專利名稱：車用電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對裝載在車輛上使車輛行駛的電機提供電力的車用電池組。
背景技術(shù)：
車用電池組是將多個單元電池(素電池)串聯(lián)起來以提高輸出電壓。 這是因為需要向行駛電機提供大功率電力。這種結(jié)構(gòu)的電池組因帶有多個 大容量單元電池，因此整體重量相當(dāng)重。單元電池容納于包裝殼體中以便 裝配在車輛中。例如在專利文獻l中記載了這種結(jié)構(gòu)的電池組。日本特開2008 — 53149號公報 專利文獻1中的電池組如圖1所示。在該電池組中，將多個單元電池 91層疊容納于包裝殼體99中。包裝殼體99由下面的框板93和上面的蓋 板94構(gòu)成，蓋板94固定于框板93上，通過蓋板94與框板93形成帶有 單元電池91的容納部96的包裝殼體99。容納在該包裝殼體99中的單元 電池91固定在框板93上。這種結(jié)構(gòu)的電池組的缺點在于包裝殼體非常 重，因為其沉重的單元電池的全部重量均作用于框板上，因此框板的結(jié)構(gòu) 需要非常堅固即必須采用厚金屬板制作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決這一缺點。本發(fā)明的重要目的在于提供一種在 容納多個沉重的電池的同時，減輕整體重量且結(jié)構(gòu)堅固的車用電池組。 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車用電池組具有以下結(jié)構(gòu)。
一種車用電池組，其包括連結(jié)多個電池1而成的電池塊2、 32;在
上面固定有該電池塊2、 32的第一耐載荷板3、 33;固定于該第一耐載荷 板3、 33兩側(cè)并覆蓋電池塊2、 32的上表面的第二耐載荷板4、 34;以及 設(shè)置于該第二耐載荷板4、 34和電池塊2、 32之間并與第二耐載荷板4、34和電池塊2、 32連結(jié)以使第二耐載荷板4、 34與電池塊2、 32連結(jié)的加 強桿5、 35。電池組由兩側(cè)相互固定的第一耐載荷板3、 33和第二耐載荷 板4、 34保持，在其內(nèi)側(cè)設(shè)有容納部6、 36，在該容納部6、 36中配置電 池塊2、 32。配置在容納部6、 36中的電池塊2、 32固定于第一耐載荷板 3、 33上，并且通過加強桿5、 35與第二耐載荷板4、 34連結(jié)，電池塊2、 32的載荷由第一耐載荷板3、 33和第二耐載荷板4、 34支承。
這種電池組雖容納了多個沉重的電池，但整體較輕、結(jié)構(gòu)堅固。這是 因為該電池組的電池塊固定于第一耐載荷板上，而且通過加強桿將電池塊 連結(jié)并固定在第二耐載荷板上。采用這種結(jié)構(gòu)，電池塊的載荷可通過第一 耐載荷板和第二耐載荷板分散支承。另外，連結(jié)第一耐載荷板和第二耐載 荷板以設(shè)置電池塊容納部的結(jié)構(gòu)，能夠用相互連結(jié)的第一耐載荷板和第二 耐載荷板形成堅固的箱體，互相加固，從而共同支承沉重的電池塊。
在本發(fā)明的車用電池組中，使第二耐載荷板4、 34形成為在兩側(cè)具有 側(cè)壁部4A、 34A的槽型板，在兩側(cè)的側(cè)壁部4A、 34A之間，在側(cè)壁部4A、 34A的延伸方向上配置加強桿5、 35，以便能夠?qū)⒃摷訌姉U5、 35固定于 電池塊2、 32與第二耐載荷板4、 34的槽底部4B、 34B。
