專利名稱：電動(dòng)公交車大功率高容量鋰電池極片包流程裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)公交車用鋰電池，特別是一種電動(dòng)公交車大功率高容量 鋰電池極片包流程裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，不斷地經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，尤其是陸 上交通工具——公交車，成為人們出行必備的交通工具，公交車的迅速發(fā)展既給人類的生 活帶來了方便，同時(shí)汽車排放的尾氣也給人們的健康帶來了危害，污染大氣環(huán)境。哥本哈 根氣候會(huì)議的召開，把環(huán)境污染問題提上了日程，引起世界各國領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。隨著全球能源 的緊張，公交車需要使用大量燃料，使能源危機(jī)更加惡化。為了保證社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，人 們不斷在尋找一種既環(huán)保又節(jié)能的綠色交通工具——電動(dòng)公交車。新能源電動(dòng)公交車是我 國發(fā)展重要的產(chǎn)業(yè)方向節(jié)能、環(huán)保、無污染。電動(dòng)公交車的心臟部分是電池與電容。電池與 電容的功率大小與質(zhì)量，直接影響公交車的使用壽命。電動(dòng)公交車采用的高性能電池，要經(jīng) 得起各種惡劣環(huán)境如暴風(fēng)雨雪，高溫與霜寒天氣的考驗(yàn)。特別是電動(dòng)公交車的電池長時(shí)間 使用，塑料外殼會(huì)發(fā)生變形，殼體膨脹，會(huì)帶來一系列的電池質(zhì)量問題，如殼體內(nèi)電池極片 間的面接觸會(huì)變成點(diǎn)接觸或者分離，造成諸多不穩(wěn)定因素。鋰電池的極片面積較大、較薄， 一般需要兩人配合才能完成疊片加工，若采用疊片機(jī)，不但成本較高，且國內(nèi)仍處于摸索階 段，很多方面不成熟，當(dāng)公交車受到外力振動(dòng)或機(jī)械沖擊時(shí)，容易引起極片竄動(dòng)，造成上下 極片接觸、短路，將電池?zé)龤?。為了解決這一關(guān)鍵的技術(shù)，科研單位和企業(yè)科技人員在不斷 地研究、探索、改進(jìn)，希望能制造出一種更科學(xué)、更安全、性能好，使用壽命長的大功率及高 容量的公交車電池。雖然取得了一些進(jìn)展，但在實(shí)際使用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難 題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服以上不足，提供一種電動(dòng)公交車大功率高容量鋰電池極片包流程 裝置，采用隔膜夾片方式生產(chǎn)極片包，采用自動(dòng)化流水線作業(yè)，由原來的電池組裝過程中的 手工操作，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)線，提高了電池生產(chǎn)的一致性，保證了電池的產(chǎn)品質(zhì)量及 生產(chǎn)效率，減少了人為因素對(duì)電池質(zhì)量的影響。制造簡單、方便，提高電池的容量，具有動(dòng)態(tài) 的安全性、可靠性、穩(wěn)定性，可循環(huán)壽命。