多，長電纜300可以共用，這一點(diǎn)也是很經(jīng)濟(jì)的。以上就適用本發(fā)明的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)成的實(shí)施例圖進(jìn)行了說明，可以知道只要不超出本發(fā)明的技術(shù)范圍，是可以有其他多種的變更的。工業(yè)應(yīng)用件本發(fā)明的射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置是長距離公路隧道用的通風(fēng)控制系統(tǒng)，特別適用對設(shè)置在長距離公路隧道內(nèi)的復(fù)數(shù)臺(tái)的射流風(fēng)機(jī)用變頻器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的通風(fēng)控制系統(tǒng)等。
權(quán)利要求
1.公路隧道射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置，具有以下特征: 將三相商業(yè)電源輸入從交流電轉(zhuǎn)換為直流電的交流/直流轉(zhuǎn)換器和、將上述直流電轉(zhuǎn)換為可變電壓.可變頻率的三相交流電的變頻器電路構(gòu)成的變頻器裝置， 在上述變頻器裝置對公路隧道射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行變頻驅(qū)動(dòng)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置中， 上述變頻器裝置的三相輸出端與共模電抗器和交流電抗器串聯(lián)、上述交流電抗器的后端與上述第I電容電路并 聯(lián)、當(dāng)上述第I電容電路的端電壓通過電纜供給上述射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的同時(shí)，將上述第I電容電路的電路設(shè)計(jì)為3組電容的星型連接，將該星型連接的中性點(diǎn)或與上述變頻器裝置的交流/直流變換器的中性點(diǎn)、或與上述三相商用電源后端的電力變換器二次側(cè)的中性點(diǎn)、或與上述三相商用電源的中性點(diǎn)中的任意的中性點(diǎn)連接的特征。
2.權(quán)利要求1中所記載的公路隧道射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置，還具有以下特征: 將上述第I電容電路的星型連接的中性點(diǎn)的連接處當(dāng)作上述變頻器裝置的交流/直流轉(zhuǎn)換器的中性點(diǎn)的構(gòu)成、 將2個(gè)容量大致相同的電阻串聯(lián)的第2電容電路兩端的接線端子并聯(lián)接在上述變頻器裝置的交流/直流轉(zhuǎn)換器的輸出端、將上述第2電容電路的中性點(diǎn)作為上述交流/直流轉(zhuǎn)換器的中性點(diǎn)的特征。
3.權(quán)利要求1中所記載的公路隧道射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置，還具有以下特征: 將上述第I電容電路的星型連接的中性點(diǎn)的連接處當(dāng)作上述電力變換器二次側(cè)的中性點(diǎn)的構(gòu)成、 3組電容星型連接形成的第3電容電路與上述三相商用電源的三相接線端并聯(lián)、上述第3電容電路的星型連接的中性點(diǎn)當(dāng)作上述電力變換器二次側(cè)的中性點(diǎn)的特征。
4.權(quán)利要求1中所記載的公路隧道射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置，還具有以下特征: 將上述第I電容電路的星型連接的中性點(diǎn)的連接處當(dāng)作上述三相商用電源的中性點(diǎn)的構(gòu)成、 具備上述三相商用電源與上述交流/直流轉(zhuǎn)換器之間的二次側(cè)成為星型連接線的電力變壓器和、用于檢出上述電力變壓器二次側(cè)的漏電而準(zhǔn)備的共模電流檢出用電流傳感器CT，將上述電力變壓器的星型連接的中性點(diǎn)通過上述共模電流檢出用電流傳感器CT與上述電力變壓器的星型連接的中性點(diǎn)連接，使上述商用電源流在上述變頻器裝置側(cè)的共模電流相互抵消、避免因?yàn)樯鲜鲎冾l器裝置輸出端的濾波器里存在的上述共模電流引起的漏電斷路器發(fā)生誤動(dòng)的特征。
5.權(quán)利要求1至權(quán)利要求4中任意一個(gè)權(quán)利要求中所記載的公路隧道射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置，具有以下特征: 設(shè)置在上述變頻器裝置輸出端的上述交流電抗器不是三柱式鐵心，是3個(gè)單相電抗器。
6.權(quán)利要求1至權(quán)利要求4中任意一個(gè)權(quán)利要求中所記載的公路隧道射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置，還具有以下特征: 設(shè)置在上述變頻器裝置輸出端的上述交流電抗器不是三柱式鐵心，是五柱式鐵心。
7.權(quán)利要求1至權(quán)利要求4中任意一個(gè)權(quán)利要求中所記載的公路隧道射流風(fēng)機(jī)用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的可變速驅(qū)動(dòng)裝置，還具有以下特征: 上述變頻器裝置的變頻器電路 是三電平變頻器。
全文摘要
通過長電纜對射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)可能會(huì)發(fā)生的變頻器的開關(guān)浪涌造成的絕緣劣化、高頻段的EMI問題、由于長電纜的雜散電容和流在地面間的共模電流引起的漏電斷路器發(fā)生誤動(dòng)作等問題得到消除。通過交流/直流轉(zhuǎn)換器131將電源輸入從交流電轉(zhuǎn)換為直流電、通過變頻器電路132將直流電轉(zhuǎn)換為可變電壓可變頻率的三相交流電、將該三相輸出端與共模電抗器140和交流電抗器151串聯(lián)、將交流電抗器151的后端與星型連接的第1電容電路152并聯(lián)、該端的端電壓通過長距離電纜300提供給射流風(fēng)機(jī)400、將第1電容電路152的星型連接的中性點(diǎn)與交流/直流轉(zhuǎn)換器131的中性點(diǎn)等連接，使交流/直流轉(zhuǎn)換器131的共模成分和變頻器電路132的共模成分回流，使共模電壓減少。
文檔編號H02P27/06GK103250345SQ20118000364
公開日2013年8月14日 申請日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者川畑隆夫, 中堀一郎, 阿藤隆英, 上塚克己 申請人:株式會(huì)社創(chuàng)發(fā)系統(tǒng)研究所