專利名稱：五輪朝天滑車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于高壓線路放線所使用的五輪朝天滑車，屬于電力 放線滑車結構技術領域。
技術背景目前，電力部門在電力架線的常規(guī)化施工中，廣泛利用飛行器放線，由飛 行器攜帶一根初導引繩，貫穿跨越區(qū)段的各基鐵塔，實現(xiàn)空中跨越。然而，在飛行器放通初級導引繩后，要實現(xiàn)每基鐵塔有五根或八根的牽引 繩，就要利用這一根初級導引繩進行多次的繞牽和分線?，F(xiàn)有技術是采用分別獨立安裝的各只帶一個滑輪的朝天滑車，將通過繩頭 連接板牽引過來的繩子的繩頭分別跨裝在滑輪上，以進行后續(xù)的放線。但在繩 頭連接板跨過滑車時，由于滑車各自安裝，安裝位置不固定，各滑車之間的距 離也不固定，用繩頭連接板拉住的繩子相鄰兩根之間的距離往往不能與滑車相 鄰兩個之間的距離吻合，繩子難以準確地卡裝在單獨的滑輪的外緣凹槽中，需 要人為的把繩頭翻越過滑車，并將繩索分別安置在各個滑輪里。這種方式，需 要停止牽引來進行分線，不僅占用時間，在繩索受力較大的情況下進行分線， 還存在較大的安全隱患。同時，當飛行器的飛行高度高于滑車的滑輪時，初級 導引繩會脫離滑輪凹槽，出現(xiàn)跳槽。近來又出現(xiàn)了一種朝天滑車，是將幾個滑輪同軸安裝在一起，并在滑輪的 上方安裝若干個壓線輪。雖然此種朝天滑車不需人工即可將繩子卡裝進滑輪凹 槽，防止了導引繩的過度上揚，但是導引繩在朝天滑車上受阻時，導引繩的阻 力將變大，嚴重時，將會影響五輪朝天滑車在塔頂的穩(wěn)固。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種在可將繩子準確放入滑車滑輪 中，防止跳槽的同時，可以緩沖導引繩與五輪朝天滑車之間阻力的五輪朝天滑 車。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為 一種五輪朝天滑車，包 括支架、托架、安裝在支架上的朝天滑車和通過支架安裝在支架橫梁上的對口 滑車，所述支架安裝在托架上，所述朝天滑車為五個同軸安裝為一體的滑輪， 對口滑車為一個滑輪，安裝在所述朝天滑車的中間滑輪的上方，其特征在于 所述支架通過軸活動地安裝在托架上面，在支架的前后，支架中部或頂端通過彈簧與托架連接，支架橫梁通過掛扣活動地安裝在支架上。這樣，對口滑車可 以活動，便于初級導引繩卡入朝天滑車中間一個滑輪與對口滑車之間。
作為本實用新型的進一步改進，安裝對口滑車的支架通過轉動軸與五輪朝 天滑車的支架橫梁連接，在轉動軸上套有彈簧，彈簧的一端卡在五輪朝天滑車 的支架橫梁上，另外一端卡在對口滑車的支架上。
采用上述結構的五輪朝天滑車，可以準確地將繩子卡裝在滑輪的凹槽中， 而不需人為的翻越和分線。朝天滑車上方的對口滑車初導引繩壓住，防止其過 度上揚，避免與滑車支架或其他構件的磨損。支架與托架的活動連接以及彈簧 的使用，在導引繩拉動過程中阻力變大時，彈簧的自動變形和連接軸的轉動， 使得支架與托架之間有了位移，對大的阻力進行緩沖，減少了摩擦力，將導引 繩對五輪朝天滑車之間的阻力轉化到五輪朝天滑車的支架與托架之間，增強了 五輪朝天滑車在安裝導線的塔頂的穩(wěn)固性。在力平衡后，由對面的彈簧的彈力 使得支架恢復平衡狀態(tài)。此外，對口滑車支架與五輪朝天滑車的支架橫梁之間 的活動連接以及彈簧的使用，進一步對大的阻力進行緩沖。

圖1為本實用新型的五輪朝天滑車的結構示意圖； 圖2為本實用新型的五輪朝天滑車的右視圖。
具體實施方式

下面結合具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。
