專利名稱：車用防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠減輕車載蓄電池的負(fù)擔(dān)的車用防盜裝置。
作為現(xiàn)有的車用防盜裝置，在車上裝備探測振動、紅外線、超聲波等的傳感器及檢測特定電路斷線的檢測裝置；在發(fā)生了盜竊行為的情況下，通過來自上述的傳感器或檢測裝置的信號，發(fā)出警報(bào)或使車輛不能行走。
另外，裝備于機(jī)動二輪車上的車用防盜裝置，也有能由遙控操縱裝置操縱車用防盜器的動作(開)不動作(關(guān))的。
而且，如特開昭61-30451號公報(bào)所公布的，在車輛上設(shè)有發(fā)送接收部和保安機(jī)構(gòu)，在可以自由搬動的可搬部分的一方設(shè)有發(fā)射接收部，發(fā)射部發(fā)射微弱的信號，接收部接收該微弱信號，當(dāng)車輛和可搬部分離開一定距離時，由于一方向另一方的微弱信號不能接收，使設(shè)于車上的保安機(jī)構(gòu)動作，此種車用防盜裝置也為人所知。
然而，具有裝備于機(jī)動二輪車上的遙控操縱裝置的現(xiàn)有的車用防盜裝置，由于遙控操縱裝置，車用防盜裝置的動作(開)/不動作(關(guān))要經(jīng)常進(jìn)行。因此，在車輛上的接收部，為了能經(jīng)常接收來自發(fā)射部的操縱信號，必須經(jīng)常處于等待狀態(tài)，因?yàn)閬碜攒囕d蓄電池的動作電流經(jīng)常在接收部流動，存在給車載蓄電池增加很大負(fù)擔(dān)的問題。
同樣，即使在特開昭61-30451號公報(bào)所公布的防止盜竊的車用防盜裝置中，也存在因裝備的接收機(jī)經(jīng)常要處于動作狀態(tài)，來自車載蓄電池的動作電流經(jīng)常流動，給車載蓄電池增加很大負(fù)擔(dān)的問題。
本發(fā)明是為解決上述的現(xiàn)有技術(shù)問題而進(jìn)行的。其目的是提供在裝備了由發(fā)射部和接收部構(gòu)成的遙控裝置的車用防盜裝置上，配備從安裝于機(jī)動二輪車的車把及其附近的某個開關(guān)進(jìn)行了開操縱時開始，僅在規(guī)定的時間內(nèi)使接收部處于等待狀態(tài)的動作電流控制裝置，減輕車載蓄電池的負(fù)擔(dān)，經(jīng)濟(jì)的、可信性高的車用防盜裝置。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的特征是配備了從進(jìn)行規(guī)定操縱時開始、僅在規(guī)定的時間內(nèi)使遙控操縱裝置的接收部動作的動作電流控制裝置。
本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置由于配備從進(jìn)行了規(guī)定動作時開始僅在規(guī)定的時間內(nèi)使遙控操縱裝置動作的動作電流控制裝置，如果超過規(guī)定的時間，就沒有流向接收部的動作電流，因此能夠減輕車載蓄電池的負(fù)擔(dān)。
本發(fā)明涉及的車用防盜裝置的特征是由對接收部的電流供給的開/關(guān)切換裝置來控制接收部的動作/不動作。
本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的動作電流控制裝置，由于通過對接收部的電流供給的開/關(guān)來控制接收部的動作/不動作，故可以簡單的構(gòu)成來確實(shí)地控制接收部的動作。如果超過規(guī)定的時間，就沒有流向接收部的電流，因此能夠減輕車載蓄電池的負(fù)擔(dān)。
本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的規(guī)定操縱的特征是車輛的設(shè)定的開關(guān)操縱。
本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的規(guī)定的操縱，是車輛的規(guī)定的開關(guān)操縱，由于從此開關(guān)的開操縱后僅在規(guī)定的時間內(nèi)接收部動作，故能夠防止僅僅由遠(yuǎn)距離操縱裝置的發(fā)射部的操縱解除設(shè)定于動作狀態(tài)的防盜裝置。
