路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)及其方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于車輛防盜【技術(shù)領(lǐng)域】，其公開了一種路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)，其包括車位檢測(cè)終端、數(shù)據(jù)傳輸終端、告警平臺(tái)和裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)(亦稱為手機(jī)APP或車主APP)；所述車位檢測(cè)終端通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)傳輸終端通信連接，所述數(shù)據(jù)傳輸終端通過無(wú)線方式(GPRS/3G/4G)與所述告警平臺(tái)通信連接，所述裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述告警平臺(tái)通信連接。在所述路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還進(jìn)一步公開了路邊車位車輛的防盜方法。本發(fā)明的有益效果是：(1)在車輛遭遇盜竊的情況下，能及時(shí)報(bào)警，從而有效遏制盜竊車輛的行為；(2)充分利用現(xiàn)有的設(shè)備，大幅度降低車主的使用成本。
【專利說(shuō)明】路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)及其方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于車輛防盜【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)及其方 法。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車保有量的快速增長(zhǎng)和專用停車場(chǎng)建設(shè)的嚴(yán)重滯后，越來(lái)越 多的車主或司機(jī)不得不把車輛停放在路邊的停車位。相對(duì)于專用停車場(chǎng)，路邊停車位在車 輛防盜的安全管理方面要薄弱得多，這就給路邊車位的車輛防盜帶來(lái)了巨大的壓力。
[0003] 目前，為了有效防止停放在路邊車位的車輛被盜，人們主要采取了兩類防盜方式： 其一，增加道路兩邊的安保管理人員；其二，采用技術(shù)手段，例如在汽車上安裝專用的車輛 防盜設(shè)備。
[0004] 增加道路兩邊的安保管理人員固然能在一定程度上防止車輛被盜，但也極大地增 加了勞動(dòng)力成本，隨著我國(guó)人口紅利的減弱，這種方法不具有可持續(xù)性。
[0005] 在汽車上安裝專用的車輛防盜設(shè)備也能在一定程度上遏制盜竊車輛的行為，不 過，這類防盜方式也有較大的局限性：一方面，在汽車上安裝專用的車輛防盜設(shè)備會(huì)增加車 主的使用成本，另一方面，為數(shù)不少的車輛防盜設(shè)備本身也容易受到破壞，從而喪失防盜功 能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)及其方 法，其目的旨在更加有效地防止車輛被盜，并大幅度地降低車主的使用成本。
[0007] 本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0008] -種路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)，其包括車位檢測(cè)終端、數(shù)據(jù)傳輸終端、告警平臺(tái) 和裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)（亦稱為手機(jī)APP或車主APP);所述車位檢測(cè)終端通過無(wú) 線網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)傳輸終端通信連接，所述數(shù)據(jù)傳輸終端通過無(wú)線方式（GPRS/3G/4G)與所述 告警平臺(tái)通信連接，所述裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述告警平臺(tái)通信連 接。
[0009] 在本發(fā)明的上述技術(shù)方案中，所述車位檢測(cè)終端包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的處理模 塊，用于接收無(wú)線信號(hào)的無(wú)線通信模塊，用于檢測(cè)車位變化的車位檢測(cè)模塊；所述數(shù)據(jù)傳 輸終端包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的處理模塊，用于接收車位檢測(cè)終端無(wú)線信號(hào)的無(wú)線通信模 塊，用于連接告警平臺(tái)的GPRS模塊；所述告警平臺(tái)包括用于與數(shù)據(jù)傳輸中心保持連接的通 信模塊，用于處理車位信息的信息處理模塊，用于處理裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)的告警 設(shè)置模塊，用于檢測(cè)告警的告警檢測(cè)模塊，用于告警通知的通知模塊；所述裝有第三方應(yīng)用 程序的手機(jī)（手機(jī)APP)中設(shè)有用于與告警平臺(tái)連接的通信模塊，用于上報(bào)告警設(shè)置的告警 設(shè)置上報(bào)模塊，用于接收告警信息的通知接收模塊（手機(jī)APP中的模塊式純軟件意義上的 模塊）。
