本技術(shù)涉及物流配送領(lǐng)域，尤其涉及一種智慧物流配送一種智慧物流配送方法、系統(tǒng)及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著電子商務(wù)和快遞行業(yè)的快速發(fā)展，物流配送需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，用戶對(duì)配送的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和靈活性要求也越來越高。

2、相關(guān)技術(shù)中，一些物流企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用基于gps和地圖服務(wù)的配送系統(tǒng)，這些系統(tǒng)通過獲取車輛的實(shí)時(shí)位置和預(yù)設(shè)的配送路線，對(duì)配送車輛進(jìn)行調(diào)度和管理。

3、然而，這些系統(tǒng)通常依賴固定的預(yù)設(shè)路線，在交通擁堵時(shí)配送會(huì)造成效率低下且很難滿足客戶需求的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供了一種智慧物流配送一種智慧物流配送方法、系統(tǒng)及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，用于在滿足客戶需求的情況下提高物流配送的效率。

2、第一方面，本技術(shù)提供了一種智慧物流配送方法，應(yīng)用于智慧物流配送系統(tǒng)，該方法包括：

3、獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、每個(gè)訂單的貨物信息和配送用戶信息，該配送用戶信息內(nèi)包含目標(biāo)配送地點(diǎn)和用戶配送時(shí)間窗口；

4、根據(jù)該實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)構(gòu)建城市道路網(wǎng)絡(luò)圖，在該城市道路網(wǎng)絡(luò)圖中每個(gè)路口為該城市道路網(wǎng)絡(luò)圖的節(jié)點(diǎn)，每個(gè)路段為該城市道路網(wǎng)絡(luò)圖的邊，該邊的權(quán)重為該路段的實(shí)時(shí)路段通行時(shí)間；

5、基于路徑規(guī)劃算法生成所有目標(biāo)配送地點(diǎn)對(duì)應(yīng)的配送路徑，該配送路徑以目標(biāo)倉(cāng)庫(kù)為起點(diǎn)并以每個(gè)訂單的目標(biāo)配送地點(diǎn)為終點(diǎn)；

6、基于該貨物信息和該配送用戶信息確定每個(gè)該訂單的優(yōu)先級(jí)得分，并根據(jù)該優(yōu)先級(jí)得分對(duì)每個(gè)該訂單進(jìn)行排序得到訂單配送順序；

7、根據(jù)該訂單配送順序在該城市道路網(wǎng)絡(luò)圖中對(duì)該配送路徑進(jìn)行整合得到目標(biāo)配送路線，該目標(biāo)配送路線符合該訂單配送順序；

8、根據(jù)該訂單配送順序、該實(shí)時(shí)路段通行時(shí)間和該用戶配送時(shí)間窗口對(duì)該目標(biāo)配送路線進(jìn)行評(píng)估，得到每條該目標(biāo)配送路線的評(píng)估得分；

9、將該評(píng)估得分高于預(yù)設(shè)閾值的目標(biāo)配送路線作為最終目標(biāo)配送路線；

10、將該最終目標(biāo)配送路線發(fā)送至目標(biāo)客戶端，使得該目標(biāo)客戶端按照該最終目標(biāo)配送路線對(duì)全部該訂單進(jìn)行配送。

11、在上述實(shí)施例中，通過獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、每個(gè)訂單的貨物信息和配送用戶信息，構(gòu)建城市道路網(wǎng)絡(luò)圖并生成配送路徑，能夠?qū)崟r(shí)反映城市交通狀況，從而動(dòng)態(tài)調(diào)整配送路徑，避免交通擁堵，提高配送效率，利用路徑規(guī)劃算法生成的配送路徑，能夠以目標(biāo)倉(cāng)庫(kù)為起點(diǎn)，準(zhǔn)確地將每個(gè)訂單配送到目標(biāo)地點(diǎn)，通過評(píng)估目標(biāo)配送路線的評(píng)估得分，篩選出最優(yōu)的配送路線，并將其發(fā)送給客戶端，使得配送過程更加高效和精準(zhǔn)，能夠在滿足客戶需求的情況下提高物流配送的效率。

12、結(jié)合第一方面的一些實(shí)施例，在一些實(shí)施例中，該根據(jù)該貨物信息和該配送用戶信息確定每個(gè)該訂單的優(yōu)先級(jí)得分，并根據(jù)該優(yōu)先級(jí)得分對(duì)每個(gè)該訂單進(jìn)行排序得到訂單配送順序的步驟，具體包括：

13、根據(jù)該貨物信息在預(yù)設(shè)訂單-優(yōu)先級(jí)系數(shù)表中確定每個(gè)該訂單的優(yōu)先級(jí)系數(shù)，該預(yù)設(shè)訂單-優(yōu)先級(jí)系數(shù)表內(nèi)包含普通訂單、冷鏈訂單和易碎訂單及對(duì)應(yīng)的優(yōu)先級(jí)系數(shù)；

14、獲取該配送用戶信息中的用戶緊急程度和用戶優(yōu)先等級(jí)；

15、根據(jù)該用戶緊急程度和該用戶優(yōu)先等級(jí)計(jì)算初始優(yōu)先級(jí)得分；

16、將每個(gè)該訂單的該優(yōu)先級(jí)系數(shù)和該初始優(yōu)先級(jí)得分的乘積作為每個(gè)該訂單的優(yōu)先級(jí)得分。

