一種汽車手勢(shì)識(shí)別裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車手勢(shì)識(shí)別裝置，包括：紅外手勢(shì)識(shí)別芯片、微控制器、收發(fā)器和電源，所述電源分別與所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片、所述微控制器和所述收發(fā)器的電源端通信連接，所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片與所述微控制器通信連接，所述微控制器通過所述收發(fā)器與汽車的電子控制模塊通信連接。本實(shí)用新型通過紅外手勢(shì)識(shí)別芯片采集用戶手勢(shì)，并通過微控制器將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給電子控制模塊，以達(dá)到控制相應(yīng)電器的目的。采用紅外識(shí)別，控制算法簡(jiǎn)單、成本低，而且更為便捷。
【專利說明】
一種汽車手勢(shì)識(shí)別裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車手勢(shì)識(shí)別裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展，各種新的車載電子設(shè)備應(yīng)用于汽車。例如汽車儀表、自動(dòng)空調(diào)、電子巡航控制以及車載觸屏等。當(dāng)前汽車內(nèi)的車載設(shè)備基本上是通過機(jī)械電子開關(guān)或電子觸屏進(jìn)行控制。
[0003]隨著對(duì)汽車電子設(shè)備操控便捷性的要求越來越高，出現(xiàn)了一些基于手勢(shì)識(shí)別技術(shù)的車載設(shè)備控制技術(shù)。然而，現(xiàn)有的識(shí)別控制主要采用攝像頭或者觸屏識(shí)別操控意圖，設(shè)備要求高，算法復(fù)雜、成本高，而且便捷性不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的識(shí)別控制算法復(fù)雜、成本高，而且便捷性不高的技術(shù)問題，提供一種汽車手勢(shì)識(shí)別裝置。
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車手勢(shì)識(shí)別裝置，包括:紅外手勢(shì)識(shí)別芯片、微控制器、收發(fā)器和電源，所述電源分別與所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片、所述微控制器和所述收發(fā)器的電源端通信連接，所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片與所述微控制器通信連接，所述微控制器通過所述收發(fā)器與汽車的電子控制模塊通信連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片通過集成電路總線與所述微控制器通信連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述微控制器與所述收發(fā)器通過數(shù)據(jù)線通信連接，所述收發(fā)器與所述電子控制模塊通過汽車總線通信連接。
[0008]更進(jìn)一步的，所述汽車總線為與局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線或控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線，所述收發(fā)器為與局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線對(duì)應(yīng)的局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器或與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線對(duì)應(yīng)的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器。
[0009]進(jìn)一步的，所述微控制器為汽車級(jí)微控制器。
[0010]進(jìn)一步的，還包括與所述微控制器的輸出端電連接的報(bào)警模塊。
[0011]再進(jìn)一步的，所述報(bào)警模塊為蜂鳴器，所述微控制器的輸出端通過驅(qū)動(dòng)電路與所述蜂鳴器的輸入端電連接。
[0012]本實(shí)用新型通過紅外手勢(shì)識(shí)別芯片采集用戶手勢(shì)，并通過微控制器將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給電子控制模塊，以達(dá)到控制相應(yīng)電器的目的。采用紅外識(shí)別，控制算法簡(jiǎn)單、成本低，而且更為便捷。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種汽車手勢(shì)識(shí)別裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的微控制器的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1所示為本實(shí)用新型一種汽車手勢(shì)識(shí)別裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:紅外手勢(shì)識(shí)別芯片1、微控制器2、收發(fā)器3和電源4，所述電源4分別與所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片1、所述微控制器2和所述收發(fā)器3的電源端通信連接，所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片I與所述微控制器2通信連接，所述微控制器2通過所述收發(fā)器3與汽車的電子控制模塊7通信連接。
[0017]用戶的手勢(shì)(如左右、上下等)被紅外手勢(shì)識(shí)別芯片I感應(yīng)，并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到紅外手勢(shì)識(shí)別芯片I的用戶空間。微控制器2讀取用戶空間的數(shù)據(jù)，并通過收發(fā)器3轉(zhuǎn)發(fā)給電子控制模塊7，電子控制模塊7根據(jù)數(shù)據(jù)指令實(shí)現(xiàn)相應(yīng)系統(tǒng)功能。其中，紅外手勢(shì)識(shí)別芯片I優(yōu)選使用Elmos公司的紅外手勢(shì)識(shí)別芯片。
[0018]本實(shí)用新型通過紅外手勢(shì)識(shí)別芯片采集用戶手勢(shì)，并通過微控制器將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給電子控制模塊，以達(dá)到控制相應(yīng)電器的目的。采用紅外識(shí)別，控制算法簡(jiǎn)單、成本低，而且更為便捷。
[0019]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片I通過集成電路總線與所述微控制器2通信連接。
[0020]集成電路總線，即Inter-1ntegrated Circuit，簡(jiǎn)稱IIC。微控制器2通過IIC的數(shù)據(jù)線和時(shí)鐘線與紅外手勢(shì)識(shí)別芯片I相連，讀取用戶空間的數(shù)據(jù)。
