一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，其特征在于，包括：出入口管理子系統(tǒng)、車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)、車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境采集子系統(tǒng)以及監(jiān)控中心；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)可利用物聯(lián)網(wǎng)傳感器節(jié)點(diǎn)的感知能力來(lái)統(tǒng)計(jì)和管理每個(gè)停車(chē)位，提供特殊的引導(dǎo)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位管理和車(chē)位發(fā)布等功能，徹底改變智能化停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展方向，使城域級(jí)綜合停車(chē)管理成為現(xiàn)實(shí)，填補(bǔ)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的停車(chē)場(chǎng)這一領(lǐng)域的空白，更好優(yōu)化停車(chē)資源，解決停車(chē)資源不足的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁，商業(yè)活動(dòng)將更加活躍，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對(duì)中心城市的交通帶來(lái)沉重的壓力;交通“停車(chē)難”日益成為制約我國(guó)大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。目前傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理效率和安全性大大滯后于社會(huì)的需要，給人們的生活帶來(lái)了極大的不便。尤其，隨著車(chē)輛越來(lái)越多，與之配套的停車(chē)場(chǎng)資源匱乏，加劇停車(chē)場(chǎng)資源的緊張，造成非法停車(chē)，交通擁堵。
[0003]現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)可以分為封閉式停車(chē)場(chǎng)和開(kāi)放式停車(chē)場(chǎng)兩大類(lèi)，封閉式停車(chē)場(chǎng)又包括室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)和室外停車(chē)場(chǎng)。封閉式停車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)是有明確的出入口，如建筑物內(nèi)的地下停車(chē)場(chǎng);開(kāi)放式停車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)是沒(méi)有明確的出入口，如道路兩側(cè)的停車(chē)位，建筑物周?chē)膮^(qū)域等。
[0004]封閉式停車(chē)場(chǎng)由于其封閉性及易管理性被大量的使用，但是由于缺乏良好的信息管理及信息發(fā)布的手段，造成許多停車(chē)場(chǎng)的使用率并不理想。同時(shí)，由于缺少準(zhǔn)確的信息指弓I，許多駕駛員在尋找車(chē)位時(shí)常常要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，如廣場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)位置將近1200個(gè)，偶爾停車(chē)的車(chē)主經(jīng)常因?yàn)椴磺宄?chē)場(chǎng)的位置以及車(chē)位信息，從而花上半個(gè)多小時(shí)來(lái)尋找能夠停放車(chē)輛的地點(diǎn)。
[0005]開(kāi)放式停車(chē)場(chǎng)由于其不需要重新進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，同時(shí)又充分利用空余的道路資源而具有一定的優(yōu)勢(shì)，但由于道路兩側(cè)的停車(chē)位無(wú)法安裝門(mén)禁系統(tǒng)，并且現(xiàn)場(chǎng)通信和供電條件較差，目前多采用人工方式進(jìn)行收費(fèi)管理。人工管理方式存在很多弊端，由于收費(fèi)人員素質(zhì)不同，因此產(chǎn)生了大量的票款流失的現(xiàn)象，據(jù)有關(guān)部門(mén)的保守統(tǒng)計(jì)，開(kāi)放式停車(chē)場(chǎng)的票款流失率在20%—40%，從而給國(guó)家和單位造成了較大的損失。另外，在停車(chē)位資源十分有限的情況下，采用人工的管理方式，很難做到使有限的車(chē)位資源被充分地利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，包括:出入口管理子系統(tǒng)、車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)、車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境采集子系統(tǒng)以及監(jiān)控中心；
所述出入口管理子系統(tǒng)包括:車(chē)輛射頻識(shí)別模塊、視頻監(jiān)控模塊以及分別設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)出入口的對(duì)講模塊；
所述車(chē)輛射頻識(shí)別模塊包括:讀寫(xiě)器、接收器、微處理器和傳送器；
所述讀寫(xiě)器用于讀取駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)車(chē)輛的號(hào)碼信息以及讀取駛出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的號(hào)碼信息；
所述微處理器用于將駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息及車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)間，駛出停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息及車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)間，都通過(guò)傳送器發(fā)送至監(jiān)控中心；
所述接收器用于接收監(jiān)控中心發(fā)出的數(shù)據(jù)信息以及指令信息，并通過(guò)微處理器執(zhí)行接收的指令信息；
所述視頻監(jiān)控模塊用于獲取停車(chē)場(chǎng)出入口的視頻信息，并將視頻信息上傳至監(jiān)控中心;
所述對(duì)講模塊用于使對(duì)講模塊之間對(duì)講通話，每個(gè)對(duì)講模塊還分別與監(jiān)控中心對(duì)講通話；
