本發(fā)明涉及斷路器，尤其涉及一種基于傳動齒輪組的斷路器。

背景技術(shù)：

1、斷路器是一種在電路中起著重要保護作用的電氣設(shè)備，它的主要作用是在電路發(fā)生過載、短路或漏電等異常情況時，能夠迅速切斷電路，以保護電器設(shè)備不受損壞，同時保障人員的用電安全；在實際應(yīng)用中，斷路器有多種類型和規(guī)格，以適應(yīng)不同的電路環(huán)境和用電需求，常見的有空氣斷路器、塑殼斷路器和微型斷路器等。

2、現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷：

3、現(xiàn)有的斷路器為了適應(yīng)遠程控制分合閘，一般采用內(nèi)置電機進行齒輪傳輸運轉(zhuǎn)，由于電機內(nèi)置于斷路器內(nèi)部，特別是主要聯(lián)動機構(gòu)，由于分合閘動作需要，往往需要比較大的扭矩，那么對應(yīng)大扭矩電機自身所占用的體積也會比較大，不利于斷路器自身體積大小的優(yōu)化，以及對內(nèi)部電氣設(shè)施爬電距離帶來了苛刻的挑戰(zhàn)。

4、遠程斷路器多用于高壓電路中，而斷路器的遠程控制是通過電信號控制，如此斷路器可能會受到電信號干擾、人為有意或無意的錯誤操控，使斷路器使用時的不確定性提高，可能在電路正常時無故斷開，也可能在電路檢修時突然合上，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在遠程控制設(shè)備體積不易把控，輸出扭矩小的問題，提出了一種基于傳動齒輪組的斷路器。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N基于傳動齒輪組的斷路器，其目的在于：提高遠程控制產(chǎn)品的適應(yīng)性，增大扭矩。

3、本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種基于傳動齒輪組的斷路器，包括外殼，設(shè)置于外殼內(nèi)的手柄開關(guān)、滅弧器、電磁線圈、雙金屬板，外殼內(nèi)還設(shè)置驅(qū)動機構(gòu)和傳動齒輪組，外殼的側(cè)面設(shè)置有分離組件；

4、所述驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置于外殼內(nèi)的驅(qū)動電機和輸出螺桿，所述傳動齒輪組包括設(shè)置于外殼內(nèi)的第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第四傳動齒輪和扇形齒輪，所述分離組件包括設(shè)置于第三傳動齒輪側(cè)面的延伸套，設(shè)置于延伸套外側(cè)的雙層夾板，設(shè)置于外殼靠近雙層夾板一側(cè)的貫穿孔，設(shè)置于貫穿孔內(nèi)部的固定套，設(shè)置于固定套內(nèi)部的推送桿，設(shè)置于固定套內(nèi)壁的定位滑槽，設(shè)置于推送桿外側(cè)的定位條，設(shè)置于推送桿外側(cè)的安裝孔，設(shè)置于安裝孔內(nèi)部的卡桿；

5、所述第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第四傳動齒輪和扇形齒輪依次按需排列于驅(qū)動電機和手柄開關(guān)之間，并互相嚙合，第一傳動齒輪與驅(qū)動電機嚙合，扇形齒輪安裝于手柄開關(guān)上，推送桿延伸至第三輸入齒輪的側(cè)面，定位條滑動連接于定位滑槽內(nèi)，卡桿延伸至雙層夾板內(nèi)。

6、進一步地，所述第一傳動齒輪包括設(shè)置于外殼內(nèi)的第一接入齒輪和第一輸入齒輪，第二傳動齒輪包括設(shè)置于外殼內(nèi)的第二接入齒輪和第二輸入齒輪，第三傳動齒輪包括設(shè)置于外殼內(nèi)的第三接入齒輪和第三輸入齒輪，第四傳動齒輪包括設(shè)置于外殼內(nèi)的第四接入齒輪和第四輸入齒輪；

7、所述第一接入齒輪的直徑大于第一輸入齒輪，第一接入齒輪與驅(qū)動電機嚙合，第二接入齒輪的直徑大于第二輸入齒輪，第三接入齒輪的直徑大于第三輸入齒輪，第四接入齒輪的直徑大于第四輸入齒輪，第一輸入齒輪與第二接入齒輪嚙合，第二輸入齒輪與第三接入齒輪嚙合，第三輸入齒輪與第四接入齒輪嚙合，第四輸入齒輪與扇形齒輪嚙合。

