一種物流簽收的方法及物流系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種物流簽收的方法及物流系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，針對于物流行業(yè)，貨物簽收是一個非常重要的流程環(huán)節(jié)，是重要的依據(jù)，但是對于目前的物流公司的快遞員經(jīng)常將貨物送達目標地址后，并沒有需要本人簽收，即無法確定是本人，這種情況非常容易出現(xiàn)錯發(fā)的情況。而且目前，簽收貨物基本上是通過客戶手寫簽字的方式對貨物進行簽收，這種方式非常的繁瑣，而且在簽收時客戶只能選擇拒簽或簽收，如果貨物較多僅有部分貨物可以簽收時則無法操作，只能將貨物全部退回

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的之一是提供一種物流簽收的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中簽收效率低、準確性差的問題。
[0004]在一些說明性實施例中，所述物流簽收的方法，包括:判斷所配送貨物是否使用GPS(全球定位系統(tǒng),Global Posit1ning System)簽收；當(dāng)所配送貨物使用GPS簽收時,計算配送終端的當(dāng)前位置與客戶提供的目標地址之間的距離；當(dāng)所述距離小于或等于預(yù)先設(shè)定的閾值時，確認貨物簽收完成。
[0005]本發(fā)明的另一個目的是提供一種物流系統(tǒng)。
[0006]在一些說明性實施例中，所述物流系統(tǒng)包括:判斷模塊，用于判斷所配送貨物是否使用GPS簽收；運算模塊，用于當(dāng)所配送貨物使用GPS簽收時，計算配送終端的當(dāng)前位置與客戶提供的目標地址之間的距離；以及，比對模塊，用于當(dāng)所述距離小于或等于預(yù)先設(shè)定的閾值時，確認貨物簽收完成。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的說明性實施例包括以下優(yōu)點:
[0008]通過GPS定位系統(tǒng)辨別貨物與目標地址之間的距離，自動完成簽收，提高了貨物簽收效率，并且保證了簽收的準確性。
【附圖說明】
[0009]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1是按照本發(fā)明的示范實施例的流程圖；
[0011]圖2是按照本發(fā)明的示范實施例的框圖。
【具體實施方式】
[0012]在以下詳細描述中，提出大量特定細節(jié)，以便于提供對本發(fā)明的透徹理解。但是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員會理解，即使沒有這些特定細節(jié)也可實施本發(fā)明。在其它情況下，沒有詳細描述眾所周知的方法、過程、組件和電路，以免影響對本發(fā)明的理解。
[0013]現(xiàn)在參照圖1，圖1示出了根據(jù)一些說明性實施例中的簽收的流程圖。
[0014]如圖1所示，在一些說明性實施例中，公開了一種物流簽收的方法，應(yīng)用于物流系統(tǒng)，包括:
[0015]SI 1、判斷所配送貨物是否使用GPS簽收；
[0016]在一些說明性實施例中，系統(tǒng)接收客戶提交的訂單信息；訂單信息中包含有客戶的訂貨需求、客戶指定送貨的目標地址、以及客戶對訂購的貨物是否GPS簽收的選擇；
[0017]在一些說明性實施例中，系統(tǒng)根據(jù)訂單信息制定配送包，并以推送或搶單的形式發(fā)送至配送終端；配送包中包含有配送貨物信息、送貨地址；配送終端為配送員所使用的移動終端或配送員所使用的配送車輛上的車載終端。配送員根據(jù)配送包中的信息進行貨物裝車、運送。
[0018]S12、當(dāng)所配送貨物使用GPS簽收時，計算配送終端的當(dāng)前位置與客戶提供的目標地址之間的距離；
[0019]在一些說明性實施例中，系統(tǒng)接收到的訂單信息中顯示的貨物簽收方式為GPS簽收時，通過GPS定位系統(tǒng)分別確定配送終端的當(dāng)前位置和客戶指定的目標地址的位置，其中，配送終端具有GPS定位功能，在配送的過程中，實時的將當(dāng)前的位置信息上報到系統(tǒng)中，客戶指定的目標地址可以是具體的地址信息，例如某市某區(qū)某公寓；也可以是客戶所使用的移動終端的當(dāng)前位置信息，系統(tǒng)確定配送終端和目標地址的位置后，計算兩者之間的距離。
[0020]S13、當(dāng)所述距離小于或等于預(yù)先設(shè)定的閾值時，確認貨物簽收完成。