所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)位的空置數(shù)量以及使用數(shù)量，并實(shí)時(shí)將空置數(shù)量和使用數(shù)量上傳至監(jiān)控中心；
所述車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)包括:空閑車(chē)位顯示器，場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器、場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器；所述空閑車(chē)位顯示器設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口用于顯示停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域空閑車(chē)位數(shù)量信息以及空閑車(chē)位分布區(qū)域的
所述場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與每個(gè)場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器連接，所述場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器還通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)連接，所述場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器用于在車(chē)輛入場(chǎng)后，根據(jù)車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)位占用或空閑的狀態(tài)，將檢測(cè)到的車(chē)位狀況變化由車(chē)位引導(dǎo)控制器實(shí)時(shí)送至設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)行車(chē)道上的場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器顯示，場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器指引車(chē)輛行駛至距離入口最近的空車(chē)位；
所述停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境采集子系統(tǒng)用于采集停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的溫度信息、濕度信息、空氣質(zhì)量信息，并將采集的信息上傳至監(jiān)控中心；
所述監(jiān)控中心包括:區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)；
所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)分別與出入口管理子系統(tǒng)、車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)、車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)連接，所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)用于使用戶通過(guò)移動(dòng)終端或PC機(jī)瀏覽WEB界面鏈接區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，以地圖加坐標(biāo)的形式獲取停車(chē)場(chǎng)地理位置信息以及所述停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空余車(chē)位信息、停車(chē)誘導(dǎo)路線信息、停車(chē)場(chǎng)出入口位置信息、高峰期車(chē)位信息、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境信息；所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)還用于給使用移動(dòng)終端或PC機(jī)的用戶提供客戶端，使用戶通過(guò)客戶端連接區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，并在停車(chē)費(fèi)交易平臺(tái)注冊(cè)賬戶，通過(guò)登錄賬戶后，獲取停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空余車(chē)位信息、停車(chē)誘導(dǎo)路線信息、停車(chē)場(chǎng)出入口位置信息、高峰期車(chē)位信息、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境信息，并通過(guò)客戶端預(yù)約所述停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位。
[0007]優(yōu)選地，所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)還用于提供停車(chē)費(fèi)交易客戶端，使用戶在區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)注冊(cè)賬戶后，在賬戶中綁定預(yù)約車(chē)輛號(hào)碼信息和電子錢(qián)包；用戶在使用停車(chē)場(chǎng)時(shí)，停車(chē)費(fèi)交易平臺(tái)通過(guò)接收駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息、車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)間以及駛出停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息、車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)間，查詢判斷出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的車(chē)牌信息是否與注冊(cè)賬戶上電子錢(qián)包信息相吻合，如車(chē)牌信息與電子錢(qián)包信息相吻合，則從電子錢(qián)包中扣除停車(chē)費(fèi)，并存檔，向該移動(dòng)終端發(fā)送支付信息，通知站臺(tái)設(shè)備開(kāi)啟道閘；如車(chē)牌信息與電子錢(qián)包信息不吻合，發(fā)出報(bào)警提示信息，提示用戶人工繳費(fèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)采用超聲波檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)位的空置數(shù)量和使用數(shù)量。
[0009]優(yōu)選地，場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器分別設(shè)在停車(chē)場(chǎng)各區(qū)內(nèi)每個(gè)交叉路口，場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器還用于顯示各行駛方向的當(dāng)前剩余車(chē)位數(shù)，在車(chē)輛進(jìn)入各停車(chē)區(qū)域時(shí)，車(chē)主通過(guò)每個(gè)交叉路口前設(shè)置的引導(dǎo)屏，選擇有剩余車(chē)位的方向前行，尋找停車(chē)位置；
