一種行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)，包括過街閘機(jī)、用于控制過街閘機(jī)的開閉并獲取過街閘機(jī)的開閉狀態(tài)信息的閘機(jī)控制模塊、中央控制處理模塊，還可包括：存儲模塊用于存儲調(diào)用指令、方案、數(shù)據(jù)；交通信號燈控制模塊，用于控制交通信號燈的顯示并獲取交通信號燈的信號狀態(tài)數(shù)據(jù)；實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊，用于對過街行人和行駛車輛進(jìn)行實(shí)時的感應(yīng)檢測并統(tǒng)計(jì)過街行人和行駛車輛的數(shù)量并傳輸數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型可根據(jù)所述中央控制處理模塊、或交通信號燈控制模塊、或存儲模塊、或?qū)崟r檢測統(tǒng)計(jì)模塊的指令、方案或人工操控過街閘機(jī)進(jìn)行同步、異步、感應(yīng)等智能化的自動開閉，或反向控制。依賴度底，應(yīng)用范圍大、功能豐富，能真正適應(yīng)人流車流的變化和需求。
【專利說明】一種行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及閘機(jī)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在中國城鎮(zhèn)，因人口眾多、行人交通安全意識淡薄、設(shè)施不完善、難以管理等原因，城市道路平面交叉口的人車矛盾較為突出，經(jīng)常出現(xiàn)行人不走斑馬線隨意橫穿人行橫道；過街信號燈處于紅燈時，行人闖紅燈違章穿行人行橫道的現(xiàn)象，即“中國式馬路”現(xiàn)象，這嚴(yán)重?cái)_亂了正常的通行秩序，并且直接引發(fā)了大量的交通事故和交通擁堵。因此，減少或杜絕上述行人違章穿行人行橫道的現(xiàn)象，對維持良好的城市道路交通秩序與保障交通安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
[0003]目前，城市道路人行橫道處所設(shè)置的行人過街輔助設(shè)備，主要有觸摸式紅綠燈、按鈕式紅綠燈、感應(yīng)式紅綠燈等。實(shí)際使用過程中，上述幾種行人過街輔助設(shè)備的工作原理基本相似，具體是當(dāng)行人有過街需求時，根據(jù)行人的過街需求且以信號燈的方式向行人分配過街通行權(quán)。但實(shí)際使用時，上述幾種行人過街輔助設(shè)備對行人過街行為均沒有強(qiáng)制性，行人過街秩序及安全性完全取決于行人素質(zhì)及其安全意識。通過對我國多個城市行人過街輔助設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用狀況進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，針對目前我國城市人口密度大且行人交通安全意識普遍較低的現(xiàn)實(shí)情況，上述幾種行人過街輔助設(shè)備的實(shí)施效果并不理想，既不能很好的保障行人過街安全，又在一定程度上降低了機(jī)動車的通行能力。
[0004]此外，專利號為201120019824.5，專利名稱為人行道禁闖紅燈裝置，以及專利號為201310138036.1，專利名稱為防行人闖紅燈裝置均提供了一種與信號燈聯(lián)動，受控于信號燈的閘機(jī)裝置，通過該閘機(jī)裝置可以一定程度上阻止行人違章橫穿馬路。但是該類閘機(jī)裝置僅僅單向同步受控于信號燈，當(dāng)過街行人較多、而行駛車輛較少時，或需要提前、延遲等異步、自動感應(yīng)控制時不能實(shí)現(xiàn)智能控制和反向控制信號燈，使車輛停駛，行人過街。該類閘機(jī)裝置需要與信號燈聯(lián)動，在無交通信號燈的路口路段均不適用，應(yīng)用范圍小，功能簡單，不能真正達(dá)到適應(yīng)人流車流變化和需求，保護(hù)行人及獨(dú)立操作的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種既能與信號燈聯(lián)動又能根據(jù)人流車流的具體情況獨(dú)立操作、反向控制交通信號燈的行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)，包括過街閘機(jī)、與該過街閘機(jī)連接的閘機(jī)控制模塊，其特征在于:該系統(tǒng)與交通信號裝置相連或獨(dú)立操控，所述閘機(jī)控制模塊根據(jù)中央控制處理模塊、或交通信號燈控制模塊、或存儲模塊、或?qū)崟r檢測統(tǒng)計(jì)模塊的指令、方案或人工操控所述過街閘機(jī)進(jìn)行同步、異步、感應(yīng)自動的開閉或反向控制。
