一種全方位紅綠燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及紅綠燈領(lǐng)域，特別是一種全方位紅綠燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在十字路口所設(shè)置的紅綠燈，基本設(shè)置在一個(gè)行駛方向的右前方與左側(cè)前方，例如，當(dāng)左轉(zhuǎn)與直行信號燈所顯示為綠燈時(shí)，那么在直線車道上的車輛開始往前行駛，如若在運(yùn)行當(dāng)中左轉(zhuǎn)車道上有大貨車或大客車，并且在直行車道前方也有大貨車或大客車，那么在直行車道的大貨車或大客車后方的小車在臨近停車線時(shí)因視線被擋而無法看到紅綠燈的變換情況，此時(shí)在紅綠燈變換時(shí)，容易造成后方小車闖紅燈違法現(xiàn)象的發(fā)生。另夕卜，目前的紅綠燈結(jié)構(gòu)基本上是以立柱頂端橫向于路面上方，一方面給整個(gè)道路的上方造成視覺影響不整潔;另一方面在紅綠燈維護(hù)方面造成很多不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種全方位紅綠，將紅綠燈改成沿著柱子從上往下為條狀，增加駕駛員視線長度。
[0004]本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn):一種全方位紅綠燈，包括一紅綠燈桿體與信號燈裝置，所述紅綠燈桿體上部的四個(gè)方位均設(shè)置有一信號燈裝置;所述信號燈裝置為矩形殼體，在所述矩形殼體的表面設(shè)置有依次排列的第一信號燈、第二信號燈、第三信號燈以及第四信號燈，四個(gè)信號燈均沿桿體方向呈條狀;所述第一信號為綠燈，形狀為矩形條狀且在矩形條狀頂端連接有向左的箭頭;所述第二信號為綠燈，形狀為矩形條狀且在矩形條狀頂端連接有向上的箭頭;所述第三信號為黃燈，形狀為矩形條狀;所述第四信號燈為紅燈，形狀為矩形條狀。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一信號燈、第二信號燈、第三信號燈以及第四信號燈的矩形條狀大小相等，相互間隔相等。
[0006]進(jìn)一步地，所述全方位紅綠燈設(shè)置于十字路口四個(gè)方向已有紅綠燈的右側(cè)。
[0007]在任一行駛方向中，一般情況下在行駛方向的右前方與左側(cè)前方設(shè)置紅綠燈供駕駛?cè)藚⒖?，在本?shí)用新型中，則可該行駛方向的左前方位置與右側(cè)方位置的已有紅綠燈的右側(cè)增設(shè)所述全方位紅綠燈，那么當(dāng)行駛方向的直行信號燈顯示為綠燈時(shí)，在該同向的所有車道上的機(jī)動(dòng)車就有位于十字路口四個(gè)方向的綠燈同時(shí)可供給駕駛?cè)藚⒖肌?br>[0008]因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的全方位紅綠燈改成沿著柱子從上往下為條狀，增加駕駛員視線長度;并且設(shè)置于十字路口四個(gè)方向，駕駛?cè)丝梢院苋菀卓吹郊t綠燈的變換情況，避免造成闖紅燈違法現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的紅綠燈示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的紅綠燈設(shè)置方位示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0012]本實(shí)施例提供一種全方位紅綠燈，如圖1所示，包括一紅綠燈桿體與信號燈裝置，所述紅綠燈桿體上部的四個(gè)方位均設(shè)置有一信號燈裝置;所述信號燈裝置為矩形殼體，在所述矩形殼體的表面設(shè)置有依次排列的第一信號燈、第二信號燈、第三信號燈以及第四信號燈，四個(gè)信號燈均沿桿體方向呈條狀;所述第一信號為綠燈，形狀為矩形條狀且在矩形條狀頂端連接有向左的箭頭;所述第二信號為綠燈，形狀為矩形條狀且在矩形條狀頂端連接有向上的箭頭;所述第三信號為黃燈，形狀為矩形條狀;所述第四信號燈為紅燈，形狀為矩形條狀。