本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的開關(guān)的特征為是車輛的主開關(guān)以外的電器部件操縱用開關(guān)。
本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的開關(guān)，由于兼用車輛的主開關(guān)以外的電器部件操縱用開關(guān)，故不必多余地配備防盜裝置用的開關(guān)。
另外，主開關(guān)以外的種種開關(guān)未被利用于防盜是常例，且因車輛上有種種開關(guān)，對他人來說難以明確正規(guī)的操縱。
本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的特征是裝備在機(jī)動二輪車上。
由于本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置裝備于機(jī)動二輪車上，故能夠減輕機(jī)動二輪車的車載蓄電池的負(fù)擔(dān)。


圖1、本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的主要部分構(gòu)成框圖。
圖2、本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的定時器裝置的主要部分構(gòu)成框圖。
圖3、機(jī)動二輪車的電器部件操縱開關(guān)的配置圖。
圖4、配備有本發(fā)明所涉及的纜鎖的車用防盜裝置的主要部分構(gòu)成框圖。
圖5、纜鎖的使用狀態(tài)說明圖。
下面，基于圖中所示的實(shí)施形態(tài)說明本發(fā)明。
圖1為本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的主要部分的構(gòu)成框圖。
圖1中，車用防盜裝置1由動作電流控制裝置2、警報(bào)裝置3、遙控操縱裝置4、車載蓄電池5、主開關(guān)SW1、喇叭開關(guān)SW2構(gòu)成。
另外，動作電流控制裝置2由恒壓裝置6、后備電源7、CPU(Central Processing Unit，中央控制單元)8、電壓檢測裝置9、切換裝置10、切換裝置11、電阻R1、二極管D1構(gòu)成。
另外，警報(bào)裝置3由傳感器3a、警報(bào)部3b組成，遙控操縱裝置4由發(fā)射部4b，接收部4a組成。
遙控操縱裝置4由接收部4a、發(fā)射部4b組成，接收部4a設(shè)于車上，發(fā)射部4b作為攜帶用由駕駛者攜帶，操縱發(fā)射部4b，發(fā)射由電波、超聲波、或紅外線構(gòu)成的操縱信號S4。
接收部4a接收由發(fā)射部4b發(fā)射的操縱信號S4，基于操縱信號S4向CPU8輸出操縱信號S5。
CPU8使用具有RAM、ROM、I/O控制、插入控制、時鐘等機(jī)能的單片機(jī)，基于來自接收部4a的操縱信號S5控制裝備于車上的各種裝置。
裝備于車上的警報(bào)裝置3由傳感器3a、警報(bào)部3b組成，作為傳感器3a，是檢測接繼于主開關(guān)SW1的導(dǎo)線斷線用的，有檢測車輛振動的振動傳感器、由超聲波檢測車輛移動的超聲波傳感器、通過紅外線檢測車輛移動的紅外線傳感器等。
警報(bào)裝置3的警報(bào)部3b，在裝備于車上的各種傳感器3a檢測出導(dǎo)線的斷線、車輛的振動、及車輛的移動的情況下，基于傳感器3a輸出的傳感信號S8發(fā)出警報(bào)。
另外，為了防止盜竊，也有基于各種傳感器3a輸出的傳感信號S8，禁止火花塞時的點(diǎn)火使引擎不能啟動的，也有和警報(bào)部3b組合使用的情況。
動作電流控制裝置2，在主開關(guān)SW1處于開狀態(tài)的情況下，使警報(bào)裝置3不動作、遙控操縱裝置4不動作；在主開關(guān)SW1處于關(guān)狀態(tài)的情況下，通過電器部件操縱用開關(guān)(喇叭開關(guān))SW2的開操縱，使遙控操縱裝置4的接收部4a進(jìn)行規(guī)定的時間動作，為了能夠接收來自發(fā)射部4b的發(fā)射而處于等待狀態(tài)。