該電池組由于通過兩側(cè)的側(cè)壁部加固第二耐載荷板，進而側(cè)壁部的中 間的槽底部由加強桿固定在電池塊上，因此由兩側(cè)的側(cè)壁部加固了的第二 耐載荷板可通過設(shè)置在其中間的加強桿以堅固的結(jié)構(gòu)支承電池塊。特別 是，由于第二耐載荷板固定加強桿的部分的兩側(cè)被側(cè)壁部加固，因此，沉 重的電池塊可通過第二耐載荷板穩(wěn)定支承。
在本發(fā)明的車用電池組中，第一耐載荷板3、 33和第二耐載荷板4、 34形成為槽型的金屬板。
在本發(fā)明的車用電池組中，電池塊2、 32包括層疊而成的多個單元電 池1和夾持層疊而成的單元電池1兩端面的端板22，第一耐載荷板3、 33 和第二耐載荷板4、 34可固定在端板22上。
該電池組可通過端板將電池塊牢固地固定于第一耐載荷板和第二耐 載荷板上。
在本發(fā)明的車用電池組中，將加強桿35作為從電池塊32排出的氣體 的排氣管37，將排氣管37即加強桿35固定于端板22和第二耐載荷板34上，第二耐載荷板34可與電池塊32連結(jié)。
由于該電池組的排氣管并用于加強桿，因此，可不必使用只是為了將 電池塊連結(jié)到第二耐載荷板上而專用的配件，從而通過簡單的結(jié)構(gòu)就可將 電池塊牢固地固定于第二耐載荷板上。
本發(fā)明的車用電池組配置了多列電池塊2，并將它們固定在第一耐載 荷板3和第二耐載荷板4之間，在相鄰的電池塊2之間設(shè)有冷卻管8，封 閉該冷卻管8上表面的氣密板12可作為加強桿5。在該電池組中，可以將 氣密板12即加強桿5固定于端板22與第二耐載荷板4上，將第二耐載荷 板4固定于電池塊2上。
由于該電池組的氣密板并用于加強桿，因此，可使用加強桿在相鄰的 電池塊之間設(shè)置冷卻管，另外，通過該加強桿，可將配置在兩側(cè)的電池塊 牢牢固定于第二耐載荷板上。
本發(fā)明的車用電池組可在從將電池塊2的下面固定于第一耐載荷板3 上的下固定位置的正上方錯開的位置處，將電池塊2的上面固定在加強桿 5上。
由于在該電池組中，上下固定電池塊的部分是錯位的，因此，通過將 固定部分散在不同部位，可防止固定部件共振。另外，通過分散電池塊的 固定部，載荷不會集中作用于電池塊的局部，通過第一耐載荷板與第二耐 載荷板能夠合理地支承沉重的電池塊。
在本發(fā)明的車用電池組中，第一耐載荷板3、 33和第二耐載荷板4、 34為在兩側(cè)具有側(cè)壁部3A、 33A、 4A、 34A的槽型板，第二耐載荷板4、 34的側(cè)壁部4A、 34A與第一耐載荷板3、 33的側(cè)壁部3A、 33A或者底部 連結(jié)，構(gòu)成在內(nèi)部具有電池塊2、 32的容納部6、 36的包裝殼體9、 39。 在該電池組中，以從電池塊2、 32的側(cè)面離開的方式配置該包裝殼體9、 39的側(cè)壁部3A、 33A、 4A、 34A，在電池塊2、 32與側(cè)壁部3A、 33A、 4A、 34A之間可設(shè)置側(cè)部冷卻管8A、 38A。
該電池組在包裝殼體9、 39的側(cè)壁部設(shè)有冷卻管，從而能夠有效冷卻 容納在包裝殼體中的電池塊。
另外，本發(fā)明的車用電池組在側(cè)部冷卻管8A的外側(cè)，在構(gòu)成側(cè)部冷 卻管8A的包裝殼體9的側(cè)壁部4A的外側(cè)配置容納電子元件的電子元件箱10。
由于該電池組將電子元件箱固定在側(cè)部冷卻管的外側(cè)，進而是側(cè)壁部 的外側(cè)，因此，能夠?qū)⑷菁{在電子元件箱中的電子元件與電子元件的熱量 隔斷來收容電子元件。


