本實(shí)用新型涉及一種油浸式變壓器，特別涉及一種非晶合金油浸式變壓器降噪用墊塊。

背景技術(shù)：

非晶合金變壓器是二十世紀(jì)七十年代開發(fā)研制的一種節(jié)能型變壓器，世界上最早研發(fā)非晶合金變壓器的國(guó)家是美國(guó)，當(dāng)時(shí)由美國(guó)通用電氣(GE)公司承擔(dān)了非晶合金變壓器的研制項(xiàng)目。到上世紀(jì)八十年代末實(shí)現(xiàn)了商品化生產(chǎn)。由于使用了一種新的軟磁材料——非晶合金，非晶合金變壓器的性能超越了各類硅鋼變壓器。目前國(guó)內(nèi)外電力用戶受節(jié)能減排壓力的影響，非晶合金變壓器越來(lái)越多地被人們關(guān)注和使用。盡管非晶合金變壓器有空載損耗非常低的優(yōu)點(diǎn)，但是因其對(duì)應(yīng)力的敏感性，非晶合金鐵心無(wú)法用夾件固定，其由磁滯伸縮引起的噪聲是不可避免的。非晶合金變壓器的噪聲擾民問題一直是阻礙非晶合金變壓器的推廣與應(yīng)用首要因素。

變壓器噪聲共有三個(gè)聲源：一是鐵心，二是繞組，三是冷卻器，即空載、負(fù)載和冷卻系統(tǒng)引起的噪聲之和?，F(xiàn)有電力變壓器器具具體降噪方法主要有：1.降低變壓器鐵芯的磁通密度，在1.5T～1.7T范圍內(nèi)，每減少0.1T磁通密度，可產(chǎn)生2.5dB～3dB的降噪量；2.采用磁致伸縮小的硅鋼片，降低磁致伸縮，減小噪聲；3.硅鋼片疊裝時(shí)，夾緊鐵芯，減少鐵芯接縫處尖角燒曲的發(fā)生；4.調(diào)整鐵芯窗口的大小，避免共振現(xiàn)象；5.優(yōu)化繞組分布，最大程度的減小漏磁密度，減小繞組軸向力，降低鐵芯夾件受到的沖擊力，避免金屬撞擊噪聲；6.加緩沖裝置，在鐵芯墊腳處放置防振膠墊，在磁屏蔽與箱壁之間加緩沖，將剛性連接轉(zhuǎn)換為彈性連接，減少鐵芯到郵箱的振動(dòng)，避免共振現(xiàn)象發(fā)生；7.采用隔聲技術(shù)，通過(guò)安裝隔聲壁阻止噪聲的傳播過(guò)程，從而降低變壓器噪聲。但上述降噪方法存在一定的缺點(diǎn)：1.優(yōu)化鐵芯結(jié)構(gòu)，降低聲源本體的噪聲等級(jí)，雖然這是最為有效的辦法，但是因?yàn)榧夹g(shù)、成本等方面的限制，所以傳統(tǒng)的方法不能從根本上杜絕噪聲；2.采用隔聲、吸聲等降噪措施，可以有效降低高頻噪聲，但對(duì)低頻噪聲降噪效果不大，此外這些裝置往往體積龐大，不利于安裝維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝維護(hù)方便并能從根本上降低噪聲的非晶合金油浸式變壓器降噪用墊塊。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種非晶合金油浸式變壓器降噪用墊塊，所述墊塊安裝在變壓器上，該變壓器包括一油箱，在油箱內(nèi)安裝有一鐵芯，該鐵芯的底端通過(guò)安裝座安裝在油箱內(nèi)，所述鐵芯上纏繞有繞組，且繞組的兩端分別從油箱的上端伸出，其中一端為低壓引線，該低壓引線伸出油箱后與低壓套管相連，另一端為高壓引線，該高壓引線伸出油箱后與高壓套管相連，同時(shí)在油箱內(nèi)填充有變壓器油，所述油箱的底端安裝在底座上，上端設(shè)置有一與油箱相連的油枕，所述油箱的兩端安裝有與油箱內(nèi)部相連通的散熱器，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：

在鐵芯的下端安裝有墊塊，同時(shí)在鐵芯的下端的兩側(cè)分別具有一容墊塊安裝的沿著鐵芯長(zhǎng)軸方向延伸的缺口，所述墊塊嵌入缺口內(nèi)，并位于鐵芯與安裝座之間。