[0021]在一些說明性實施例中，系統(tǒng)計算出的兩者之間的距離，如果小于預(yù)先設(shè)定的閾值時，系統(tǒng)自動確定所配送的貨物簽收完成。
[0022]在一些說明性實施例中，系統(tǒng)以客戶提供的目標地址為圓心，規(guī)劃出以預(yù)先設(shè)置的閾值為半徑的圓形范圍，當(dāng)系統(tǒng)檢測出配送終端進入該圓形范圍后，自動確定所配送的貨物簽收完成。其中，圓形范圍為范圍規(guī)劃的優(yōu)選方案，但不只限定為圓形，還可以是根據(jù)實際的道路情況、車輛情況制定的規(guī)則圖形或非規(guī)則圖形。
[0023]在一些說明性實施例中，當(dāng)訂單信息中顯示訂購貨物不使用GPS簽收時，配送員將貨物送達指定的目標地址，并交予客戶，通過配送終端向系統(tǒng)反饋，以觸發(fā)系統(tǒng)向客戶所使用的終端發(fā)送簽收驗證碼，以及調(diào)取配送終端的簽收界面，配送員采集客戶接收到的簽收驗證碼，輸入其簽收界面中，完成簽收；系統(tǒng)確認貨物簽收完成。其中，系統(tǒng)也可以向客戶發(fā)送簽收二維碼，配送員通過配送終端掃描客戶終端上的二維碼，完成簽收。
[0024]在一些說明性實施例中，在確認貨物簽收完成之前，還包括:
[0025]接收貨物的簽收狀態(tài)；其中，所述簽收狀態(tài)為以下之一的情況:拒絕簽收、不完全簽收和完全簽收。
[0026]對于拒絕簽收的情況例如貨物破損、到貨超時、貨物與訂單描述不符等，記錄統(tǒng)計拒收原因。
[0027]對于不完全簽單的情況例如貨物部分破損、部分貨物與訂單描述不符等，需要對部分貨物進行更換，記錄并統(tǒng)計部分簽收原因。
[0028]在一些說明性實施例中，系統(tǒng)接收到不完全簽收后，確認系統(tǒng)中配送貨物中的已簽收貨物和未簽收貨物，并進行統(tǒng)計管理。
[0029]在一些說明性實施例中，對于不完全簽收和完全簽收兩種狀況，通知客戶是否使用GPS簽收。
[0030]現(xiàn)在參照圖2，圖2示出了根據(jù)一些說明性實施例中的物流系統(tǒng)的框圖。
[0031]如圖2所示，在一些說明性實施例中，公開了一種物流系統(tǒng)(例如物流系統(tǒng)100)，包括:判斷所配送貨物是否使用GPS簽收的判斷模塊(例如判斷模塊101);當(dāng)所配送貨物使用GPS簽收時，計算配送終端的當(dāng)前位置與客戶提供的目標地址之間的距離的運算模塊(例如運算模塊102);以及，當(dāng)所述距離小于或等于預(yù)先設(shè)定的閾值時，確認貨物簽收完成的比對模塊(例如比對模塊103)。
[0032]在一些說明性實施例中，所述系統(tǒng)還包括:當(dāng)所配送貨物不使用GPS簽收時，向客戶發(fā)送簽收驗證碼，以及當(dāng)接收所述配送終端采集所述客戶提供的簽收驗證碼后，確認貨物簽收完成的通信模塊(例如通信模塊104)。
[0033]在一些說明性實施例中，所述系統(tǒng)還包括:接收包含有貨物的簽收狀態(tài)的消息，調(diào)取與所述簽收狀態(tài)對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫信息發(fā)送給客戶的數(shù)據(jù)調(diào)用模塊(數(shù)據(jù)調(diào)用模塊105);其中，所述簽收狀態(tài)為以下之一:
[0034]拒絕簽收、不完全簽收和完全簽收。
[0035]在一些說明性實施例中，當(dāng)所述簽收狀態(tài)為拒絕簽收時，所述數(shù)據(jù)庫信息為拒簽原因。
[0036]在一些說明性實施例中，當(dāng)所述簽收狀態(tài)為不完全簽收時，所述數(shù)據(jù)庫信息為不完全簽收原因。
[0037]在一些說明性實施例中，所述系統(tǒng)還包括:當(dāng)所述簽收狀態(tài)為所述不完全簽收或完全簽收時觸發(fā)所述判斷模塊執(zhí)行所述判斷的觸發(fā)模塊(例如觸發(fā)模塊106)。
[0038]以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項】