圖1是以往的車輛用的電池組的剖面圖。
圖2是涉及本發(fā)明第一實施例的車用電池組的立體圖。
圖3是圖2所示的車用電池組的分解立體圖。
圖4是圖2所示的車用電池組的橫剖面圖。
圖5是涉及本發(fā)明第二實施例的車用電池組的立體圖。
圖6是圖5所示的車用電池組的分解立體圖。
l' 電池
2* 電池塊
3' 第一耐載荷板3A, 側(cè)壁部
3a爭 折曲片
4* * 第二耐載荷板4A, 側(cè)壁部
4a' 折曲片
4B* 槽底部
4b' 貫通孔
5' 加強桿
6' 容納部
7* 排氣管
8' 冷卻管 側(cè)部冷卻管
9. 包裝殼體
10, 電子元件箱
11, 固定板1111A* 側(cè)壁部
11a* 折曲部
11B* 頂板
712* 氣密板
13* 固定零件
14* 固定螺釘
15* 螺母
16* 固定螺釘
17* 固定螺釘
18* 螺母
19* 固定螺釘
20' 固定螺釘
21* 隔板
22* 端板
23' 玄而子蓋
24* * 系桿(tie rod)
25' 固定螺釘
32* * 電池塊
33* 第一耐載荷板
34'
35' 36' 37' 38'
39' 44.
46'
第二耐載荷板
加強桿
容納部
排氣管
冷卻管
包裝殼體
固定螺釘
固定螺釘
12A' 13A'
33A' 33a' 34A' 34a* 34B, 34b*
37A' 38A'
突出部 立起部
側(cè)壁部 折曲片 側(cè)壁部 折曲片 槽底部 貫通孔
突出部 側(cè)部冷卻管
池板
i 框
1 3
9 994，蓋板
96，容納部 99*外裝殼體
具體實施例方式
下面，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施例進行說明。但是，以下所示的實施 例只是用于具體實現(xiàn)本發(fā)明技術(shù)思想的車用電池組的示例，本發(fā)明的車用 電池組并不局限于以下示例。并且，在本說明書中，在權(quán)利要求范圍中所 示的部件絕不局限于實施例中的部件。 [第一實施例]
圖2至圖4所示的車用電池組包括連結(jié)多個電池1而成的電池塊2; 其上固定有該電池塊2的第一耐載荷板3;固定在該第一耐載荷板3兩側(cè) 并覆蓋電池塊2的上表面而成的第二耐載荷板4;以及配置在該第二耐載
荷板4和電池塊2之間、與第二耐載荷板4和電池塊2相連并使第二耐載 荷板4與電池塊2相連的加強桿5。 (電池塊)
電池塊2以隔著隔板21層疊多個單元電池1的方式配置，并且，兩 端由端板22夾持。在該電池塊2中，多個單元電池1相互相鄰設(shè)置，連 接相鄰的單元電池1的電極端子(未示出)。鄰接的單元電池1的電極端 子相互被層疊，通過連結(jié)件固定層疊部以形成電連接。
單元電池1為方形電池。通過封口板以氣密方式封閉方形電池的方形 外包裝罐的開口部。方形電池與圓筒形電池相比能夠更有效地配置，從而 能夠提高每單位體積的能量密度。特別是在車載用途中節(jié)省空間的要求較 高，因而是優(yōu)選的。這種單元電池1可使用鋰離子充電電池等方形充電電 池。另外，也可使用鎳電池等的充電電池。單元電池1的電極端子可串聯(lián) 或并聯(lián)連接。
在單元電池l中，封閉底部的鋁等金屬制外包裝罐的上表面由鋁等金 屬制成的封口板封閉。方形電池通過對封口板外周緣進行激光焊接，將封 口板氣密性地固定在外包裝罐的開口部。封口板將正負電極端子固定于兩 端部，連結(jié)鄰接的單元電池1的電極端子以實現(xiàn)串聯(lián)連接。在外包裝罐的兩端部，相互連接的電極端子被端子蓋23覆蓋。