場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器由室內(nèi)高亮度LED模塊、驅(qū)動(dòng)電路與控制電路和固定支架組成;場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器接收?qǐng)鰞?nèi)誘導(dǎo)控制器輸送的信息，用數(shù)字、箭頭與文字等形式來(lái)顯示車(chē)位方位，弓丨導(dǎo)駕駛員快速找到系統(tǒng)分配的相應(yīng)空車(chē)位；
優(yōu)選地，車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)還包括:車(chē)位分配模塊以及設(shè)在停車(chē)場(chǎng)各區(qū)內(nèi)每個(gè)交叉路口的語(yǔ)音提示模塊；
場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器上設(shè)有線路導(dǎo)航指引模塊；
監(jiān)控中心通過(guò)車(chē)輛射頻識(shí)別模塊識(shí)別車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)位分配模塊給所述車(chē)輛分配一停車(chē)位，通過(guò)語(yǔ)音提示模塊語(yǔ)音提示，通過(guò)線路導(dǎo)航指引模塊導(dǎo)航指引出行駛路線圖使車(chē)輛駛?cè)氡环峙涞耐＼?chē)位。
[0010]優(yōu)選地，所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)采用調(diào)制紅外車(chē)輛檢測(cè)模塊檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)位的空置數(shù)量和使用數(shù)量；
調(diào)制紅外車(chē)輛檢測(cè)模塊包括，分別設(shè)置在車(chē)位中央的紅外接收器、紅外發(fā)射器、紅外處理器；
紅外處理器用于調(diào)制出的30至50k脈沖信號(hào)，通過(guò)紅外發(fā)射器發(fā)出，脈沖信號(hào)遇車(chē)輛時(shí)，漫反射返回到紅外接收器，產(chǎn)生一個(gè)下降沿脈沖，所述下降沿脈沖被紅外接收器接收，檢測(cè)到該車(chē)位的占用信息。
[0011]優(yōu)選地，所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)包括:扣款判斷模塊；
所述扣款判斷模塊用于從電子錢(qián)包中扣除停車(chē)費(fèi)時(shí)，若扣款失敗，則通過(guò)對(duì)講模塊發(fā)出扣款失敗語(yǔ)音提示，采用其他方式付款，同時(shí)向該也用戶的移動(dòng)終端發(fā)送扣款失敗提示消息。
[0012]優(yōu)選地，所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)包括:扣款驗(yàn)證模塊；
所述扣款驗(yàn)證模塊用于當(dāng)車(chē)牌信息與電子錢(qián)包信息相吻合時(shí)，向該用戶的移動(dòng)終端發(fā)出扣款數(shù)額信息，并在扣款前提示用戶輸入扣款密碼以及扣款驗(yàn)證碼，當(dāng)用戶輸入正確的扣款密碼以及扣款驗(yàn)證碼后執(zhí)行扣款。
[0013]從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)可利用物聯(lián)網(wǎng)傳感器節(jié)點(diǎn)的感知能力來(lái)統(tǒng)計(jì)和管理每個(gè)停車(chē)位，提供特殊的引導(dǎo)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位管理和車(chē)位發(fā)布等功能，徹底改變智能化停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展方向，同時(shí)依托運(yùn)營(yíng)商M2M(Mobile to Machine)平臺(tái)，并通過(guò)與4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，使城域級(jí)綜合停車(chē)管理成為現(xiàn)實(shí)，填補(bǔ)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的停車(chē)場(chǎng)這一領(lǐng)域的空白，更好優(yōu)化停車(chē)資源，解決停車(chē)資源不足的問(wèn)題。
[0014]基于物聯(lián)網(wǎng)分布式智能停車(chē)的特點(diǎn)，以傳感器網(wǎng)絡(luò)為支撐，成功研發(fā)了應(yīng)用于多種環(huán)境下的物聯(lián)網(wǎng)智能停車(chē)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)提供停車(chē)場(chǎng)車(chē)位狀態(tài)信息、道路車(chē)位使用信息，引導(dǎo)駕駛員查找空車(chē)位，為駕駛員節(jié)省時(shí)間，減少因缺乏停車(chē)信息而引起的車(chē)位難找的情況。大大緩解了城市交通擁堵?tīng)顩r，減少了道路占用，降低了車(chē)輛尾氣排放和噪聲，提高了停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位使用效率。同時(shí)，采用集約化系統(tǒng)化的車(chē)位管理、收費(fèi)管理，也可有效改變停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理混亂的狀況。綜合運(yùn)用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、計(jì)算智能技術(shù)及復(fù)雜系統(tǒng)集成技術(shù)，用于基于物聯(lián)網(wǎng)的分布式智慧停車(chē)集成技術(shù)進(jìn)行研究和技術(shù)攻關(guān)，自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)一個(gè)集物聯(lián)網(wǎng)傳感器自動(dòng)采集、自動(dòng)控制、綜合管理為一體的基于物聯(lián)網(wǎng)的分布式智慧停車(chē)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種信息的自動(dòng)采集、傳輸、處理和服務(wù)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對(duì)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)的整體示意圖；
