專利名稱：變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)，屬于變壓器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，對于特種變壓器一如110KV級電力變壓器，其變壓器器身都是通過位于其底部的器身下夾件肢板固定于下節(jié)油箱的箱底上，其具體連接定位結(jié)構(gòu)如圖1所示在器身下夾件肢板11上焊接有下夾件固定板12，在下夾件固定板12與器身下夾件肢板11上開設(shè)有相互貫通的通孔，在下節(jié)油箱13的箱底上焊接有與通孔相對應(yīng)的固定螺栓14 ;安裝時(shí)，將變壓器器身落入下節(jié)油箱13，使固定螺栓14穿過對應(yīng)的下夾件固定板12上的通孔，然后在固定螺栓14上依次旋入墊圈15和鎖緊螺母16，依靠鎖緊螺母16的鎖緊力使下節(jié)油箱13與器身下夾件肢板11相固定，從而使變壓器器身與下節(jié)油箱13相固定，同時(shí)，在器身下夾件肢板11與下節(jié)油箱13之間設(shè)置絕緣墊板17等絕緣體以防止鐵芯多點(diǎn)接地。為了使固定螺栓更容易地穿過下夾件固定板，通孔一般均開的比較大，即當(dāng)固定螺栓穿過下夾件固定板上的通孔后，固定螺栓與下夾件固定板之間一般都存在5-10mm的間隙。由于變壓器器身在運(yùn)輸過程、或遭受地震、線路短路等情況時(shí)易遭受各種機(jī)械力作用，在這些情況下，固定螺栓會(huì)承受較大的剪切力，一旦突破鎖緊螺母的鎖緊力，變壓器器身會(huì)在固定螺栓與下夾件固定板之間的間隙中晃動(dòng)或位移，一方面，變壓器器身晃動(dòng)或位移時(shí)會(huì)撞擊固定螺栓，撞擊后產(chǎn)生的撞擊力大部分直接作用于固定螺栓與下節(jié)油箱的焊接點(diǎn)，使固定螺栓產(chǎn)生松動(dòng)，甚至從焊接點(diǎn)斷裂，極大地降低了變壓器器身與下節(jié)油箱的連接穩(wěn)定性；另一方面，變壓器器身在間·隙中晃動(dòng)或位移的過程中，會(huì)不斷摩擦絕緣墊板，這樣極易使絕緣墊板發(fā)生損壞、松動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致鐵芯多點(diǎn)接地現(xiàn)象的發(fā)生，使變壓器發(fā)生故障而無法正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工更方便、能使變壓器器身與下節(jié)油箱固定成無間隙的整體、從而大大提高變壓器的抗沖擊力的變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案所述的變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)，包括豎直焊接于器身下夾件肢板底部的定位釘，在下節(jié)油箱的箱底、且與定位釘對應(yīng)的位置豎直焊接有一個(gè)可以讓定位釘插入的定位套筒，定位釘插入定位套筒后，定位釘與其對應(yīng)的定位套筒之間通過填滿兩者之間間隙的絕緣固化層相固定。進(jìn)一步地，前述的變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)，其中在絕緣固化層與定位套筒內(nèi)壁之間無間隙地設(shè)置有成型紙杯。進(jìn)一步地，前述的變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)，其中所述的絕緣固化層由環(huán)氧樹脂固化而成。通過上述技術(shù)方案的實(shí)施，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、加工更方便、能使變壓器器身與下節(jié)油箱固定成無間隙的整體、從而大大提高變壓器的抗沖擊力的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為背景技術(shù)中所述的變壓器器身與下節(jié)油箱的連接定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明所述的變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖2所示，所述的變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)，包括豎直焊接于器身下夾