接著，動作電流控制裝置2，使接收部4a進(jìn)行規(guī)定的定時器動作后，關(guān)閉給接收部4a的供給電源，停止接收部4a的動作。
遙控操縱裝置4的接收部4a的規(guī)定的定時器動作以60秒為好。
動作電流控制裝置2的恒壓裝置6b，通過保險(xiǎn)絲F1和主開關(guān)SW1，從車載蓄電池5供給的直流電壓V1中作出直流恒壓V2，將直流恒壓V2供給CPU8。
遙控操縱裝置4的接收部4a的電源，通過切換裝置10，由車載蓄電池5供給，另外警報(bào)裝置3的警報(bào)部3b的電源，通過切換裝置10，由車載蓄電池5供給。
CPU8，在主開關(guān)SW1處于開狀態(tài)的情況下，檢測CPU8的電源用端子被外加了直流恒壓V2，將切換控制信號S6輸出到切換裝置10，使切換裝置10處于關(guān)狀態(tài)，停止對接收部4a的直流電壓V1的供給，使接收部4a處于動作停止?fàn)顟B(tài)，另外，將切換控制信號S7輸出到切換裝置11，使切換裝置11處于關(guān)狀態(tài)，停止對警報(bào)部3b的電流電壓V1的供給，使警報(bào)部處于不動作狀態(tài)。
另外，CPU8，為減輕后備電源7的負(fù)擔(dān)，將控制信號S3輸出到電壓檢測裝置9，將電壓檢測裝置9轉(zhuǎn)換成從后備電源7切離的狀態(tài)或最小消耗電流狀態(tài)。
主開關(guān)SW1處于關(guān)狀態(tài)的情況下，由動作電控制裝置2的恒壓裝置6向CPU8的供給電壓變?yōu)?，CPU8，由后備電源7的直流電壓V3驅(qū)動，檢測到CPU8的電源用端子的電壓在規(guī)定電壓以下，將控制信號S3輸出到電壓檢測裝置9，將電壓檢測裝置9設(shè)置為動作狀態(tài)。
在喇叭開關(guān)SW2的端子之間，通過電阻R1和二極管D1，外加來自后備電源7的直流電壓V3，通過喇叭開關(guān)SW2的開操縱，開關(guān)開操縱信號S1被輸入到電壓檢測裝置9。
二極管D1，在主開關(guān)SW1的開狀態(tài)下，防止后備電源7和CPU8被外加直流電壓V1；電阻R1防止由喇叭開關(guān)SW2的開操縱引起的后備電源7的過電流。
為使開關(guān)開操縱信號S1輸入到電壓檢測裝置9的開關(guān)，也可以是非喇叭開關(guān)SW2的除主開關(guān)SW1以外的其它開關(guān)。
電壓檢測裝置9，基于開關(guān)開操縱信號S1，向CPU8輸出定時器起動信號S2。
CPU8，基于來自電壓檢測裝置9的定時器起動信號S2，定時器開始動作，將切換控制信號S6輸出到切換裝置10，到定時器動作結(jié)束為止的規(guī)定時間，使切換裝置10處于開狀態(tài)。
接收部4a，通過切換裝置10，從車載蓄電池5在規(guī)定時間內(nèi)供給直流電壓V1，變成接收可能狀態(tài)，接收來自發(fā)射部4b的操縱信號S4，向CPU8輸出操縱信號S5。
如果來自接收部4a的操縱信號S5是設(shè)置警報(bào)裝置3的指令信號的話，為了將來自車載蓄電池5的直流電壓V1供給警報(bào)部3b而使警報(bào)部處于動作狀態(tài)，CPU8將切換控制信號S7輸出到切換裝置11，使切換裝置11處于開狀態(tài)。
CPU8，通過CPU8的定時器動作，在規(guī)定時間經(jīng)過后，向切換裝置10輸出切換控制信號S6，使切換裝置10處于關(guān)狀態(tài)，使接收部4a處于動作停止?fàn)顟B(tài)。
如此，在車用防盜裝置中，配備由恒壓裝置、后備電源、CPU、電壓檢測裝置、切換裝置等構(gòu)成的動作電流控制裝置，通過在主開關(guān)關(guān)閉后規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行向遙控操縱裝置的接收部的電源供給、在規(guī)定時間經(jīng)過后停止對接收部供給電源，防止動作電流經(jīng)常在接收部的流動，因此能夠減輕車載蓄電池的負(fù)擔(dān)。
另外，為通過遙控操縱裝置解除車用防盜裝置的警報(bào)裝置，必須進(jìn)行規(guī)定的開關(guān)操縱使遙控操縱裝置的接收部處于接收可能狀態(tài)，因此能夠提高防盜效果。
