專利名稱：齒輪馬達外殼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種馬達和減速齒輪外殼。
背景技術：
電動車窗調節(jié)器或遮陽頂篷由齒輪馬達來啟動，并可以裝配電路板以控制齒輪馬達。電路板安裝到一個蓋，所述蓋本身安裝到齒輪馬達的外殼。為了防止振動從齒輪馬達傳到所述蓋和電路板，在蓋上與外殼的接口處模制一密封或凸緣。在蓋安裝于外殼上之后，壓緊的密封產生一個力對振動所產生的力進行補償。問題在于這一技術方案的成本方面，因為密封需要模制工序以及附加的材料。
因此需求費用較低的解決方案來保護電路板免受來自齒輪傳動的振動。
實用新型內容為了這個目的，本實用新型提供了一種齒輪馬達外殼，其包括一個接受器；一個支承用于控制齒輪馬達的電路板的蓋，所述蓋安裝到接受器；以及一個構件，其與外殼是整體的，并且通過迫使蓋和接受器分開而對它們彈性施力。
根據(jù)一個實施例，所述構件與接受器或外殼是整體的。
根據(jù)另一個實施例，所述構件位于蓋和接受器之間的接口處。
根據(jù)另一個實施例，所述構件對一個與接受器或蓋為整體的肩部施力。
根據(jù)另一個實施例，所述構件是一對舌狀物，所述舌狀物的一端關節(jié)連接到接受器或蓋之一，而另一端對所述接受器或蓋之一施力。
根據(jù)另一個實施例，所述外殼包括多個構件，所述構件與外殼是整體的并且通過迫使蓋和接受器分開而對它們彈性施力。
根據(jù)另一個實施例，所述外殼包括一個用于所述構件的保護座。
本實用新型還涉及一種齒輪馬達，其包括如上所述的外殼；一個位于所述外殼中的馬達；以及一個用于控制齒輪馬達的電路板，所述電路板由外殼支承。


通過閱讀以下的對本實用新型實施例僅以示例方式給出的詳細描述，同時參考附圖，本實用新型的其它特征和優(yōu)點將變得明顯。在所述附圖中圖1示出齒輪傳動馬達外殼的視圖；圖2示出沿圖1中的外殼的A-A截面的截面圖。
具體實施方式
本實用新型涉及到一種齒輪馬達外殼，其包括一個接受器用于接收一個控制齒輪馬達的電路板，以及一個安裝到接受器的蓋。所述外殼還包括一個構件，該構件與外殼是整體的并通過迫使蓋和接受器分開而對它們彈性施力。所述構件施加一個使蓋從接受器分離的反作用力，這使得可以吸收齒輪馬達的振動；因為所述構件與外殼是整體的，所以制造構件即不需要獨立的步驟來模塑構件本身也不需要任何附加材料。制造所述外殼的成本更低。
圖1示出齒輪馬達的外殼10的視圖。外殼10包括接受器12和用于支承一個電子控制電路板(未示出)的蓋14。蓋14可以安裝到接受器12。圖1還示出了減速齒輪裝置的轉動軸16。減速齒輪裝置可以由蝸桿18驅動轉動；后者本身由電動馬達20驅動轉動。馬達20通過接口22安裝到外殼10。
接受器12可以制造成與外殼10的其余部分成為整體，這利于制造；接受器12也可以單獨制造并安裝到所述外殼，例如與接口22相齊。在接口22的水平高度，齒輪馬達具有電刷以確保通過接受器12對齒輪馬達供電。接受器至少部分地罩著用于控制齒輪馬達的電路板；例如，電路板控制車窗或類似的可以打開裝置的動作，或者，例如檢測在車窗或類似的可以打開的裝置的關閉路徑中的障礙存在與否。
