本發(fā)明涉及充電樁規(guī)劃，具體涉及充電樁數(shù)量規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、高速公路服務(wù)區(qū)充電樁作為新能源汽車長(zhǎng)途出行的基本保障，目前已實(shí)現(xiàn)基本實(shí)現(xiàn)覆蓋，但是局部的充電服務(wù)仍有痛點(diǎn)，使用存在“潮汐”現(xiàn)象，在節(jié)假日等出行高峰期，服務(wù)區(qū)常常出現(xiàn)“車多樁少”的情況，排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重，而平時(shí)高速服務(wù)區(qū)一些充電樁常處于“閑置”狀態(tài)，造成了高速服務(wù)區(qū)充電運(yùn)營(yíng)商的普遍虧損。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，在每個(gè)充電服務(wù)區(qū)建設(shè)充電樁時(shí)，往往是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定每個(gè)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的充電樁數(shù)量，這樣的充電樁數(shù)量規(guī)劃方式，往往會(huì)導(dǎo)致服務(wù)區(qū)的充電樁在平時(shí)利用率低，在出行高峰期數(shù)量不足，無(wú)法兼顧充電樁平時(shí)的利用率和高峰期的充電保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種充電樁數(shù)量規(guī)劃方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，以解決無(wú)法兼顧充電樁平時(shí)的利用率和高峰期的充電保障的問題。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種充電樁數(shù)量規(guī)劃方法，所述方法包括：

3、獲取歷史時(shí)段內(nèi)不同車輛對(duì)應(yīng)的多次高速路段行程的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；

4、基于所述運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定各個(gè)車輛在每次高速路段行程中，經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)是否存在充電需求；

5、根據(jù)各個(gè)車輛在每次高速路段行程中，經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)且存在充電需求時(shí)對(duì)應(yīng)的車輛標(biāo)識(shí)、充電服務(wù)區(qū)名稱以及時(shí)間戳標(biāo)記，構(gòu)建充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)；

6、根據(jù)所述充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)，確定歷史時(shí)段下目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的充電需求分布向量、假期因子向量和季節(jié)因子向量；

7、獲取歷史時(shí)段內(nèi)目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)所處預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的電車增長(zhǎng)趨勢(shì)因子向量，并將所述增長(zhǎng)趨勢(shì)因子向量、假期因子向量、季節(jié)因子向量以及充電需求分布向量確定為預(yù)測(cè)參數(shù)；

8、通過預(yù)設(shè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)算法對(duì)所述預(yù)測(cè)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，得到目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的充電樁規(guī)劃數(shù)量。

9、本方面提供的方法，通過獲取歷史時(shí)段內(nèi)不同車輛在高速路段行駛的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，來(lái)確定車輛經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)是否存在充電需求，進(jìn)而根據(jù)存在充電需求時(shí)對(duì)應(yīng)的信息構(gòu)建充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)，在充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)中確定目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)在歷史時(shí)段內(nèi)的充電需求分布向量以及假期和季節(jié)方面的影響因子向量，同時(shí)獲取目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)所處范圍內(nèi)電車增長(zhǎng)趨勢(shì)對(duì)應(yīng)的影響因子向量，以使得根據(jù)預(yù)設(shè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)算法，對(duì)多個(gè)影響因素下的因子向量以及歷史時(shí)段內(nèi)的充電需求分布向量進(jìn)行計(jì)算得到的充電樁規(guī)劃數(shù)量，可以兼顧充電樁平時(shí)的利用率和高峰期的充電保障。

10、在一種可選的實(shí)施方式中，所述運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包括：累計(jì)行駛里程和剩余電量；

11、所述基于所述運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定各個(gè)車輛在每次高速路段行程中，經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)是否存在充電需求，包括：

12、確定各個(gè)車輛在每次高速路段行程中，經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)的第一累計(jì)行駛里程和第一剩余電量和對(duì)應(yīng)高速路段行程結(jié)束時(shí)的第二累計(jì)行駛里程；

13、獲取高速路段下各個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)單位里程電量消耗；

14、基于所述各個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)單位里程電量消耗、第一累計(jì)行駛里程、第一剩余電量以及第二累計(jì)行駛里程，通過預(yù)設(shè)規(guī)則判斷各個(gè)車輛在經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)，是否存在充電需求。

15、本實(shí)施方式，通過確定車輛經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)的累積里程值和剩余電池電量，以及車輛結(jié)束高速路段行程時(shí)的累積里程值，以及車輛的標(biāo)準(zhǔn)單位里程電量消耗，進(jìn)而通過預(yù)設(shè)規(guī)則來(lái)對(duì)這些信息進(jìn)行判斷，以確定車輛經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)，是否存在充電需求，可以快捷、準(zhǔn)確的確定歷史數(shù)據(jù)中，車輛經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)是否存在充電需求，保證后續(xù)創(chuàng)建的充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)的準(zhǔn)確性。