圖2為基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)的優(yōu)選示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使得本發(fā)明的發(fā)明目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將運(yùn)用具體的實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明保護(hù)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例?；诒緦＠械膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本專利保護(hù)的范圍。
[0018]本實(shí)施例提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，如圖1所示，包括:出入口管理子系統(tǒng)2、車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)3、車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)4、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境采集子系統(tǒng)5以及監(jiān)控中心I;
所述出入口管理子系統(tǒng)2包括:車(chē)輛射頻識(shí)別模塊11、視頻監(jiān)控模塊12以及分別設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)出入口的對(duì)講模塊13;
所述車(chē)輛射頻識(shí)別模塊11包括:讀寫(xiě)器、接收器、微處理器和傳送器；
所述讀寫(xiě)器用于讀取駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)車(chē)輛的號(hào)碼信息以及讀取駛出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的號(hào)碼信息;
所述微處理器用于將駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息及車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)間，駛出停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息及車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)間，都通過(guò)傳送器發(fā)送至監(jiān)控中心；
所述接收器用于接收監(jiān)控中心發(fā)出的數(shù)據(jù)信息以及指令信息，并通過(guò)微處理器執(zhí)行接收的指令信息；
讀寫(xiě)器是讀取駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)車(chē)輛的號(hào)碼信息以及讀取駛出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的號(hào)碼信息。讀寫(xiě)器可以采用圖像獲取的方式讀取。出入口管理子系統(tǒng)2可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)口、RS-232串口或USB接口與監(jiān)控中心I通信。
[0019]所述視頻監(jiān)控模塊12用于獲取停車(chē)場(chǎng)出入口的視頻信息，并將視頻信息上傳至監(jiān)控中心I;
所述對(duì)講模塊13用于使對(duì)講模塊之間對(duì)講通話，每個(gè)對(duì)講模塊還分別與監(jiān)控中心對(duì)講通話;便于在發(fā)生停車(chē)糾紛時(shí)，快速溝通、協(xié)商處理。并且監(jiān)控中心可以通過(guò)對(duì)講模塊13與停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行通話溝通。
[0020]所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)4用于實(shí)時(shí)檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)位的空置數(shù)量以及使用數(shù)量，并實(shí)時(shí)將空置數(shù)量和使用數(shù)量上傳至監(jiān)控中心I;
所述車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)3包括:空閑車(chē)位顯示器14，場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器15、場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器 16；
所述空閑車(chē)位顯示器14設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口用于顯示停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域空閑車(chē)位數(shù)量信息以及空閑車(chē)位分布區(qū)域的
所述場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器15通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與每個(gè)場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器15連接，所述場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器還通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)連接，所述場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器用于在車(chē)輛入場(chǎng)后，根據(jù)車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)位占用或空閑的狀態(tài)，將檢測(cè)到的車(chē)位狀況變化由車(chē)位引導(dǎo)控制器實(shí)時(shí)送至設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)行車(chē)道上的場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器顯示，場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器指引車(chē)輛行駛至距離入口最近的空車(chē)位；
所述停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境采集子系統(tǒng)5用于采集停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的溫度信息、濕度信息、空氣質(zhì)量信息，并將采集的信息上傳至監(jiān)控中心I;
所述監(jiān)控中心I包括:區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)；區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)可采用M2M(Mobileto Machine)平臺(tái)。
