一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)，包括一端敞口的下殼體和蓋于該敞口處的上殼體，在所述的下殼體中安裝有若干個(gè)電芯，所述的下殼體的底部設(shè)置有若干個(gè)插槽，其形狀與電芯底端的形狀相匹配，所述插槽數(shù)量與所述電芯的數(shù)量相同，所述電芯的底端插放于所述插槽內(nèi)；所述的電芯與下殼體之間的間隙填充有導(dǎo)熱硅膠，用于固定所述的電芯及傳導(dǎo)熱量。本實(shí)用新型具有連接牢固、導(dǎo)熱效果好、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電池成組技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車作為一種新型環(huán)保汽車在近年發(fā)展迅速，也得到廣大消費(fèi)者和政府的認(rèn)可和支持。新能源汽車通常以動(dòng)力電池模組作為其動(dòng)力來(lái)源，因此，動(dòng)力電池模組已經(jīng)成為電動(dòng)汽車的核心部件和關(guān)鍵技術(shù)。
[0003]目前動(dòng)力電池模組的結(jié)構(gòu)通常是將方形或者軟包的電芯裝入一個(gè)殼體內(nèi)，再在電芯四周用絕緣輔材固定電芯，底部用膠水將電芯與殼體底端粘結(jié)在一起。由于在機(jī)械裝配的過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致電芯周圍有間隙，連接不夠牢固。由于電動(dòng)汽車在行駛時(shí)的復(fù)雜工況以及產(chǎn)生的振動(dòng)問(wèn)題，這種安裝結(jié)構(gòu)容易脫落，這會(huì)影響各電芯之間的連接，使電動(dòng)汽車的能源供應(yīng)不足，影響行駛里程和安全。
[0004]此外，由于絕緣輔材和膠水不能導(dǎo)熱，會(huì)使電芯在工作時(shí)產(chǎn)生在熱量在電池模組內(nèi)聚積，這不僅容易引起電芯的破壞，還有可能會(huì)引發(fā)電池模組自燃，產(chǎn)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有電池模組安裝結(jié)構(gòu)不牢固、導(dǎo)熱性差而引發(fā)的可靠性差、安全性低的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種電池模組安裝結(jié)構(gòu)，包括一端敞口的下殼體和蓋于該敞口處的上殼體，在所述的下殼體中安裝有若干個(gè)電芯，所述的下殼體的底部設(shè)置有若干個(gè)插槽，其形狀與電芯底端的形狀相匹配，所述插槽數(shù)量與所述電芯的數(shù)量相同，所述電芯的底端插放于所述插槽內(nèi)；所述的電芯與下殼體之間的間隙填充有導(dǎo)熱硅膠，用于固定所述的電芯及傳導(dǎo)熱量。
[0008]進(jìn)一步，所述的電芯為軟包電芯或方形電芯。
[0009]進(jìn)一步，在所述下殼體內(nèi)自其底部至敞口處還間隔設(shè)置有若干與所述下殼體的底部形狀相同且相互平行的限位卡板，所述的限位卡板上開有與所述電芯的數(shù)量相同的安裝孔，所述安裝孔的形狀與所述的電芯的截面形狀相適應(yīng)，所述的電芯套于所述的安裝孔中，用以減緩電芯的擺動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步，所述的限位卡板由石棉板制成。
[0011]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0012]1、連接牢固。本實(shí)用新型采用插槽結(jié)合填充導(dǎo)熱硅膠的方式將電池模組固定在下殼體內(nèi)，電芯與下殼體之間沒(méi)有間隙，連接穩(wěn)固，不會(huì)因震動(dòng)引起脫落；同時(shí)凝固后的導(dǎo)熱硅膠有彈性，可以緩沖電芯受到的應(yīng)力。
[0013]2、導(dǎo)熱效果好，安全性高。由于殼體內(nèi)部填充了導(dǎo)熱娃膠，可以把電芯在工作時(shí)產(chǎn)生在熱量及時(shí)地傳導(dǎo)出去，從而避免了熱量在電池模組內(nèi)的聚積效應(yīng)，極大地提高了使用的安全性。
[0014]3、成本低廉。本實(shí)用新型在不改變電芯結(jié)構(gòu)和上、下殼體基本結(jié)構(gòu)的前提下，采用改變填充導(dǎo)熱定型介質(zhì)和安裝限位部件的方式來(lái)提高連接的穩(wěn)定性，對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備改變較小，生產(chǎn)成本低廉。