為響應特高壓環(huán)境友好的建設目標，實現(xiàn)架線過程的不落地展放。首先采 用飛行器在放線區(qū)段的鐵塔上空，在張力狀態(tài)下，鋪放一根4)2韓國絲初導繩， 當飛行器牽引初導繩飛越鐵塔后，該塔上人員將初導繩及時放入塔頂的專用五 輪放線滑車中。依次逐基展放到放線區(qū)段的另一場地。利用展放好的初導繩依 次完成導引繩的牽繞更換，通過導引繩的高空繞牽完成1根導引繩更換為5根 導引繩。整個放線區(qū)段的初導繩、導引繩、牽引繩、導線全部由空中完成，不 與地面有任何的接觸。
為解決施工中的問題，本實用新型的五輪滑車，如圖1所示，包括支架l、 托架2、安裝在支架1上的朝天滑車和通過支架1安裝在支架橫梁4上的對口滑 車3，所述支架1安裝在托架2上，所述朝天滑車為五個同軸安裝為一體的滑輪 5，對口滑車3為一個滑輪，安裝在所述朝天滑車的中間滑輪的上方。如圖2所 示，支架1通過軸6活動地安裝在托架2上面，在支架l的前后，支架l中部 或頂端通過彈簧10與托架2連接，所述支架橫梁4通掛扣7活動地安裝在支架上。使用時，專用托架2將五輪朝天滑車固定在塔頂；五輪滑車為五只獨立的 滑輪5，相互的運轉互不影響；在塔頂牽引側設置五輪朝天滑車，張力側安裝防 磨滾筒，飛行器展放初導繩時將初導繩放入朝天滑車內，五輪朝天滑車中間輪 槽設置對口滑車3，防止逐級牽引時跳槽。在導引繩或導線拉動時的阻力變大時，彈簧10的自動變形和連接軸6的轉 動，使得支架1與托架2之間有了位移，對大的阻力進行緩沖，減少了摩擦力， 減少了磨損。在力平衡后，由對面的彈簧12的彈力使得支架1恢復平衡狀態(tài)。 此外，對口滑車3支架1與五輪朝天滑車的支架1橫梁之間的活動連接以及彈 簧11的使用，對大的阻力進行緩沖，有利于進一步減少對導引繩的摩擦力和磨 損。作為進一步改進，對口滑車3的支架1通過轉動軸9與五輪朝天滑車的支 架橫梁4連接，在轉動軸9上套有彈簧11，彈簧11的一端卡在五輪朝天滑車的 支架1橫梁上，另外一端卡在對口滑車3的支架1上。作為本實用新型的配合使用，可以在施工中使用迪尼瑪繩或韓國絲作為初 級導引繩，迪尼瑪繩的輕質量和高強度的韌性，對施工具有很大的幫助。上述實施例不以任何方式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的 方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1、一種五輪朝天滑車，包括支架、托架、安裝在支架上的朝天滑車和通過支架安裝在支架橫梁上的對口滑車，所述支架安裝在托架上，所述朝天滑車為五個同軸安裝為一體的滑輪，所述對口滑車為一個滑輪，安裝在所述朝天滑車的中間滑輪的上方，其特征在于所述支架通過軸活動地安裝在托架上面，在支架的前后，支架中部或頂端通過彈簧與托架連接，所述支架橫梁通過掛扣活動地安裝在支架上。
2、 根據權利要求l所述的五輪朝天滑車，其特征在于對口滑車的支架通 過轉動軸與五輪朝天滑車的支架橫梁連接，在轉動軸上套有彈簧，彈簧的一端 卡在五輪朝天滑車的支架橫梁上，另外一端卡在對口滑車的支架上。
專利摘要本實用新型公開了一種五輪朝天滑車，包括支架、托架、安裝在支架上的朝天滑車和安裝在支架橫梁上的對口滑車，支架安裝在托架上，朝天滑車為五個同軸安裝為一體的滑輪，對口滑車為一個滑輪，支架通過軸活動地安裝在托架上面，在支架的前后，支架中部或頂端通過彈簧與托架連接，支架橫梁通過掛扣活動地安裝在支架上。對口滑車的支架通過軸與滑車的支架橫梁連接，軸上彈簧的一端卡在滑車的支架橫梁上，一端卡在對口滑車的支架上?；囍Ъ芘c托架的活動連接以及彈簧的使用，對大的阻力進行緩沖，將阻力轉化到五輪朝天滑車的支架與托架之間，增強了五輪朝天滑車在塔頂的穩(wěn)固性。對口滑車支架與滑車的支架橫梁間彈簧的使用，進一步對大的阻力進行緩沖。
文檔編號H02G1/02GK201426022SQ20092003964
公開日2010年3月17日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權日2009年4月17日
發(fā)明者張偉軍, 贏 王, 王志華 申請人:江蘇省送變電公司