專利名稱：槳距控制電池備用方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及風(fēng)力渦輪機(jī)能源系統(tǒng)，且更具體而言，涉及用于風(fēng)力渦輪機(jī)的槳距控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在一種已公知的風(fēng)力渦輪機(jī)中，包括完全再生的可控硅整流器(SCR)橋的槳距控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)4.2KW系列的直流馬達(dá)。這種類型的系統(tǒng)多年來(lái)已被用在伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置中并且可商業(yè)化購(gòu)買(mǎi)得到。SCR驅(qū)動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但是可能不能夠輸出在更新型的和/或更大型的風(fēng)力渦輪機(jī)中可能會(huì)需要的槳距系統(tǒng)性能的水平。
在出現(xiàn)交流輸入功率損耗的情況下，至少一種已公知的風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)利用槳距應(yīng)急電池(emergency pitch battery)設(shè)定風(fēng)力渦輪機(jī)槳葉的槳距。所述槳葉被俯仰調(diào)節(jié)達(dá)到能夠防止槳葉產(chǎn)生超速的一定位置。交流電壓降被槳距控制系統(tǒng)感測(cè)到并且槳距應(yīng)急系統(tǒng)啟動(dòng)。風(fēng)力渦輪機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)槳距應(yīng)急系統(tǒng)并且試圖保持葉轂的旋轉(zhuǎn)速度低于超速極限值。在許多實(shí)例中，渦輪機(jī)控制發(fā)生故障并且停止渦輪機(jī)。然而，公知的風(fēng)力渦輪機(jī)系統(tǒng)使用直流環(huán)節(jié)(DC link)電容器和H橋功率轉(zhuǎn)換器電路，且不具有一旦儲(chǔ)存在直流環(huán)節(jié)電容器中的少量能量被耗盡，則利用該電路設(shè)定槳葉的槳距的能力。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)方面在于提供一種用于控制風(fēng)力渦輪機(jī)的槳距控制系統(tǒng)的方法。所述方法包括提供一個(gè)已充電的備用電池，所述備用電池被構(gòu)造用以在出現(xiàn)滿交流輸入功率時(shí)不向直流環(huán)節(jié)供給能量，其中所述直流環(huán)節(jié)包括直流環(huán)節(jié)電容器。所述方法進(jìn)一步包括使用儲(chǔ)存在直流環(huán)節(jié)電容器中的能量使槳距控制系統(tǒng)在出現(xiàn)交流輸入功率損耗或降低的過(guò)程中進(jìn)行工作，并且在槳距控制系統(tǒng)的工作過(guò)程中當(dāng)直流環(huán)節(jié)電容器兩端的電壓下降時(shí)使用已充電的備用電池將電荷保持在直流環(huán)節(jié)電容器上。
另一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種用于控制風(fēng)力渦輪機(jī)槳葉的槳距的設(shè)備。所述設(shè)備包括槳距控制系統(tǒng)和具有直流環(huán)節(jié)電容器的直流環(huán)節(jié)。所述直流環(huán)節(jié)被構(gòu)造用以向槳距控制系統(tǒng)提供功率。同時(shí)還包括用以向直流環(huán)節(jié)提供功率的交流輸入功率源和被構(gòu)造用以在出現(xiàn)滿交流輸入功率時(shí)不向直流環(huán)節(jié)供給能量的備用電池。所述設(shè)備被構(gòu)造用以使用儲(chǔ)存在直流環(huán)節(jié)電容器中的能量使槳距控制系統(tǒng)在出現(xiàn)交流輸入功率損耗或降低的過(guò)程中進(jìn)行工作，并且在槳距控制系統(tǒng)的工作過(guò)程中當(dāng)直流環(huán)節(jié)電容器兩端的電壓下降時(shí)使用備用電池將電荷保持在直流環(huán)節(jié)電容器上。