16、在一種可選的實(shí)施方式中，所述基于所述各個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)單位里程電量消耗、第一累計(jì)行駛里程、第一剩余電量以及第二累計(jì)行駛里程，通過預(yù)設(shè)規(guī)則判斷各個(gè)車輛在經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)，是否存在充電需求，包括：

17、對(duì)于每個(gè)車輛，確定所述車輛的第一累積行駛里程和第二累積行駛里程的里程差值；

18、根據(jù)所述里程差值和所述車輛的標(biāo)準(zhǔn)單位里程電量消耗，確定所述車輛在經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)至所述高速路段行程結(jié)束的過程中所對(duì)應(yīng)的預(yù)期電量消耗，以及根據(jù)所述第一剩余電量和預(yù)設(shè)電量之間的電量差值，確定所述車輛在經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)的可用電量；

19、將所述預(yù)期電量消耗和所述可用電量進(jìn)行對(duì)比，確定所述車輛在經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)是否存在充電需求。

20、本實(shí)施方式，通過確定車輛經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)至高速路段行程結(jié)束之間的路程以及車輛的平均單位里程電量消耗，確定車輛的預(yù)期電量消耗，同時(shí)根據(jù)經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)的剩余電量和預(yù)設(shè)電量之間的差值確定可用電量，進(jìn)而將預(yù)期電量消耗和可用電量進(jìn)行比較，從而確定車輛是否存在充電需求，保證判斷車輛充電需求的準(zhǔn)確性。

21、在一種可選的實(shí)施方式中，所述獲取高速路段下各個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)單位里程電量消耗，包括：

22、根據(jù)歷史時(shí)段內(nèi)各個(gè)車輛在每次高速路段行程的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定歷史時(shí)段內(nèi)各個(gè)車輛在高速路段下的累積行駛里程變化量和剩余電量變化量；

23、基于所述各個(gè)車輛在高速路段下的累積行駛里程變化量和剩余電量變化量，確定各個(gè)車輛在高速路段下的第一單位里程電量消耗；

24、統(tǒng)計(jì)不同車型下的各個(gè)車輛在高速路段下的第一單位里程電量消耗，得到各個(gè)車型在高速路段下的平均單位里程電量消耗；

25、根據(jù)各個(gè)車輛所屬車型在高速路段下的平均單位里程電量消耗，確定所述各個(gè)車輛在高速路段下對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)單位里程電量消耗。

26、本實(shí)施方式，通過歷史數(shù)據(jù)確定不同車型下的車輛在高速路段行駛時(shí)的平均單位里程電量消耗，進(jìn)而根據(jù)各個(gè)車輛所屬車型，確定各個(gè)車輛對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)單位里程電量消耗，可以更準(zhǔn)確的確定不同車輛在高速路段行駛時(shí)的電量消耗情況，以保證后續(xù)判斷充電需求時(shí)的準(zhǔn)確性。

27、在一種可選的實(shí)施方式中，所述根據(jù)各個(gè)車輛在每次高速路段行程中，經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)且存在充電需求時(shí)對(duì)應(yīng)的車輛標(biāo)識(shí)、充電服務(wù)區(qū)名稱以及時(shí)間戳標(biāo)記，構(gòu)建充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)，包括：

28、對(duì)于每個(gè)車輛的每次高速路段行程，當(dāng)所述車輛經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)且存在充電需求時(shí)，獲取所述車輛對(duì)應(yīng)的車輛標(biāo)識(shí)、經(jīng)過的充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的服務(wù)區(qū)名稱以及所述車輛經(jīng)過所述充電服務(wù)區(qū)時(shí)的時(shí)間戳標(biāo)記；

29、根據(jù)所述車輛標(biāo)識(shí)、服務(wù)區(qū)名稱和所述時(shí)間戳標(biāo)記，構(gòu)建一個(gè)充電需求向量；

30、根據(jù)各個(gè)車輛在每次高速路段行程中，經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)且存在充電需求時(shí)對(duì)應(yīng)的充電需求向量，構(gòu)建充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)。

31、本實(shí)施方式，通過將每次車輛經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)且存在充電需求時(shí)，車輛對(duì)應(yīng)的車輛標(biāo)識(shí)、充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的服務(wù)區(qū)名稱以及對(duì)應(yīng)的時(shí)間戳標(biāo)記，構(gòu)建每次充電需求對(duì)應(yīng)充電需求向量，將歷史時(shí)段內(nèi)各個(gè)車輛在每次高速路段行程中，經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)且存在充電需求時(shí)對(duì)應(yīng)的充電需求向量進(jìn)行匯總，得到充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)，可以準(zhǔn)確的記錄歷史時(shí)段內(nèi)各個(gè)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的存在充電需求的車輛經(jīng)過時(shí)間以及對(duì)應(yīng)的車輛標(biāo)識(shí)，以保證后續(xù)根據(jù)充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)確定目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的向量信息的準(zhǔn)確性。