圖2為本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置的定時器裝置的主要部分框圖。
圖2中，定時器裝置20，由取入裝置21、同步信號發(fā)生裝置22、計(jì)數(shù)裝置23、記憶裝置24、鎖定裝置25、驅(qū)動裝置26構(gòu)成。
是表示定時器裝置20具有圖1所示的CPU8(單片機(jī))所具有的定時器功能的框圖。
同步信號發(fā)生裝置22，通常具有由CPU8(單片機(jī))的外加部件(石英振子)所決定的信號發(fā)生周期數(shù)發(fā)生信號的振蕩器，將振蕩輸出作為時鐘信號S11，輸出到計(jì)數(shù)裝置23。
取入裝置21，將來自圖1所示的電壓檢測裝置9的時間啟動信號S2取入，將取入信號S10輸出到計(jì)數(shù)裝置23和鎖定裝置25。
取入裝置21的取入信號S10，將計(jì)數(shù)裝置23的計(jì)數(shù)值轉(zhuǎn)換為0后，使計(jì)數(shù)裝置23處于計(jì)數(shù)可能狀態(tài)。
計(jì)數(shù)裝置23，由取入信號S10轉(zhuǎn)換為零，然后變?yōu)橛?jì)數(shù)可能狀態(tài)，開始來自同步信號發(fā)生裝置22的時鐘信號S11的計(jì)數(shù)，為使處于時間啟動信號S2的等待狀態(tài)，在計(jì)數(shù)值為1時，將轉(zhuǎn)換信號S13輸出到取入裝置21，重新設(shè)置取入裝置21。
計(jì)數(shù)裝置23，在計(jì)數(shù)裝置23的計(jì)數(shù)值達(dá)到由來自記憶裝置24的定時器時間設(shè)定信號S12所設(shè)定的設(shè)定值之前，對來自同步信號發(fā)生裝置22的時鐘信號S11計(jì)數(shù)；當(dāng)計(jì)數(shù)值和設(shè)定值相等時，將定時器信號S14輸出到鎖定裝置25。
鎖定裝置25，鎖定來自取入裝置21的取入信號S10，將被來自計(jì)數(shù)裝置23的定時器信號S13轉(zhuǎn)換的鎖定信號S15輸出到驅(qū)動裝置26。
驅(qū)動裝置26，基于鎖定信號S15，將切換控制信號輸出到圖1所示的切換裝置10來控制切換裝置10的開/關(guān)。
如此，在定時器裝置，配備取入裝置、同步信號發(fā)生裝置、計(jì)數(shù)裝置、記憶裝置、鎖定裝置、驅(qū)動裝置，通過在主開關(guān)關(guān)閉后的規(guī)定時間進(jìn)行對遙控操縱裝置的接收部的電源供給、規(guī)定時間過后停止對接收部的電源供給，防止動作電流在接收部經(jīng)常流動，因此能夠減輕車載蓄電池的負(fù)擔(dān)。
圖3為機(jī)動二輪車的電器件操縱用開關(guān)的配置圖。
在圖3中，顯示了機(jī)動二輪車30的車把37、把手38、離合器柄39、帶車輪的前輪40、燃料箱41、引擎42、另外顯示了作為機(jī)動二輪車電器開關(guān)的主開關(guān)31、喇叭開關(guān)32、頭燈開關(guān)33、方向指示燈開關(guān)34、剎車開關(guān)35、啟動開關(guān)36的配置。
在圖1的車用防盜裝置中，作為使遙控操縱裝置接收部作規(guī)定的定時器動作用的電器件操縱用開關(guān)，表示為喇叭開關(guān)SW2。但是，作為電器件操縱用開關(guān)，使用頭燈開關(guān)33、方向指示燈開關(guān)34、剎車開關(guān)35、啟動開關(guān)36等等也可以。
圖4為裝備了本發(fā)明所涉及的纜鎖的車用防盜裝置的主要部分的構(gòu)成框圖。
在圖4中，車用防盜裝置50，配備有纜鎖53、連續(xù)裝置66、充電器延遲電路56、后備電源57、電動機(jī)致動器58、分離按鈕59、CPU64、切換裝置60、切換裝置61、CDI點(diǎn)火裝置62、啟動磁力開關(guān)63、遙控控制部55、電阻R2、電阻R3、二極管D2、D3、D4、晶體管Tr1、晶體管Tr2、晶體管Tr3。
纜鎖53，在電纜內(nèi)配備有發(fā)光二極管LED1、光纖53F、電線53W、光敏晶體管PT1。
另外，車用防盜裝置50，在其附近，裝備著遙控器(發(fā)射部)54、車載蓄電池52、主開關(guān)SW3、喇叭開關(guān)SW4。