[0021]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述微控制器2與所述收發(fā)器3通過數(shù)據(jù)線通信連接，所述收發(fā)器3與所述電子控制模塊7通過汽車總線通信連接。
[0022]優(yōu)選地，所述汽車總線為與局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線或控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線，所述收發(fā)器為與局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線對(duì)應(yīng)的局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器或與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線對(duì)應(yīng)的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器。
[0023]局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線，即Local Interconnect Network總線，簡(jiǎn)稱LIN總線，控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線，即ControlIer Area Network總線，簡(jiǎn)稱CAN總線。相應(yīng)地，收發(fā)器為L(zhǎng)IN收發(fā)器或CAN收發(fā)器。
[0024]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述微控制器2為汽車級(jí)微控制器。
[0025]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括與所述微控制器2的輸出端電連接的報(bào)警模塊5。
[0026]一旦數(shù)據(jù)通過收發(fā)器3轉(zhuǎn)發(fā)給電子控制模塊7，微控制器2會(huì)驅(qū)動(dòng)報(bào)警模塊5報(bào)警，提醒用戶本次操作成功。
[0027]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述報(bào)警模塊5為蜂鳴器，所述微控制器2的輸出端通過驅(qū)動(dòng)電路6與所述蜂鳴器的輸入端電連接。
[0028]作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，如圖1，通過12V-5V的電源4給紅外手勢(shì)識(shí)別芯片
1、汽車級(jí)微控制器2、LIN/CAN收發(fā)器3供電。紅外手勢(shì)識(shí)別芯片I與汽車級(jí)微控制器2通過數(shù)據(jù)線和時(shí)鐘線相連。汽車級(jí)微控制器2與LIN/CAN收發(fā)器3通過發(fā)送數(shù)據(jù)線和接收數(shù)據(jù)線相連。LIN/CAN收發(fā)器3與電子控制模塊7通過一 /兩根LIN/CAN線相連。汽車級(jí)微控制器2與蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路6相連，蜂鳴器5直接連接驅(qū)動(dòng)電路。
[0029]如圖2所示為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的微控制器的工作流程圖:
[0030]步驟S201，系統(tǒng)上電后，進(jìn)行時(shí)鐘、IIC和LIN/CAN等系統(tǒng)內(nèi)外設(shè)的初始化；
[0031]步驟S202，程序進(jìn)入無條件for循環(huán)內(nèi)；
[0032]步驟S203，程序判斷電子控制模塊是否請(qǐng)求發(fā)送數(shù)據(jù)；
[0033]步驟S204，如無請(qǐng)求，程序返回到步驟S202，若有請(qǐng)求，IIC讀取手勢(shì)識(shí)別模塊的用戶空間，通過LIN/CAN發(fā)送數(shù)據(jù)給電子控制模塊；
[0034]步驟S205，當(dāng)操作有效，則驅(qū)動(dòng)蜂鳴器“嘀”一聲，表示操作有效，程序返回到步驟S202o
[0035]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車手勢(shì)識(shí)別裝置，其特征在于，包括:紅外手勢(shì)識(shí)別芯片、微控制器、收發(fā)器和電源，所述電源分別與所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片、所述微控制器和所述收發(fā)器的電源端通信連接，所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片與所述微控制器通信連接，所述微控制器通過所述收發(fā)器與汽車的電子控制模塊通信連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手勢(shì)識(shí)別裝置，其特征在于，所述紅外手勢(shì)識(shí)別芯片通過集成電路總線與所述微控制器通信連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手勢(shì)識(shí)別裝置，其特征在于，所述微控制器與所述收發(fā)器通過數(shù)據(jù)線通信連接，所述收發(fā)器與所述電子控制模塊通過汽車總線通信連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車手勢(shì)識(shí)別裝置，其特征在于，所述汽車總線為與局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線或控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線，所述收發(fā)器為與局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線對(duì)應(yīng)的局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器或與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)總線對(duì)應(yīng)的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手勢(shì)識(shí)別裝置，其特征在于，所述微控制器為汽車級(jí)微控制器。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車手勢(shì)識(shí)別裝置，其特征在于，還包括與所述微控制器的輸出端電連接的報(bào)警模塊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車手勢(shì)識(shí)別裝置，其特征在于，所述報(bào)警模塊為蜂鳴器，所述微控制器的輸出端通過驅(qū)動(dòng)電路與所述蜂鳴器的輸入端電連接。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK205644434SQ201620237467
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】敬輝, 梁忠東, 楊玉良, 雍建軍, 毛承志
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司