端子蓋23覆蓋電極端子的外側(cè)，以便以絕緣狀態(tài)蓋住電極端子或與 其連接的通電暴露部。用塑料等絕緣材料成型制作端子蓋23。電池塊2 在上面設(shè)有2列端子蓋23，在端子蓋23之間設(shè)有將安全閥(未示出)排 出的氣體排到外部的排氣管7。排氣管7以沿長度方向延伸的方式配置在 電池塊2的中央，并且，將兩端部固定在端板22上。對于排氣管7而言， 將金屬板加工成下方開口的槽型，并在端板22上固定排氣管7使其位于 電池塊2的上表面。該排氣管7以使設(shè)置在單元電池1上面的安全閥開口 部配置在內(nèi)側(cè)的方式被固定在端板22上。各個單元電池1在位于上表面 的封口板的中央部設(shè)有安全閥的開口部。安全閥在單元電池1的內(nèi)壓上升 而高于設(shè)定壓力時打開。若安全閥打開，則會從單元電池l的內(nèi)部排出氣 體或電解液。該氣體或電解液被排出至排氣管7內(nèi)，并通過排氣管7排出 到電池組的外部。
在鄰接的單元電池1之間夾設(shè)隔板21。隔板21為與單元電池1的外 形大小相同的四方形，夾在鄰接的單元電池1之間起到絕緣作用。隔板21 由耐熱性、隔熱性優(yōu)良的絕緣材料構(gòu)成，最好通過質(zhì)輕廉價的樹脂制成。 例如，可使用導(dǎo)熱率小(最好0.5W/m以下)的聚丙烯、聚氨酯等合成樹 脂。這樣，隔板21可對單元電池1提供保護，同時，使鄰接的單元電池l 彼此絕緣并隔熱。另外，隔板21為凸條與槽交互排列的凹凸形，通過使 冷卻介質(zhì)在槽中通過，從而可從側(cè)面對單元電池1進行冷卻。
對于電池塊2而言，使隔板21與單元電池1交互層疊，并通過一對 端板22夾持固定兩端面。端板22整體可通過塑料成形或嵌入金屬成形以 增加強度而制成。圖中的端板22外形為單元電池1的外形，并形成為可 覆蓋在兩端面露出的單元電池1的尺寸。 一對端板22通過系桿24連結(jié)， 并夾持固定在其間層疊的單元電池1與隔板21。為固定系桿24，在端板 22兩側(cè)的上下設(shè)置一對螺紋孔。將插入系桿24端部貫穿孔中的固定螺釘 25擰入該螺紋孔中，固定一對端板22以形成電池塊2。 (第一耐載荷板、第二耐載荷板)
第一耐載荷板3和第二耐載荷板4相互連結(jié)形成包裝殼體9，將電池 塊2容納在包裝殼體9中。第一耐載荷板3和第二耐載荷板4為金屬板，
10其強度可耐容納的電池塊2的重量。第一耐載荷板3和第二耐載荷板4由
相同厚度的金屬板制成，或者，可利用比第二耐載荷板4厚的金屬板制作 第一耐載荷板3。電池組在包裝殼體9中，縱橫排列固定多個電池塊2。 圖3的分解立體圖中所示的電池組在第一耐載荷板3之上串聯(lián)排列2個電 池塊2，并配置2列電池塊，從而容納4組電池塊2。配置成2列的電池 塊2彼此隔開設(shè)置，以便能夠在其間配置冷卻管8。
第一耐載荷板3和第二耐載荷板4為加工成槽型的金屬板。第一耐載 荷板3和第二耐載荷板4在兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁部3A、 4A并形成槽型。在圖3 的電池組中，第一耐載荷板3的橫向?qū)挾缺鹊诙洼d荷板4更寬，在第一 耐載荷板3的側(cè)壁部3A和第二耐載荷板4的側(cè)壁部4A之間設(shè)有電子元 件箱10。第一耐載荷板3比第二耐載荷板4的橫向?qū)挾却蟪鱿喈?dāng)于電子元 件箱10寬度的橫向?qū)挾?。