[0021]所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)分別與出入口管理子系統(tǒng)2、車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)3、車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)連接4，所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)用于使用戶通過(guò)移動(dòng)終端或PC機(jī)瀏覽WEB界面鏈接區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，以地圖加坐標(biāo)的形式獲取停車(chē)場(chǎng)地理位置信息以及所述停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空余車(chē)位信息、停車(chē)誘導(dǎo)路線信息、停車(chē)場(chǎng)出入口位置信息、高峰期車(chē)位信息、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境信息；
所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)還用于給使用移動(dòng)終端或PC機(jī)的用戶提供客戶端，使用戶通過(guò)客戶端連接區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，并在停車(chē)費(fèi)交易平臺(tái)注冊(cè)賬戶，通過(guò)登錄賬戶后，獲取停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空余車(chē)位信息、停車(chē)誘導(dǎo)路線信息、停車(chē)場(chǎng)出入口位置信息、高峰期車(chē)位信息、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境信息，并通過(guò)客戶端預(yù)約所述停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位。
[0022 ]場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器由室內(nèi)高亮度LED模塊、驅(qū)動(dòng)電路與控制電路和固定支架組成;場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器接收?qǐng)鰞?nèi)誘導(dǎo)控制器輸送的信息，用數(shù)字、箭頭與文字等形式來(lái)顯示車(chē)位方位，引導(dǎo)駕駛員快速找到系統(tǒng)分配的相應(yīng)空車(chē)位;場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與每個(gè)場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器連接，使場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器任意方向引導(dǎo)，從而將車(chē)流分配到停車(chē)場(chǎng)內(nèi)最合適的位置，保證停車(chē)場(chǎng)的暢通和充分利用車(chē)位。
[0023]本實(shí)施例中，所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)還用于提供停車(chē)費(fèi)交易客戶端，使用戶在區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)注冊(cè)賬戶后，在賬戶中綁定預(yù)約車(chē)輛號(hào)碼信息和電子錢(qián)包；用戶在使用停車(chē)場(chǎng)時(shí)，停車(chē)費(fèi)交易平臺(tái)通過(guò)接收駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息、車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)間以及駛出停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息、車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)間，查詢判斷出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的車(chē)牌信息是否與注冊(cè)賬戶上電子錢(qián)包信息相吻合，如車(chē)牌信息與電子錢(qián)包信息相吻合，則從電子錢(qián)包中扣除停車(chē)費(fèi)，并存檔，向該移動(dòng)終端發(fā)送支付信息，通知站臺(tái)設(shè)備開(kāi)啟道閘；如車(chē)牌信息與電子錢(qián)包信息不吻合，發(fā)出報(bào)警提示信息，提示用戶人工繳費(fèi)。
[0024]所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)采用超聲波檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)位的空置數(shù)量和使用數(shù)量。
[0025]場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器分別設(shè)在停車(chē)場(chǎng)各區(qū)內(nèi)每個(gè)交叉路口，場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器還用于顯示各行駛方向的當(dāng)前剩余車(chē)位數(shù)，在車(chē)輛進(jìn)入各停車(chē)區(qū)域時(shí)，車(chē)主通過(guò)每個(gè)交叉路口前設(shè)置的引導(dǎo)屏，選擇有剩余車(chē)位的方向前行，尋找停車(chē)位置；
場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器由室內(nèi)高亮度LED模塊、驅(qū)動(dòng)電路與控制電路和固定支架組成;場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器接收?qǐng)鰞?nèi)誘導(dǎo)控制器輸送的信息，用數(shù)字、箭頭與文字等形式來(lái)顯示車(chē)位方位，弓丨導(dǎo)駕駛員快速找到系統(tǒng)分配的相應(yīng)空車(chē)位；
車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)還包括:車(chē)位分配模塊以及設(shè)在停車(chē)場(chǎng)各區(qū)內(nèi)每個(gè)交叉路口的語(yǔ)音提示模塊；
場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器上設(shè)有線路導(dǎo)航指引模塊；
監(jiān)控中心通過(guò)車(chē)輛射頻識(shí)別模塊識(shí)別車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)位分配模塊給所述車(chē)輛分配一停車(chē)位，通過(guò)語(yǔ)音提示模塊語(yǔ)音提示，通過(guò)線路導(dǎo)航指引模塊導(dǎo)航指引出行駛路線圖使車(chē)輛駛?cè)氡环峙涞耐＼?chē)位。