[0007]閘機(jī)控制模塊，用于根據(jù)指令控制過街閘機(jī)的開閉并用于獲取解析過街閘機(jī)的開閉狀態(tài)信息；[0008]交通信號燈控制模塊，用于控制交通信號燈的顯示并用于獲取解析交通信號燈的信號狀態(tài)數(shù)據(jù)；
[0009]實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊，用于對過街行人和行駛車輛進(jìn)行實(shí)時的感應(yīng)檢測并統(tǒng)計(jì)過街行人和行駛車輛的數(shù)量并傳輸數(shù)據(jù)。
[0010]優(yōu)選的，所述實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊進(jìn)一步包括行人實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元以及車輛實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元；所述行人實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元通過外部感應(yīng)檢測設(shè)備對過街行人進(jìn)行實(shí)時感應(yīng)識別檢測并統(tǒng)計(jì)過街行人的數(shù)量；所述車輛實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元通過外部感應(yīng)檢測設(shè)備對行駛車輛進(jìn)行實(shí)時感應(yīng)識別檢測并統(tǒng)計(jì)過往車輛的數(shù)量。
[0011]優(yōu)選的，所述交通信號燈控制模塊連接外設(shè)的交通信號燈。
[0012]優(yōu)選的，所述閘機(jī)控制模塊連接過街閘機(jī)，所述過街閘機(jī)在所述閘機(jī)控制模塊的控制下相對于所述交通信號燈或所述中央控制處理模塊或所述存儲模塊或所述實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊的控制指令、方案同步或提前或延后若干秒后異步開閉，或反向控制，所述過街閘機(jī)包括驅(qū)動裝置、與所述驅(qū)動裝置相連接的旋轉(zhuǎn)軸，固定在所述旋轉(zhuǎn)軸上的可伸縮的攔阻組件以及固定在所述旋轉(zhuǎn)軸上用于抵撐所述攔阻組件的支撐件。
[0013]更優(yōu)的，所述攔阻組件包括若干個大小相同的疊套連接的弧形面，所述弧形面兩端連接所述旋轉(zhuǎn)軸，疊套在一起的最外或最內(nèi)層的所述弧形面為主動懸臂弧面，其他相互連接的所述弧形面為從動懸臂弧面，所述主動懸臂弧面兩端固定在所述旋轉(zhuǎn)軸上并能隨所述旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，所述從動懸臂弧面兩端樞接在所述旋轉(zhuǎn)軸上。
[0014]最優(yōu)的，由所述弧形面組成的所述攔阻組件外部包裹有用于保護(hù)過街行人安全的包裝。
[0015]優(yōu)選的，還包括與所述中央控制處理模塊雙向或單向連接的通訊模塊以及與所述中央控制處理模塊雙向或單向連接的監(jiān)視模塊、語音模塊、顯示模塊和無線遙控模塊；
[0016]所述通訊模塊，用于與遠(yuǎn)程控制端建立連接，接收遠(yuǎn)程控制端的控制指令并將收集的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制端；
[0017]所述監(jiān)視模塊與攝像頭雙向或單向連接，用于控制所述攝像頭完成監(jiān)控錄像工作；
[0018]所述語音模塊與揚(yáng)聲器雙向或單向連接，用于控制所述揚(yáng)聲器對行人播報(bào)通行信息及報(bào)警提示；
[0019]所述顯示模塊與圖形文字顯示器雙向或單向連接，用于控制所述圖形文字顯示器顯示過街閘機(jī)的通行狀態(tài)、通行方向及提示信息；
[0020]所述無線遙控模塊與外部無線遙控設(shè)備雙向或單向連接，用于接收所述無線遙控設(shè)備的發(fā)射信號進(jìn)而控制過街閘機(jī)的開閉。