又一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種包括至少一個(gè)槳葉和一個(gè)聯(lián)接到槳葉上且被構(gòu)造用以產(chǎn)生交流功率的發(fā)電機(jī)的風(fēng)力渦輪機(jī)。所述風(fēng)力渦輪機(jī)進(jìn)一步包括被構(gòu)造用以控制槳葉圍繞軸線的槳距的槳距控制系統(tǒng)、具有直流環(huán)節(jié)電容器且被構(gòu)造用以向槳距控制系統(tǒng)提供功率的直流環(huán)節(jié)和用以向直流環(huán)節(jié)提供功率的交流輸入功率源。所述交流功率源不一定是發(fā)電機(jī)。所述風(fēng)力渦輪機(jī)還包括被構(gòu)造用以在出現(xiàn)滿交流輸入功率時(shí)不向直流環(huán)節(jié)供給能量的備用電池。所述風(fēng)力渦輪機(jī)被構(gòu)造用以使用儲(chǔ)存在直流環(huán)節(jié)電容器中的能量使槳距控制系統(tǒng)在出現(xiàn)交流輸入功率損耗或降低的過(guò)程中進(jìn)行工作，并且在槳距控制系統(tǒng)的工作過(guò)程中當(dāng)直流環(huán)節(jié)電容器兩端的電壓下降時(shí)使用備用電池將電荷保持在直流環(huán)節(jié)電容器上。
因此，本發(fā)明的構(gòu)造能夠提供槳距控制馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行受到電池支持的工作，這樣允許通過(guò)電網(wǎng)擾動(dòng)進(jìn)行操作(operation throughgrid disturbance)從而增大了風(fēng)力渦輪機(jī)的有效使用率。


圖1是風(fēng)力渦輪機(jī)的一種典型構(gòu)造的視圖；圖2是圖1所示的典型的風(fēng)力渦輪機(jī)構(gòu)造中的短艙的剖切透視圖；圖3是用于圖1所示的風(fēng)力渦輪機(jī)構(gòu)造的控制系統(tǒng)的構(gòu)造的框圖；圖4是表示出本發(fā)明的一些用于控制風(fēng)力渦輪機(jī)的槳距控制系統(tǒng)的構(gòu)造的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5A和5B是表示出本發(fā)明的一些用于使用非再生源控制風(fēng)力渦輪機(jī)的多個(gè)槳距控制系統(tǒng)的構(gòu)造的結(jié)構(gòu)示意圖；和圖6A和6B是表示出本發(fā)明的一些用于使用再生源控制風(fēng)力渦輪機(jī)的多個(gè)槳距控制系統(tǒng)的構(gòu)造的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
在本發(fā)明的一些構(gòu)造中，單個(gè)的風(fēng)力渦輪機(jī)槳距控制設(shè)計(jì)比已公知的系統(tǒng)在成本和性能上具有優(yōu)勢(shì)。單個(gè)的風(fēng)力渦輪機(jī)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有向包括四個(gè)有源開(kāi)關(guān)裝置(例如在一些構(gòu)造中的并聯(lián)的金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET))的H橋供應(yīng)直流電壓的非再生電橋。直流環(huán)節(jié)電容器使直流環(huán)節(jié)電壓變得平滑并且用作所述系列的直流馬達(dá)的吸能源和能量源。該設(shè)計(jì)還包括使用電池和接觸器以使槳葉俯仰達(dá)到特征位置處的槳距應(yīng)急系統(tǒng)。
在一些構(gòu)造中并且參見(jiàn)圖1，風(fēng)力渦輪機(jī)100包括罩住發(fā)電機(jī)(圖1中未示出)的短艙102。短艙102被安裝在高大支柱104的頂上，圖1中僅示出該支柱的一部分。風(fēng)力渦輪機(jī)100還包括具有一個(gè)或多個(gè)附接到旋轉(zhuǎn)葉轂110上的轉(zhuǎn)子槳葉108的轉(zhuǎn)子106。雖然如圖1中所示的風(fēng)力渦輪機(jī)100包括三個(gè)轉(zhuǎn)子槳葉108，但是本發(fā)明對(duì)轉(zhuǎn)子槳葉108的個(gè)數(shù)沒(méi)有具體限制。
參見(jiàn)圖2，位于渦輪機(jī)100的支柱104頂上的短艙102罩住了多個(gè)部件?；诒绢I(lǐng)域已公知的因素和條件選定支柱104的高度。在一些構(gòu)造中，在包括控制系統(tǒng)的控制面板112內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)微控制器被用于對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控對(duì)象包括槳距和速度調(diào)節(jié)、高速軸制動(dòng)器和偏轉(zhuǎn)制動(dòng)器應(yīng)用、偏轉(zhuǎn)馬達(dá)和泵用馬達(dá)應(yīng)用以及故障監(jiān)控。在一些構(gòu)造中采用其它可選的分布式或集中式控制體系結(jié)構(gòu)。