[0026]所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)采用調(diào)制紅外車(chē)輛檢測(cè)模塊檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)位的空置數(shù)量和使用數(shù)量；
調(diào)制紅外車(chē)輛檢測(cè)模塊包括，分別設(shè)置在車(chē)位中央的紅外接收器、紅外發(fā)射器、紅外處理器；
紅外處理器用于調(diào)制出的30至50k脈沖信號(hào)，通過(guò)紅外發(fā)射器發(fā)出，脈沖信號(hào)遇車(chē)輛時(shí)，漫反射返回到紅外接收器，產(chǎn)生一個(gè)下降沿脈沖，所述下降沿脈沖被紅外接收器接收，檢測(cè)到該車(chē)位的占用信息。
[0027]所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)包括:扣款判斷模塊；
所述扣款判斷模塊用于從電子錢(qián)包中扣除停車(chē)費(fèi)時(shí)，若扣款失敗，則通過(guò)對(duì)講模塊發(fā)出扣款失敗語(yǔ)音提示，采用其他方式付款，同時(shí)向該也用戶的移動(dòng)終端發(fā)送扣款失敗提示消息。
[0028]所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)包括:扣款驗(yàn)證模塊；
所述扣款驗(yàn)證模塊用于當(dāng)車(chē)牌信息與電子錢(qián)包信息相吻合時(shí)，向該用戶的移動(dòng)終端發(fā)出扣款數(shù)額信息，并在扣款前提示用戶輸入扣款密碼以及扣款驗(yàn)證碼，當(dāng)用戶輸入正確的扣款密碼以及扣款驗(yàn)證碼后執(zhí)行扣款。
[0029]本系統(tǒng)中，以圖2為一個(gè)具體的實(shí)施例，出入口管理子系統(tǒng)2置于出口值班亭內(nèi)，安裝視頻監(jiān)視和圖像比對(duì)軟件、收費(fèi)管理軟件，車(chē)位引導(dǎo)和管理軟件及電子地圖，用于停車(chē)庫(kù)的有效管理，并設(shè)置三方對(duì)講系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用物聯(lián)網(wǎng)ZigBee 433MHZ技術(shù)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)，通過(guò)電池供電、電路板集成無(wú)線、超聲波檢測(cè)技術(shù)、無(wú)線繼電控制技術(shù)、通過(guò)車(chē)位鎖進(jìn)行車(chē)輛資源控制;通過(guò)WSN重?fù)魴z測(cè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行傳輸信息；依托ZigBee研究成果實(shí)現(xiàn)交通擁堵調(diào)度實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制流向。
[0030]通過(guò)顯示區(qū)域停車(chē)信息，引導(dǎo)車(chē)輛區(qū)域信息，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向車(chē)輛駕駛員推送交通信息。
[0031]通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行預(yù)訂支付，減少人為因素停車(chē)、減少糾紛，做到交通資源合理分配，進(jìn)行合理安排交通情況。
[0032]車(chē)位信息收集、發(fā)布，用戶界面入口、接收用戶的檢索、預(yù)定和交易操作。
[0033]數(shù)據(jù)集中管理，區(qū)域停車(chē)管理調(diào)度，停車(chē)場(chǎng)智能系統(tǒng)處理預(yù)定和交易行為。
[0034]車(chē)輛檢測(cè)集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)位鎖、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信、無(wú)線控制的創(chuàng)新。
[0035]基于物聯(lián)網(wǎng)的分布式智慧停車(chē)集成技術(shù)是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、嵌入式控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等運(yùn)用到停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中，搭建物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái)，將區(qū)域中各建筑的停車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)接入到所搭建的區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)上，用戶能夠使用智能手機(jī)或PC機(jī)瀏覽WEB界面，以地圖加坐標(biāo)的形式，直觀的展現(xiàn)各個(gè)停車(chē)場(chǎng)的位置、空余車(chē)位信息、停車(chē)誘導(dǎo)、路線推薦、停車(chē)步行距離、高峰停放指數(shù)和停車(chē)場(chǎng)環(huán)境等相關(guān)信息。這樣就為用戶停車(chē)提供了實(shí)時(shí)完整的數(shù)據(jù)支持。此外，還可將分布式智慧停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上傳到上一級(jí)車(chē)輛管理中心，如市級(jí)車(chē)輛管理中心，以便于整個(gè)城市車(chē)輛管理系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)管評(píng)估，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，緩解交通壓力，提高出行便利。基于物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)區(qū)域停車(chē)場(chǎng)的統(tǒng)一管理，為用戶提供更多的服務(wù)并帶來(lái)切實(shí)的便利
在采用了基于物聯(lián)網(wǎng)的泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)后，車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，采集信息的設(shè)備自動(dòng)采集車(chē)輛的相關(guān)信息并發(fā)送到系統(tǒng)，接著通過(guò)紅外技術(shù)或ZigBee技術(shù)將車(chē)輛的信息傳到網(wǎng)關(guān)，然后由廣域網(wǎng)把信息發(fā)送到信息中心，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)定程序給該車(chē)分配一個(gè)停車(chē)位，然后通過(guò)語(yǔ)音提示、顯示屏、導(dǎo)航等方式發(fā)布誘導(dǎo)的相關(guān)信息，其中包含推薦的停車(chē)位和相對(duì)應(yīng)的停車(chē)路徑。
