專利名稱：行星齒輪減速箱與電機(jī)軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行星齒輪減速箱與電機(jī)軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于電機(jī)生產(chǎn)制 造的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電機(jī)軸與行星齒輪減速箱之間多通過(guò)聯(lián)軸器連接，電機(jī)軸與 聯(lián)軸器及減速箱與聯(lián)軸器之間均通過(guò)鍵配合，上述連接結(jié)構(gòu)，電機(jī)軸與減速箱 輸入端之間的同軸度較差，不易安裝，連接不可靠，容易打滑。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種同軸度較好，易于安裝，連接可靠，不易打 滑的行星齒輪減速箱與電機(jī)軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的電機(jī)軸與減速 箱輸入端之間的同軸度較差，不易安裝，連接不可靠，容易打滑等問(wèn)題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的行星齒輪減 速箱與電機(jī)軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)軸和減速箱的一級(jí)太陽(yáng)輪， 一級(jí)太陽(yáng)輪為一 具有外齒的齒軸，所述電機(jī)軸與聯(lián)軸器一端傳動(dòng)連接，聯(lián)軸器另一端形成內(nèi)齒， 所述聯(lián)軸器的內(nèi)齒與一級(jí)太陽(yáng)輪的外齒嚙合形成傳動(dòng)連接。其中，聯(lián)軸器與一 級(jí)太陽(yáng)輪之間通過(guò)內(nèi)齒與外齒配合，可提高電機(jī)軸與一級(jí)太陽(yáng)輪之間的同軸度， 且易于安裝，連接可靠，不易打滑。
作為優(yōu)選，所述電機(jī)軸端部形成雙扁形結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)軸器形成與電機(jī)軸的 雙扁形結(jié)構(gòu)配合的雙扁形孔。其中，聯(lián)軸器與電機(jī)軸之間通過(guò)雙扁形結(jié)構(gòu)配合， 可提高兩者之間傳動(dòng)的可靠性。
因此，本實(shí)用新型具有同軸度較好，易于安裝，連接可靠，不易打滑等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型電機(jī)軸的一種斷面結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型聯(lián)軸器與一級(jí)太陽(yáng)輪配合端的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說(shuō)明。
實(shí)施例1:如圖1、圖2和圖3所示，采用了行星齒輪減速箱的減速電機(jī) 20的電機(jī)軸21端部形成雙扁平狀結(jié)構(gòu)23，聯(lián)軸器22設(shè)有與電機(jī)軸21端部的 雙扁平狀結(jié)構(gòu)配合的雙扁平狀孔，聯(lián)軸器22另一端形成內(nèi)齒24，減速箱l的 一級(jí)太陽(yáng)輪5的外齒嚙合形成傳動(dòng)連接。聯(lián)軸器與一級(jí)太陽(yáng)輪之間通過(guò)內(nèi)齒與 外齒配合，可提高電機(jī)軸與一級(jí)太陽(yáng)輪之間的同軸度，且易于安裝，連接可靠， 不易打滑。
如圖1所示，行星齒輪減速箱1包括作為箱體的內(nèi)齒圈2，內(nèi)齒圈2輸出 端設(shè)有前端蓋3，內(nèi)齒圈2輸入端設(shè)有后端蓋4，內(nèi)齒圈2與前端蓋3及后端蓋 4之間通過(guò)螺釘固定，用于接受輸入扭矩的一級(jí)太陽(yáng)輪5靠近后端蓋4設(shè)置， 一級(jí)太陽(yáng)輪5為塑料齒輪，用于輸出扭矩的輸出軸6通過(guò)軸承7旋轉(zhuǎn)支承在前 端蓋3內(nèi)。
一級(jí)太陽(yáng)輪5與一級(jí)行星輪8嚙合， 一級(jí)行星輪8同時(shí)與內(nèi)齒圈2嚙合， 一級(jí)行星輪8包括三個(gè)塑料齒輪； 一級(jí)行星輪8通過(guò)一級(jí)同步輪9與二級(jí)太陽(yáng) 輪10嚙合， 一級(jí)同步輪9為金屬齒輪，二級(jí)太陽(yáng)輪IO為金屬齒輪，二級(jí)太陽(yáng) 輪10與二級(jí)行星輪11嚙合，二級(jí)行星輪11同時(shí)與內(nèi)齒圈2嚙合，二級(jí)行星輪 11包括三個(gè)金屬齒輪，二級(jí)行星輪11通過(guò)由金屬齒輪構(gòu)成的二級(jí)同步輪12與三級(jí)太陽(yáng)輪13嚙合，三級(jí)太陽(yáng)輪13為為金屬齒輪，三級(jí)太陽(yáng)輪13與三級(jí)行星 輪14嚙合，三級(jí)行星輪14包括四個(gè)金屬齒輪，三級(jí)行星輪14同時(shí)與內(nèi)齒圈2 嚙合，輸出軸6內(nèi)端形成與之一體的圓盤狀三級(jí)行星架15，三級(jí)行星輪14以 輸出軸6為公轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)支承在三級(jí)行星架15上。
權(quán)利要求1、一種行星齒輪減速箱與電機(jī)軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)軸和減速箱的一級(jí)太陽(yáng)輪，一級(jí)太陽(yáng)輪為一具有外齒的齒軸，其特征在于所述電機(jī)軸與聯(lián)軸器一端傳動(dòng)連接，聯(lián)軸器另一端形成內(nèi)齒，所述聯(lián)軸器的內(nèi)齒與一級(jí)太陽(yáng)輪的外齒嚙合形成傳動(dòng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的行星齒輪減速箱與電機(jī)軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述電機(jī)軸端部形成雙扁形結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)軸器形成與電機(jī)軸的雙扁形結(jié)構(gòu)配合 的雙扁形孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種行星齒輪減速箱與電機(jī)軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于電機(jī)生產(chǎn)制造的技術(shù)領(lǐng)域。行星齒輪減速箱與電機(jī)軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)軸和減速箱的一級(jí)太陽(yáng)輪，一級(jí)太陽(yáng)輪為一具有外齒的齒軸，所述電機(jī)軸與聯(lián)軸器一端傳動(dòng)連接，聯(lián)軸器另一端形成內(nèi)齒，所述聯(lián)軸器的內(nèi)齒與一級(jí)太陽(yáng)輪的外齒嚙合形成傳動(dòng)連接。它同軸度較好，易于安裝，連接可靠，不易打滑，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的電機(jī)軸與減速箱輸入端之間的同軸度較差，不易安裝，連接不可靠，容易打滑等問(wèn)題。
文檔編號(hào)H02K7/10GK201129407SQ20072031171
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者呂翠鶯, 蘇由唱 申請(qǐng)人:許曉華