1.一種物流簽收的方法，其特征在于，包括: 判斷所配送貨物是否使用GPS簽收； 當(dāng)所配送貨物使用GPS簽收時，計算配送終端的當(dāng)前位置與客戶提供的目標地址之間的距離； 當(dāng)所述距離小于或等于預(yù)先設(shè)定的閾值時，確認貨物簽收完成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所配送貨物不使用GPS簽收時，還包括: 向所述客戶發(fā)送簽收驗證碼； 接收所述配送終端采集所述客戶提供的簽收驗證碼，確認貨物簽收完成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在確認貨物簽收完成之前，還包括: 接收包含有貨物的簽收狀態(tài)的消息，調(diào)取與所述簽收狀態(tài)對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫信息發(fā)送給客戶； 接收客戶根據(jù)所述數(shù)據(jù)庫信息反饋的原因 其中，所述簽收狀態(tài)為以下之一: 拒絕簽收、不完全簽收和完全簽收。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述簽收狀態(tài)為拒絕簽收時，所述數(shù)據(jù)庫信息為拒簽原因。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述簽收狀態(tài)為不完全簽收時，所述數(shù)據(jù)庫信息為不完全簽收原因。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述簽收狀態(tài)為所述不完全簽收或完全簽收時，執(zhí)行所述判斷。7.一種物流系統(tǒng)，其特征在于，包括: 判斷模塊，用于判斷所配送貨物是否使用GPS簽收； 運算模塊，用于當(dāng)所配送貨物使用GPS簽收時，計算配送終端的當(dāng)前位置與客戶提供的目標地址之間的距離；以及， 比對模塊，用于當(dāng)所述距離小于或等于預(yù)先設(shè)定的閾值時，確認貨物簽收完成。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的物流系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 通信模塊，當(dāng)所配送貨物不使用GPS簽收時，向客戶發(fā)送簽收驗證碼，以及當(dāng)接收所述配送終端采集所述客戶提供的簽收驗證碼后，確認貨物簽收完成。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的物流系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 數(shù)據(jù)調(diào)用模塊，用于接收包含有貨物的簽收狀態(tài)的消息，調(diào)取與所述簽收狀態(tài)對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫信息發(fā)送給客戶； 其中，所述簽收狀態(tài)為以下之一: 拒絕簽收、不完全簽收和完全簽收。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的物流系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述簽收狀態(tài)為拒絕簽收時，所述數(shù)據(jù)庫信息為拒簽原因；或， 當(dāng)所述簽收狀態(tài)為不完全簽收時，所述數(shù)據(jù)庫信息為不完全簽收原因。11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的物流系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 觸發(fā)模塊，用于當(dāng)所述簽收狀態(tài)為所述不完全簽收或完全簽收時觸發(fā)所述判斷模塊執(zhí) 行所述判斷。
【專利摘要】一種物流簽收的方法，包括：判斷所配送貨物是否使用GPS簽收；當(dāng)所配送貨物使用GPS簽收時，計算配送終端的當(dāng)前位置與客戶提供的目標地址之間的距離；當(dāng)所述距離小于或等于預(yù)先設(shè)定的閾值時，確認貨物簽收完成。本發(fā)明還公開了一種物流系統(tǒng)。本發(fā)明通過GPS定位系統(tǒng)完成自動簽收，提高了簽收的效率，并且保證了簽收的準確性，并且通過系統(tǒng)實現(xiàn)對配送貨物簽收過程的管理，解決了以往無法實現(xiàn)貨物的部分簽收的問題，避免了拒簽情況下的繁瑣過程。
【IPC分類】G06Q10/08, G06Q50/28
【公開號】CN105096071
【申請?zhí)枴緾N201410182119
【發(fā)明人】王正剛, 馮貞遠, 張永祥, 張明鋼, 張振臺, 王巖峰, 姬國清
【申請人】青島日日順物流有限公司, 海爾集團公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年4月30日