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是含有極片、下隔膜卷、上隔膜 卷、上壓輥、上加熱區(qū)、切刀、極片包、墊板、覆膜極片、下加熱區(qū)、下壓輥、輸送輥、輸送帶，給 料區(qū)設(shè)有極片、輸送輥、輸送帶，輸送帶里面設(shè)有兩根輸送輥，在輸送帶上設(shè)有許多極片， 極片呈長方形狀，上邊有兩個(gè)凸起極耳，夾片區(qū)設(shè)有上隔膜卷、下隔膜卷、上壓輥、下壓輥， 右邊輸送輥上的輸送帶與上隔膜卷和下隔膜卷相連接，上下隔膜卷的表面均涂有一層粘 膠，上隔膜卷的上方設(shè)有多個(gè)上壓輥，下隔膜卷的下方設(shè)有多個(gè)下壓輥，上、下隔膜卷的中 間設(shè)有極片，收料區(qū)設(shè)有上加熱區(qū)、切刀、極片包、墊板、覆膜極片、下加熱區(qū)，最右邊的壓輥與上下加熱區(qū)相連接，上下加熱區(qū)中間設(shè)有覆膜極片，上下加熱區(qū)與切刀相連接，切刀下 方設(shè)有墊板，切刀的右方設(shè)有極片包成品，構(gòu)成了一種電動(dòng)公交車大功率高容量鋰電池極 片包流程裝置。該電動(dòng)公交車大功率高容量鋰電池極片包流程裝置的技術(shù)原理是極片采用隔膜 夾片方式，正極片是由活性物質(zhì)LiFeP04、LiFeSi02、LiNiC02、LiMn204、LiMnNiCo02等，含鋰氧 化物與導(dǎo)電劑、粘合劑等混合攪拌，涂抹在鋁箔上制成，負(fù)極片是將活性物質(zhì)涂抹在銅箔上 制成，正負(fù)極片由輸送帶輸送到上下隔膜卷中間，隔膜表面均涂有粘膠，上隔膜卷的上面設(shè) 有數(shù)個(gè)上壓輥，下隔膜卷的下面設(shè)有數(shù)個(gè)下壓輥，使正極片或者負(fù)極片經(jīng)上下壓輥碾壓、除 氣、整平及定位，極片的極耳方向與隔膜走向垂直，再經(jīng)過加熱區(qū)加熱，使隔膜與極片表面 粘合牢固，起到穩(wěn)定隔膜與極片界面的作用，然后將覆膜后的極片，用切刀分割后成為極片 包，將極片包由機(jī)械化包裝成鋰電池。而且采用隔膜夾片方式制造電芯堆，減少了電池組 裝過程中的手工操作，保證實(shí)施安全，使電芯組裝由原來的手工操作，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器自動(dòng)化生 產(chǎn)線，提高了電池生產(chǎn)的一致性，減少了人為因素對(duì)電池質(zhì)量的影響。具有動(dòng)態(tài)的安全性、 可靠性、穩(wěn)定性，循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型有益效果是采用隔膜夾片方式生產(chǎn)極片包，采用自動(dòng)化流水線作業(yè)， 由原來的電池組裝過程中的手工操作，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)線，提高了電池生產(chǎn)的一致 性，保證了電池的產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率，減少了人為因素對(duì)電池質(zhì)量的影響。制造簡單、方 便，提高電池的容量，具有動(dòng)態(tài)的安全性、可靠性、穩(wěn)定性，可循環(huán)壽命。

下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步描述圖是電動(dòng)公交車大功率高容量鋰電池極片包流程裝置流程圖；在圖中1.極片、2.下隔膜卷、3.上隔膜卷、4.上壓輥、5.上加熱區(qū)、6.切刀、7.極 片包、8.墊板、9.覆膜極片、10.下加熱區(qū)、11.下壓輥、12.輸送輥、13.輸送帶。
具體實(shí)施方式
在圖中給料區(qū)設(shè)有極片1、輸送輥12、輸送帶13，輸送帶13里面設(shè)有兩根輸送 輥12，在輸送帶13上設(shè)有許多極片1，極片1呈長方形狀，上邊有兩個(gè)凸起極耳，夾片區(qū)設(shè) 有上隔膜卷3、下隔膜卷2、上壓輥4、下壓輥11，右邊輸送輥12上的輸送帶13與上隔膜卷 3和下隔膜卷2相連接，上下隔膜卷(3、2)的表面均涂有一層粘膠，上隔膜卷3的上方設(shè)有 多個(gè)上壓輥4，下隔膜卷2的下方設(shè)有多個(gè)下壓輥11，上、下隔膜卷(3、2)的中間設(shè)有極片 1，收料區(qū)設(shè)有上加熱區(qū)5、切刀6、極片包7、墊板8、覆膜極片9、下加熱區(qū)10，最右邊的壓 輥與上下加熱區(qū)(5、10)相連接，上下加熱區(qū)(5、10)中間設(shè)有覆膜極片9，上下加熱區(qū)(5、 10)與切刀6相連接，切刀6下方設(shè)有墊板8，切刀6的右方設(shè)有極片包7成品，構(gòu)成了一種 電動(dòng)公交車大功率高容量鋰電池極片包流程裝置。