主開關(guān)SW3-關(guān)閉，CPU64，使晶體管Tr2處于截止?fàn)顟B(tài)使切換裝置60和切換裝置61處于關(guān)狀態(tài)，通過主開關(guān)SW3，切斷與車載蓄電池52和點(diǎn)火裝置32及啟動磁力開關(guān)63相連的電源供給線，禁止引擎點(diǎn)火和馬達(dá)動作。
另，CPU64，具有定時器功能，主開關(guān)SW3關(guān)后，經(jīng)過10秒后，使晶體管Tr2處于截止?fàn)顟B(tài)也可做成禁止引擎點(diǎn)火和馬達(dá)動作。
在車用防盜裝置50的連接裝置66上連上纜鎖53后，連接裝置66，將偏壓外加在纜鎖53的光敏晶體管PT1上，并通過電線53W讓順方向電流流過發(fā)光二極管LED1使之發(fā)光，發(fā)出的光通過光纖53F讓光敏晶體管PT1感光。
當(dāng)纜鎖53被設(shè)定在車用防盜裝置50的連接裝置66上后，CPU64檢測纜鎖被連到了連接裝置66上并約束分離按鈕59，控制電動機(jī)致動器58使電纜鎖53和連接裝置66的連接狀態(tài)不能解除。
如纜鎖53被切斷，電線53W及光纖53F也被切斷，對光敏晶體管PT1的光輸入沒有了，光敏晶體管PT1變成截止?fàn)顟B(tài)，CPU64檢測到此事，驅(qū)動晶體管Tr1到開狀態(tài)，通過電阻R2及二極管D2，由車載蓄電池52向警報(bào)器35流出電流，使之發(fā)出警報(bào)聲。
且，如果纜鎖53被切斷，即使再一次連接上也不能停止來由警報(bào)器35的警報(bào)聲。
另外，為很確切地檢測電纜鎖53的切斷，通過調(diào)制流經(jīng)LED1的順方向電流、給發(fā)出的光加以調(diào)制，能使伴隨纜鎖53的切斷的迂回電路等偽裝操縱很困難。
另外，CPU64、在未解除禁止引擎點(diǎn)火及馬達(dá)動作的狀態(tài)下，如果主開關(guān)SW3被開開，驅(qū)動晶體管Tr1變成開狀態(tài)，通過電阻R2及二極管D2，由車載蓄電池52向警報(bào)器35流出電流，使之發(fā)出警報(bào)聲，如果主開關(guān)SW3被關(guān)掉，則使晶體管Tr1處于截止?fàn)顟B(tài)，停止警報(bào)聲。
遙控控制部(接收部)25，在操縱了車體上規(guī)定的開關(guān)(在本實(shí)施例中為喇叭開關(guān)SW4)后，在由CPU64的定時器動作規(guī)定的時間內(nèi)動作，能夠接收來自遙控器(發(fā)射部)54的指令。
車用防盜裝置50，在遙控控制部55處于接收可能狀態(tài)時，接收來自遙控器54的指令，基于接收到的指令，能夠解除引擎點(diǎn)火及馬達(dá)動作的禁止。
引擎點(diǎn)火及馬達(dá)動作的禁止被解除后，在由CPU64的定時器動作規(guī)定的時間內(nèi)，若沒有進(jìn)行引擎啟動，經(jīng)過規(guī)定時間后，再次禁止引擎點(diǎn)火及馬達(dá)動作。
車用防盜裝置50，在遙控控制部55處于接收可能狀態(tài)時，接收來自遙控器54的指令，基于接收到的指令，CPU64控制電動機(jī)致動器58解除分離鈕59的約束，按壓分離鈕59，能夠?qū)㈦娎|鎖53從連接裝置66上解下來。
電動機(jī)致動器58解除分離鈕59的約束之后，在CPU64的定時器動作規(guī)定的時間內(nèi)，若未將纜鎖53從連接裝置66上解除，則經(jīng)過規(guī)定的時間后，分離鈕59再次被約束。
如此，車用防盜裝置50，由于配備有纜鎖53、連接裝置66、充電器延遲電路56、后備電源58、分離鈕59、CPU64、切換裝置6D、切換裝置61、CDI、點(diǎn)火裝置62、啟動磁力開關(guān)63、遙控控制部55、電阻R2、電阻R3、二極管D2、二極管D3、二極管D4、晶體三極管Tr1、晶體管Tr2、晶體管Tr3，故能夠在防止向遙控控制部55的動作電流的經(jīng)常流動，減輕車載蓄電池的負(fù)擔(dān)的同時，提高防盜能力。
圖5為纜鎖的使用形態(tài)說明圖。
如圖5所示，用防盜的纜鎖53，將機(jī)動二輪車鎖在柱子61上。