S卩，第一耐載荷板3的橫向?qū)挾鹊扔诘诙洼d 荷板4的橫向?qū)挾燃由想娮釉?0的橫向?qū)挾取?br> 第一耐載荷板3 —方的設(shè)置于圖2與圖3中左側(cè)的側(cè)壁部3A固定于 第二耐載荷板4的側(cè)壁部4A上。第二耐載荷板4右側(cè)側(cè)壁部4A固定于 第一耐載荷板3的底部，將電池塊2的容納部6與電子元件箱10分開。 固定于底部的第二耐載荷板4右側(cè)的側(cè)壁部4A高度比左側(cè)側(cè)壁部4A高， 下端邊緣可固定于第一耐載荷板3的底部。第一耐載荷板3和第二耐載荷 板4在相互固定的前端邊緣設(shè)有向外側(cè)折曲的折曲片3a、 4a。利用穿過折 曲片3a、 4a的固定螺釘17與螺母18固定折曲片3a、 4a，或者利用貫穿 折曲片的鉚釘?shù)冗M行固定，使第一耐載荷板3和第二耐載荷板4連結(jié)。
圖3與圖4所示的電池組在第一耐載荷板3的兩側(cè)設(shè)有高度大致相同 的側(cè)壁部3A。在圖中，第一耐載荷板3左側(cè)的側(cè)壁部3A固定第二耐載荷 板4左側(cè)的側(cè)壁部4A。第一耐載荷板3右側(cè)的側(cè)壁部3A未固定于第二耐 載荷板4的側(cè)壁部4A上，而是固定在側(cè)壁部11A上，該側(cè)壁部11A是固 定于第二耐載荷板4上的電子元件箱10的固定板11的側(cè)壁部。第二耐載 荷板4也在兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁部4A。在圖中，第二耐載荷板4右側(cè)側(cè)壁部4A 比左側(cè)側(cè)壁部4A高，將高度較低的側(cè)壁部4A固定于第一耐載荷板3左 側(cè)的側(cè)壁部3A上，將高度較高的右側(cè)側(cè)壁部4A固定于第一耐載荷板3 的底部。在圖中，第二耐載荷板4將電子元件箱10的固定板11固定在右側(cè)側(cè)
壁部4A的上端。該固定板11將金屬板加工成L字狀，在頂板11B的一 側(cè)設(shè)置側(cè)壁部11A。該固定板11將頂板11B的端緣固定于第二耐載荷板4 的側(cè)壁部4A的上緣，將設(shè)置在側(cè)壁部11A下端緣的折曲片lla固定于第 一耐載荷板3的右側(cè)側(cè)壁部3A的上端緣。在這種結(jié)構(gòu)的包裝殼體9中， 設(shè)置在第二耐載荷板4右側(cè)的側(cè)壁部4A劃分出電池塊2的容納部6與電 子元件箱10。
由第一耐載荷板3和第二耐載荷板4構(gòu)成的包裝殼體9寬度被加寬， 使得能夠使冷卻管8設(shè)置在電池塊2外側(cè)。在圖4的電池組中，在配置成 2列的電池塊2的中間設(shè)置冷卻管8，進而在電池塊2夕卜側(cè)，在側(cè)壁部3A、 4A之間也設(shè)有冷卻管8。在該電池組中，將2列電池塊2的中間的冷卻管 8和電池塊2外側(cè)的冷卻管8中的一個作為冷卻空氣提供管，將另一個作 為排出管，以便向單元電池1之間的隔板21送風(fēng)來冷卻單元電池1。
在圖4的剖面圖所示的電池組中，在電池塊2的外側(cè)(圖4中為右側(cè)) 與第二耐載荷板4的側(cè)壁部4A之間設(shè)有側(cè)部冷卻管8A，在該側(cè)部冷卻管 8A的外側(cè)，在構(gòu)成側(cè)部冷卻管8A的包裝殼體9的側(cè)壁部4A的外側(cè)設(shè)有 容納電子元件的電子元件箱10。在這種結(jié)構(gòu)中，在容納于電子元件箱10 中的電子元件(未示出)與電池塊2之間設(shè)有側(cè)部冷卻管8A和側(cè)壁部4A。 采用這種結(jié)構(gòu)，電池塊2的熱量不會加熱電子元件，從而能夠防止電池塊 2的發(fā)熱對電子.元件帶來的傷害。