32、在一種可選的實(shí)施方式中，所述根據(jù)所述充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)，確定歷史時(shí)段下目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的充電需求分布向量、假期因子向量和季節(jié)因子向量，包括：

33、在所述充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)中，確定所述目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的多個(gè)充電需求向量；

34、根據(jù)所述多個(gè)充電需求向量各自對(duì)應(yīng)的車輛標(biāo)識(shí)和時(shí)間戳，統(tǒng)計(jì)所述目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)在歷史時(shí)段內(nèi)每個(gè)自然日中各個(gè)時(shí)段下的車輛數(shù)量、每個(gè)節(jié)假日對(duì)應(yīng)的車輛數(shù)量以及每個(gè)季節(jié)中每個(gè)自然日對(duì)應(yīng)的車輛數(shù)量；

35、基于所述目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)在歷史時(shí)段內(nèi)每個(gè)自然日中各個(gè)時(shí)段下的車輛數(shù)量確定充電需求分布向量、每個(gè)節(jié)假日對(duì)應(yīng)的車輛數(shù)量以及每個(gè)季節(jié)中每個(gè)自然日對(duì)應(yīng)的車輛數(shù)量，分別確定目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的充電需求分布向量、假期因子向量和季節(jié)因子向量。

36、本實(shí)施方式，通過確定充電需求庫(kù)中目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的充電需求向量，并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以得到目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的充電需求分布向量、假期因子向量和季節(jié)因子向量，保證了最終確定的向量的準(zhǔn)確性。

37、在一種可選的實(shí)施方式中，所述獲取歷史時(shí)段內(nèi)目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)所處預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的電車增長(zhǎng)趨勢(shì)因子向量，包括：

38、獲取歷史時(shí)段內(nèi)目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)所處預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，每年的電車注冊(cè)數(shù)量；

39、基于所述每年的電車注冊(cè)數(shù)量，構(gòu)建所述目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的電車增長(zhǎng)趨勢(shì)因子向量。

40、本實(shí)施方式，通過獲取歷史時(shí)段內(nèi)目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)附近每年的電車注冊(cè)數(shù)量，從而根據(jù)每年的電車注冊(cè)數(shù)量得到目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)附近的電車增長(zhǎng)趨勢(shì)因子向量，以保證最終構(gòu)建的電車增長(zhǎng)趨勢(shì)因子向量，可以更真實(shí)的反映目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)附近的電車增長(zhǎng)趨勢(shì)。

41、第二方面，本發(fā)明提供了一種充電樁數(shù)量規(guī)劃裝置，所述裝置包括：

42、歷史數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取歷史時(shí)段內(nèi)不同車輛對(duì)應(yīng)的多次高速路段行程的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；

43、充電需求判定模塊，用于基于所述運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定各個(gè)車輛在每次高速路段行程中，經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)時(shí)是否存在充電需求；

44、數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建模塊，用于根據(jù)各個(gè)車輛在每次高速路段行程中，經(jīng)過充電服務(wù)區(qū)且存在充電需求時(shí)對(duì)應(yīng)的車輛標(biāo)識(shí)、充電服務(wù)區(qū)名稱以及時(shí)間戳標(biāo)記，構(gòu)建充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)；

45、因子向量確定模塊，用于根據(jù)所述充電需求數(shù)據(jù)庫(kù)，確定歷史時(shí)段下目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的充電需求分布向量、假期因子向量和季節(jié)因子向量；

46、預(yù)測(cè)參數(shù)生成模塊，用于獲取歷史時(shí)段內(nèi)目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)所處預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的電車增長(zhǎng)趨勢(shì)因子向量，并將所述增長(zhǎng)趨勢(shì)因子向量、假期因子向量、季節(jié)因子向量以及充電需求分布向量確定為預(yù)測(cè)參數(shù)；

47、規(guī)劃數(shù)量計(jì)算模塊，用于通過預(yù)設(shè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)算法對(duì)所述預(yù)測(cè)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，得到目標(biāo)充電服務(wù)區(qū)對(duì)應(yīng)的充電樁規(guī)劃數(shù)量。

48、第三方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器和處理器，存儲(chǔ)器和處理器之間互相通信連接，存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，處理器通過執(zhí)行計(jì)算機(jī)指令，從而執(zhí)行上述第一方面或其對(duì)應(yīng)的任一實(shí)施方式的充電樁數(shù)量規(guī)劃方法。

49、第四方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或其對(duì)應(yīng)的任一實(shí)施方式的充電樁數(shù)量規(guī)劃方法。