[0036]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參考即可。
[0037]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，其特征在于，包括:出入口管理子系統(tǒng)、車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)、車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境采集子系統(tǒng)以及監(jiān)控中心； 所述出入口管理子系統(tǒng)包括:車(chē)輛射頻識(shí)別模塊、視頻監(jiān)控模塊以及分別設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)出入口的對(duì)講模塊； 所述車(chē)輛射頻識(shí)別模塊包括:讀寫(xiě)器、接收器、微處理器和傳送器； 所述讀寫(xiě)器用于讀取駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)車(chē)輛的號(hào)碼信息以及讀取駛出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的號(hào)碼信息; 所述微處理器用于將駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息及車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)間，駛出停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息及車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)間，都通過(guò)傳送器發(fā)送至監(jiān)控中心； 所述接收器用于接收監(jiān)控中心發(fā)出的數(shù)據(jù)信息以及指令信息，并通過(guò)微處理器執(zhí)行接收的指令信息； 所述視頻監(jiān)控模塊用于獲取停車(chē)場(chǎng)出入口的視頻信息，并將視頻信息上傳至監(jiān)控中心; 所述對(duì)講模塊用于使對(duì)講模塊之間對(duì)講通話，每個(gè)對(duì)講模塊還分別與監(jiān)控中心對(duì)講通話； 所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)位的空置數(shù)量以及使用數(shù)量，并實(shí)時(shí)將空置數(shù)量和使用數(shù)量上傳至監(jiān)控中心； 所述車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)包括:空閑車(chē)位顯示器，場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器、場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器； 所述空閑車(chē)位顯示器設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口用于顯示停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域空閑車(chē)位數(shù)量信息以及空閑車(chē)位分布區(qū)域的 所述場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與每個(gè)場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器連接，所述場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器還通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)連接，所述場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)控制器用于在車(chē)輛入場(chǎng)后，根據(jù)車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)檢測(cè)車(chē)位占用或空閑的狀態(tài)，將檢測(cè)到的車(chē)位狀況變化由車(chē)位引導(dǎo)控制器實(shí)時(shí)送至設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)行車(chē)道上的場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器顯示，場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器指引車(chē)輛行駛至距離入口最近的空車(chē)位； 所述停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境采集子系統(tǒng)用于采集停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的溫度信息、濕度信息、空氣質(zhì)量信息，并將采集的信息上傳至監(jiān)控中心； 所述監(jiān)控中心包括:區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)； 所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)分別與出入口管理子系統(tǒng)、車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)、車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)連接，所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)用于使用戶通過(guò)移動(dòng)終端或PC機(jī)瀏覽WEB界面鏈接區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，以地圖加坐標(biāo)的形式獲取停車(chē)場(chǎng)地理位置信息以及所述停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空余車(chē)位信息、停車(chē)誘導(dǎo)路線信息、停車(chē)場(chǎng)出入口位置信息、高峰期車(chē)位信息、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境信息；所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)還用于給使用移動(dòng)終端或PC機(jī)的用戶提供客戶端，使用戶通過(guò)客戶端連接區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，并在停車(chē)費(fèi)交易平臺(tái)注冊(cè)賬戶，通過(guò)登錄賬戶后，獲取停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空余車(chē)位信息、停車(chē)誘導(dǎo)路線信息、停車(chē)場(chǎng)出入口位置信息、高峰期車(chē)位信息、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境信息，并通過(guò)客戶端預(yù)約所述停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，其特征在于， 