[0021]本實(shí)用新型行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)的過街閘機(jī)不僅可以受交通信號燈的控制，反過來過街閘機(jī)還可根據(jù)實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊收集的檢測數(shù)據(jù)控制交通信號燈的信號顯示。本實(shí)用新型既可脫離交通信號燈獨(dú)立工作，也可與交通信號燈連接實(shí)現(xiàn)智能的雙向控制，依賴度底，應(yīng)用范圍大、功能豐富，能真正適應(yīng)人流車流的變化和需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]參照附圖，本實(shí)用新型將得到更好的理解。附圖如下:[0023]圖1是本實(shí)用新型行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)過街閘機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)布局示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案、有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)包括中央控制處理模塊1、交通信號燈控制模塊2、實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5、閘機(jī)控制模塊3、存儲模塊4、監(jiān)視模塊8、通訊模塊7、語音模塊9、顯示模塊10和無線遙控模塊6。除此之外，本實(shí)用新型還包括可擴(kuò)展模塊?？蓴U(kuò)展模塊連接可擴(kuò)展設(shè)備，用于增添新的功能。
[0029]所述中央控制處理模塊I與交通信號燈控制模塊2、閘機(jī)控制模塊3、存儲模塊4、通訊模塊7雙向連接，與實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5、監(jiān)視模塊8、語音模塊9、顯示模塊10和無線遙控模塊6雙向或單向連接，用于控制其他模塊完成各種控制工作。
[0030]所述閘機(jī)控制模塊3還可與交通信號燈控制模塊2、存儲模塊4或?qū)崟r檢測統(tǒng)計(jì)模塊5連接。
[0031]所述交通信號燈控制模塊2與交通信號燈21雙向連接，用于獲取解析交通信號燈21的信號狀態(tài)數(shù)據(jù)，還用于根據(jù)閘機(jī)控制模塊3獲取的過街閘機(jī)31狀態(tài)信息控制交通信號燈21的顯示。
[0032]所述實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5用于對過街行人和行駛車輛進(jìn)行實(shí)時的感應(yīng)檢測并統(tǒng)計(jì)過街行人和行駛車輛的數(shù)量。所述實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5進(jìn)一步包括行人實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元51以及車輛實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元52。所述行人實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元51通過外部感應(yīng)檢測設(shè)備對過街的行人進(jìn)行實(shí)時感應(yīng)識別檢測并統(tǒng)計(jì)過街行人的數(shù)量。具體的，與所述行人實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元連接的外部感應(yīng)檢測設(shè)備為紅外傳感器等自動感應(yīng)設(shè)備511或攝像頭等人像識別設(shè)備512。所述車輛實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元52通過外部感應(yīng)檢測設(shè)備對行駛的車輛進(jìn)行實(shí)時感應(yīng)識別檢測并統(tǒng)計(jì)過往車輛的數(shù)量。與所述車輛實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元52連接的外部感應(yīng)設(shè)備為預(yù)埋的車輛環(huán)形線圈、地磁、微波、視頻等車輛檢測設(shè)備521，以及攝像頭等車輛識別設(shè)備522。
[0033]所述閘機(jī)控制模塊3與過街閘機(jī)31雙向連接，用于根據(jù)中央控制處理模塊I的指令控制過街閘機(jī)31的開啟與關(guān)閉，還用于獲取解析過街閘機(jī)31的開閉狀態(tài)信息。所述閘機(jī)控制模塊3也可根據(jù)交通信號燈控制模塊2、或存儲模塊4、或?qū)崟r檢測統(tǒng)計(jì)模塊5的指令控制過街閘機(jī)31的開啟與關(guān)閉。