在一些構(gòu)造中，控制系統(tǒng)向可變槳葉槳距驅(qū)動(dòng)裝置114提供控制信號(hào)，從而控制由于風(fēng)的作用而驅(qū)動(dòng)葉轂110的槳葉108(圖2中未示出)的槳距。在圖示構(gòu)造中，葉轂110容納三個(gè)槳葉108，但是在其它構(gòu)造中可使用任意數(shù)量的槳葉。在一些構(gòu)造中，槳葉108的槳距由槳葉槳距驅(qū)動(dòng)裝置114單獨(dú)地進(jìn)行控制。葉轂110和槳葉108一起包括風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子106。
風(fēng)力渦輪機(jī)的傳動(dòng)列包括主轉(zhuǎn)子軸116(也被叫做“低速軸”)，所述主轉(zhuǎn)子軸被連接到葉轂110上且受到主軸承130的支承，且主轉(zhuǎn)子軸116的相對(duì)端被連接到齒輪箱118上。在一些構(gòu)造中，齒輪箱118采用雙路幾何形狀以驅(qū)動(dòng)封閉的高速軸。高速軸(圖2中未示出)被用以驅(qū)動(dòng)被安裝到主機(jī)架132上的發(fā)電機(jī)120。在一些構(gòu)造中，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)矩通過(guò)聯(lián)軸節(jié)122進(jìn)行傳輸。發(fā)電機(jī)120可以為任何合適的類型，例如繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)發(fā)電機(jī)。
偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置124和偏轉(zhuǎn)底板126提供了風(fēng)力渦輪機(jī)100的偏轉(zhuǎn)取向系統(tǒng)。風(fēng)向標(biāo)128提供了偏轉(zhuǎn)取向系統(tǒng)的一些信息，包括測(cè)量得到的在風(fēng)力渦輪機(jī)處的即時(shí)風(fēng)向和風(fēng)速。在一些構(gòu)造中，偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)被安裝在設(shè)置在支柱104頂部的凸緣上。
在一些構(gòu)造中并且參見(jiàn)圖3，風(fēng)力渦輪機(jī)100的控制系統(tǒng)300包括總線302或其它通信裝置以進(jìn)行信息通信。處理器304被聯(lián)接至總線302以對(duì)信息進(jìn)行處理，所述信息包括來(lái)自傳感器的被設(shè)定用以測(cè)量位移量或動(dòng)量的信息。控制系統(tǒng)300進(jìn)一步包括隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)306和/或其它存儲(chǔ)裝置308。RAM 306和存儲(chǔ)裝置308被聯(lián)接至總線302以儲(chǔ)存和傳送要被處理器304執(zhí)行的信息和指令。RAM 306(如果需要的話，還有存儲(chǔ)裝置308)還可被用以在處理器304執(zhí)行指令的過(guò)程中儲(chǔ)存臨時(shí)變量或其它中間信息?？刂葡到y(tǒng)300還可包括只讀存儲(chǔ)器(ROM)和/或其它靜態(tài)存儲(chǔ)裝置310，所述只讀存儲(chǔ)器(ROM)和/或其它靜態(tài)存儲(chǔ)裝置被聯(lián)接至總線302以儲(chǔ)存并向處理器304提供靜態(tài)(即不變的)信息和指令。輸入/輸出裝置312可包括用以向控制系統(tǒng)300提供輸入數(shù)據(jù)并且提供偏轉(zhuǎn)控制和槳距控制輸出的本領(lǐng)域已公知的任何裝置。指令從存儲(chǔ)裝置例如磁盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(ROM)集成電路、CD-ROM、DVD通過(guò)或是有線的或是無(wú)線的遠(yuǎn)程連接被提供給內(nèi)存，所述遠(yuǎn)程連接提供對(duì)一個(gè)或多個(gè)可電子存取的媒介等的存取訪問(wèn)。在一些實(shí)施例中，可使用硬接線的電路以取代軟件指令或與軟件指令相結(jié)合。因此，指令的執(zhí)行順序不限于硬件電路與軟件指令的任何特定組合。傳感器接口314是一個(gè)允許控制系統(tǒng)300與一個(gè)或多個(gè)傳感器進(jìn)行通信的接口。傳感器接口314可以是或者可以包括，例如一個(gè)或多個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為可被處理器304使用的數(shù)字信號(hào)。
