專利名稱：電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)
所屬技術(shù)領(lǐng)域實(shí)用新型適用于電動(dòng)車(兩輪、三輪、四輪、電動(dòng)汽車)行走時(shí)能全自動(dòng)給電動(dòng)車電瓶電源充電。屬于電器領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)車只有在家靜止時(shí)，可以用充電器給電動(dòng)車電瓶電源充電，但電動(dòng)車行走時(shí)還沒(méi)有全自動(dòng)充電機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容目前電動(dòng)車在家充好電后，在行走過(guò)程中只能消耗電瓶電源的電能，因而電動(dòng)車行走路程不遠(yuǎn)，往往在回家的路上有時(shí)缺電，而辛苦地推著電動(dòng)車走一段路才能到家，真是費(fèi)勁。本發(fā)明就是針對(duì)這種情況提供一種電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，使電動(dòng)車電瓶電源在行走過(guò)程中能得到一定電能補(bǔ)充，使電動(dòng)車在原來(lái)的基礎(chǔ)上行走路程更多一些， 本發(fā)明還能使電動(dòng)車下坡時(shí)，能全自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，保證下坡安全。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的方案是電動(dòng)機(jī)(1-4)有直流電動(dòng)機(jī)或三相電動(dòng)機(jī)，直流控制器(1- 有有刷控制器或無(wú)刷控制器，按直流電動(dòng)機(jī)、晶體管開關(guān)電路 (1-7)、電瓶充電接線電路(1-9)、電瓶分組電源(1-2)、有刷控制器、直流電動(dòng)機(jī)順序用串聯(lián)成閉合連接或三相電動(dòng)機(jī)、三相橋式整流電路(1-6)、晶體管開關(guān)電路(1-7)電瓶充電接線電路(1-9)、電瓶分組電源(1-2)、無(wú)刷控制器、三相電動(dòng)機(jī)和三相橋式整流電路(1-6)順序用串聯(lián)成閉合連接；調(diào)速轉(zhuǎn)把(1-1)與直流控制器(1-3)控制信號(hào)發(fā)生電路(1-10)都連接，控制信號(hào)發(fā)生電路(1-10)與晶體管開關(guān)電路(1-7)連接，拐點(diǎn)電壓穩(wěn)壓電路(1-8) 與穩(wěn)壓電源電路(1-11)互相連接，雙向安培表(10-2)左端與三極管％的集電極連接，Q6 的發(fā)射極與W連接，雙向安培表右端與直流電動(dòng)機(jī)的正極或三相電動(dòng)機(jī)和三相橋式整流電路(1-6)連接，保險(xiǎn)電阻R14的一端與電瓶分組電源(1-2-1)的正極連接，另一端與直流控制器(1-3)的輸入端的正極連接，三極管Q7的集電極與E點(diǎn)連接，Q7的發(fā)射極與電阻R13 的一端連接，I^13的另一端與電動(dòng)機(jī)(1-4)的負(fù)極或三相橋式整流電路(1-6)連接，充電插孔(10-1)的外端與E點(diǎn)連接，內(nèi)端與W點(diǎn)連接，電動(dòng)車電源開關(guān)K的下端與電瓶分組電源 (1-2-2)的負(fù)極連接，K的上端與直流控制器(1-3)輸入端的負(fù)極和二極管組(8-3)的正端連接，雙二極管組(10- 正端與直流控制器(1-3)的輸出端正極連接，雙二極管組(10-3) 的負(fù)端與三極管延的集電極連接，P3點(diǎn)與電阻R16的一端連接，禮6的另一端與三極管％、Q7 的基極連接，&點(diǎn)與電阻I^5的一端連接，電阻‘與復(fù)合管(％為)的基極連接，有刷控制器 (1-3)輸出端(III)的負(fù)極與直流電動(dòng)機(jī)(1-4)的負(fù)極連接，或無(wú)刷控制器(1-3)輸出端三根線分別與三相電動(dòng)機(jī)(1-4)和三相橋式整流電路(1-6)的a、b和c點(diǎn)連接，集成穩(wěn)壓塊 V4'、v和V的2腳分別與電容C4、C3和C2的負(fù)端連接，電容C4、C3和C2的正端分別與集成穩(wěn)壓塊V4' ,V3'和V2'的3腳連接，集成穩(wěn)壓塊V/ ,V3'和V2'的1腳分別與二級(jí)管D6、DjnD2的負(fù)端連接，集成穩(wěn)壓塊V4'、V的3腳分別與二極管D3和D4的正端連接，集成穩(wěn)壓塊V3'、\'的2腳和電阻&5、R27的一端都與直流電動(dòng)機(jī)(1-4)的負(fù)極或三相橋式整流電路(1-6)的負(fù)極Y端連接，電阻Ii26的另一端與集成穩(wěn)壓塊V4'的2腳連接，電阻 R28的一端與電阻I^27的另一端連接，電阻I^28的另一端與二極管D3的負(fù)極連接，二極管D4的負(fù)端與電阻R11的一端連接，電阻R11的另一端與U點(diǎn)連接，二極管D2的正端與U點(diǎn)連接，二極管D6的正端與直流電動(dòng)機(jī)(1-4)的正極或三相橋式整流電路的正極X端連接，組成了集成穩(wěn)壓堆電路，構(gòu)成本實(shí)用新型，電動(dòng)車在下坡行駛、慣性運(yùn)動(dòng)和剎車時(shí)，電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)不但不消耗電能，而且暫時(shí)變成了發(fā)電機(jī)并發(fā)出電能，本實(shí)用新型就是將這種電能給電瓶分組電源充電，使電動(dòng)車行走過(guò)程中得到一定電能補(bǔ)充，從而完成本實(shí)用新型提出的任務(wù)。 實(shí)用新型有益效果是其一，實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，給用電動(dòng)車人使用，使電動(dòng)車的行程能更遠(yuǎn)些；其二，是電動(dòng)車下坡時(shí)能全自動(dòng)調(diào)速，保證下坡行駛安全；其三，是使用電動(dòng)車人，在車行走時(shí)能得到一定的免費(fèi)電能，真是為國(guó)家節(jié)電，為個(gè)人省錢。若全國(guó)大部分電動(dòng)車都能用它，節(jié)電和省錢是相當(dāng)可觀的一筆數(shù)字。其四，是使用電動(dòng)車人，在緊急剎車時(shí)，不但有兩只機(jī)械剎，而且電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，相當(dāng)于增加了一只電磁剎，使電動(dòng)車更快停下，保證人身和財(cái)產(chǎn)安全，將會(huì)起到?jīng)Q定性的作用。

[0006]
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明[0007]圖1是電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)方塊圖。[0008]圖2是以光電耦合器為不同地信號(hào)耦合的控制信號(hào)發(fā)生電路。[0009]圖3以繼電器為不同地信號(hào)耦合的控制信號(hào)發(fā)生電路。[0010]圖4是拐點(diǎn)電壓穩(wěn)壓電路圖。[0011]圖5是晶體管開關(guān)電路(1-7)電路圖。[0012]圖6是三相橋式整流電路圖。[0013]圖7是二極管電路和二極管電路符號(hào)圖。[0014]圖8是集成穩(wěn)壓堆電路圖。[0015]圖9是電瓶充電接線電路圖。[0016]圖10是電瓶分組電源圖。[0017]圖11是直流電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)混合電路圖[0018]圖12是三相電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)混合電路圖[0019]圖13是直流電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)電路圖。[0020]圖14是三相電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)電路圖。[0021]圖15是電瓶電源總電壓波形圖。[0022]圖16是穩(wěn)壓電源(11-1)輸出電SV1的波形圖。[0023]圖17是反相器0-1)輸出的信號(hào)XT1波形圖。[0024]圖18是直流控制器(1-3)輸出端的電壓V'的波形圖。[0025]圖19是穩(wěn)壓電源(11-4)輸出電壓V4波形圖[0026]圖20是穩(wěn)壓電源(11-3)輸出電壓V3波形圖。