[0013]在本實(shí)施例中，所述第一信號燈、第二信號燈、第三信號燈以及第四信號燈的矩形條狀大小相等，相互間隔相等。
[0014]在本實(shí)施例中，所述全方位紅綠燈設(shè)置于十字路口四個(gè)方向已有紅綠燈的右側(cè)。
[0015]在本實(shí)施例中，如圖2所示，目前在十字路口所設(shè)置的紅綠燈，基本設(shè)置在一個(gè)行駛方向的右前方如圖中A處與左側(cè)前方如圖中C處，當(dāng)?shù)谝环较?I)所顯示為綠燈時(shí)(即為A、C兩處綠燈亮)，那么在該車道上(以三車道為例)的車輛開始往前行駛，如若在運(yùn)行當(dāng)中第一方向(I)車道上有大貨車或大客車，并且在第二方向(2)車道、第三方向(3)車道前方也有大貨車或大客車，而在(第二方向(2)車道、第三方向(3)車道的大貨車或大客車后方的小車在臨近停車線時(shí)因視線被擋而無法看到紅綠燈的變換情況，此時(shí)在紅綠燈變換時(shí)，容易造成后方小車闖紅燈違法現(xiàn)象的發(fā)生。因此，可在左前方如圖中B處位置與右側(cè)方如圖中D處位置的已有紅綠燈旁增設(shè)所述全方位紅綠燈，那么在第一方向(I)所顯示綠燈時(shí)，在該同向的三個(gè)車道上的機(jī)動(dòng)車就有A、B、C、D處的綠燈同時(shí)可供給駕駛?cè)藚⒖?，那么駕駛?cè)丝梢院苋菀卓吹郊t綠燈的變換情況，避免造成闖紅燈違法現(xiàn)象的發(fā)生。
[0016]在本實(shí)施例中，所述全方位紅綠燈所設(shè)置的位置:在同一個(gè)方向要設(shè)置四個(gè)位置，如圖2中A、B、C、D處的已有紅綠燈與所述全方位紅綠燈可同時(shí)為一個(gè)行進(jìn)方向服務(wù)，如圖2中，所述全方位紅綠燈在A、B、C、D處緊靠已有紅綠燈的立柱。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全方位紅綠燈，其特征在于:包括一紅綠燈桿體與信號燈裝置，所述紅綠燈桿體上部的四個(gè)方位均設(shè)置有一信號燈裝置;所述信號燈裝置為矩形殼體，在所述矩形殼體的表面設(shè)置有依次排列的第一信號燈、第二信號燈、第三信號燈以及第四信號燈，四個(gè)信號燈均沿桿體方向呈條狀;所述第一信號為綠燈，形狀為矩形條狀且在矩形條狀頂端連接有向左的箭頭;所述第二信號為綠燈，形狀為矩形條狀且在矩形條狀頂端連接有向上的箭頭;所述第三信號為黃燈，形狀為矩形條狀;所述第四信號燈為紅燈，形狀為矩形條狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位紅綠燈，其特征在于:所述第一信號燈、第二信號燈、第三信號燈以及第四信號燈的矩形條狀大小相等，相互間隔相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位紅綠燈，其特征在于:所述全方位紅綠燈設(shè)置于十字路口四個(gè)方向已有紅綠燈的右側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種全方位紅綠燈，包括一紅綠燈桿體與信號燈裝置，紅綠燈桿體上部的四個(gè)方位均設(shè)置有一信號燈裝置；信號燈裝置為矩形殼體，在矩形殼體的表面設(shè)置有依次排列的第一信號燈、第二信號燈、第三信號燈以及第四信號燈，四個(gè)信號燈均沿桿體方向呈條狀；第一信號為綠燈，形狀為矩形條狀且在矩形條狀頂端連接有向左的箭頭；第二信號為綠燈，形狀為矩形條狀且在矩形條狀頂端連接有向上的箭頭；第三信號為黃燈，形狀為矩形條狀；第四信號燈為紅燈，形狀為矩形條狀。本實(shí)用新型將紅綠燈改成沿著柱子從上往下為條狀，增加駕駛員視線長度；并且設(shè)置于十字路口四個(gè)方向，駕駛?cè)丝梢院苋菀卓吹郊t綠燈的變換情況，避免造成闖紅燈違法現(xiàn)象的發(fā)生。
【IPC分類】G08G1/095
【公開號】CN205264064
【申請?zhí)枴緾N201521090414
【發(fā)明人】嚴(yán)鴻輝, 嚴(yán)雄, 鄧金狼
【申請人】嚴(yán)雄
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月24日