8、進一步地，所述分離組件還包括設(shè)置于推送桿外側(cè)的偏轉(zhuǎn)滑槽，設(shè)置于固定套外側(cè)的控制旋鈕，設(shè)置于控制旋鈕內(nèi)部的偏轉(zhuǎn)滑桿，設(shè)置于推送桿內(nèi)部的安裝槽，設(shè)置于安裝槽內(nèi)部的頂壓桿，設(shè)置于卡桿和安裝孔內(nèi)壁之間的彈簧；

9、所述控制旋鈕套接于固定套外側(cè)，控制旋鈕位于外殼的外側(cè)，偏轉(zhuǎn)滑桿延伸入偏轉(zhuǎn)滑槽內(nèi)，安裝孔與安裝槽連通，卡桿延伸入安裝槽內(nèi)，頂壓桿和卡桿相對的一端設(shè)置為圓錐形。

10、進一步地，所述偏轉(zhuǎn)滑槽的螺旋圈數(shù)不小于四分之一，不大于二分之一。

11、進一步地，所述外殼的外表面設(shè)置環(huán)繞控制旋鈕分布的寬度標識。

12、進一步地，所述第二輸入齒輪與第三接入齒輪相對的一側(cè)、第三輸入齒輪與第四接入齒輪相對的一側(cè)的表面均設(shè)置有定位組件，定位組件截面輪廓為三角形。

13、進一步地，所述定位組件包括設(shè)置于第二輸入齒輪、第三接入齒輪、第三輸入齒輪和第四接入齒輪側(cè)面的底座部和頂尖部，設(shè)置于底座部和頂尖部之間的連接部。

14、進一步地，所述底座部的內(nèi)側(cè)固定連接有頂桿，頂桿位于底座部中心線的側(cè)面。

15、本發(fā)明的有益效果：

16、1、通過在外殼內(nèi)設(shè)置傳動齒輪組，利用整體齒輪組完整替換了電機運轉(zhuǎn)機構(gòu)，使得占用的斷路器內(nèi)部空間的體積小于電機運轉(zhuǎn)機構(gòu)，可以使斷路器自身寬度設(shè)計可以做的更窄，增強了斷路器自身，安裝于內(nèi)置機柜等相應(yīng)場所的應(yīng)用能力。

17、2、通過設(shè)置分離組件，如此在特殊應(yīng)用場景中，可以利用分離組件控制第三傳動齒輪，從而對傳動齒輪組進行機械隔斷，避免斷路器意外合閘，導(dǎo)致意外發(fā)生，恢復(fù)正常使用場景后，重新恢復(fù)傳動齒輪組，從而在不影響斷路器正常功能的同時，提高了斷路器使用的安全性。

18、3、通過小齒輪將動力輸送給大齒輪，并按此設(shè)置多組，利用增加距離的方式增大輸出的動力，如此傳動齒輪組設(shè)置的速比范圍相對于電機機構(gòu)來說更加寬泛，能夠滿足更多種工作工況，寬泛的速比以及扭矩輸出，能夠適應(yīng)斷路器與其他斷路器通過組合的方式進行動作聯(lián)動，不需要因為動作輸出的力矩要求，對斷路器內(nèi)部的執(zhí)行機構(gòu)實行內(nèi)部運轉(zhuǎn)的改動。大幅度減少斷路器的內(nèi)部改裝所需要的時間以及零部件的應(yīng)用成本。

19、4、通過頂壓桿控制卡桿，初始卡桿被彈簧限制在安裝孔內(nèi)，使推送桿可以穿過固定套和貫穿孔，隨后頂壓桿將卡桿推出卡入雙層夾板內(nèi)，方便的設(shè)備的安裝，同時控制旋鈕控制推送桿的方式也更方便，提高設(shè)備使用的實用性。

20、5、通過設(shè)置定位組件，切斷第三傳動齒輪后，第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第四傳動齒輪都可能在電磁或者設(shè)備振動的影響下發(fā)生輕微錯位，如此第三傳動齒輪復(fù)位時，錯位齒輪處的定位組件互相接觸擠壓，在其兩側(cè)斜面的推送下開始偏轉(zhuǎn)校對，減少傳動齒輪組使用時的故障率。

21、6、通過在底座部和頂尖部之間設(shè)置頂桿，在第三傳動齒輪復(fù)位時，若僅有些許偏轉(zhuǎn)，定位組件的斜面接觸，正常進行校對復(fù)位，若偏轉(zhuǎn)角度較大，使定位組件的頂角與頂角接觸，頂尖部偏轉(zhuǎn)，對一側(cè)定位組件進行導(dǎo)向，避免出現(xiàn)卡頓的情況。

