基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)，包括圓形井蓋，其特征在于：還包括一防水安裝盒以及一遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，所述防水安裝盒內(nèi)設(shè)置有一電路板，所述的電路板設(shè)置有一為該電路板供電的鋰電池以及MCU，所述的MCU連接有紅外檢測(cè)電路以及無線通訊電路；所述圓形井蓋的中部設(shè)置有一檢測(cè)孔，所述紅外檢測(cè)電路的檢測(cè)頭設(shè)置于所述檢測(cè)孔內(nèi)，以檢測(cè)行駛過該井蓋的汽車。本發(fā)明系統(tǒng)架構(gòu)簡(jiǎn)單，充分利用井蓋的有利位置，對(duì)馬路的車流量進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，不僅監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確，而且布置方便，不占用馬路空間，不影響交通。
【專利說明】基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及馬路車流量監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]馬路警力的分配調(diào)度很大一部分取決于該路段車流量的多少，可見車流量信息是管理人員下發(fā)任務(wù)的依據(jù)，而現(xiàn)有的車流量監(jiān)控不是基于設(shè)置在路邊的流量監(jiān)控裝置，就是采用攝像頭進(jìn)行畫面統(tǒng)計(jì)。采用路邊的流量監(jiān)控往往需要在路邊設(shè)立電桿，這樣不僅占用空間，而且受環(huán)境影響，采集的數(shù)據(jù)并不一定準(zhǔn)確。而通過攝像頭采集的數(shù)據(jù)，要經(jīng)過龐大的數(shù)據(jù)處理，不僅傳輸?shù)臄?shù)據(jù)流量大，而且需要后備性能優(yōu)越的處理器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供一種基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)，能基于井蓋的位置，實(shí)現(xiàn)馬路車流量的監(jiān)控。
[0004]本發(fā)明采用以下方案實(shí)現(xiàn):一種基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)，包括圓形井蓋，其特征在于:還包括一防水安裝盒以及一遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，所述防水安裝盒內(nèi)設(shè)置有一電路板，所述的電路板設(shè)置有一為該電路板供電的鋰電池以及MCU，所述的MCU連接有紅外檢測(cè)電路以及無線通訊電路；所述圓形井蓋的中部設(shè)置有一檢測(cè)孔，所述紅外檢測(cè)電路的檢測(cè)頭設(shè)置于所述檢測(cè)孔內(nèi)，以檢測(cè)行駛過該井蓋的汽車；所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過無線網(wǎng)絡(luò)向所述無線通訊模塊發(fā)送一檢測(cè)指令，該MCU接收到所述檢測(cè)指令后，進(jìn)入檢測(cè)流程，并將檢測(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)無線通訊模塊發(fā)送給所述的遠(yuǎn)程控制中心。
[0005]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述發(fā)送的數(shù)據(jù)包括單位時(shí)間內(nèi)車子經(jīng)過的數(shù)量、采集時(shí)間段及該井蓋的ID。
[0006]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心接收到所述數(shù)據(jù)后，能進(jìn)行數(shù)據(jù)保存供后續(xù)查閱。
[0007]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述的ID是一地圖坐標(biāo)，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心接收到該地圖坐標(biāo)后調(diào)取電子地圖進(jìn)行直觀顯示。
[0008]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述的檢測(cè)流程包括在一預(yù)定時(shí)間內(nèi)分成三個(gè)時(shí)間段進(jìn)行檢測(cè)，最后將三個(gè)時(shí)間段檢測(cè)的數(shù)值進(jìn)行加權(quán)平均，發(fā)送給所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。
[0009]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述MCU每隔一預(yù)定時(shí)間，發(fā)送一心跳信息給所述的遠(yuǎn)程控制中心。