[0010] 需要說(shuō)明的是，上述技術(shù)方案中的車位檢測(cè)終端、數(shù)據(jù)傳輸終端、告警平臺(tái)以及裝 有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)，均可采用現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)存在并且得到了實(shí)際應(yīng)用的裝置或設(shè) 備。例如，為了實(shí)現(xiàn)路邊停車收費(fèi)的自動(dòng)化管理，不少城市都設(shè)置了用于監(jiān)控路邊停車位的 車位檢測(cè)終端以及將停車信息發(fā)送到收費(fèi)管理中心的數(shù)據(jù)傳輸終端。又如，為了提高治安 的自動(dòng)化管理水平，許多城市都設(shè)有告警平臺(tái)，而裝有第三方應(yīng)用程的手機(jī)更是得到了廣 泛的應(yīng)用--為數(shù)眾多的車主、司機(jī)早已配備了這類手機(jī)。此外，使上述裝置或設(shè)備實(shí)現(xiàn)通 信連接的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)早已得到廣泛的應(yīng)用。然而，在本發(fā)明的上述技術(shù)方案提出之前，上述裝 置或設(shè)備是各司其職，沒有組合成一個(gè)可用于防止路邊車位的車輛被盜的系統(tǒng)。正因?yàn)樯?述技術(shù)方案中的車位檢測(cè)終端、數(shù)據(jù)傳輸終端、告警平臺(tái)以及裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī) 均可采用現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)存在并且得到了實(shí)際應(yīng)用的裝置或設(shè)備，故本發(fā)明不需要車主額 外購(gòu)買防盜設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)防盜，從而大幅度地降低了車主的使用成本。
[0011] 以上介紹了本發(fā)明中的路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)，以下進(jìn)一步介紹與該防盜報(bào) 警系統(tǒng)相適應(yīng)的防盜報(bào)警方法：
[0012] 一種路邊車位車輛防盜報(bào)警方法，其包括下述步驟：
[0013] (1)車主或司機(jī)將車輛駛?cè)胲囄粰z測(cè)終端監(jiān)控的停車位，并通過裝有第三方應(yīng)用 程序的手機(jī)設(shè)置該停車位未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的報(bào)警提醒類型，且將報(bào)警提醒類型發(fā)送到告警 平臺(tái)；
[0014] (2)車位檢測(cè)終端檢測(cè)到車輛駛?cè)胄畔?，并通過數(shù)據(jù)傳輸終端將車輛駛?cè)胄畔⑸?報(bào)到告警平臺(tái)；
[0015] (3)當(dāng)車輛駛離所述停車位時(shí)，車位檢測(cè)終端檢測(cè)到車輛駛離信息，并通過數(shù)據(jù)傳 輸終端將車輛駛離信息發(fā)送到告警平臺(tái)；
[0016] (4)告警平臺(tái)根據(jù)所述車輛駛?cè)胄畔ⅰ④囕v駛離信息和報(bào)警類型，對(duì)車主或司機(jī)進(jìn) 行通知；
[0017] (5)車主或司機(jī)根據(jù)告警平臺(tái)的通知，判斷車輛是否被盜并及時(shí)對(duì)車輛被盜進(jìn)行 報(bào)警。
[0018] 在上述技術(shù)方案中，所述報(bào)警提醒類型包括占用提醒、空位提醒和異常告警。
[0019] 本發(fā)明具有以下有益效果：
[0020] 1、在車輛遭遇盜竊的情況下，能及時(shí)報(bào)警，從而有效遏制盜竊車輛的行為。
[0021] 2、充分利用車位檢測(cè)終端、數(shù)據(jù)傳輸終端、告警平臺(tái)以及裝有第三方應(yīng)用程序的 手機(jī)等現(xiàn)有的設(shè)備，從而大幅度降低車主的使用成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022] 圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖2是本發(fā)明中的車位檢測(cè)終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖3是本發(fā)明中的數(shù)據(jù)傳輸終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖4是本發(fā)明中的告警平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖5是本發(fā)明中的裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)中的相關(guān)模塊的邏輯關(guān)系示意圖；
[0027] 圖6是本發(fā)明中的防盜方法的流程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 為了更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方 式作非限制性解釋。