技術(shù)特征：

1.一種基于傳動齒輪組的斷路器，包括外殼(1)，設(shè)置于外殼(1)內(nèi)的手柄開關(guān)(2)、滅弧器(3)、電磁線圈(4)、雙金屬板(5)，其特征在于：外殼(1)內(nèi)還設(shè)置驅(qū)動機構(gòu)(6)和傳動齒輪組(7)，外殼(1)的側(cè)面設(shè)置有分離組件(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于傳動齒輪組的斷路器，其特征在于：所述第一傳動齒輪(71)包括設(shè)置于外殼(1)內(nèi)的第一接入齒輪(711)和第一輸入齒輪(712)，第二傳動齒輪(72)包括設(shè)置于外殼(1)內(nèi)的第二接入齒輪(721)和第二輸入齒輪(722)，第三傳動齒輪(73)包括設(shè)置于外殼(1)內(nèi)的第三接入齒輪(731)和第三輸入齒輪(732)，第四傳動齒輪(74)包括設(shè)置于外殼(1)內(nèi)的第四接入齒輪(741)和第四輸入齒輪(742)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于傳動齒輪組的斷路器，其特征在于：所述分離組件(8)還包括設(shè)置于推送桿(85)外側(cè)的偏轉(zhuǎn)滑槽(810)，設(shè)置于固定套(84)外側(cè)的控制旋鈕(811)，設(shè)置于控制旋鈕(811)內(nèi)部的偏轉(zhuǎn)滑桿(812)，設(shè)置于推送桿(85)內(nèi)部的安裝槽(813)，設(shè)置于安裝槽(813)內(nèi)部的頂壓桿(814)，設(shè)置于卡桿(89)和安裝孔(88)內(nèi)壁之間的彈簧(815)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于傳動齒輪組的斷路器，其特征在于：所述偏轉(zhuǎn)滑槽(810)的螺旋圈數(shù)不小于四分之一，不大于二分之一。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于傳動齒輪組的斷路器，其特征在于：所述外殼(1)的外表面設(shè)置環(huán)繞控制旋鈕(811)分布的寬度標識。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于傳動齒輪組的斷路器，其特征在于：所述第二輸入齒輪(722)與第三接入齒輪(731)相對的一側(cè)、第三輸入齒輪(732)與第四接入齒輪(741)相對的一側(cè)的表面均設(shè)置有定位組件(9)，定位組件(9)截面輪廓為三角形。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于傳動齒輪組的斷路器，其特征在于：所述定位組件(9)包括設(shè)置于第二輸入齒輪(722)、第三接入齒輪(731)、第三輸入齒輪(732)和第四接入齒輪(741)側(cè)面的底座部(91)和頂尖部(93)，設(shè)置于底座部(91)和頂尖部(93)之間的連接部(92)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于傳動齒輪組的斷路器，其特征在于：所述底座部(91)的內(nèi)側(cè)固定連接有頂桿(94)，頂桿(94)位于底座部(91)中心線的側(cè)面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及斷路器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于傳動齒輪組的斷路器，包括外殼，設(shè)置于外殼內(nèi)的手柄開關(guān)、滅弧器、電磁線圈、雙金屬板，外殼內(nèi)還設(shè)置驅(qū)動機構(gòu)和傳動齒輪組，所述驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置于外殼內(nèi)的驅(qū)動電機和輸出螺桿，所述傳動齒輪組包括設(shè)置于外殼內(nèi)的第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第四傳動齒輪和扇形齒輪依次按需排列于驅(qū)動電機和手柄開關(guān)之間。該基于傳動齒輪組的斷路器，通過在外殼內(nèi)設(shè)置傳動齒輪組，利用整體齒輪組完整替換了電機運轉(zhuǎn)機構(gòu)，使得占用的斷路器內(nèi)部空間的體積小于電機運轉(zhuǎn)機構(gòu)，可以使斷路器自身寬度設(shè)計可以做的更窄，增強了斷路器自身，安裝于內(nèi)置機柜等相應(yīng)場所的應(yīng)用能力。

技術(shù)研發(fā)人員：周如兵,郭高嶺,龍海林,葉華勇,趙娜,蘭雷
受保護的技術(shù)使用者：浙江中群電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/26