[0027]圖21是電動(dòng)機(jī)(1-4)發(fā)出的電壓與轉(zhuǎn)速關(guān)系圖。[0028]圖22是穩(wěn)壓電源(11-2)輸出電壓V2的波形圖。[0029]圖23是電瓶分組電源充電電流與電動(dòng)機(jī)發(fā)電電壓關(guān)系圖。圖M是射極跟隨器0-4)輸出控制信號(hào)XT4波形圖。圖25是射極跟隨器0-5)輸出控制信號(hào)XT4'波形圖。在附圖或說(shuō)明書中①S = O表示電動(dòng)車不消耗電瓶電能，S = 1表示電動(dòng)車消耗電瓶電能。②Vn 電瓶電源總電壓。③V'直流控制器(1- 輸出端(III)輸出電壓。④V"電動(dòng)機(jī)(1-4)發(fā)電時(shí)發(fā)出的電壓。⑤Vd 電動(dòng)機(jī)(1-4)正負(fù)極上的電壓。⑥V1JyVjP V4分別為穩(wěn)壓電源(11-1)、(11-2)、(11-3)和(11_4)的輸出電壓。⑦Vtll Jtl2、Vtl3和Vtl4分別為穩(wěn)壓塊V1'、V2 ‘、V3 ‘和V4'的穩(wěn)壓值。③N:電動(dòng)車后輪轉(zhuǎn)速；Nb:發(fā)電電壓為Vb"時(shí)的轉(zhuǎn)速；Nn 發(fā)電電壓為
ν "=^vn時(shí)的轉(zhuǎn)速；隊(duì)岌電時(shí)最大轉(zhuǎn)速；N^發(fā)電電壓為Vo4時(shí)的轉(zhuǎn)速 ⑨去Vn值，.電瓶電源的電瓶數(shù)為偶數(shù)時(shí)為Vn的一半值當(dāng)電瓶為單數(shù)
時(shí)，先將νη+ι只電瓶電壓數(shù)值后，再取一半值。⑩Vm"發(fā)電時(shí)最大電壓(此時(shí)轉(zhuǎn)速為Nm)。.QXT 調(diào)速轉(zhuǎn)把(1-1)輸出的電壓信號(hào)。^XT1 反相器(2-1)輸出端P1點(diǎn)的信號(hào)。(Q)XT3 光電耦合反相器0-3)的輸出端P2點(diǎn)的信號(hào)。.(QXT4 射極跟隨器(2-4)P3點(diǎn)輸出控制信號(hào)。(QXT4'射極跟隨器0-5)P5點(diǎn)輸出控制信號(hào)。. Vb〃 充電電流拐點(diǎn)M的電壓。(Q)Tb 充電電流拐點(diǎn)M的電流，一般較小。為電動(dòng)機(jī)(1-4)發(fā)電時(shí)，給電瓶分組電源(1-2-1)和(1_2_2)充電電流。 、最大充電電流。@ Ifflax 直流控制器(1-3)輸出端(III)輸出的最大電流。@ R 電壓平衡電阻。 Wk 電壓平衡電阻的功率。@V“+)穩(wěn)壓電源(11-1)的正極；Q-V1 (-)穩(wěn)壓電源(11-1)的負(fù)極。-0) V2(+)穩(wěn)壓電源(11-2)的正極；-@V2 (-)穩(wěn)壓電源(11-2)的負(fù)極。@連接意義(1)電導(dǎo)線的連接(2)使用某電路的關(guān)系，也叫連接.[0058](270為電壓，Ua。，ub。和U。。分別為三相電壓，ω為角頻率。
具體實(shí)施方式
圖1是電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)方塊圖。本實(shí)用新型由晶體管開關(guān)電路 (1-7)、拐點(diǎn)電壓穩(wěn)壓電路(1-8)、二極管電路(1-5)、電瓶充電接線電路(1-9)、控制信號(hào)發(fā)生電路(1-10)、穩(wěn)壓電源電路(1-11)、電瓶分組電源(1-2)、三相橋式整流電路(1-6)和雙向安培表構(gòu)成。電瓶電源(未分組)，調(diào)速轉(zhuǎn)把(1-1)，直流控制器(1-3)和電動(dòng)機(jī)(1-4) 是電動(dòng)車原有設(shè)備。直流控制器(1- 有有刷控制器或無(wú)刷控制器，電動(dòng)機(jī)(1-4)有直流電動(dòng)機(jī)或三相電動(dòng)機(jī)。按直流電動(dòng)機(jī)、晶體管開關(guān)電路(1-7)、電瓶充電接線電路(1-9)、電瓶分組電源(1-2)、有刷控制器、直流電動(dòng)機(jī)的順序，用串聯(lián)方式連接成閉合連接；或三相電動(dòng)機(jī)和三相橋式整流電路(1-6)、晶體管開關(guān)電路(1-7)、電瓶充電接線電路(1-9)、電瓶分組電源(1-2)、無(wú)刷控制器、三相電動(dòng)機(jī)和三相橋式整流電路(1-6)的順序用串聯(lián)方式連接成閉合連接，晶體管開關(guān)電路(1-7)與電瓶分組電源(1-2)連接，二極管電路(1-5)與直流控制器(1-3)、電瓶充電接線電路(1-9)都連接，調(diào)速轉(zhuǎn)把(1-1)和穩(wěn)壓電源電路(1-11) 都與控制信號(hào)發(fā)生電路(1-10)連接，調(diào)速轉(zhuǎn)把(1-1)與直流控制器(1-3)連接，拐點(diǎn)電壓穩(wěn)壓電路(1-8)與穩(wěn)壓電源電路(1-11)互相連接，控制信號(hào)發(fā)生電路(1-10)與晶體管開關(guān)電路(1-7)連接。