技術(shù)特征：

1.基于交通流量的交通異常區(qū)段識別方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于交通流量的交通異常區(qū)段識別方法，其特征在于，確定各個交通單元內(nèi)每條路線在不同交通時段的基準交通流量的具體方式為：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于交通流量的交通異常區(qū)段識別方法，其特征在于，對歷史交通流量cn進行分析，獲得目標線路在目標交通時段所對應(yīng)的基準交通流量的具體方式為：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于交通流量的交通異常區(qū)段識別方法，其特征在于，計算出各個交通單元內(nèi)的每條路線分別對應(yīng)的路線長度的具體方式為：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于交通流量的交通異常區(qū)段識別方法，其特征在于，獲得在各個交通時段內(nèi)各個交通單元分別對應(yīng)的基準高流線占比系數(shù)的具體方式為：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于交通流量的交通異常區(qū)段識別方法，其特征在于，獲得各個交通時段內(nèi)各個交通單元分別對應(yīng)的基準高流線分布系數(shù)的具體方式為：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于交通流量的交通異常區(qū)段識別方法，其特征在于，獲得各個交通單元分別對應(yīng)的高流偏差系數(shù)的具體方式為：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于交通流量的交通異常區(qū)段識別方法，其特征在于，對流量異常單元進行標記的具體方式為：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了基于交通流量的交通異常區(qū)段識別方法，涉及交通異常監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，包括計算各個交通單元分別對應(yīng)的實時高流線占比系數(shù)和實時高流線分布系數(shù)，獲得各個交通單元分別對應(yīng)的對比高流線占比系數(shù)和對比高流線分布系數(shù)，獲得各個交通單元分別對應(yīng)的高流偏差系數(shù)；通過計算各個交通單元分別對應(yīng)的實時高流線占比系數(shù)和實時高流線分布系數(shù)，根據(jù)獲取實時交通流量的對應(yīng)時刻，獲得各個交通單元分別對應(yīng)的對比高流線占比系數(shù)和對比高流線分布系數(shù)，對其進行分析獲得各個交通單元分別對應(yīng)的高流偏差系數(shù)，根據(jù)高流偏差系數(shù)對流量異常單元進行標記并輸出，能夠及時發(fā)現(xiàn)交通異常區(qū)段，提高了識別的準確性和及時性。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧翔,劉永,楊政軍,黃勇,彭榮,劉菊華
受保護的技術(shù)使用者：湖南高速信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21