[0029] 如圖1所示，一種路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)，其包括車位檢測(cè)終端10、數(shù)據(jù)傳 輸終端20、告警平臺(tái)30和裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)40 (由車主或司機(jī)使用的手機(jī)APP， 簡(jiǎn)稱為車主APP);所述車位檢測(cè)終端10通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)傳輸終端20通信連接，所述 數(shù)據(jù)傳輸終端20通過無(wú)線方式（GPRS/3G/4G)與所述告警平臺(tái)30通信連接（在具體實(shí)施 本發(fā)明的過程中，數(shù)據(jù)傳輸終端需在告警平臺(tái)中進(jìn)行注冊(cè)，以便實(shí)現(xiàn)兩者之間的通信連接， 另外，數(shù)據(jù)傳輸終端可以是地磁管理器或者地感接收器等用于接收地磁狀態(tài)變化的接收裝 置，其通過GPRS/3G/4G等無(wú)線方式與告警平臺(tái)相連），所述裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)40 通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述告警平臺(tái)30通信連接。
[0030] 如圖2所示，所述車位檢測(cè)終端10包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的處理模塊，連接處理 模塊用于接收無(wú)線信號(hào)的無(wú)線通信模塊，用于檢測(cè)車位變化的車位檢測(cè)模塊。
[0031] 如圖3所示，所述數(shù)據(jù)傳輸終端20包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的處理模塊，連接處理 模塊用于接收車位檢測(cè)終端無(wú)線信號(hào)的無(wú)線通信模塊，用于連接告警平臺(tái)的GPRS模塊。
[0032] 如圖4所示，所述告警平臺(tái)30包括用于與數(shù)據(jù)傳輸終端保持連接的通信模塊，用 于處理車位信息的信息處理模塊，用于處理裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)40的告警設(shè)置模 塊，用于檢測(cè)告警的告警檢測(cè)模塊，用于告警通知的通知模塊。
[0033] 如圖5所示，所述裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)40中設(shè)有用于與告警平臺(tái)連接的通 信模塊，用于上報(bào)告警設(shè)置的告警設(shè)置上報(bào)模塊，用于接收告警信息的通知接收模塊。具體 實(shí)施過程中，車主或司機(jī)通過手機(jī)向告警平臺(tái)發(fā)送其所設(shè)置的告警提醒類型和時(shí)間，告警 提醒類型主要包括占用提醒、空位提醒、異常告警三種，時(shí)間可以任意時(shí)間段設(shè)置。占用提 醒的作用是，在車主或司機(jī)設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，由告警平臺(tái)提醒車主或司機(jī)：其車輛仍然停留在 原停車位；空位提醒的作用是，在車主或司機(jī)設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，由告警平臺(tái)提醒車主或司機(jī)： 其車輛已經(jīng)離開原停車位（這就意味著，除非是車主或司機(jī)自行駕車離開原停車位，所述 車輛被盜）；異常告警的作用是，在車主或司機(jī)設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，由告警平臺(tái)將車位檢測(cè)終端 檢測(cè)到的、停車位附近的其他異常情況通知車主或司機(jī)。
[0034] 以上，結(jié)合圖1至圖5對(duì)本發(fā)明中的路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例作 了介紹；以下，結(jié)合圖6,進(jìn)一步介紹本發(fā)明中的路邊車位車輛防盜報(bào)警方法的實(shí)施例。
[0035] 如圖6所示，一種路邊車位車輛防盜報(bào)警方法，其包含以下步驟：
[0036] 步驟一，配備了裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)40的車主或司機(jī)開車駛?cè)胲囄粰z測(cè) 終端10監(jiān)控的停車位；（如果該路段的車位檢測(cè)終端出現(xiàn)斷電等異常情況，告警平臺(tái)30將 通知車主或司機(jī)，以便車主或司機(jī)尋找其他合適的停車位。）
[0037] 步驟二，車位檢測(cè)終端10檢測(cè)到車輛駛?cè)胄畔?，并通知?shù)據(jù)傳輸終端20 ;
[0038] 步驟三，數(shù)據(jù)傳輸終端20收到車位檢測(cè)終端10發(fā)送的數(shù)據(jù)（車輛駛?cè)胄畔ⅲ┖螅?將車輛駛?cè)胄畔⑸蠄?bào)到告警平臺(tái)30 ;
[0039] 步驟四，告警平臺(tái)30收到車輛駛?cè)胄畔⒑?，啟用告警檢測(cè)模塊檢測(cè)是否有車主在 該時(shí)段、對(duì)該車位設(shè)置了車位占用提醒，如果已設(shè)置則執(zhí)行步驟五，如果未設(shè)置，則直接執(zhí) 行步驟七；
[0040] 步驟五，告警平臺(tái)30啟用告警通知模塊對(duì)車主或司機(jī)進(jìn)行通知；
[0041] 步驟六，車主或司機(jī)的裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)40收到告警平臺(tái)30發(fā)送的相 應(yīng)車位被占用的通知；