蓋14可以安裝到所述接受器?？梢砸钥刹鹦兜姆绞桨惭b蓋14，從而利于對齒輪馬達進行維護操作。蓋14支承電子控制電路板。蓋14的可拆卸式安裝使得電路板可以被檢修，或如果必要的話進行替換?？梢酝ㄟ^夾子24將蓋14安裝到接受器12。根據(jù)圖1，夾子24是與蓋14成整體的連接片，其經由槽26與接受器12的突起28配合。夾子24例如從蓋14延伸，并與接受器壁中的槽29接合；例如可以設想在與接受器的兩個相對面上，采用三個夾子與每個面接合。夾子24和突起28之間的配合使得可以沿夾子24插入槽29的方向將蓋14保持在接受器12上；夾子24和槽29之間的配合使得可以相對于插入方向橫向地保持蓋14。
接受器12和蓋14的形狀主要由電路板的形狀規(guī)定；電路板例如具有扁平、細長的形狀，且可以一個邊緣安裝到蓋14，同時相對邊緣進入接受器12。根據(jù)圖1，接受器12和蓋14具有互補的形狀，其形成了具有兩個較大相對面38的平行六面體。這些面與電路板的表面平行。這兩個面38包含接受器的槽29，所述槽容納夾子24以固定蓋14。所述平行六面體經由連接30連接到外殼的接口22，通過連接30例如對馬達進行電力供應。連接30沿與蝸桿18橫交的方向從所述平行六面體的一邊延伸到接口22。蓋14沿與螺桿18橫交的相同方向安裝到接受器12。
外殼10還包括構件16，其通過迫使蓋14和接受器12分開而對它們彈性施力。即，在蓋14固定到接受器12處產生應力，盡管所述兩個構件實際沒有分開。構件16具有吸收從外殼向蓋14傳播的馬達振動的作用。構件16的這種彈簧效應防止馬達運轉所產生的振動向蓋14所保持的電路板傳播。構件16防止蓋14和接受器12之間出現(xiàn)游隙，所述游隙會導致一個部件相對于另一部件移動，并且產生振動。這個游隙尤其產生在夾子24和突起28之間。因此電路板安裝到蓋14，可以使得電路板更易從所述振動隔離開。這些振動對于電路板的運行是不利的，而且還產生令人討厭的噪音。
構件16與外殼是整體的；這避免了對用于生產構件的額外模塑步驟的需要，因為構件可以和外殼一起直接得到。而且，避免了使用額外的材料。因此構件16使得可以減少外殼的費用。
構件16可以與接受器12或蓋14是整體的。下面的非限制性描述針對如圖1所示的構件16，即針對與接受器12和預加應力蓋14為整體的構件16。
通過安裝到接受器12的蓋14使構件16彈性變形。構件16位于蓋14和接受器12之間的接口處，這樣減少蓋和接受器之間的接觸，并且避免從一個部件到另一個部件的振動傳播。當靜止時，構件16例如伸出接受器12外；對著接受器12施加蓋14則會使構件16朝接受器12回退。有利地，蓋14包括一個與之成為整體的肩部31。當裝配蓋14和接受器12時構件16對肩部31施力；肩部31為構件16提供一個支承面，因為蓋14和接受器12的壁薄(大約1.5mm)。
圖1中的蓋14和接受器12具有縱向形狀，構件16位于蓋14和接受器12的一端。特別地，構件16在兩個較大面38之間位于所述平行六面體的表面33上。構件16伸出蓋和接受器之外。
圖2示出沿圖1中的外殼的A-A截面的視圖。圖2中以截面示出了接受器12、蓋14以及構件16。構件16由被集合在一起的接受器12和蓋14所施加的壓力擠壓。構件16與接受器是整體的。
構件16例如是一個舌狀物，其一端其關節(jié)連接到接受器12或蓋14之一，而另一端對接受器12或蓋14之一施力。該實例中，在圖2中，舌狀物關節(jié)連接到接受器12，并且如果必要的話則通過肩部31對蓋14施力。舌狀物的形狀使得易于模制外殼并將其從模子中取出。優(yōu)選地，為了提高構件16的彈性效應，構件16包括兩個關節(jié)連接到接受器12的舌狀物32和34。舌狀物32和34一端32a和34a關節(jié)連接到接受器12，而另一端32b和34b靠在蓋14上。舌狀物32和34設置成V形，V形的開口方向朝向蓋14；在伸展V形開口時將蓋14固定到接受器12會擠壓舌狀物，從而確保構件16的彈性效果。