如此，車用防盜裝置，組合使用與警報(bào)器組合在一起的纜鎖、與車的主開關(guān)以外的電器件操縱用開關(guān)組合在一起的遙控操縱裝置、警報(bào)裝置及CPU的定時器功能，能夠發(fā)揮高效的防盜能力。
另外，上述實(shí)施形態(tài)是本發(fā)明的一個實(shí)施例，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施形態(tài)。
本發(fā)明憑借上述構(gòu)成發(fā)揮以下的效果。
本發(fā)明，在車用防盜裝置上，配備有僅在由進(jìn)行規(guī)定的操縱時開始的規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行遙控操縱裝置的接收部動作的動作電流控制裝置，能夠減輕車載蓄電池的負(fù)擔(dān)，所以，能夠提供經(jīng)濟(jì)的，可靠性高的車用防盜裝置。
另外，本發(fā)明，在車用防盜裝置上，配備有通過使對接收部的電源供給開/關(guān)來控制接收部的動作/不動作，能夠以簡單的構(gòu)成確實(shí)地控制接收部的動作的動作電流控制裝置，所以，能夠提供經(jīng)濟(jì)的、可靠性高的車用防盜裝置。
另外，本發(fā)明，只在車輛規(guī)定的開關(guān)操縱后規(guī)定的時間內(nèi)使接收機(jī)動作，能夠防止僅由遙控操縱裝置的發(fā)射部的操縱來解除設(shè)定于動作狀態(tài)的防盜裝置，所以，能夠提供防盜效果高的車用防盜裝置。
而且，本發(fā)明，以車的主開關(guān)以外的電器件操縱用開關(guān)兼做車用防盜裝置的開關(guān)，沒有多余地配備防盜裝置用的開關(guān)；并且，主開關(guān)以外的種種開關(guān)通常未被利用于防盜，且因在車上有各種開關(guān)，對他人來說難以明白正規(guī)的操縱，所以，能夠提供經(jīng)濟(jì)的、防盜效果好的車用防盜裝置。
并且，本發(fā)明，在機(jī)動二輪車上裝配本發(fā)明所涉及的車用防盜裝置，能減輕機(jī)動二輪車的車載蓄電池的負(fù)擔(dān)，所以，能夠提供經(jīng)濟(jì)的、可靠性高的、防盜效果好的、適用于機(jī)動二輪車的車用防盜裝置。
總之，本發(fā)明能夠提供經(jīng)濟(jì)的、可靠性高的、防盜效果好的、適用于機(jī)動二輪車的車用防盜裝置。
權(quán)利要求
1.車用防盜裝置，具有操縱防盜裝置的動作/不動作的遙控操縱裝置，其特征是前述遙控操縱裝置由發(fā)射部和接收部組成、具有由進(jìn)行了規(guī)定操縱的時點(diǎn)開始、僅在規(guī)定的時間范圍使前述接收部動作的動作電流控制裝置。
2.如權(quán)利要求1所記載的車用防盜裝置，其特征是前述動作電流控制裝置通過向前述接收部的電源供給的開/關(guān)切換裝置，控制前述接收部的動作/不動作。
3.如權(quán)利要求1所記載的車用防盜裝置，其特征是前述的規(guī)定操縱為車輛的規(guī)定的開關(guān)操縱。
4.如權(quán)利要求3所記載的車用防盜裝置，其特征是前述的開關(guān)操縱的開關(guān)為車輛的主開關(guān)以外的電器部件操縱用開關(guān)。
5.如權(quán)利要求1～4中任一項(xiàng)所記載的車用防盜裝置，其特征是將前述車用防盜裝置裝備在機(jī)動二輪車上。
全文摘要
提供一種車用防盜裝置,配備有由發(fā)射部和接收部構(gòu)成的遙控操縱裝置、和只在安裝于機(jī)動二輪車的車把及其附近的某個開關(guān)的開操縱時開始的規(guī)定時間內(nèi),使接收部處于等待狀態(tài)的動作電流控制裝置。提供減輕車載蓄電池負(fù)擔(dān)的、經(jīng)濟(jì)的、可靠性高的車用防盜裝置。該裝置由動作電流控制裝置2、警報(bào)裝置3、遙控操縱裝置4、車載蓄電池5、主開關(guān)SW
文檔編號G07C9/00GK1172887SQ9711469
公開日1998年2月11日 申請日期1997年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月17日
發(fā)明者中島良之 申請人:本田技研工業(yè)株式會社