專利名稱：非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種步進(jìn)電機(jī)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有非公路型車用空調(diào)器(特別工程車空調(diào)器)用于調(diào)節(jié)風(fēng)向風(fēng)門和水閥等的步進(jìn)電機(jī)采用一般公路型車用空調(diào)器用步進(jìn)電機(jī)，沒有考慮到非公路型車用空調(diào)器的特點(diǎn)， 沒有防水、防塵密封措施，使產(chǎn)品質(zhì)量和壽命沒法達(dá)到非公路型車用空調(diào)器的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)，用以解決現(xiàn)有的現(xiàn)有非公路型車用空調(diào)器缺少防水和防塵密封措施，使產(chǎn)品質(zhì)量和壽命沒法達(dá)到非公路型車用空調(diào)器的要求的問題。本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)，包括左半殼與右半殼，其中，所述左半殼與所述右半殼相接觸的輪廓上還設(shè)有一圈密封圈。本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的一實(shí)施例中，其中，所述密封圈為密封條膠墊。本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的一實(shí)施例中，其中，所述左半殼與所述右半殼通過多個(gè)卡扣連接。本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的一實(shí)施例中，其中，所述左半殼或所述右半殼邊部設(shè)置有3 9個(gè)固定腳連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的一實(shí)施例中，其中，所述電機(jī)的棘輪的下端穿過所述電機(jī)的電路板的部分設(shè)置有密封圈。本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的一實(shí)施例中，其中，所述左殼體與所述右殼體的材料為含玻璃纖維的工程塑料。本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的一實(shí)施例中，其中，所述密封圈置于所述左半殼或右半殼上。本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的一實(shí)施例中，其中，所述左半殼或所述右半殼上還設(shè)置有一防水電器接插件連接器。綜上所述，本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)在步進(jìn)電機(jī)相應(yīng)部件連接處加有密封部件，以達(dá)到密封要求，提高了非公路型車用空調(diào)器的防水和防塵密封效果，進(jìn)而提高了產(chǎn)品質(zhì)量和壽命。

圖I為本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的分解圖；圖2為本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的左側(cè)視圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的右側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的分解圖，圖2為本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的一側(cè)視圖，結(jié)合圖I以及圖2，本實(shí)用新型非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)包括左半殼2與右半殼1，左半殼2與右半殼I 相接觸的輪廓上還設(shè)有一圈密封圈11，密封圈11置于左半殼2或右半殼I上。進(jìn)一步如圖I以及圖2所示，左半殼2與右半殼I通過多個(gè)卡扣5相互扣合連接， 卡扣5圍繞左半殼2以及右半殼I設(shè)置。左殼體2與右殼體I的材料可以為玻璃纖維的工程塑料。如圖I以及圖2所示，在右半殼2上還設(shè)置有一密封連接器12，左半殼2或右半殼I上設(shè)置有多個(gè)固定腳連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，如圖I以及圖2 所示，該結(jié)構(gòu)包括固定腳連接結(jié)構(gòu)3，固定腳連接結(jié)構(gòu)4、固定腳連接結(jié)構(gòu)6、固定腳連接結(jié)構(gòu)13、固定腳連接結(jié)構(gòu)14以及固定腳連接結(jié)構(gòu)15，分別沿著左半殼2以及右半殼I的邊沿設(shè)置一周。該多個(gè)固定腳連接接有用于將該步進(jìn)電機(jī)與其他的裝置進(jìn)行連接。圖3為本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的右側(cè)視圖，如圖3 所示，在右半殼I上還設(shè)置有一個(gè)防水插頭接插件16，該防水插頭接插件具有4個(gè)防水的接插孔17，以便于使得外部防水電源插頭能夠插入接插孔17。在本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的另一實(shí)施例中，該電機(jī)的棘輪9的下端8穿過電機(jī)的電路板10的部分，設(shè)置有密封圈7，以將棘輪9與電路板10 之間的縫隙進(jìn)行密封，以便于電機(jī)整體的內(nèi)部密封。綜上所述，本實(shí)用新型提供一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)在步進(jìn)電機(jī)相應(yīng)部件連接處加有密封部件，以達(dá)到密封要求，提高了非公路型車用空調(diào)器的防水和防塵密封效果，進(jìn)而提高了產(chǎn)品質(zhì)量和壽命。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)，包括左半殼與右半殼，其特征在于，所述左半殼與所述右半殼相接觸的輪廓上還設(shè)有一圈密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)，其特征在于，所述密封圈為密封條膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)，其特征在于，所述左半殼與所述右半殼通過多個(gè)卡扣連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)，其特征在于，所述左半殼或所述右半殼邊部設(shè)置有3 9個(gè)固定腳連接結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)的棘輪的下端穿過所述電機(jī)的電路板的部分設(shè)置有密封圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)，其特征在于，所述左殼體與所述右殼體的材料為含玻璃纖維的工程塑料。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)，其特征在于，所述密封圈置于所述左半殼或右半殼上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)，其特征在于，所述左半殼或所述右半殼上還設(shè)置有一防水電器接插件連接器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，包括左半殼與右半殼，其中，所述左半殼與所述右半殼相接觸的輪廓上還設(shè)有一圈密封圈。本實(shí)用新型一種非公路型車用空調(diào)器全密封步進(jìn)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)在步進(jìn)電機(jī)相應(yīng)部件連接處加有密封部件，達(dá)到了密封要求，提高了非公路型車用空調(diào)器的防水和防塵密封效果，進(jìn)而提高了產(chǎn)品質(zhì)量和壽命。
文檔編號(hào)H02K5/10GK202353424SQ201120320308
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者陳戈平 申請(qǐng)人:紅點(diǎn)(上海)車用空調(diào)貿(mào)易有限公司