[0034]所述存儲模塊4用于存儲預(yù)先設(shè)定的交通信號燈的配時方案、過街行人和過往車輛的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、抓拍的違法車輛、行人的圖像數(shù)據(jù)等。
[0035]所述監(jiān)視模塊8與攝像頭81雙向或單向連接，用于根據(jù)中央控制處理模塊I的指令控制攝像頭81完成監(jiān)控錄像工作。
[0036]所述顯示模塊10與圖形文字顯示器101雙向或單向連接，用于顯示過街閘機(jī)31的通行狀態(tài)、通行方向及提示信息，包括行人通行信號、通行狀態(tài)、倒計(jì)時顯示等。所述圖形文字顯示器101可以由LED點(diǎn)陣或LED顯示屏組成，用于顯示包含文字、圖案或倒計(jì)時等提示信息和歡迎信息等。
[0037]所述語音模塊9與揚(yáng)聲器91雙向或單向連接，用于根據(jù)中央控制處理模塊I的指令對行人播報(bào)通行信息及報(bào)警提示。
[0038]所述無線遙控模塊6與外部無線遙控設(shè)備61雙向或單向連接，用于接收無線遙控設(shè)備61的發(fā)射信號進(jìn)而控制過街閘機(jī)31的開閉。無線遙控設(shè)備61為無線遙控器，在出現(xiàn)斷電或緊急情況下，可以通過無線遙控器控制過街閘機(jī)31的開閉。
[0039]所述通訊模塊7用于與遠(yuǎn)程控制端建立連接，接收遠(yuǎn)程控制端的控制指令并將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制端。例如，在無交通信號燈路口，根據(jù)遠(yuǎn)程控制端發(fā)送的相鄰路口交通信號燈的狀態(tài)控制過街閘機(jī)的開閉。將獲取的違章數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程控制端統(tǒng)一處理等。
[0040]如圖2所示,過街閘機(jī)31包括驅(qū)動裝置311、與驅(qū)動裝置311相連接的旋轉(zhuǎn)軸312,固定在旋轉(zhuǎn)軸312上的可伸縮的攔阻組件313以及固定在旋轉(zhuǎn)軸312上用于抵撐攔阻組件313的支撐件314。所述攔阻組件313包括若干個大小相同的疊套連接的弧形面，所述弧形面兩端連接所述旋轉(zhuǎn)軸并以旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)。疊套在一起的最外層的弧形面為主動懸臂弧面3131，其他相互連接的弧形面為從動懸臂弧面3132，主動懸臂弧面3131兩端固定在所述旋轉(zhuǎn)軸312上并能隨所述旋轉(zhuǎn)軸312的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，從動懸臂弧3132面兩端樞接在所述旋轉(zhuǎn)軸312上。打開攔阻組件313時，主動懸臂弧面3131在旋轉(zhuǎn)軸312的驅(qū)動下向外展開，從動懸臂弧面3132在主動懸臂弧面3131的帶動下逐一展開，直至完全展開形成一個具有圓弧面的攔阻組件，在閉合攔阻組件313時，主動懸臂弧面3131在旋轉(zhuǎn)軸312的驅(qū)動下向內(nèi)回收，從動懸臂弧面3132在主動懸臂弧面3131的推動下逐一疊套，直至完全疊套在一起?？梢岳斫?，疊套在一起的最內(nèi)層的弧形面也可以為主動懸臂弧面3131，其他弧形面為從動懸臂弧面3132，從動懸臂弧面3132在位于最內(nèi)層的主動懸臂弧面3131的帶動下做逐一展開或逐一疊套的動作。驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸312做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的驅(qū)動裝置311為電機(jī)或電磁鐵等。組成所述攔阻組件313的弧形面可采用不銹鋼，但是為了保障行人沖撞、擠壓或強(qiáng)行通過時不受傷害，也為了保護(hù)閘機(jī)設(shè)備不受損害，不銹鋼攔阻組件313的弧形面外部包裹有一層軟質(zhì)包裝，如橡膠等?？梢岳斫?，組成所述攔阻組件313的弧形面也可采用其他現(xiàn)有的適合材質(zhì)。所述支撐件314包含若干根支撐桿，優(yōu)選為三根，支撐桿一端連接在一起后固定在旋轉(zhuǎn)軸312上，另一端依次固定在主動懸臂弧面3131的上部、中部和下部。所述攔阻組件313還可以采用類似相機(jī)鏡頭依次旋出的機(jī)構(gòu)或是采用現(xiàn)有的伸縮翼板，作為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。