在本發(fā)明的一些構(gòu)造中并且參見(jiàn)圖4，在出現(xiàn)來(lái)自源400的交流輸入功率損耗的情況下并且為了防止渦輪機(jī)超速運(yùn)行，使用基于MOSFET402的功率轉(zhuǎn)換器404使槳葉俯仰。功率轉(zhuǎn)換器404包括槳距控制系統(tǒng)406的一部分。(為了標(biāo)注方便起見(jiàn)，如在此所使用的，交流輸入源400指的是整流器橋或者是IGBT或MOSFET橋。應(yīng)該理解，該橋旨在被發(fā)電機(jī)、電力線、電力網(wǎng)或一些其它的可包括或可不包括發(fā)電機(jī)120的交流源電氣化。)設(shè)置備用電池408在出現(xiàn)交流輸入功率損耗或者功率下降的情況下，允許槳葉108(如圖1所示)產(chǎn)生俯仰。電池408(其可包括一個(gè)或多個(gè)單電池或者多個(gè)多單電池電池組，或者其任何組合)通過(guò)二極管412和熔斷器414被連接到直流環(huán)節(jié)410上。在正常情況下，二極管412被加上反向偏壓且從電池408到直流環(huán)節(jié)410沒(méi)有電流流過(guò)。在這種條件下，電池408被充電并且其狀態(tài)受到監(jiān)控，但是它不向直流環(huán)節(jié)410供給能量。
當(dāng)直流環(huán)節(jié)410的電壓下降到低于電池408的電壓時(shí)，電流從電池408中流出通過(guò)二極管412和熔斷器414以將電荷保持在直流環(huán)節(jié)電容器416上。二極管412防止在直流環(huán)節(jié)電壓高于電池電壓時(shí)不受控制地對(duì)電池408進(jìn)行充電。熔斷器414防止在直流環(huán)節(jié)410上發(fā)生短路的情況下電池408受損。直流環(huán)節(jié)410上的備用電池408允許槳距控制系統(tǒng)406在出現(xiàn)交流輸入功率損耗或者功率下降的情況下保持對(duì)槳葉108的位置進(jìn)行有源控制。
在本發(fā)明的一些構(gòu)造中并且參見(jiàn)圖5A和5B，提供了一種風(fēng)力渦輪機(jī)的多驅(qū)動(dòng)槳距控制系統(tǒng)。交流電源的一個(gè)非再生源400可使用共用的直流環(huán)節(jié)510供應(yīng)多個(gè)槳距控制系統(tǒng)406。共用的直流環(huán)節(jié)510受到電池408的支持。在一些構(gòu)造中，共用的直流環(huán)節(jié)510上的槳距控制系統(tǒng)406在工作過(guò)程中在交流電停電或者交流功率下降的情況下進(jìn)行有效功率交換并且降低了電池408的功率需求。同時(shí)，在一些構(gòu)造中并且參見(jiàn)圖6A和6B，具有共用的直流環(huán)節(jié)510的槳距控制系統(tǒng)406由受完全再生的IGBT或MOSFET 602控制的源600供電。在該構(gòu)造中使用電池408以在停電時(shí)支持直流環(huán)節(jié)510。
因此，應(yīng)該意識(shí)到本發(fā)明的構(gòu)造能夠提供槳距控制馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行受到電池支持的工作，這樣允許通過(guò)電網(wǎng)擾動(dòng)進(jìn)行操作(operationthrough grid disturbance)，從而增大了風(fēng)力渦輪機(jī)的有效使用率。
本發(fā)明的構(gòu)造不限于具有任意特定數(shù)量的槳葉的風(fēng)力渦輪機(jī)。例如，具有一個(gè)、兩個(gè)或三個(gè)(或更多個(gè))槳葉的渦輪機(jī)可使用本發(fā)明的構(gòu)造以在出現(xiàn)交流功率損耗的情況下對(duì)槳葉角進(jìn)行控制，由此與那些不具備直流環(huán)節(jié)槳距控制性能的渦輪機(jī)相比，增大了渦輪機(jī)的有效使用率。
雖然已結(jié)合多個(gè)不同的具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)意識(shí)到可使用在所附技術(shù)方案范圍內(nèi)的變型實(shí)踐本發(fā)明。