[0042] 步驟七，車主或司機(jī)停好車后打開裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)40,并打開車位告 警設(shè)直t旲塊；
[0043] 步驟八，車主或司機(jī)通過裝有第三方應(yīng)用程的手機(jī)40設(shè)置該車位的告警提醒類 型，在本實(shí)施例中，告警提醒類型設(shè)定為未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的空位提醒，例如設(shè)定為未來(lái)4個(gè) 小時(shí)內(nèi)的空位提醒；
[0044] 步驟九，在步驟八設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，例如4小時(shí)內(nèi)，車輛駛離車位；
[0045] 步驟十，車位檢測(cè)終端10檢測(cè)到車輛駛離信息，并通知數(shù)據(jù)傳輸終端20 ;
[0046] 步驟^^一，數(shù)據(jù)傳輸終端20收到車位檢測(cè)終端10發(fā)送的數(shù)據(jù)（車輛駛離信息） 后，將車輛駛離信息上報(bào)到告警平臺(tái)30 ;
[0047] 步驟十二，告警平臺(tái)30收到車輛駛離信息后，啟用告警檢測(cè)模塊檢測(cè)是否有車主 或司機(jī)在該時(shí)段、對(duì)該車位設(shè)置了車位空位提醒，如果已設(shè)置則執(zhí)行步驟十三；
[0048] 步驟十三，告警平臺(tái)30啟用告警通知模塊對(duì)車主或司機(jī)進(jìn)行通知；
[0049] 步驟十四，車主或司機(jī)的裝有第三方應(yīng)用程的手機(jī)30收到告警平臺(tái)發(fā)送的相應(yīng) 車位已空閑的通知后，如果并非車主或司機(jī)自行駕車離開車位（這說(shuō)明車輛被盜），則執(zhí)行 十五；
[0050] 步驟十五，車主或司機(jī)針對(duì)車輛被盜及時(shí)報(bào)警。
【權(quán)利要求】
1. 一種路邊車位車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于： (1) 包括車位檢測(cè)終端（10)、數(shù)據(jù)傳輸終端（20)、告警平臺(tái)（30)和裝有第三方應(yīng)用程 序的手機(jī)（40); (2) 所述車位檢測(cè)終端通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)傳輸終端通信連接，所述數(shù)據(jù)傳輸終端通 過無(wú)線方式與所述告警平臺(tái)通信連接，所述裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所 述告警平臺(tái)通信連接； (3) 所述車位檢測(cè)終端包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的處理模塊，用于接收無(wú)線信號(hào)的無(wú)線 通信模塊，用于檢測(cè)車位變化的車位檢測(cè)模塊； (4) 所述數(shù)據(jù)傳輸終端包括管理和協(xié)調(diào)各模塊的處理模塊，用于接收車位檢測(cè)終端無(wú) 線信號(hào)的無(wú)線通信模塊，用于連接告警平臺(tái)的GPRS模塊； (5) 所述告警平臺(tái)包括用于與數(shù)據(jù)傳輸中心保持通信連接的通信模塊，用于處理車位 信息的信息處理模塊，用于處理裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)的告警設(shè)置模塊，用于檢測(cè)告 警的告警檢測(cè)模塊，用于告警通知的通知模塊； (6) 所述裝有第三方應(yīng)用程序的手機(jī)中設(shè)有用于與所述告警平臺(tái)通信連接的通信模 塊，用于上報(bào)告警設(shè)置的告警設(shè)置上報(bào)模塊，用于接收告警信息的通知接收模塊。
2. -種路邊車位車輛防盜報(bào)警方法，其特征在于，包括下述步驟： (1) 車主或司機(jī)將車輛駛?cè)胲囄粰z測(cè)終端監(jiān)控的停車位，并通過裝有第三方應(yīng)用程序 的手機(jī)設(shè)置該停車位未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的報(bào)警提醒類型，且將報(bào)警提醒類型發(fā)送到告警平 臺(tái)； (2) 車位檢測(cè)終端檢測(cè)到車輛駛?cè)胄畔?，并通過數(shù)據(jù)傳輸終端將車輛駛?cè)胄畔⑸蠄?bào)到 告警平臺(tái)； (3) 當(dāng)車輛駛離所述停車位時(shí)，車位檢測(cè)終端檢測(cè)到車輛駛離信息，并通過數(shù)據(jù)傳輸終 端將車輛駛離信息發(fā)送到告警平臺(tái)； (4) 告警平臺(tái)根據(jù)所述車輛駛?cè)胄畔?、車輛駛離信息和報(bào)警類型，對(duì)車主或司機(jī)進(jìn)行通 知； (5) 車主或司機(jī)根據(jù)告警平臺(tái)的通知，判斷車輛是否被盜并及時(shí)對(duì)車輛被盜進(jìn)行報(bào)警。
3. 如權(quán)利要求2所述的路邊車位車輛防盜報(bào)警方法，其特征在于：所述報(bào)警提醒類型 包括占用提醒、空位提醒和異常告警。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK104103192SQ201410310816
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】幸志強(qiáng), 常文飛 申請(qǐng)人:廣東艾科技術(shù)股份有限公司