[0041]如圖3所示，過街閘機(jī)的布局示意圖。本實(shí)用新型行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)可以包含多個過街閘機(jī)31。過街閘機(jī)31分別設(shè)置在馬路的兩側(cè)，馬路一側(cè)的多個過街閘機(jī)圍成行人緩沖區(qū)E，避免交通信號燈為車輛通行狀態(tài)時，尚未通過閘機(jī)的過街行人占據(jù)馬路，影響車輛通行。馬路一側(cè)的多個過街閘機(jī)可以分為進(jìn)口閘機(jī)和出口閘機(jī)，還可以根據(jù)需要專門設(shè)置供自行車、三輪車、電動車、輪椅等非機(jī)動車通過的過街閘機(jī)。
[0042]本實(shí)用新型有兩種實(shí)施例，第一種實(shí)施例為本實(shí)用新型行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)不與交通信號燈21連接而進(jìn)行獨(dú)立操作。這種實(shí)施例中，閘機(jī)控制模塊3根據(jù)存儲模塊4中預(yù)先存儲的配時方案或自動感應(yīng)控制過街閘機(jī)31開閉。具體主要工作流程舉例為:實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5感應(yīng)檢測的過街行人的數(shù)量介于設(shè)定的最大和最小極限值之間，即當(dāng)過街行人處于平峰狀態(tài)時，閘機(jī)控制模塊3根據(jù)預(yù)存在存儲模塊4內(nèi)的定時開閉方案每隔設(shè)定的時間A，閘機(jī)控制模塊3就控制過街閘機(jī)31自動打開，過街閘機(jī)31打開時間B后在閘機(jī)控制模塊3的控制下自動關(guān)閉。當(dāng)實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5感應(yīng)檢測的過街行人的數(shù)量大于設(shè)定的最大極限值，即當(dāng)過街行人處于高峰狀態(tài)時，閘機(jī)控制模塊31即會調(diào)用預(yù)先存儲在存儲模塊4內(nèi)的延時開閉方案，延長過街閘機(jī)31的開啟時間，使更多的行人過街。當(dāng)實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5感應(yīng)檢測的過街行人的數(shù)量低于設(shè)定的最小極限值，即當(dāng)過街行人處于低峰狀態(tài)時，閘機(jī)控制模塊31會調(diào)用預(yù)先存儲在存儲模塊4內(nèi)的縮時開閉方案，縮短過街閘機(jī)31的開啟時間，或使過街行人的數(shù)量達(dá)到最小極限值時再開啟過街閘機(jī)放行過街行人。本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式?jīng)]有連接交通信號燈，過街閘機(jī)31不與交通信號燈21聯(lián)動操作，通過預(yù)案或自動感應(yīng)獨(dú)立自動操控過街閘機(jī)的開閉運(yùn)作。
[0043]本實(shí)用新型第二種實(shí)施例連接外設(shè)的交通信號燈。所述中央控制處理模塊I與交通信號燈控制模塊2、閘機(jī)控制模塊3、存儲模塊4、通訊模塊7雙向連接，與實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5、監(jiān)視模塊8、語音模塊9、顯示模塊10和無線遙控模塊6單向或雙向連接。交通信號燈控制模塊2與交通信號燈21雙向連接。由于閘機(jī)控制模塊3與交通信號燈控制模塊2均與中央控制處理模塊I雙向連接，并且過街閘機(jī)31與閘機(jī)控制模塊3雙向連接，交通信號燈21與交通信號燈模塊2雙向連接，進(jìn)而使過街閘機(jī)31與交通信號燈21實(shí)現(xiàn)雙向聯(lián)動控制，即過街閘機(jī)31可以根據(jù)交通信號燈21的狀態(tài)信息而進(jìn)行開閉運(yùn)作，交通信號燈21也可以根據(jù)過街閘機(jī)31的開閉狀態(tài)而顯示相應(yīng)的信號狀態(tài)。具體工作流程如下:實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5對過街行人及過往行駛車輛進(jìn)行感應(yīng)檢測并統(tǒng)計(jì)其數(shù)量。正常情況下，交通信號燈21根據(jù)配時方案進(jìn)行信號燈的顯示，而閘機(jī)控制模塊3則根據(jù)交通信號燈21的狀態(tài)信息或指令控制過街閘機(jī)31的開閉。