專利名稱：無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車場(chǎng)管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人們的物質(zhì)生活日益豐富，機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量也飛速上升，車輛停放也成為人們極為關(guān)注的問題。目前由于車輛停放設(shè)施的落后長(zhǎng)期困擾著人們的日常生活，“停車難”的問題讓不少人大感頭疼。近年來各地政府部門投入了大量人力、物力用以改善城市停車設(shè)施，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和重大工程的建設(shè)，以及停車場(chǎng)的更新淘汰和擴(kuò)容，一定程度上提高了許多停車場(chǎng)的智能管理及安全性，緩解了一定的交通問題。但是在當(dāng)前的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，通常都是人們自己開車去尋找停車場(chǎng)，如果在熟悉的環(huán)境，人們自行尋找停車場(chǎng)還是比較方便的；但是目前隨著人們的社會(huì)活動(dòng)日益豐富，人們經(jīng)常會(huì)自行駕車從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，在不熟悉環(huán)境的情況下，不但容易走入交通擁擠的道路，而且很難找到合適的停車場(chǎng)，造成人們出行極為不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)要解決的技術(shù)問題而提供無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，該無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)可以誘導(dǎo)人們行駛交通順暢的道路，使得車輛在道路網(wǎng)絡(luò)的分布均衡，并且方便人們可以快捷的找到最佳的停車位。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，包括有交通中心服務(wù)器和車載終端，還包括有用于探測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)的空閑車位并產(chǎn)生空位信號(hào)的空車位服務(wù)器，所述空車位服務(wù)器與交通中心服務(wù)器連接，所述交通中心服務(wù)器與車載終端連接。其中，所述空車位服務(wù)器包括用于探測(cè)停車場(chǎng)空位情況并產(chǎn)生空位信號(hào)的探測(cè)器單元和用于將空位信號(hào)反饋至交通中心服務(wù)器的反饋單元，所述探測(cè)器單元與反饋單元連接。其中，所述交通中心服務(wù)器包括用于接收空位信號(hào)的信號(hào)收集器、用于分析處理空位信號(hào)并得到空位信息的數(shù)據(jù)服務(wù)器和用于將空位信息反饋至車載終端的監(jiān)控服務(wù)器； 所述信號(hào)收集器與數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器連接與監(jiān)控服務(wù)器連接。其中，所述車載終端包括用于采集用戶所需信息的信息采集模塊和用于收集空位信息并反饋給用戶的信息收發(fā)模塊，所述信息采集模塊與信息收發(fā)模塊連接。其中，所述車載終端為GPS導(dǎo)航儀。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型所述的無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，包括有交通中心服務(wù)器和車載終端，還包括有用于探測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)的空閑車位并產(chǎn)生空位信號(hào)的空車位服務(wù)器，所述空車位服務(wù)器與交通中心服務(wù)器連接，所述交通中心服務(wù)器與車載終端連接。在本實(shí)用新型中， 通過空車位服務(wù)器采集停車場(chǎng)的空閑車位情況，并將產(chǎn)生的空位信號(hào)反饋至交通中心服務(wù)器進(jìn)行分析處理，最終通過車載終端反饋給用戶，可以誘導(dǎo)用戶行駛較為順暢的道路，便于人們可以快捷的找到最佳的停車位。

[0013]附圖I為本實(shí)用新型無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]在圖I中包括有[0015]I—-交通中心服務(wù)器2—車載終端[0016]3—-空車位服務(wù)器11—一信號(hào)收集器[0017]12—一數(shù)據(jù)服務(wù)器13—一監(jiān)控服務(wù)器[0018]21—一信息采集模塊22—一信息收發(fā)模塊[0019]31—一探測(cè)器單元32—一反饋單元。
具體實(shí)施方式
參見圖1，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。本實(shí)用新型所述的無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，包括有交通中心服務(wù)器I和車載終端2，還包括有用于探測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)的空閑車位并產(chǎn)生空位信號(hào)的空車位服務(wù)器3，所述空車位服務(wù)器3與交通中心服務(wù)器I連接，所述交通中心服務(wù)器I與車載終端2連接。在本實(shí)用新型中，所述無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)包括有交通中心服務(wù)器I、車載終端2和空車位服務(wù)器3。本實(shí)用新型通過空車位服務(wù)器3探測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)的空閑車位，并將產(chǎn)生的空位信號(hào)反饋至交通中心服務(wù)器I進(jìn)行分析處理，得到處理后的空位信息；所述交通中心服務(wù)器I將得到的空位信息發(fā)送至車載終端2，最終通過車載終端2將空位信息反饋給用戶。 