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為下殼體中電芯的排列方式示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的下殼體剖面示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的下殼體安裝結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的限位卡板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中:I一下殼體；11插槽；2一上殼體；3一電芯；4一導(dǎo)熱娃膠；5一限位卡板；51—安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]如圖1-5所示，一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)，包括一端敞口的下殼體I和蓋于該敞口處的上殼體2，在所述的下殼體I中安裝有若干個(gè)電芯3，所述的下殼體I的底部設(shè)置有若干個(gè)插槽11，其形狀與電芯3底端的形狀相匹配，所述插槽11的數(shù)量與所述電芯3的數(shù)量相同，所述電芯3的底端插放于所述插槽11內(nèi)；所述的電芯3與下殼體I之間的間隙填充有導(dǎo)熱硅膠4，用于固定所述的電芯3及傳導(dǎo)熱量。
[0023]本實(shí)用新型采用填充導(dǎo)熱硅膠的方式將電池模組固定在下殼體I內(nèi)。由于導(dǎo)熱硅膠在填充前為液相，填充后會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)變?yōu)楣滔?，因而能使電?與下殼體I之間沒(méi)有間隙，這樣連接穩(wěn)固，不會(huì)因震動(dòng)引起脫落;同時(shí)凝固后的導(dǎo)熱硅膠有彈性，可以緩沖電芯3受到的應(yīng)力，從而避免了電動(dòng)汽車在行駛中因連接脫落而引發(fā)的停車事故，提高了安全性。另一方面，由于殼體內(nèi)部填充了導(dǎo)熱硅膠，可以把電芯3在工作時(shí)產(chǎn)生在熱量及時(shí)地傳導(dǎo)出去，從而避免了熱量在電池模組內(nèi)的聚積效應(yīng)，有效減少了過(guò)熱對(duì)電芯3的破壞，也降低了自燃事故發(fā)生的可能性，極大地提高了安全性。插槽11可以有效地限制電芯3的移動(dòng)空間，從而進(jìn)一步提高安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0024]作為優(yōu)化，從節(jié)約成本的角度考慮，所述的電芯3采用最為常用的軟包電芯或方形電芯。
[0025]作為優(yōu)化，在所述下殼體I內(nèi)自其底部至敞口處還間隔設(shè)置有若干與所述下殼體I的底部形狀相同且相互平行的限位卡板5，所述的限位卡板5上開有與所述電芯的數(shù)量相同的安裝孔51，所述安裝孔51的形狀與所述的電芯3的截面形狀相適應(yīng)，所述的電芯3套于所述的安裝孔51中，用以減緩電芯3的擺動(dòng)。限位卡板5可以有效限制電芯3在下殼體I中間部分的擺動(dòng)，更進(jìn)一步地提高了安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0026]在使用限位卡板5時(shí)，可先放入電芯3，然后填充少量的導(dǎo)熱硅膠，然后安放位于最下層的限位卡板5，然后再填充一定量的導(dǎo)熱硅膠，再安放上一層的限位卡板5，依此類推，直至最后一片限位卡板5安放完成，最后用導(dǎo)熱娃膠將下殼體I填滿。
[0027]作為優(yōu)化，從強(qiáng)化導(dǎo)熱效果和降低生產(chǎn)成本兩個(gè)方面考慮，所述的限位卡板5由石棉板制成。
[0028]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池模組安裝結(jié)構(gòu)，包括一端敞口的下殼體和蓋于該敞口處的上殼體，在所述的下殼體中安裝有若干個(gè)電芯，其特征在于，所述的下殼體的底部設(shè)置有若干個(gè)插槽，其形狀與電芯底端的形狀相匹配，所述插槽數(shù)量與所述電芯的數(shù)量相同，所述電芯的底端插放于所述插槽內(nèi)；所述的電芯與下殼體之間的間隙填充有導(dǎo)熱硅膠，用于固定所述的電芯及傳導(dǎo)熱量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的電芯為軟包電芯或方形電芯。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述下殼體內(nèi)自其底部至敞口處還間隔設(shè)置有若干與所述下殼體的底部形狀相同且相互平行的限位卡板，所述的限位卡板上開有與所述電芯的數(shù)量相同的安裝孔，所述安裝孔的形狀與所述的電芯的截面形狀相適應(yīng)，所述的電芯套于所述的安裝孔中，用以減緩電芯的擺動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池模組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位卡板由石棉板制成。
【文檔編號(hào)】H01M10/653GK205680721SQ201620635653
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日 公開號(hào)201620635653.1, CN 201620635653, CN 205680721 U, CN 205680721U, CN-U-205680721, CN201620635653, CN201620635653.1, CN205680721 U, CN205680721U
【發(fā)明人】車友保, 劉志彬, 趙康林, 段勇, 鄧少秋
【申請(qǐng)人】重慶創(chuàng)元新能源科技有限責(zé)任公司