有刷控制器輸直流電給直流電動(dòng)機(jī)，無(wú)刷控制器將直流電瓶的電流逆變成三相交流電給三相電動(dòng)機(jī)，三相電動(dòng)機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)三相橋式整流電路整流成直流電，經(jīng)本實(shí)用新型給電瓶分組電源(1-2-1)和(1-2-1)充電或直流電動(dòng)機(jī)發(fā)出的直流電經(jīng)本實(shí)用新型也可給電瓶分組電源(1-2-1)和(1-2-2)充電。二極管電路(1-5)與三相橋式整流電路連接。圖2是以光電耦合器為不同地信號(hào)耦合的控制信號(hào)發(fā)生電路圖。在圖2中三極管仏的集電極與電阻R7的一端連接，電阻R7的另一端與義(+)連接，三極管％的發(fā)射極與 V1B連接，三極管A的基極與可變電阻R3的一端連接，可變電阻R3的另一端與三極管
的集電極連接，組成了反相器；非門Y1的輸出端和或非門\的輸入端連接,P1點(diǎn)和非門Y1的輸入端連接，或非門\的另一個(gè)輸入端與光電耦合器(3' 3)中的三極管(3)的集電極上P4點(diǎn)連接，或非門\的輸出端和或非門Y3的一個(gè)輸入端連接，Y3輸出端與三極管A 的基極和電阻&的一端連接，組成了邏輯電路0-2)，光電耦合器O'、2)和(3' 3)中的三極管(2)和(3)的集電極分別與電阻禮和‘連接，電阻禮和‘的另一端分別與V2M 和義(+)連接，發(fā)光二極管O')的正端與電阻&的另一端連接，光電耦合器(3' 3)中的發(fā)光二極管(3')的正端與電阻Ii22的一端連接，電阻I^22的另一端與V2(+)連接，發(fā)光二極管。')和(3')的負(fù)端分別與V1㈠和V2㈠連接，組成了光電耦合電路0-3)；三極管 ( 的集電極電容C2'的正端和電阻&的一端都與D2'負(fù)端連接，三極管( 的發(fā)射極與電阻R21的一端連接，電阻I^21的另一端和電容C2'的負(fù)端都與V2(_)連接，電阻&另一端與三極管仏的基極連接，組成射極跟隨器0-4)。三極管( 發(fā)射極與電阻I^3的一端連接，電阻 1^3的另一端和電容C3'的負(fù)端都與義(-)連接，三極管A的集電極、電阻Rm的一端和電容 C3'的正端都與二極管D3'的負(fù)端連接，I4的另一端與三極管A的基極連接，組成射極跟隨器0-5)，三極管的集電極與電阻禮連接R1的另一端與V1 (+)連接，三極管(i1Q的發(fā)射極與V1 (_)連接，而基極與電阻&的一端連接，組成了一級(jí)直流放大器0-6)；非門Y4的輸出端與T輸入線連接于P6點(diǎn)，P6點(diǎn)和或非門Y3另一個(gè)輸入端連接，低電平剎車信號(hào)T和非門Y4的輸入端連接，組成了剎車斷電信號(hào)電路(2-7)。當(dāng)V2(+)電壓信號(hào)為=V2 (+) = O[即 V2(_)電位]時(shí)，光電耦合器(3' 3)中的發(fā)光二極管(3')不發(fā)光，三極管(3)截止集電
極&點(diǎn)輸出^“)=。的高電平，當(dāng)V2W =Vtl2時(shí)，發(fā)光二極管(3')發(fā)光，三極管(3)
導(dǎo)通，P4點(diǎn)輸出^Fi-= O的低電平…㈠！，非門^和^或非門^！^電源都為力⑴和 V1㈠。XT、V (+)、XTdnXT4'信號(hào)的地是電瓶分組電源(1-2-2)的負(fù)極，而信號(hào)XT3* XT4的地是電動(dòng)機(jī)(1-4)的負(fù)極?？刂菩盘?hào)發(fā)生電路(1-10)的輸入電壓信號(hào)XT來(lái)自調(diào)速轉(zhuǎn)把(1-1)產(chǎn)生以某牌電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把(1-1)為例，初始位置輸出電壓信號(hào)XT = 1. 1伏， 最大位置是4. 