設(shè)置在2列電池塊2之間的冷卻管8通過氣密板12封閉其上方開口 部，通過第一耐載荷板3封閉下方開口部。氣密板12為沿設(shè)置于2列電 池塊2中間的冷卻管8延伸的窄幅金屬板，并固定于兩側(cè)的電池塊2上以 封閉冷卻管8上面的開口部。通過固定螺釘14將氣密板12固定于設(shè)置在 兩側(cè)的電池塊2的端板22的上表面。為固定在端板22上，氣密板12在 兩側(cè)設(shè)有突出部12A，在突出部12A上設(shè)有固定螺釘14穿過的貫穿孔。 圖3的氣密板12在兩端部的兩側(cè)和中間兩處的兩側(cè)設(shè)有突出部12A,并 將其固定于電池塊2上。
該氣密板12固定于第二耐載荷板4的下表面，并用于使第二耐載荷 板4與電池塊2相連的加強桿5。并用于加強桿5的氣密板12將金屬板加工成槽型以提高耐折曲強度。進而，為了使第二耐載荷板4固定于從單元 電池1上表面向上方離開一定距離的位置，氣密板12上固定了突出于上
表面的螺母15。通過固定零件13，將螺母15固定在從氣密板12向上方 離開的位置。固定零件13在突出于上方的中間的下表面焊接固定螺母15， 在其兩端部設(shè)置立起部13A，將立起部13A的下端焊接固定于氣密板12 上。該氣密板12將穿過第二耐載荷板4的固定螺釘16擰入螺母15中， 通過固定螺釘16被固定于第二耐載荷板4上。
并且，圖中的第二耐載荷板4將與氣密板12連結(jié)的部分加工成向下 突出的槽型凹部。在該槽型凹部的槽底部4B設(shè)置固定螺釘16穿過的貫穿 孔4b。將插入貫穿孔4b中的固定螺釘16擰入固定于氣密板12上的螺母 15中，第二耐載荷板4被固定到作為加強桿5的氣密板12上。
圖3與圖4的電池組由于將氣密板12并用于將第二耐載荷板4固定 到電池塊2上的加強桿5，因此，不必為了將第二耐載荷板4固定到電池 塊2上而設(shè)置專用的加強桿，從而能夠簡化結(jié)構(gòu)。另外，由于氣密板12 沿第二耐載荷板4的中央在長度方向上延伸，因此將其固定在第二耐載荷 板4上并對第二耐載荷板4進行加強。
另外，圖中所示的第二耐載荷板4通過固定螺釘19將設(shè)置在電池塊2 上表面的排氣管7固定于下表面。圖中的第二耐載荷板4將與排氣管7連 結(jié)的部分加工成向下方突出的槽型凹部。在該槽型凹部設(shè)置使固定螺釘19 穿過的貫穿孔。將插入貫穿孔的固定螺釘19擰入排氣管7內(nèi)，從而將第 二耐載荷板4固定到排氣管7上。由于以上的第二耐載荷板4在兩側(cè)設(shè)有 側(cè)壁部4A，另夕卜，還將與氣密板12連結(jié)的部分和連結(jié)排氣管7的部分加 工成槽型，因此，能夠提高側(cè)壁部4A和加工成槽型的中間部的強度，特 別是彎曲強度。
在圖3與圖4所示的電池組中，通過固定螺釘20將電池塊2的下面 固定到第一耐載荷板3上，通過固定螺釘14將電池塊2的上面固定到加 強桿5上。電池塊2如圖4所示，使固定于第一耐載荷板3上的下固定位 置與固定于加強桿5上的上固定位置在包裝殼體9的寬度方向上錯開。即， 在從下固定位置的正上方錯開的位置，將電池塊2的上面固定于加強桿5 上。在圖4中的電池組中，將端板22的一個端部固定于加強桿5上，將
13端板22的中間部的兩處固定于第一耐載荷板3上。 [第二實施例]