極片1采用隔膜夾片方式，正極片1是由活性物質(zhì)LiFePO4, LiFeSiO2, LiNiCO2, LiMn2CV LiMnNiCoO2等，含鋰氧化物與導(dǎo)電劑、粘合劑等混合攪拌，涂抹在鋁箔上制成，負(fù)極 片1是將活性物質(zhì)涂抹在銅箔上制成，正負(fù)極片1由輸送帶13輸送到上下隔膜卷(3、2)中 間，隔膜表面均涂有粘膠，上隔膜卷3的上面設(shè)有數(shù)個(gè)上壓輥4，下隔膜卷2的下面設(shè)有數(shù)個(gè)下壓輥11，使正極片1或者負(fù)極片1經(jīng)上下壓輥(4、11)碾壓、除氣、整平及定位，極片1的 極耳方向與隔膜走向垂直，再經(jīng)過加熱區(qū)加熱，使隔膜與極片1表面粘合牢固，起到穩(wěn)定隔 膜與極片1界面的作用，然后將覆膜后的極片1，用切刀6分割后成為極片包7，將極片包7 由機(jī)械化包裝成鋰電池。而且采用隔膜夾片方式制造電芯堆，減少了電池組裝過程中的手 工操作，保證實(shí)施安全，使電芯組裝由原來的手工操作，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)線，提高了 電池生產(chǎn)的一致性，減少了人為因素對(duì)電池質(zhì)量的影響。具有動(dòng)態(tài)的安全性、可靠性、穩(wěn)定 性，循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求電動(dòng)公交車大功率高容量鋰電池極片包流程裝置，含有極片、下隔膜卷、上隔膜卷、上壓輥、上加熱區(qū)、切刀、極片包、墊板、覆膜極片、下加熱區(qū)、下壓輥、輸送輥、輸送帶，其特征是給料區(qū)設(shè)有極片、輸送輥、輸送帶，輸送帶里面設(shè)有兩根輸送輥，在輸送帶上設(shè)有許多極片，極片呈長方形狀，上邊有兩個(gè)凸起極耳，夾片區(qū)設(shè)有上隔膜卷、下隔膜卷、上壓輥、下壓輥，右邊輸送輥上的輸送帶與上隔膜卷和下隔膜卷相連接，上下隔膜卷的表面均涂有一層粘膠，上隔膜卷的上方設(shè)有多個(gè)上壓輥，下隔膜卷的下方設(shè)有多個(gè)下壓輥，上、下隔膜卷的中間設(shè)有極片，收料區(qū)設(shè)有上加熱區(qū)、切刀、極片包、墊板、覆膜極片、下加熱區(qū)，最右邊的壓輥與上下加熱區(qū)相連接，上下加熱區(qū)中間設(shè)有覆膜極片，上下加熱區(qū)與切刀相連接，切刀下方設(shè)有墊板，切刀的右方設(shè)有極片包成品，構(gòu)成了一種電動(dòng)公交車大功率高容量鋰電池極片包流程裝置。
專利摘要一種電動(dòng)公交車大功率高容量鋰電池極片包流程裝置，含有極片、下隔膜卷、上隔膜卷、上壓輥、上加熱區(qū)、切刀、極片包、墊板、覆膜極片、下加熱區(qū)、下壓輥、輸送輥、輸送帶。采用隔膜夾片方式生產(chǎn)極片包，采用自動(dòng)化流水線作業(yè)，由原來的電池組裝過程中的手工操作，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)線，提高了電池生產(chǎn)的一致性，保證了電池的產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率，減少了人為因素對(duì)電池質(zhì)量的影響。制造簡單、方便，提高電池的容量，具有動(dòng)態(tài)的安全性、可靠性、穩(wěn)定性，可循環(huán)壽命。
文檔編號(hào)H01M4/139GK201663193SQ20102014187
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者張力, 徐連寬, 謝毅, 陳疆, 馬憲 申請(qǐng)人:中大工業(yè)集團(tuán)公司;廣州捷力新能源科技有限公司