件肢板2底部的定位釘3，在下節(jié)油箱I的箱底、且與定位釘3對應(yīng)的位置豎直焊接有可以讓定位釘3插入的定位套筒4,定位釘3插入定位套筒4后,定位釘3與其對應(yīng)的定位套筒4之間通過填滿兩者之間間隙的絕緣固化層相5固定，這樣使器身下夾件肢板2與下節(jié)油箱I的連接處不會(huì)產(chǎn)生間隙，使變壓器器身與下節(jié)油箱I固定成一個(gè)整體，當(dāng)變壓器器身遭受地震、線路短路等情況或者在運(yùn)輸過程中遭受各種機(jī)械力的作用時(shí)，這些作用力能直接、無間隙的通過定位釘3、絕緣固化層5傳遞給下節(jié)油箱1，由下節(jié)油箱I來共同承擔(dān)這些機(jī)械作用力，從而提高了變壓器器身與下節(jié)油箱I的連接穩(wěn)定性，進(jìn)而大大提高了變壓器的抗沖擊力；同時(shí)，由于絕緣固化層5與變壓器器身、下節(jié)油箱I成為一個(gè)整體，使絕緣固化層5不會(huì)在變壓器器身晃動(dòng)或位移的過程中被摩擦破壞，避免了鐵芯多點(diǎn)接地現(xiàn)象的發(fā)生；在本實(shí)施例中，在絕緣固化層5與定位套筒4內(nèi)壁之間無間隙地設(shè)置有成型紙杯6，成型紙杯6使絕緣固化層5與定位套筒4相隔離，這樣當(dāng)變壓器器身需要做吊芯檢查時(shí)，可以將變壓器器身連同絕緣固化層5與成型紙杯6 —起從定位套筒4中拔出；在本實(shí)施例中，所述的絕緣固化層5由環(huán)氧樹脂固化而成，這種環(huán)氧樹脂材料是絕緣的，對油的溶性和電氣性能等方面均對變壓器運(yùn)行無影響，并且只需烘房烘燥就可固化，操作方便，在實(shí)際操作中，在定位釘3插入定位套筒4前，先往定位套筒4內(nèi)放入成型紙杯6，再往成型紙杯6內(nèi)注入一定量的環(huán)氧樹脂，環(huán)氧 樹脂的注入量保證定位釘3落入定位套筒4后，環(huán)氧樹脂不會(huì)從定位套筒4內(nèi)溢出，接著 將變壓器器身落入下節(jié)油箱I中，此時(shí)，定位釘3插入對應(yīng)的定位套筒4中，然后將變壓器器身與下節(jié)油箱I 一起放入烘房烘燥，使環(huán)氧樹脂固化，通過上述操作，即完成了變壓器器身與下節(jié)油箱I的無間隙定位。本發(fā)明適用于110KV級電力變壓器，也可推廣到其它特種變壓器中，結(jié)構(gòu)簡單、加工更方便，能使變壓器器身與下節(jié)油箱固定成無間隙的整體、從而大大提高變壓器的抗沖擊力，又能避免絕緣體在變壓器器身晃動(dòng)或位移過程中被破壞而造成的鐵芯多點(diǎn)接地現(xiàn)象的發(fā)生，極大地提高了變壓器的安全性。
權(quán)利要求
1.變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)，其特征在于豎直焊接于器身下夾件肢板底部的定位釘，在下節(jié)油箱的箱底、且與定位釘對應(yīng)的位置豎直焊接有一個(gè)可以讓定位釘插入的定位套筒，定位釘插入定位套筒后，定位釘與其對應(yīng)的定位套筒之間通過填滿兩者之間間隙的絕緣固化層相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)，其特征在于在絕緣固化層與定位套筒內(nèi)壁之間無間隙地設(shè)置有成型紙杯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的絕緣固化層由環(huán)氧樹脂固化而成。
全文摘要
本發(fā)明公開了變壓器器身與下節(jié)油箱的無間隙定位結(jié)構(gòu)，包括豎直焊接于器身下夾件肢板底部的定位釘，在下節(jié)油箱的箱底、且與定位釘對應(yīng)的位置豎直焊接有的可以讓定位釘插入的定位套筒，定位釘插入定位套筒后，定位釘與其對應(yīng)的定位套筒之間通過填滿兩者之間間隙的絕緣固化層相固定。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、加工更方便、能使變壓器器身與下節(jié)油箱固定成無間隙的整體、從而大大提高變壓器的抗沖擊力的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H01F27/00GK103050246SQ20121056896
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者金吉昌 申請人:保定天威集團(tuán)(江蘇)五洲變壓器有限公司