優(yōu)選地，根據(jù)圖1，外殼具有座40以保護構件16。由于構件16位于外殼之外，座40保護構件16對抗在構件操作接受器時損壞的危險。座40包繞構件16且留出經由蓋14通向構件16的通道。在圖1中，座40包括部分地包繞構件16的兩個平面。
優(yōu)選地，外殼包括多個如上所述的構件16。所述構件與外殼為整體的，并通過迫使蓋14和接受器12分開而對它們彈性施力。這改善了對馬達所產生振動的吸收。在圖1中，外殼包括兩個構件16，蓋14和接受器12的每端設置一個。構件16各自在兩個較大面38之間位于所述平行六面體的相對面33上。
本實用新型還涉及一種齒輪馬達，其包括如上所述的外殼；一個固定到所述外殼的馬達20；以及控制齒輪馬達的電路板，該電路板由蓋支承。齒輪馬達驅動例如車窗調節(jié)器或遮陽頂篷的窗；借助構件16而保護電路板不受馬達所產生的振動的影響。
當然，本實用新型不限于通過示例方式描述的實施例。因此，可以根據(jù)馬達所產生振動的幅度來選擇構件16的位置和數(shù)量。
權利要求1.一種齒輪馬達外殼(10)，包括一個接受器(12)，一個蓋(14)，其支承一個用于控制齒輪馬達的電路板，所述蓋安裝至所述接受器(12)，以及一個構件(16)，其與外殼是整體的并且通過迫使蓋(14)和接受器(12)分開而對它們彈性施力。
2.如權利要求1所述的外殼，其特征在于，所述構件(16)與所述接受器(12)或蓋(14)是整體的。
3.如前述權利要求中任一項所述的外殼，其特征在于，所述構件(16)位于蓋(14)和接受器(12)之間的接口處。
4.如權利要求3所述的外殼，其特征在于，所述構件(16)對一個與所述接受器(12)或蓋(14)為整體的肩部施力。
5.如前述權利要求中任一項所述的外殼，其特征在于，所述構件(16)是一對舌狀物(32、34)，所述舌狀物(32、34)的一端關節(jié)連接至接受器或蓋之一，而其另一端對接受器或蓋之一施力。
6.如前述權利要求中任一項所述的外殼，其特征在于，包括多個構件，所述構件與所述外殼是整體的并且通過迫使蓋(14)和接受器(12)分開而對它們彈性施力。
7.如前述權利要求中任一項所述的外殼，其特征在于，包括一個保護所述構件(16)的座。
8.一種齒輪馬達，包括如前述權利要求中任一項所述的外殼；一個位于所述外殼中的馬達；以及一個用于控制齒輪馬達的電路板，所述電路板由所述蓋支承。
專利摘要本實用新型涉及一種齒輪馬達外殼(10)，所述外殼包括一個接受器(12)；一個蓋(14)，其支承一個用于控制齒輪馬達的電路板，并且安裝至接受器(12)；以及一個構件(16)，其與所述外殼成為整體并通過迫使蓋(14)和接受器(12)分開而對它們彈性施力。因為構件與所述外殼是整體的，制造構件時既不需要獨立的步驟來模制構件本身，也不需要任何附加材料。所述外殼制造成本較低。
文檔編號H02K5/04GK2842856SQ20052011879
公開日2006年11月29日 申請日期2005年9月14日 優(yōu)先權日2005年9月14日
發(fā)明者斯特凡·歐梅萊祖克, 埃爾夫·洛朗德爾, 伯努瓦·巴贊 申請人:法國阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司