在圖5與圖6所示的車用電池組中，第一耐載荷板33與第二耐載荷 板34為寬度相同的槽型金屬板，并相互固定兩側(cè)的側(cè)壁部33A、 34A，以 形成在內(nèi)部設(shè)有容納電池塊32的容納部36的包裝殼體39。兩側(cè)側(cè)壁部 33A、 34A在相互固定的前端邊緣設(shè)有向外側(cè)折曲的折曲片33a、 34a，并 通過穿過折曲片33a、 34a的固定螺釘(未示出)與螺母(未示出)固定， 或者通過貫穿折曲片的鉚釘?shù)裙潭?。與圖3中的電池組一樣，在包裝殼體 39中串聯(lián)設(shè)置2組電池塊32，并使其以.2列配置，以固定4組電池塊32。 在2列電池塊32之間設(shè)有冷卻管38，另外，在電池塊32的外側(cè)與側(cè)壁部 33A、 34A之間還設(shè)有側(cè)部冷卻管38A。
在2列電池塊32的中央部，將排氣管37固定在上面。該排氣管37 是將金屬板加工成下方開口的槽型的結(jié)構(gòu)，并配置在各列電池塊32的中 央。將金屬板加工成槽型的排氣管37固定于第二耐載荷板34上，以對第 二耐載荷板34進行加強。由于圖6的電池組在包裝殼體39中配置了 2列 電池塊32，因此，配置有2列排氣管37。該排氣管37固定于第二耐載荷 板34的下表面，并用于使第二耐載荷板34與電池塊32連結(jié)的加強桿35。 槽型排氣管37在兩端部和中間部設(shè)有向外側(cè)突出的突出部37A。該突出 部37A設(shè)置在可將排氣管37固定到端板22上的位置處。在突出部37A 上設(shè)有貫穿孔。在該貫穿孔中插入固定螺釘4.4，并將固定螺釘44擰入端 板22中，從而將排氣管37固定到電池塊32的端板22上。
并用于將第二耐載荷板34固定到電池塊32上的加強桿35的排氣管 37在上表面焊接固定有螺母(未示出)。將穿過第二耐載荷板34的固定螺 釘46擰入該螺母中，從而將第二耐載荷板34固定到排氣管37上。圖中 的第二耐載荷板34將與排氣管37連結(jié)的位置加工成向下方突出的槽型。 在該槽底部34B中設(shè)有使固定螺釘46穿過的貫穿孔34b。將穿過貫穿孔 34b的固定螺釘46擰入固定在排氣管37上的螺母中，從而將第二耐載荷 板34固定于加強桿35即排氣管37上。由于以上的第二耐載荷板34在兩 側(cè)設(shè)有側(cè)壁部34A,另外，還使與排氣管37連結(jié)的部分加工成槽型，因 此，能夠提高側(cè)壁部34A和加工成槽型的中間部的強度，特別是彎曲強度。以上的電池組使第二耐載荷板34形成在兩側(cè)具有側(cè)壁部34A的槽型， 在兩側(cè)的側(cè)壁部34A之間，沿側(cè)壁部34A的延伸方向配置由排氣管37構(gòu) 成的加強桿35，并將該加強桿35固定在電池塊32與第二耐載荷板34的 槽底部34B上。這種結(jié)構(gòu)用側(cè)壁部34A加強第二耐載荷板34的兩側(cè)，進 而用加強桿35加強中間部。
權(quán)利要求
1.一種車用電池組，其包括連結(jié)多個電池而成的電池塊；在上面固定有該電池塊的第一耐載荷板；固定于該第一耐載荷板兩側(cè)并覆蓋電池塊的上表面的第二耐載荷板；以及設(shè)置于該第二耐載荷板和電池塊之間并與第二耐載荷板和電池塊連結(jié)以使第二耐載荷板與電池塊連結(jié)的加強桿；利用兩側(cè)相互固定的第一耐載荷板和第二耐載荷板保持所述電池組，在其內(nèi)側(cè)設(shè)置容納部并在容納部中配置電池塊，配置在容納部中的電池塊固定于第一耐載荷板上，并且通過加強桿與第二耐載荷板連結(jié)，電池塊的載荷由第一耐載荷板和第二耐載荷板支承。