當(dāng)交通信號燈21顯示綠色時，閘機(jī)控制模塊3控制過街閘機(jī)31關(guān)閉，行駛車輛通行，過街行人停止通過馬路；當(dāng)交通信號燈21顯示紅色時，閘機(jī)控制模塊3控制過街閘機(jī)31開啟，行駛車輛停止通行，過街行人通過馬路。為了避免人車沖突，過街閘機(jī)31可以相對所述交通信號燈21或所述中央控制處理模塊I的控制指令提前或遲后若干秒后開啟或關(guān)閉。如車流過大且連續(xù)時，為了不阻斷車流減少沖突危險可以遲于交通信號燈紅燈開啟放行。不同過街閘機(jī)31進(jìn)出方向可以分別控制。出口過街閘機(jī)與進(jìn)口過街閘機(jī)的開閉時間可以根據(jù)具體情況設(shè)置為不同。如因行人過街需要一定時間，出口過街閘機(jī)可以遲開或感應(yīng)開啟。當(dāng)實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5檢測到過街行人較多，過往行駛車輛較少時，閘機(jī)控制模塊3調(diào)用預(yù)先存儲的延時開閉方案，適當(dāng)延長過街閘機(jī)31的開啟時間使更多的行人過街并將過街閘機(jī)的延時開啟信息發(fā)送給交通信號燈控制模塊2，交通信號燈控制模塊2根據(jù)過街閘機(jī)31延長開啟的狀態(tài)信息控制交通信號燈21顯示紅色，減少過往車輛的放行時間。當(dāng)實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5檢測到過街行人較少，過往行駛車輛較多時，閘機(jī)控制模塊3調(diào)用預(yù)先存儲的縮時開閉方案，縮短過街閘機(jī)31的開啟時間并將過街閘機(jī)31的縮時開啟信息發(fā)送給交通信號燈控制模塊2，交通信號燈控制模塊2根據(jù)過街閘機(jī)31的縮時開啟的狀態(tài)信息控制交通信號燈21顯示綠色，增加過往車輛的放行時間，使較多的行駛車輛通過馬路。這實(shí)現(xiàn)了過街閘機(jī)31反向控制交通信號燈21的顯示，兼顧了車輛和行人的通行需求。當(dāng)出現(xiàn)緊急事件或警衛(wèi)任務(wù)需要時可以通過外設(shè)無線遙控設(shè)備61控制過街閘機(jī)開啟或關(guān)閉。[0044]當(dāng)與實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊5連接的外界設(shè)備檢測感應(yīng)到有過街行人強(qiáng)行沖閘、破壞設(shè)施、闖紅燈、車輛闖紅燈、車輛未禮讓行人等事件時，影像頭81會進(jìn)行抓拍攝錄并儲存資料，揚(yáng)聲器91或圖形文字顯示器101發(fā)出警告信息。本實(shí)用新型行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)中的過街閘機(jī)31還可設(shè)置用于防雨防曬的遮擋裝置，且具有防水防雷、故障自檢、斷電自動打開等功能，作為閘機(jī)的現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。
[0045]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)，包括過街閘機(jī)(31 )、與該過街閘機(jī)(31)連接的閘機(jī)控制模塊(3)，其特征在于:該系統(tǒng)與交通信號裝置相連或獨(dú)立操控，所述閘機(jī)控制模塊(3 )根據(jù)中央控制處理模塊(I)、或交通信號燈控制模塊(2 )、或存儲模塊(4 )、或?qū)崟r檢測統(tǒng)計(jì)模塊(5)的指令、方案或人工操控所述過街閘機(jī)(31)進(jìn)行同步、異步、感應(yīng)自動的開閉或反向控制。
2.如權(quán)利要求1所述的行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于: 閘機(jī)控制模塊(3)，用于根據(jù)指令控制過街閘機(jī)(31)的開閉并用于獲取解析過街閘機(jī)(31)的開閉狀態(tài)信息； 交通信號燈控制模塊(2)，用 于控制交通信號燈(21)的顯示并用于獲取解析交通信號燈(21)的信號狀態(tài)數(shù)據(jù)； 