本實(shí)用新型所得到的空位信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，便于用戶快速尋找到最佳的停車位。具體的，所述空車位服務(wù)器3包括用于探測(cè)停車場(chǎng)空位情況并產(chǎn)生空位信號(hào)的探測(cè)器單元31和用于將空位信號(hào)反饋至交通中心服務(wù)器I的反饋單元32，所述探測(cè)器單元 31與反饋單元32連接。在本實(shí)用新型中，所述空車位服務(wù)器3包括有探測(cè)器單元31和反饋單元32。本實(shí)用新型通過探測(cè)器單元31探測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)的空位情況，從而得到空位信號(hào)， 再由反饋單元32將探測(cè)產(chǎn)生的空位信號(hào)反饋至交通中心服務(wù)器I進(jìn)行分析處理。進(jìn)一步的，所述交通中心服務(wù)器I包括用于接收空位信號(hào)的信號(hào)收集器11、用于分析處理空位信號(hào)并得到空位信息的數(shù)據(jù)服務(wù)器12和用于將空位信息反饋至車載終端2 的監(jiān)控服務(wù)器13 ;所述信號(hào)收集器11與數(shù)據(jù)服務(wù)器12連接，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器12連接與監(jiān)控服務(wù)器13連接。在本實(shí)用新型中，所述交通中心服務(wù)器I包括有信號(hào)收集器11、數(shù)據(jù)服務(wù)器12和監(jiān)控服務(wù)器13。本實(shí)用新型通過信號(hào)收集器11接收所采集到的空位信號(hào)，然后由數(shù)據(jù)服務(wù)器12進(jìn)行分析處理得到空位信息并進(jìn)行保存；所述監(jiān)控服務(wù)器13將得到的空位信息通過車載終端2反饋給用戶。再進(jìn)一步的，所述車載終端2包括用于采集用戶所需信息的信息采集模塊21和用于收集空位信息并反饋給用戶的信息收發(fā)模塊22，所述信息采集模塊21與信息收發(fā)模塊 22連接。在本實(shí)用新型中，所述車載終端2包括有信息采集模塊21和信息收發(fā)模塊22，用戶可以通過信息采集模塊21輸入所需信息，信息采集模塊21將該所需信息實(shí)時(shí)反饋至交通中心服務(wù)器1，從而驅(qū)動(dòng)空車位服務(wù)器3進(jìn)行空位信號(hào)的采集，針對(duì)性強(qiáng)；所述信息收發(fā)模塊22用于將接收到的空位信息反饋給用戶，便于用戶實(shí)時(shí)快速尋找到最佳的停車位。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述車載終端2為GPS導(dǎo)航儀。在本實(shí)用新型中，所述車載終端2采用GPS導(dǎo)航儀，設(shè)備簡(jiǎn)易，成本適中，使用方便。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，包括有交通中心服務(wù)器和車載終端，其特征在于 還包括有用于探測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)的空閑車位并產(chǎn)生空位信號(hào)的空車位服務(wù)器，所述空車位服務(wù)器與交通中心服務(wù)器連接，所述交通中心服務(wù)器與車載終端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，其特征在于所述空車位服務(wù)器包括用于探測(cè)停車場(chǎng)空位情況并產(chǎn)生空位信號(hào)的探測(cè)器單元和用于將空位信號(hào)反饋至交通中心服務(wù)器的反饋單元，所述探測(cè)器單元與反饋單元連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，其特征在于所述交通中心服務(wù)器包括用于接收空位信號(hào)的信號(hào)收集器、用于分析處理空位信號(hào)并得到空位信息的數(shù)據(jù)服務(wù)器和用于將空位信息反饋至車載終端的監(jiān)控服務(wù)器；所述信號(hào)收集器與數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器連接與監(jiān)控服務(wù)器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端包括用于采集用戶所需信息的信息采集模塊和用于收集空位信息并反饋給用戶的信息收發(fā)模塊，所述信息采集模塊與信息收發(fā)模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端為GPS導(dǎo)航儀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及停車場(chǎng)管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述的無線車載停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，包括有交通中心服務(wù)器和車載終端，還包括有用于探測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)的空閑車位并產(chǎn)生空位信號(hào)的空車位服務(wù)器，所述空車位服務(wù)器與交通中心服務(wù)器連接，所述交通中心服務(wù)器與車載終端連接。在本實(shí)用新型中，通過空車位服務(wù)器采集停車場(chǎng)的空閑車位情況，并將產(chǎn)生的空位信號(hào)反饋至交通中心服務(wù)器進(jìn)行分析處理，最終通過車載終端反饋給用戶，可以誘導(dǎo)用戶行駛較為順暢的道路，便于人們可以快捷的找到最佳的停車位。
文檔編號(hào)G08G1/14GK202352095SQ201120511990
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者史向軍, 宋佳城, 李威, 陳宇弘 申請(qǐng)人:廣東朗視光電技術(shù)有限公司