1伏，則該調(diào)速轉(zhuǎn)把產(chǎn)生電壓XT信號(hào)為1. 1 < XT < 4. 1 (單位為伏)，目前大多數(shù)電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把都是這種電壓信號(hào)。將調(diào)速轉(zhuǎn)把(1-1)順旋一個(gè)很小角度，使電壓信號(hào)XT增加一個(gè)較小的電壓Δ，Δ為1伏以下值，將電壓信號(hào)XT為1. 1伏(即調(diào)速轉(zhuǎn)把在初始位置)經(jīng)電阻&輸入直流放大器0-6)中的三極管Qltl的基極上，由于電壓小，三極管Qltl的基極電流也小，則放大后集電極電流也小，這個(gè)電流經(jīng)可變電阻R3輸入到三極管A 的基極上，由于三極管A的基極電流小，調(diào)節(jié)可變電阻R7和R3,使三極管A截止，P1點(diǎn)輸出信號(hào)CT1為高電平…⑴]，當(dāng)電壓信號(hào)ΓΓ為(1. 1+Δ)伏時(shí)，由于三極管Qltl的基極電壓增大Δ后，基極電流也增大，集電極電流也增大，這個(gè)電流是三極管A的基極電流，調(diào)節(jié)R7和 R3使三極管A導(dǎo)通，P1點(diǎn)輸出信號(hào)XT1S低電平 (-)]，反復(fù)進(jìn)行多次調(diào)節(jié)。從電壓信號(hào) XT= (1.1+ Δ )伏慢慢升至4.1伏，三極管A —直保持導(dǎo)通，原因是三極管( 1(ι基極電壓不斷增大，三極管Qltl的基極電流不斷增大，放大后的集電極電流也不斷增大，這個(gè)電流加到三極管A的基極上，則三極管A必導(dǎo)通。這樣便將電壓信號(hào)XT變?yōu)榉讲ㄐ盘?hào)Χ \。直流放大器0-6)的目的是盡力減小從電壓信號(hào)XT中取電流，保證XT電壓信號(hào)對(duì)直流控制器 (1-3)的控制作用不受影響。電壓信號(hào)XT經(jīng)電阻&加到三極管Qltl的基極上。 圖3是以繼電器為不同地信號(hào)耦合的控制信號(hào)發(fā)生電路。在圖中，三極管Q的集電極和電阻R22‘的一端都與V2(+)連接，而發(fā)射極與繼電器F的線圈一端連接，線圈F的另一端與V2 (-)連接，三極管Q的基極與電阻Ii22'的另一端連接，組成射極跟隨器0-3)'；三極管(V的集電極、電阻IV的一端、繼電器Z的常開觸頭&的一端和電容C2'的正端都與二極管D2'的負(fù)極連接、三極管(V的基極和發(fā)射極分別與電阻IV的另一端和繼電器 Z的線圈一端連接，Z線圈另一端、電容C2'的負(fù)端和電阻的一端分別與V2 (-)連接，組成了射極跟隋器0-4)'繼電器F的常開觸頭F1—端與V1 (+)連接，F(xiàn)1的另一端與電阻 R23'和與非門的一個(gè)輸入端連接，電阻I^23'的另一端與V1 (-)連接，常閉觸頭&的一端與D3'負(fù)端連接它的另一端與電阻連接于P8點(diǎn)，電阻I/的另一端和電容C3'的負(fù)端都與義(_)連接，二極管D3'正端與V。n連接，組成了功能與射極跟隨器(2-5)相同的輸出電路0-5)'；與非門^的輸出端和與非門Y3'的一個(gè)輸入端連接，與非門Y3'的另一輸入端與P6'點(diǎn)連接組成邏輯電路0-2)'，非門Y4'的輸出端與T輸入線連接于P6' 點(diǎn)，與非門Y3'的另一個(gè)輸入端與P6'點(diǎn)連接，T'輸入線和非門Y/的輸入端連接，組成了剎車斷電信號(hào)電路(2-7)'反相器和放大器0-6)與圖2相同，與非門Y3'的輸出與三極管(V的基極連接，P1點(diǎn)和與非門^的另一輸入端連接。Vdx是直流電動(dòng)機(jī)(1-4)的正極或三相橋式整流電路的正極X端，V。n是分組電源(1-2-2)的正極。邏輯電路
真值表如下設(shè)剎車信號(hào)為sa，sa = 0時(shí)剎車，sa = 1時(shí)不剎車，由sa、XT1和V2' (+)三