實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊(5)，用于對過街行人和行駛車輛進(jìn)行實(shí)時的感應(yīng)檢測并統(tǒng)計(jì)過街行人和行駛車輛的數(shù)量并傳輸數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求2所述的行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊(5)進(jìn)一步包括行人實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元(51)以及車輛實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元(52);所述行人實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元(51)通過外部感應(yīng)檢測設(shè)備對過街行人進(jìn)行實(shí)時感應(yīng)識別檢測并統(tǒng)計(jì)過街行人的數(shù)量并傳輸數(shù)據(jù)；所述車輛實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)單元(52)通過外部感應(yīng)檢測設(shè)備對行駛車輛進(jìn)行實(shí)時感應(yīng)識別檢測并統(tǒng)計(jì)過往車輛的數(shù)量并傳輸數(shù)據(jù)。
4.如權(quán)利要求3所述的行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述交通信號燈控制模塊(2)連接外設(shè)的交通信號燈(21)。
5.如權(quán)利要求4所述的行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述閘機(jī)控制模塊(3)連接過街閘機(jī)(31)，所述過街閘機(jī)(31)在所述閘機(jī)控制模塊(3)的控制下相對于所述交通信號燈(21)或所述中央控制處理模塊(I)或所述存儲模塊(4)或所述實(shí)時檢測統(tǒng)計(jì)模塊(5)的控制指令、方案同步或提前或延后若干秒后異步開閉，或反向控制，所述過街閘機(jī)(31)包括驅(qū)動裝置(311)、與所述驅(qū)動裝置(311)相連接的旋轉(zhuǎn)軸(312)，固定在所述旋轉(zhuǎn)軸(312)上的可伸縮的攔阻組件(313)以及固定在所述旋轉(zhuǎn)軸(312)上用于抵撐所述攔阻組件(313)的支撐件(314)。
6.如權(quán)利要求5所述的行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述攔阻組件(313)包括若干個大小相同的疊套連接的弧形面，所述弧形面兩端連接所述旋轉(zhuǎn)軸(312)，疊套在一起的最外或最內(nèi)層的所述弧形面為主動懸臂弧面(3131)，其他相互連接的所述弧形面為從動懸臂弧面(3132)，所述主動懸臂弧面(3131)兩端固定在所述旋轉(zhuǎn)軸(312)上并能隨所述旋轉(zhuǎn)軸(312)的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，所述從動懸臂弧面(3132)兩端樞接在所述旋轉(zhuǎn)軸(312)上。
7.如權(quán)利要求6所述的行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述弧形面組成的所述攔阻組件(313)外部包裹有用于保護(hù)過街行人安全的包裝。
8.如權(quán)利要求7所述的行人過街智能閘機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于還包括:與所述中央控制處理模塊(I)雙向或單向連接的通訊模塊(7)以及與所述中央控制處理模塊(I)雙向或單向連接的監(jiān)視模塊(8 )、語音模塊(9 )、顯示模塊(10 )和無線遙控模塊(6 ); 所述通訊模塊(7 )，用于與遠(yuǎn)程控制端建立連接，接收遠(yuǎn)程控制端的控制指令并將收集的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給遠(yuǎn)程控制端； 所述監(jiān)視模塊(8 )與攝像頭(81)雙向或單向連接，用于控制所述攝像頭(81)完成監(jiān)控錄像工作； 所述語音模塊(9 )與揚(yáng)聲器(91)雙向或單向連接，用于控制所述揚(yáng)聲器(91)對行人播報(bào)通行信息及報(bào)警提示； 所述顯示模塊(10)與圖形文字顯示器(101)雙向或單向連接，用于控制所述圖形文字顯示器(101)顯示過街閘機(jī)(31)的通行狀態(tài)、通行方向及提示信息； 所述無線遙控模塊(6 )與外部無線遙控設(shè)備(61)雙向或單向連接，用于接收所述無線遙控設(shè)備(61)的發(fā)射信號進(jìn)而控制過街閘機(jī)(31)的開閉。
【文檔編號】G07C9/00GK203520490SQ201320671327
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】楊紹鵬, 畢巍巍, 楊州曼 申請人:楊紹鵬