[0010]本發(fā)明系統(tǒng)架構(gòu)簡(jiǎn)單，充分利用井蓋的有利位置，對(duì)馬路的車流量進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，不僅監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確，而且布置方便，不占用馬路空間，不影響交通。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的井蓋示意圖。[0012]圖2是本發(fā)明系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1為圓形井蓋，2為井蓋開啟輔助孔，3為檢測(cè)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)，包括圓形井蓋1，其特征在于:還包括一防水安裝盒以及一遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，所述防水安裝盒內(nèi)設(shè)置有一電路板，所述的電路板設(shè)置有一為該電路板供電的鋰電池以及MCU，所述的MCU連接有紅外檢測(cè)電路以及無線通訊電路；所述圓形井蓋的中部設(shè)置有一檢測(cè)孔3，所述紅外檢測(cè)電路的檢測(cè)頭設(shè)置于所述檢測(cè)孔內(nèi)，以檢測(cè)行駛過該井蓋的汽車；所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過無線網(wǎng)絡(luò)向所述無線通訊模塊發(fā)送一檢測(cè)指令，該MCU接收到所述檢測(cè)指令后，進(jìn)入檢測(cè)流程，并將檢測(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)無線通訊模塊發(fā)送給所述的遠(yuǎn)程控制中心。
[0016]較佳的，為了更好的保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性以及后續(xù)查詢的狀態(tài)，本實(shí)施例中，所述發(fā)送的數(shù)據(jù)包括單位時(shí)間內(nèi)車子經(jīng)過的數(shù)量、采集時(shí)間段及該井蓋的ID。這樣管理人員就可以根據(jù)時(shí)間來判斷該路段汽車的流量。此外，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心接收到所述數(shù)據(jù)后，能進(jìn)行數(shù)據(jù)保存供后續(xù)查閱。所述的ID是一地圖坐標(biāo)，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心接收到該地圖坐標(biāo)后調(diào)取電子地圖進(jìn)行直觀顯示。
[0017]為了提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，本實(shí)施例提出，在所述MCU連接有一用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器，在檢測(cè)指令觸發(fā)后，所述的檢測(cè)流程包括在一預(yù)定時(shí)間內(nèi)分成三個(gè)時(shí)間段進(jìn)行檢測(cè)，最后將三個(gè)時(shí)間段檢測(cè)的數(shù)值進(jìn)行加權(quán)平均，發(fā)送給所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。
[0018]為了保證系統(tǒng)最佳的省電狀態(tài)以及遠(yuǎn)程控制中心能知曉檢測(cè)端是否正常工作，所述MCU每隔一預(yù)定時(shí)間，發(fā)送一心跳信息給所述的遠(yuǎn)程控制中心。在檢測(cè)端沒有處于檢測(cè)時(shí)，系統(tǒng)是處于待機(jī)狀態(tài)，以充分保證電能的使用時(shí)間。如果井蓋下有設(shè)置有電纜的話，還可以經(jīng)過電纜去電。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)，包括圓形井蓋，其特征在于:還包括一防水安裝盒以及一遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，所述防水安裝盒內(nèi)設(shè)置有一電路板，所述的電路板設(shè)置有一為該電路板供電的鋰電池以及MCU，所述的MCU連接有紅外檢測(cè)電路以及無線通訊電路；所述圓形井蓋的中部設(shè)置有一檢測(cè)孔，所述紅外檢測(cè)電路的檢測(cè)頭設(shè)置于所述檢測(cè)孔內(nèi)，以檢測(cè)行駛過該井蓋的汽車；所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過無線網(wǎng)絡(luò)向所述無線通訊模塊發(fā)送一檢測(cè)指令，該MCU接收到所述檢測(cè)指令后，進(jìn)入檢測(cè)流程，并將檢測(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)無線通訊模塊發(fā)送給所述的遠(yuǎn)程控制中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)送的數(shù)據(jù)包括單位時(shí)間內(nèi)車子經(jīng)過的數(shù)量、采集時(shí)間段及該井蓋的ID。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心接收到所述數(shù)據(jù)后，能進(jìn)行數(shù)據(jù)保存供后續(xù)查閱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的ID是一地圖坐標(biāo)，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心接收到該地圖坐標(biāo)后調(diào)取電子地圖進(jìn)行直觀顯示。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述的檢測(cè)流程包括在一預(yù)定時(shí)間內(nèi)分成三個(gè)時(shí)間段進(jìn)行檢測(cè)，最后將三個(gè)時(shí)間段檢測(cè)的數(shù)值進(jìn)行加權(quán)平均，發(fā)送給所述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于井蓋的城市汽車流量監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述MCU每隔一預(yù)定時(shí)間，發(fā)送一心跳信息給所述的遠(yuǎn)程控制中心。
【文檔編號(hào)】G08G1/065GK103761880SQ201410017611
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】顏常青 申請(qǐng)人:福建三鑫隆新材料技術(shù)開發(fā)股份有限公司