所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)還用于提供停車(chē)費(fèi)交易客戶端，使用戶在區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)注冊(cè)賬戶后，在賬戶中綁定預(yù)約車(chē)輛號(hào)碼信息和電子錢(qián)包;用戶在使用停車(chē)場(chǎng)時(shí)，停車(chē)費(fèi)交易平臺(tái)通過(guò)接收駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息、車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)間以及駛出停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛號(hào)碼信息、車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)間，查詢判斷出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛的車(chē)牌信息是否與注冊(cè)賬戶上電子錢(qián)包信息相吻合，如車(chē)牌信息與電子錢(qián)包信息相吻合，則從電子錢(qián)包中扣除停車(chē)費(fèi)，并存檔，向該移動(dòng)終端發(fā)送支付信息，通知站臺(tái)設(shè)備開(kāi)啟道閘；如車(chē)牌信息與電子錢(qián)包信息不吻合，發(fā)出報(bào)警提示信息，提示用戶人工繳費(fèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，其特征在于， 所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)采用超聲波檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)位的空置數(shù)量和使用數(shù)量。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，其特征在于， 場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器分別設(shè)在停車(chē)場(chǎng)各區(qū)內(nèi)每個(gè)交叉路口，場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器還用于顯示各行駛方向的當(dāng)前剩余車(chē)位數(shù)，在車(chē)輛進(jìn)入各停車(chē)區(qū)域時(shí)，車(chē)主通過(guò)每個(gè)交叉路口前設(shè)置的引導(dǎo)屏，選擇有剩余車(chē)位的方向前行，尋找停車(chē)位置； 場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器由室內(nèi)高亮度LED模塊、驅(qū)動(dòng)電路與控制電路和固定支架組成;場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器接收?qǐng)鰞?nèi)誘導(dǎo)控制器輸送的信息，用數(shù)字、箭頭與文字等形式來(lái)顯示車(chē)位方位，弓丨導(dǎo)駕駛員快速找到系統(tǒng)分配的相應(yīng)空車(chē)位； 根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，其特征在于， 車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)還包括:車(chē)位分配模塊以及設(shè)在停車(chē)場(chǎng)各區(qū)內(nèi)每個(gè)交叉路口的語(yǔ)音提示模塊； 場(chǎng)內(nèi)誘導(dǎo)顯示器上設(shè)有線路導(dǎo)航指引模塊； 監(jiān)控中心通過(guò)車(chē)輛射頻識(shí)別模塊識(shí)別車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)位分配模塊給所述車(chē)輛分配一停車(chē)位，通過(guò)語(yǔ)音提示模塊語(yǔ)音提示，通過(guò)線路導(dǎo)航指引模塊導(dǎo)航指引出行駛路線圖使車(chē)輛駛?cè)氡环峙涞耐＼?chē)位。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，其特征在于， 所述車(chē)位檢測(cè)子系統(tǒng)采用調(diào)制紅外車(chē)輛檢測(cè)模塊檢測(cè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)位的空置數(shù)量和使用數(shù)量； 調(diào)制紅外車(chē)輛檢測(cè)模塊包括，分別設(shè)置在車(chē)位中央的紅外接收器、紅外發(fā)射器、紅外處理器； 紅外處理器用于調(diào)制出的30至50k脈沖信號(hào)，通過(guò)紅外發(fā)射器發(fā)出，脈沖信號(hào)遇車(chē)輛時(shí)，漫反射返回到紅外接收器，產(chǎn)生一個(gè)下降沿脈沖，所述下降沿脈沖被紅外接收器接收，檢測(cè)到該車(chē)位的占用信息。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，其特征在于， 所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)包括:扣款判斷模塊； 所述扣款判斷模塊用于從電子錢(qián)包中扣除停車(chē)費(fèi)時(shí)，若扣款失敗，則通過(guò)對(duì)講模塊發(fā)出扣款失敗語(yǔ)音提示，采用其他方式付款，同時(shí)向該也用戶的移動(dòng)終端發(fā)送扣款失敗提示消息。7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)集成系統(tǒng)，其特征在于， 所述區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)包括:扣款驗(yàn)證模塊； 所述扣款驗(yàn)證模塊用于當(dāng)車(chē)牌信息與電子錢(qián)包信息相吻合時(shí)，向該用戶的移動(dòng)終端發(fā)出扣款數(shù)額信息，并在扣款前提示用戶輸入扣款密碼以及扣款驗(yàn)證碼，當(dāng)用戶輸入正確的扣款密碼以及扣款驗(yàn)證碼后執(zhí)行扣款。
【文檔編號(hào)】G08G1/017GK105957397SQ201610468164
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】張迎春, 安福義, 王佐勛, 郝濤
【申請(qǐng)人】齊魯工業(yè)大學(xué)