零件列表100風(fēng)力渦輪機(jī)102短艙104支柱106風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子108轉(zhuǎn)子槳葉110葉轂112控制面板114槳葉槳距驅(qū)動(dòng)裝置116主轉(zhuǎn)子軸118齒輪箱120發(fā)電機(jī)122聯(lián)軸節(jié)124偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置126偏轉(zhuǎn)底板128風(fēng)向標(biāo)130主軸承132主機(jī)架300控制系統(tǒng)302總線304處理器306隨機(jī)存取存儲(chǔ)器308裝置310靜態(tài)存儲(chǔ)裝置312裝置314傳感器接口400輸入源402金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)404功率轉(zhuǎn)換器406槳距控制系統(tǒng)408備用電池
410直流環(huán)節(jié)412二極管414熔斷器416直流環(huán)節(jié)電容器510共用的直流環(huán)節(jié)600受控源602再生絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)或金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)
權(quán)利要求
1.一種用于控制風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的槳葉(108)的槳距的設(shè)備，所述設(shè)備包括槳距控制系統(tǒng)(406)；具有直流環(huán)節(jié)電容器(416)且被構(gòu)造用以向所述槳距控制系統(tǒng)提供功率的直流環(huán)節(jié)(410)；用以向所述直流環(huán)節(jié)提供功率的交流輸入功率源(400)；和被構(gòu)造用以在出現(xiàn)滿交流輸入功率時(shí)不向直流環(huán)節(jié)供給能量的備用電池(408)；且進(jìn)一步地，其中所述設(shè)備被構(gòu)造用以使用儲(chǔ)存在所述直流環(huán)節(jié)電容器中的能量使所述槳距控制系統(tǒng)在出現(xiàn)交流輸入功率損耗或降低的過(guò)程中進(jìn)行工作；并且在所述槳距控制系統(tǒng)的所述工作過(guò)程中當(dāng)所述直流環(huán)節(jié)電容器兩端的電壓下降時(shí)使用所述備用電池將電荷保持在所述直流環(huán)節(jié)電容器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，進(jìn)一步包括二極管(412)，其中所述二極管被加上反向偏壓并且與所述備用電池(408)串聯(lián)，從而使得在出現(xiàn)滿交流輸入功率時(shí)，所述備用電池(408)不向所述直流環(huán)節(jié)(410)供給功率。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，進(jìn)一步包括加上正向偏壓的二極管(412)和熔斷器(414)，其中為了將電荷保持在所述直流環(huán)節(jié)電容器(416)上，所述設(shè)備進(jìn)一步被構(gòu)造用以通過(guò)所述加上正向偏壓的二極管和所述熔斷器將所述備用電池(408)放電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，包括多個(gè)槳距控制系統(tǒng)(406)，所述交流源(400)為非再生源，并且所述直流環(huán)節(jié)(510)為多個(gè)槳距馬達(dá)系統(tǒng)所共用；且進(jìn)一步地其中所述的使用已充電的備用電池(408)將電荷保持在直流環(huán)節(jié)電容器(416)上的步驟進(jìn)一步包括從備用電池向共用的直流環(huán)節(jié)供給電流。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，進(jìn)一步被構(gòu)造用以在以滿交流輸入功率進(jìn)行工作的過(guò)程中在所述多個(gè)槳距控制系統(tǒng)(406)之間進(jìn)行有效功率交換。