專利名稱：電動汽車無刷永磁直流電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無刷永磁直流電機(jī)，特別是一種電動汽車用的無刷永磁直流 電機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著我國社會的發(fā)展和人們的生活水平提高，居民購買力明顯提高，汽車消費井 噴式增長，汽車尾氣對環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重；為了減少汽車對環(huán)境的污染，政府各部門 相應(yīng)出臺了鼓勵發(fā)展新能源的汽車政策，電動汽車近幾年得到了迅速發(fā)展?，F(xiàn)有的電動汽 車一般采用單電機(jī)驅(qū)動，并通過差速器變速驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動，但在使用過程中存在以下不足 之處一是汽車電機(jī)必須連接變速箱和差速器，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在傳動過程中損耗部分能 量，不利于能源利用率提高，而且造價增加。為此，許多生產(chǎn)廠家、科研院所和有識之士都進(jìn) 行了卓有成效地開發(fā)和研究，但至今尚未有合理的產(chǎn)品面世。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有電動汽車存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種具有結(jié)構(gòu) 簡單合理、安裝使用方便、效率高、不需差速器就能直接使用的電動汽車無刷永磁直流電 機(jī)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括機(jī)殼、端蓋、永磁體轉(zhuǎn)子、 定子線圈、轉(zhuǎn)子軸，永磁體轉(zhuǎn)子固定在轉(zhuǎn)子軸上，端蓋對應(yīng)固定在機(jī)殼的兩端，所述的機(jī)殼 中間設(shè)有把機(jī)殼一分為二的隔板，兩組永磁體轉(zhuǎn)子對應(yīng)設(shè)置在機(jī)殼兩側(cè)的腔室內(nèi)，與兩組 永磁體轉(zhuǎn)子相對應(yīng)的定子線圈對應(yīng)固定在機(jī)殼兩側(cè)的腔室內(nèi)，左側(cè)的轉(zhuǎn)子軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置 在左側(cè)端蓋和隔板上，右側(cè)的轉(zhuǎn)子軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在右側(cè)端蓋和隔板上。所述機(jī)殼兩端的端蓋上對應(yīng)固定有后橋連接套，兩后橋連接套上對應(yīng)設(shè)有可轉(zhuǎn)動 的左右連接軸，左右連接軸通過連軸器與兩側(cè)對應(yīng)的轉(zhuǎn)子軸連接。所述左右連接軸上對應(yīng)連接有輪子。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有如下優(yōu)點和效果一是電動汽車由單電機(jī)驅(qū)動改 為雙電機(jī)驅(qū)動，轉(zhuǎn)彎時由于兩個輪子阻力不同，在電流相同的條件下阻力大的速度慢，因此 可以不需差速器就可以實現(xiàn)自動差速；二是由于傳動時不需要差速器，電機(jī)直接驅(qū)動輪子， 結(jié)構(gòu)簡單緊湊，裝配方便，傳動效率高；三是由于電機(jī)功率由雙電機(jī)平均分配，單個電機(jī)功 率小，永磁體和控制器易于制作，可大大提高產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命；四是更適用于混合動力 汽車安裝，因為安裝和運行與原動力不產(chǎn)生干擾。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1所示，為本實用新型電動汽車無刷永磁直流電機(jī)的具體實施方案，它包括機(jī) 殼11、端蓋7、永磁體轉(zhuǎn)子9、定子線圈10、轉(zhuǎn)子軸8，永磁體轉(zhuǎn)子9固定在轉(zhuǎn)子軸8上，端蓋 7對應(yīng)固定在機(jī)殼11的兩端，所述的機(jī)殼11中間設(shè)有把機(jī)殼一分為二的隔板12，兩組永磁 體轉(zhuǎn)子9對應(yīng)設(shè)置在機(jī)殼11兩側(cè)的腔室內(nèi)，與兩組永磁體轉(zhuǎn)子9相對應(yīng)的定子線圈10對 應(yīng)固定在機(jī)殼11兩側(cè)的腔室內(nèi)，左側(cè)的轉(zhuǎn)子軸8可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在左側(cè)端蓋7和隔板12上， 右側(cè)的轉(zhuǎn)子軸8可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在右側(cè)端蓋7和隔板12上。所述機(jī)殼11兩端的端蓋7上對 應(yīng)固定有后橋連接套4，兩后橋連接套4上對應(yīng)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的左右連接軸3，左右連接軸3 通過連軸器5與兩側(cè)對應(yīng)的轉(zhuǎn)子軸8連接。所述左右連接軸3上對應(yīng)連接有輪子1。
權(quán)利要求一種電動汽車無刷永磁直流電機(jī)，包括機(jī)殼(11)、端蓋(7)、永磁體轉(zhuǎn)子(9)、定子線圈(10)、轉(zhuǎn)子軸(8)，永磁體轉(zhuǎn)子(9)固定在轉(zhuǎn)子軸(8)上，端蓋(7)對應(yīng)固定在機(jī)殼(11)的兩端，其特征是所述的機(jī)殼(11)中間設(shè)有把機(jī)殼一分為二的隔板(12)，兩組永磁體轉(zhuǎn)子(9)對應(yīng)設(shè)置在機(jī)殼(11)兩側(cè)的腔室內(nèi)，與兩組永磁體轉(zhuǎn)子(9)相對應(yīng)的定子線圈(10)對應(yīng)固定在機(jī)殼(11)兩側(cè)的腔室內(nèi)，左側(cè)的轉(zhuǎn)子軸(8)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在左側(cè)端蓋(7)和隔板(12)上，右側(cè)的轉(zhuǎn)子軸(8)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在右側(cè)端蓋(7)和隔板(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車無刷永磁直流電機(jī)，其特征是所述機(jī)殼(11)兩端 的端蓋(7)上對應(yīng)固定有后橋連接套(4)，兩后橋連接套(4)上對應(yīng)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的左右連接 軸(3)，左右連接軸(3)通過連軸器(5)與兩側(cè)對應(yīng)的轉(zhuǎn)子軸(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車無刷永磁直流電機(jī)，其特征是所述左右連接軸(3) 上對應(yīng)連接有輪子(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車無刷永磁直流電機(jī)，包括機(jī)殼(11)、端蓋(7)、永磁體轉(zhuǎn)子(9)、定子線圈(10)、轉(zhuǎn)子軸(8)，所述的機(jī)殼(11)中間設(shè)有把機(jī)殼一分為二的隔板(12)，兩組永磁體轉(zhuǎn)子(9)對應(yīng)設(shè)置在機(jī)殼(11)兩側(cè)的腔室內(nèi)，與兩組永磁體轉(zhuǎn)子(9)相對應(yīng)的定子線圈(10)對應(yīng)固定在機(jī)殼(11)兩側(cè)的腔室內(nèi)，左側(cè)的轉(zhuǎn)子軸(8)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在左側(cè)端蓋(7)和隔板(12)上，右側(cè)的轉(zhuǎn)子軸(8)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在右側(cè)端蓋(7)和隔板(12)上。采用上述結(jié)構(gòu)后，解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、裝配方便、工作效率高、造價低、使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號H02K1/27GK201663523SQ201020162110
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者胡潤行, 胡耀起 申請人:胡潤行