變量得真值。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，其特征是電動(dòng)機(jī)(1-4)有直流電動(dòng)機(jī)或三相電動(dòng)機(jī)，直流控制器(1- 有有刷控制器或無(wú)刷控制器按直流電動(dòng)機(jī)、晶體管開關(guān)電路 (1-7)、電瓶充電接線電路(1-9)、電瓶分組電源(1-2)、有刷控制器、直流電動(dòng)機(jī)順序用串聯(lián)成閉合連接或三相電動(dòng)機(jī)、三相橋式整流電路(1-6)、晶體管開關(guān)電路(1-7)電瓶充電接線電路(1-9)電瓶分組電源(1-2)、無(wú)刷控制器、三相電動(dòng)機(jī)和三相橋式整流電路(1-6)順序用串聯(lián)成閉合連接；調(diào)速轉(zhuǎn)把(1-1)與直流控制器(1-3)、控制信號(hào)發(fā)生電路(1-10)都連接，控制信號(hào)發(fā)生電路(1-10)與晶體管開關(guān)電路(1-7)連接，拐點(diǎn)電壓穩(wěn)壓電路(1-8) 與穩(wěn)壓電源電路(1-11)互相連接，雙向安培表(10-2)左端與三極管％的集電極連接，Q6 的發(fā)射極與W連接，雙向安培表右端與直流電動(dòng)機(jī)的正極或三相電動(dòng)機(jī)和三相橋式整流電路(1-6)連接，保險(xiǎn)電阻R14的一端與電瓶分組電源(1-2-1)的正極連接，另一端與直流控制器(1-3)的輸入端的正極連接，三極管Q7的集電極與E點(diǎn)連接，Q7的發(fā)射極與電阻R13 的一端連接，I^13的另一端與電動(dòng)機(jī)(1-4)的負(fù)極和三相橋式整流電路(1-6)連接，充電插孔(10-1)的外端與E點(diǎn)連接，內(nèi)端與W點(diǎn)連接，電動(dòng)車電源開關(guān)K的下端與電瓶分組電源 (1-2-2)的負(fù)極連接，K的上端與直流控制器(1-3)輸入端的負(fù)極和二極管組(8-3)的正端連接，雙二極管組(10- 正端與直流控制器(1-3)的輸出端正極連接，雙二極管組(10-3) 的負(fù)端與三極管延的集電極連接，P3點(diǎn)與電阻R16的一端連接，禮6的另一端與三極管％、Q7 的基極連接，P5點(diǎn)與電阻I^25的一端連接，電阻R25與復(fù)合管(Q8、Q9)的基極連接，有刷控制器(1-3)輸出端(III)的負(fù)極與直流電動(dòng)機(jī)(1-4)的負(fù)極連接，或無(wú)刷控制器(1-3)輸出端三根線分別與三相電動(dòng)機(jī)(1-4)和三相橋式整流電路(1-6)的a、b和c點(diǎn)連接；集成穩(wěn)壓塊V4'、V、V的2腳分別與電容C4、C3和C2的負(fù)端連接，電容C4、C3和C2的正端分別與集成穩(wěn)壓塊V/ > V3'和V2'的3腳連接，集成穩(wěn)壓塊V/ ,V3'和V2'的1腳分別與二級(jí)管D6、D3*D2的負(fù)端連接，集成穩(wěn)壓塊V4'、V3'的3腳分別與二極管D3和D4的正端連接，集成穩(wěn)壓塊V3'、\'的2腳和電阻I 26、R27的一端與直流電動(dòng)機(jī)(1-4)的負(fù)極或三相橋式整流電路(1-6)的負(fù)極Y端連接，電阻Ii26的另一端與集成穩(wěn)壓塊V4'的2腳連接，電阻I^28的一端與電阻I^27的另一端連接，電阻I^28的另一端與二極管D3的負(fù)極連接，二極管D4 的負(fù)端與電阻R11的一端連接，電阻R11的另一端與U點(diǎn)連接，二極管D2的正端與U點(diǎn)連接， 二極管D6的正端與直流電動(dòng)機(jī)(1-4)的正極或三相橋式整流電路的正極X端連接，組成了集成穩(wěn)壓堆電路。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，其特征是控制信號(hào)發(fā)生電路(1-10)，產(chǎn)生控制信號(hào)Χ ^Π XT4'三極管A的集電極與電阻R7的一端連接，電阻R7的另一端與V1 (+)連接，三極管兌的發(fā)射極與V1 (-)連接，三極管％的基極與可變電阻R3的一端連接，可變電阻R3的另一端與三極管Qltl的集電極連接，組成了反相器0-1)，非門Y1 的輸出端和或非門\的輸入端連接,P1點(diǎn)和非門Y1的輸入端連接，或非門\的另一個(gè)輸入端與光電耦合器(3' 3)中的三極管(3)的集電極上P4點(diǎn)連接，或非門\的輸出端和或非門Y3的一個(gè)輸入端連接，或非門Y3輸出端與三極管( 的基極和電阻&的一端連接，組成了邏輯電路0-2)，光電耦合器O'、2)和(3'、3)中的三極管(2)和(3)的集電極分別與電阻R4和‘連接，電阻R4和‘的另一端分別與V2(+)和義⑴連接，發(fā)光二極管O') 的正端與電阻&的另一端連接，光電耦合器(3' 3)中的發(fā)光二極管(3')的正端與電阻 