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述交流輸入功率源(400)包括受到完全再生的絕緣柵雙極型晶體管或金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管(602)控制的源(600)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于控制風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的多驅(qū)動(dòng)槳距控制系統(tǒng)的設(shè)備，其中所述設(shè)備包括多個(gè)槳距控制系統(tǒng)(406)，所述直流環(huán)節(jié)(510)為所述多個(gè)槳距控制系統(tǒng)所共用，且進(jìn)一步地其中為了使用所述已充電的備用電池(408)將電荷保持在所述直流環(huán)節(jié)電容器(416)上，所述設(shè)備進(jìn)一步被構(gòu)造用以從所述備用電池向所述共用的直流環(huán)節(jié)供給電流。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，進(jìn)一步被構(gòu)造用以在以滿交流輸入功率進(jìn)行工作的過(guò)程中在所述多個(gè)槳距控制系統(tǒng)(406)之間進(jìn)行有效功率交換。
9.一種風(fēng)力渦輪機(jī)(100)，包括至少一個(gè)槳葉(108)和一個(gè)聯(lián)接到所述槳葉上且被構(gòu)造用以產(chǎn)生交流功率的發(fā)電機(jī)(120)；被構(gòu)造用以控制所述至少一個(gè)槳葉圍繞軸線的俯仰的槳距控制系統(tǒng)(406)；具有直流環(huán)節(jié)電容器(416)且被構(gòu)造用以向所述槳距控制系統(tǒng)提供功率的直流環(huán)節(jié)(410)；用以向所述直流環(huán)節(jié)提供功率的交流輸入功率源(400)，所述交流功率源不一定包括所述發(fā)電機(jī)；和被構(gòu)造用以在出現(xiàn)滿交流輸入功率時(shí)不向直流環(huán)節(jié)供給能量的備用電池(408)；且進(jìn)一步地其中所述風(fēng)力渦輪機(jī)被構(gòu)造用以使用儲(chǔ)存在所述直流環(huán)節(jié)電容器中的能量使所述槳距控制系統(tǒng)在出現(xiàn)交流輸入功率損耗或降低的過(guò)程中進(jìn)行工作；并且在所述槳距控制系統(tǒng)的所述工作過(guò)程中當(dāng)所述直流環(huán)節(jié)電容器兩端的電壓下降時(shí)使用所述備用電池將電荷保持在所述直流環(huán)節(jié)電容器上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的風(fēng)力渦輪機(jī)(100)，進(jìn)一步包括二極管(412)，其中當(dāng)所述備用電池被充電且出現(xiàn)滿交流輸入功率時(shí)，所述二極管被加上反向偏壓并且與所述備用電池(408)串聯(lián)，從而使得在出現(xiàn)所述滿交流輸入功率時(shí)，所述備用電池不向所述直流環(huán)節(jié)(410)供給功率，并且進(jìn)一步包括熔斷器(414)，其中為了將電荷保持在所述直流環(huán)節(jié)電容器(416)上，所述風(fēng)力渦輪機(jī)進(jìn)一步被構(gòu)造用以對(duì)所述二極管(412)加上正向偏壓并且使所述備用電池通過(guò)所述加上正向偏壓的二極管和所述熔斷器進(jìn)行放電。
全文摘要
一種用于控制風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的槳距控制系統(tǒng)(406)的方法。所述方法包括提供一個(gè)已充電的備用電池(408)，所述備用電池被構(gòu)造用以在出現(xiàn)滿交流輸入功率時(shí)不向直流環(huán)節(jié)(410)供給能量，其中所述直流環(huán)節(jié)包括直流環(huán)節(jié)電容器(416)。所述方法進(jìn)一步包括使用儲(chǔ)存在直流環(huán)節(jié)電容器中的能量使槳距控制系統(tǒng)在出現(xiàn)交流輸入功率損耗或降低的過(guò)程中進(jìn)行工作，并且在槳距控制系統(tǒng)的工作過(guò)程中當(dāng)直流環(huán)節(jié)電容器兩端的電壓下降時(shí)使用已充電的備用電池將電荷保持在直流環(huán)節(jié)電容器上。
文檔編號(hào)H02J7/00GK1928352SQ20061015152
公開(kāi)日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者B·N·邁爾, J·A·梅利烏斯, C·D·哈布爾特, C·L·查帕特, H·R·埃蒙茲, W·J·博諾, A·M·里德諾爾, A·S·威爾金遜 申請(qǐng)人:通用電氣公司