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池組，其中上述第二耐載荷板是 在兩側(cè)具有側(cè)壁部的槽型板，在兩側(cè)的側(cè)壁部之間，在側(cè)壁部的延伸方向 上配置加強桿，該加強桿被固定于電池塊與第二耐載荷板的槽底部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池組，其中上述第一耐載荷板和 第二耐載荷板為槽型金屬板。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池組，其中上述電池塊包括相互 層疊而成的多個單元電池和夾持層疊而成的單元電池的兩端面的端板，第 一耐載荷板和第二耐載荷板固定在端板上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用電池組，其中上述加強桿是從電池 塊排出的氣體的排氣管.，排氣管即加強桿固定于端板和第二耐載荷板上， 使第二耐載荷板與電池塊連結(jié)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用電池組，其中上述電池塊以多列配 置并固定在第一耐載荷板和第二耐載荷板之間，在相鄰的電池塊之間設(shè)有 冷卻管，封閉該冷卻管上表面的氣密板作為加強桿，將氣密板即加強桿固 定于端板與第二耐載荷板上，將第二耐載荷板固定于電池塊上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池組，其中在從將上述電池塊的 下面固定于第一耐載荷板上的下固定位置的正上方錯開的位置處，電池塊 的上面固定在加強桿上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電池組，其中上述第一耐載荷板和 上述第二耐載荷板為在兩側(cè)具有側(cè)壁部的槽型板，第二耐載荷板的側(cè)壁部與第一耐載荷板的側(cè)壁部或者底部連結(jié)，構(gòu)成在內(nèi)部具有電池塊的容納部 的包裝殼體，以從電池塊的側(cè)面離開的方式配置該包裝殼體的側(cè)壁部，在 電池塊與側(cè)壁部之間設(shè)有側(cè)部冷卻管。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用電池組，其中在上述側(cè)部冷卻管的 外側(cè)，在構(gòu)成側(cè)部冷卻管的包裝殼體的側(cè)壁部的外配置有容納電子元件的 電子元件箱。
全文摘要
提供一種在容納多個電池的同時，減輕整體重量且結(jié)構(gòu)堅固的車用電池組。車用電池組包括連結(jié)多個電池(1)而成的電池塊(2)；在上面固定有電池塊的第一耐載荷板(3)；固定于第一耐載荷板(3)兩側(cè)并覆蓋電池塊上表面的第二耐載荷板(4)；以及與第二耐載荷板(4)和電池塊(2)連結(jié)以使第二耐載荷板(4)與電池塊(2)連結(jié)的加強桿(5)。電池組在設(shè)置于兩側(cè)相互固定的第一耐載荷板(3)和第二耐載荷板(4)內(nèi)側(cè)的容納部(6)中設(shè)有電池塊(2)。電池組在將電池塊(2)固定于第一耐載荷板(3)上的同時，通過加強桿(5)與第二耐載荷板(4)連結(jié)，以便通過第一耐載荷板(3)和第二耐載荷板(4)支承電池塊(2)的載荷。
文檔編號H01M10/00GK101626089SQ200910163959
公開日2010年1月13日 申請日期2009年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者岡田涉 申請人:三洋電機株式會社