I^2的一端連接，電阻I^2的另一端與V2(+)連接，發(fā)光二極管O')和(3')的負(fù)端分別^V1B和v2(-)連接，組成了光電耦合電路0-3)，三極管A的集電極電容C2'的正端和電阻&的一端都與D‘負(fù)端連接，三極管A的發(fā)射極與電阻R21的一端連接，電阻Ii21的另一端和電容C2'的負(fù)端都與v2(-)連接，電阻&另一端與三極管％的基極連接，組成射極跟隨器0-4)，三極管( 發(fā)射極與電阻I^23的一端連接，電阻I^23的另一端和電容C3'的負(fù)端都與義㈠連接，三極管( 的集電極電阻的一端和電容C3'的正端都與二極管D3' 的負(fù)端連接，R24的另一端與三極管A的基極連接，組成射極跟隨器0-5)，三極管Qltl的集電極與電阻R1連接，R1的另一端與V1 (+)連接，三極管( 1(ι的發(fā)射極與Vi(-)連接，而基極與電阻&的一端連接，組成了一級(jí)直流放大器0-6)，非門Y4的輸出端與T'輸入線連接于P6 點(diǎn)，P6點(diǎn)和或非門Y3的一個(gè)輸入端連接，T和非門Y4的輸入端連接，組成了剎車斷電信號(hào)電路，三極管Q的集電極和電阻I^22'的一端都與V2(+)連接，而發(fā)射極與繼電器F的線圈一端連接，線圈F的另一端與V2(-)連接，三極管Q的基極與電阻Ii22'的另一端連接，組成射極跟隨器0-3)，三極管(V的集電極、電阻IV的一端、繼電器Z的常開觸頭&的一端和電容C2'的正端都與二極管D2'的負(fù)極連接，三極管(V的基極和發(fā)射極分別與電阻IV的另一端和繼電器Z的線圈一端連接，Z線圈另一端、電容C2'的負(fù)端和電阻Ii21的一端都與 V2 (_)連接，組成了射極跟隨器(2-4)'，繼電器F的常開觸頭F1—端與V1M連接，F(xiàn)1的另一端與電阻I^23'和與非門^的一個(gè)輸入端連接，電阻Ii23'的另一端與V1 (-)連接，常閉觸頭4的一端與D3'負(fù)端連接，它的另一端與電阻連接于&點(diǎn)，電阻I/的另一端和電容C3'的負(fù)端都與V1 (_)連接，二極管D3'正端與\ 連接，組成了功能與射極跟隨器0-5)相同輸出電路0-5)'，與非門^的輸出端和與非門Y3'的一個(gè)輸入連接，與非門Y3'的另一輸入端與P6'點(diǎn)連接組成邏輯電路0-2)，與非門Y3'的輸出與三極管(V 的基極連接，P1點(diǎn)和與非門V的另一輸入端連接，Vdx是直流電動(dòng)機(jī)(1-4)的正極或三相橋式整流電路的正極X端，V。n是分組電源(1-2-2)的正極。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，其特征是集成穩(wěn)壓堆電路中，集成穩(wěn)壓堆的穩(wěn)壓值，等于所有梯形波輸出穩(wěn)壓塊的穩(wěn)壓值之和，此處為Vc^vci3，V03的穩(wěn)壓值范圍是IAVnCVtl3S Vb"，集成穩(wěn)壓塊V3'取可調(diào)的調(diào)I8可得需要電壓，滿足所有電動(dòng)車的需要，集成穩(wěn)壓堆的最大穩(wěn)壓值不少于Vn，集成穩(wěn)壓堆中的方波輸出穩(wěn)壓塊V2' 的3腳為V2 (+)，它的2腳是V2 (-)，V2 (+)和V2 (-)是電源，又是信號(hào)。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，其特征是拐點(diǎn)電壓穩(wěn)壓電路(1-8)中，三極管％的集電極與電阻&一端連接，電阻&的另一端與S點(diǎn)連接，三極管 Q5的發(fā)射極與G點(diǎn)連接，三極管％的基極與可變電阻R15的一端連接，可變電阻R15的另一端與電阻R17和R18 —端連接，電阻R17的另一端與點(diǎn)S連接，電阻R18的另一端與G點(diǎn)連接， 組成一只反相開關(guān)，三極管A的集電極與電阻&的一端、二極管D5的負(fù)端都連接，電阻& 的另一端與S點(diǎn)連接，三極管&的發(fā)射極與G點(diǎn)連接，三極管&的基極與電阻R19的一端連接，組成另一只反相開關(guān)，電阻R19的另一端與三極管A的集電極連接，二極管D2和D5的正端與點(diǎn)U連接，電阻R11的一端與U點(diǎn)連接，另一端為L(zhǎng)點(diǎn)。