進(jìn)一步的，所述墊塊整體呈長(zhǎng)方體狀，該墊塊為一上下結(jié)構(gòu)，其下端具有數(shù)個(gè)沿著墊塊短軸方向并列分布的并沿著墊塊長(zhǎng)軸方向延伸的凹槽A，其上端具有數(shù)個(gè)沿著墊塊長(zhǎng)軸方向并列分布的并沿著墊塊短軸方向延伸的凹槽B，且凹槽A與凹槽B相互垂直。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在本實(shí)用新型中，通過(guò)在鐵芯與安裝座之間增設(shè)墊塊，利用墊塊阻隔鐵芯與安裝座，減少因鐵芯的振動(dòng)而帶來(lái)的安裝座以及整個(gè)油箱的振動(dòng)，從而可從根本上降低噪聲傳播，而且，墊塊體積小，安裝維護(hù)方便。

通過(guò)對(duì)墊塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用上下結(jié)構(gòu)，在墊塊上設(shè)置凹槽，從而使得聲音在凹槽的內(nèi)壁來(lái)回撞擊，使得聲能損失，有效的降低了噪音，將墊塊上的凹槽A與凹槽B垂直設(shè)置，從而增加了聲音在凹槽內(nèi)壁撞擊的次數(shù)，進(jìn)一步的降低噪音。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的非晶合金油浸式變壓器降噪用墊塊的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中墊塊的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3所示本實(shí)用新型中墊塊的側(cè)視圖。

圖5為圖3所示本實(shí)用新型中墊塊的正視圖。

具體實(shí)施方式

下面的實(shí)施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

如圖1所示的一種非晶合金油浸式變壓器降噪用墊塊，變壓器包括一油箱1，在油箱1內(nèi)安裝有一鐵芯2，鐵芯2的上下兩端通過(guò)夾板3夾緊，鐵芯2由若干個(gè)并列分布的非晶合金片共同構(gòu)成，該鐵芯2的底端通過(guò)安裝座4安裝在油箱1內(nèi)，在鐵芯2的外端位于兩個(gè)夾板3之間纏繞有繞組5，且繞組5的兩端分別從油箱1的上端伸出，其中一端為低壓引線6，該低壓引線6從油箱1的上端伸出后與低壓套管8相連，另一端為高壓引線7，該高壓引線7從油箱1的上端伸出后與高壓套管相連，在高壓套管的下端的外側(cè)套裝有升高座9，同時(shí)在油箱1內(nèi)還填充有變壓器油，油箱1的底端安裝在底座10上，油箱1的上端設(shè)置有一與油箱1相連的油枕，在油箱1的兩端還安裝有與油箱1內(nèi)部相連通的散熱器12。

如圖2所示的示意圖可知，在鐵芯2的下端安裝有墊塊13，同時(shí)在鐵芯2的下端的兩側(cè)分別具有一容墊塊13安裝的沿著鐵芯2長(zhǎng)軸方向延伸的缺口，墊塊13嵌入缺口內(nèi)，并位于鐵芯2與安裝座4之間。通過(guò)在鐵芯2與安裝座4之間增設(shè)墊塊13，利用墊塊13阻隔鐵芯2與安裝座4，減少因鐵芯2的振動(dòng)而帶來(lái)的安裝座4以及整個(gè)油箱1的振動(dòng)，從而可從根本上降低噪聲傳播，而且，墊塊13體積小，安裝維護(hù)方便。

如圖3、圖4、圖5所示的示意圖可知，墊塊13整體呈長(zhǎng)方體狀，該墊塊13為一上下結(jié)構(gòu)，在墊塊13的下端具有數(shù)個(gè)沿著墊塊13短軸方向并列分布的并沿著墊塊13長(zhǎng)軸方向延伸的凹槽A14，在墊塊13的上端具有數(shù)個(gè)沿著墊塊長(zhǎng)軸方向并列分布的并沿著墊塊短軸方向延伸的凹槽B15，且凹槽A14與凹槽B15相互垂直。通過(guò)對(duì)墊塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用上下結(jié)構(gòu)，在墊塊13上設(shè)置凹槽，從而使得聲音在凹槽的內(nèi)壁來(lái)回撞擊，使得聲能損失，有效的降低了噪音，將墊塊上的凹槽A14與凹槽B15垂直設(shè)置，從而增加了聲音在凹槽內(nèi)壁撞擊的次數(shù)，進(jìn)一步的降低噪音。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。