專利名稱：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)氣流精密調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)裝置，特別是一種用于調(diào)節(jié)燃料電池系統(tǒng)壓力的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)氣流精密調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
燃料電池按電化學(xué)原理將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，其在工作時(shí)，必須不斷地向電池內(nèi)部送入燃料與氧化劑(如氫氣和氧氣)，與此同時(shí)，還要排出等摩爾的反應(yīng)產(chǎn)物，如氫氧燃料電池中所生成的水。當(dāng)燃料電池輸出功率比較大時(shí)，為了便于電池內(nèi)燃料、氧化劑、水分配均勻，加工制造方便，往往采用單電池串聯(lián)成小功率的電池堆，目前絕大多數(shù)的燃料電池堆是按壓濾機(jī)方式設(shè)計(jì)和組裝的，而且大多采用內(nèi)共用管道形式，然后再把幾個(gè)電池堆并聯(lián)成電池組。但由于幾個(gè)電池堆由于加工制造誤差、管路位置、結(jié)構(gòu)及其他原因，并聯(lián)后從進(jìn)氣集管至尾排氣集管幾個(gè)電池堆的阻力不能達(dá)到一致，導(dǎo)致各電池堆進(jìn)氣量的不均衡，當(dāng)進(jìn)氣量分配偏差大時(shí)，進(jìn)氣量少即氣體利用率高的電池堆性能會(huì)有所下降，甚至于無法正常運(yùn)行。
為了平衡各電池堆的氣量，需在電池堆總進(jìn)口的集管至電池入口處增加流量調(diào)節(jié)裝置，如果采用成品閥門調(diào)節(jié)，而成品閥門一般最低承壓6bar，目前燃料電池系統(tǒng)的操作壓力分為常壓操作與加壓操作，加壓操作壓力一般為2bar左右，由于成品低壓鋼制閥門材質(zhì)為鑄造，連接方式為焊接、法蘭聯(lián)接或螺紋聯(lián)接，不僅增加了系統(tǒng)的重量，而且為了方便檢修還增加了一些管件如法蘭或管接頭，結(jié)果使燃料電池系統(tǒng)體積變大，從而降低了電池系統(tǒng)的質(zhì)量比功率及體積比功率的指標(biāo)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)氣流精密調(diào)節(jié)裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型在燃料電池堆總進(jìn)口的集管上，每個(gè)電池堆進(jìn)口的支管下方均設(shè)有手動(dòng)調(diào)整閥，所述手動(dòng)調(diào)整閥包括手柄、閥座、閥桿、閥片；閥桿的一端通過閥座連接在手柄上，另一端設(shè)有閥片。
其中手動(dòng)調(diào)整閥的閥座內(nèi)設(shè)有密封。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為
1.結(jié)構(gòu)緊湊。本實(shí)用新型每個(gè)電池堆進(jìn)口支管相對(duì)應(yīng)的位置均安裝一個(gè)手動(dòng)調(diào)整閥，通過手動(dòng)高速閥來控制支管的進(jìn)氣量，兩者一一對(duì)應(yīng)，結(jié)構(gòu)緊湊。
2.重量輕。本實(shí)用新型只通過手動(dòng)調(diào)整閥來控制支管的進(jìn)氣量，與現(xiàn)有的成品閥門調(diào)節(jié)相比省去了聯(lián)接件的重量，使燃料電池系統(tǒng)的重量減輕了許多。
3.操作方便。本實(shí)用新型在燃料電池堆總進(jìn)口的集管上與每個(gè)電池堆進(jìn)口支管相對(duì)應(yīng)的位置分別安裝一個(gè)手動(dòng)調(diào)整閥，通過調(diào)節(jié)每個(gè)手動(dòng)調(diào)整閥來控制相對(duì)應(yīng)的支管的進(jìn)氣量，操作方便。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；圖3為本實(shí)用新型手動(dòng)調(diào)整閥結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。
如圖1、圖3所示，在燃料電池堆總進(jìn)口的集管6上每個(gè)電池堆進(jìn)口的支管7下方均設(shè)有手動(dòng)調(diào)整閥，包括手柄1、閥座2、閥桿3、閥片4；閥桿3的一端通過閥座2連接在手柄1上，另一端設(shè)有閥片4，閥座2內(nèi)設(shè)有密封5。操作手動(dòng)調(diào)整閥，當(dāng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄1時(shí)，閥桿3帶動(dòng)圓形的閥片4一起向支管7內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)入該支管7的氣量隨之減少。當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄1時(shí)，閥桿3帶動(dòng)圓形的閥片4一起外移，進(jìn)入該支管7的氣量隨之增加。在閥座2與閥桿3之間用螺紋聯(lián)接，并設(shè)有密封5以防止集氣管內(nèi)的氣體向外部環(huán)境泄漏。
如圖2所示，可根據(jù)電池堆的性能將每個(gè)手動(dòng)調(diào)整閥調(diào)到相應(yīng)的位置，以確保各電池堆的氣量達(dá)到平衡。
權(quán)利要求1.一種燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)氣流精密調(diào)節(jié)裝置，其特征在于在燃料電池堆總進(jìn)口的集管(6)上，每個(gè)電池堆進(jìn)口的支管(7)下方均設(shè)有手動(dòng)調(diào)整閥，所述手動(dòng)調(diào)整閥包括手柄(1)、閥座(2)、閥桿(3)、閥片(4)；閥桿(3)的一端通過閥座(2)連接在手柄(1)上，另一端設(shè)有閥片(4)。
2.按權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)氣流精密調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述手動(dòng)調(diào)整閥的閥座(2)內(nèi)設(shè)有密封(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)裝置，特別是一種用于調(diào)節(jié)燃料電池系統(tǒng)壓力的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)氣流精密調(diào)節(jié)裝置，在燃料電池堆總進(jìn)口的集管上，每個(gè)電池堆進(jìn)口的支管下方均設(shè)有手動(dòng)調(diào)整閥，所述手動(dòng)調(diào)整閥包括手柄、閥座、閥桿、閥片；閥桿的一端通過閥座連接在手柄上，另一端設(shè)有閥片；手動(dòng)調(diào)整閥的閥座內(nèi)設(shè)有密封。本實(shí)用新型每個(gè)電池堆進(jìn)口支管相對(duì)應(yīng)的位置均安裝一個(gè)手動(dòng)調(diào)整閥，通過手動(dòng)高速閥來控制支管的進(jìn)氣量，兩者一一對(duì)應(yīng)，結(jié)構(gòu)緊湊；通過手動(dòng)調(diào)整閥來控制支管的進(jìn)氣量，與現(xiàn)有的成品閥門調(diào)節(jié)相比省去了聯(lián)接件的重量，使燃料電池系統(tǒng)的重量減輕了許多。
文檔編號(hào)H01M8/04GK2765334SQ20052008899
公開日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2005年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月19日
發(fā)明者李相一, 回曉康, 劉景開, 曲憲濤, 明平文, 衣寶廉 申請(qǐng)人:中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所