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，其特征是將原電瓶電源分為電瓶分組電源(1-2-1)和(1-2-2)，分組方法是·1、原電瓶電源的電瓶只數(shù)為偶數(shù)電瓶分組電源(1-2-1)和(1-2-2)各分一半，電壓平衡電阻R短路不用，·2、原電瓶電源只數(shù)為奇數(shù)電瓶分組電源(1-2-2)的只數(shù)比(1-2-1)多一只，電瓶分組電源(1-2-1)要串聯(lián)電壓平衡電阻R，電瓶分組電源(1-2-2)的正極用一只電子開關(guān)(4-3) 與電瓶分組電源(1-2-1)的負(fù)極連接。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，其特征是晶體管開關(guān)電路 (1-7)，它包括(4-1), (4-2)和(4-3)3只開關(guān)，三極管％和屮分別組成了開關(guān)(4-1), (4-2) 這兩只開關(guān)共一只基極控制信號(hào)，即同時(shí)導(dǎo)通和截止，晶體三極管％的集電極與雙向安培表(10-2)的左端連接，它的右端與電動(dòng)機(jī)(1-4)的正極或三相橋式整流電路的正極X端連接，三極管％的發(fā)射極與電瓶充電接線電路(1-9)的正極W點(diǎn)連接，三極管Q7的集電極與電瓶充電接線電路(1-9)的負(fù)極E點(diǎn)連接，三極管Q7的發(fā)射極與R13的一端連接，保險(xiǎn)電阻 R13的另一端與電動(dòng)機(jī)(1-4)的負(fù)極或三相橋式整流電路的負(fù)極Y端連接，三極管％和Q7 的基極與電阻R16的端連接，控制信號(hào)XT4經(jīng)電阻R16進(jìn)入三極管Q6、Q7的基極上，晶體管開關(guān)G-3)中，三極管％和％也是兩只相同的大功率的三極管，三極管％和％的集電極、發(fā)射極和基極分別連在一起，組成復(fù)合管(Q8、Q9)、復(fù)合管汍、Q9)的發(fā)射極與電瓶分組電源 (1-2-1)的負(fù)極連接，復(fù)合管(％、％)的集電極與電瓶分組電源(1-2-2)的正極連接，復(fù)合管(％、％)的基極與電阻的一端連接，而另一端輸入控制信號(hào)XT4'。
7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，其特征是電瓶充電接線電路(1-9)由四只二極管組(8-1)、(8-2)、(8-3)、(8-4)和電壓平衡電阻R構(gòu)成，二極管組 (8-2)的正端與電壓平衡電阻R—端連接，電壓平衡電阻R的另一端與W點(diǎn)連接，W點(diǎn)與二極管組(8-1)的正端連接，W點(diǎn)就是電瓶充電接線電路(1-9)的正極(+)，二極管組(8-3) 的負(fù)端與E點(diǎn)連接，二極管組(8-4)的負(fù)端與E點(diǎn)連接，E點(diǎn)就是電瓶充電接線電路(1-9) 的負(fù)極(_)，直流控制器輸入端的正極與保險(xiǎn)電阻R14的一端連接，保險(xiǎn)電阻R14的另一端與二極管組(8-2)的負(fù)端連接。
8.如權(quán)利要求1或7所述的電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，其特征是它的電壓平衡電阻R的功率(Ι,π · Vm “ ) · (瓦)，x為電瓶分組電源(1-2-1)的電2! + χ瓶只數(shù)，Im為充電最大電流，Vm"為電動(dòng)機(jī)(1-4)發(fā)電最大電壓。
專利摘要電動(dòng)車行走時(shí)電子型全自動(dòng)充電機(jī)，其特征是由NPN開關(guān)電路，拐點(diǎn)電壓穩(wěn)壓電路、電瓶充電接線電路、控制信號(hào)發(fā)生電電路、二極二極管路、雙向安培表、三相橋式整流電路、穩(wěn)壓電源電路和電瓶分組電源構(gòu)成。電動(dòng)車在下坡行駛或慣性運(yùn)動(dòng)或剎車運(yùn)動(dòng)中，電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能，本實(shí)用新型就是利用這部分電能，給電瓶充電，做到為國(guó)節(jié)電，為人省錢。本實(shí)用新型還能使電動(dòng)車下坡行駛時(shí)，能全自動(dòng)調(diào)節(jié)速度，使下坡路上行駛像平路行駛同樣感覺(jué)，保證了生命財(cái)產(chǎn)安全。
文檔編號(hào)H02K53/00GK202167975SQ20102066273
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者梁洪浪 申請(qǐng)人:梁洪浪