17、在上述實(shí)施例中，通過預(yù)設(shè)訂單-優(yōu)先級(jí)系數(shù)表，可以針對(duì)不同類型的訂單（如普通訂單、冷鏈訂單和易碎訂單）給予不同的優(yōu)先級(jí)系數(shù)，從而在配送過程中優(yōu)先處理更為緊急或特殊的訂單類型，通過獲取用戶的緊急程度和優(yōu)先等級(jí)，計(jì)算初始優(yōu)先級(jí)得分，并將其與訂單優(yōu)先級(jí)系數(shù)相乘，得到每個(gè)訂單的最終優(yōu)先級(jí)得分，能夠確保在復(fù)雜的物流環(huán)境中優(yōu)先處理緊急和重要的訂單，提高用戶滿意度和服務(wù)質(zhì)量。

18、結(jié)合第一方面的一些實(shí)施例，在一些實(shí)施例中，該根據(jù)該訂單配送順序、該實(shí)時(shí)路段通行時(shí)間和該用戶配送時(shí)間窗口對(duì)該目標(biāo)配送路線進(jìn)行評(píng)估，得到每條該目標(biāo)配送路線的評(píng)估得分的步驟，具體包括：

19、計(jì)算每條該目標(biāo)配送路線與該訂單配送順序的重合程度，得到配送順序得分；

20、根據(jù)該實(shí)時(shí)路段通行時(shí)間計(jì)算每條該目標(biāo)配送路線的總通行時(shí)間；

21、根據(jù)該總通行時(shí)間計(jì)算每條該目標(biāo)配送路線的配送時(shí)間得分，該配送時(shí)間得分與該總通行時(shí)間成反比；

22、計(jì)算每條該目標(biāo)配送路線滿足該用戶配送時(shí)間窗口的數(shù)量，并計(jì)算得到用戶需求得分，該用戶需求得分與該數(shù)量成正比；

23、根據(jù)該配送順序得分、配送時(shí)間得分和該用戶需求得分得到每條該目標(biāo)配送路線的評(píng)估得分。

24、在上述實(shí)施例中，通過計(jì)算配送路線與訂單配送順序的重合程度，確定配送順序得分，能夠確保配送路徑與訂單處理順序高度一致，優(yōu)化配送流程，再通過實(shí)時(shí)路段通行時(shí)間計(jì)算總通行時(shí)間，并反映在配送時(shí)間得分上，確保選擇的配送路線是時(shí)間最優(yōu)的，評(píng)估用戶需求得分，通過滿足用戶時(shí)間窗口的數(shù)量來衡量，有效提升用戶體驗(yàn)。

25、結(jié)合第一方面的一些實(shí)施例，在一些實(shí)施例中，在該將該最終目標(biāo)配送路線發(fā)送至目標(biāo)客戶端，使得該目標(biāo)客戶端按照該最終目標(biāo)配送路線對(duì)全部該訂單進(jìn)行配送的步驟之后，該方法還包括：

26、獲取歷史配送數(shù)據(jù)，并計(jì)算每個(gè)該訂單的平均配送時(shí)間；

27、根據(jù)該平均配送時(shí)間和該總通行時(shí)間計(jì)算預(yù)估配送時(shí)間；

28、將該預(yù)估配送時(shí)間發(fā)送至該目標(biāo)客戶端進(jìn)行顯示。

29、在上述實(shí)施例中，通過獲取歷史配送數(shù)據(jù)并計(jì)算每個(gè)訂單的平均配送時(shí)間，再根據(jù)平均配送時(shí)間和總通行時(shí)間計(jì)算預(yù)估配送時(shí)間，然后將預(yù)估配送時(shí)間發(fā)送至客戶端進(jìn)行顯示，通過利用歷史配送數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)估，可以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)每個(gè)訂單的配送時(shí)間，從而提高配送計(jì)劃的可靠性和準(zhǔn)確性。這不僅幫助配送人員優(yōu)化時(shí)間管理，還能向用戶提供更精準(zhǔn)的配送時(shí)間預(yù)期，提升用戶體驗(yàn)和滿意度。

30、結(jié)合第一方面的一些實(shí)施例，在一些實(shí)施例中，在該將該預(yù)估配送時(shí)間發(fā)送至該目標(biāo)客戶端進(jìn)行顯示的步驟之后，該方法還包括：

31、統(tǒng)計(jì)全部該訂單的實(shí)際配送時(shí)間；

32、將該實(shí)際配送時(shí)間發(fā)送至該目標(biāo)客戶端進(jìn)行顯示。

33、在上述實(shí)施例中，通過對(duì)比預(yù)估配送時(shí)間和實(shí)際配送時(shí)間，可以評(píng)估和優(yōu)化配送系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和效率，顯示實(shí)際配送時(shí)間不僅使用戶能夠了解訂單的實(shí)際處理情況，還能為物流企業(yè)提供寶貴的數(shù)據(jù)支持，以便進(jìn)行流程改進(jìn)和績(jī)效評(píng)估。

34、結(jié)合第一方面的一些實(shí)施例，在一些實(shí)施例中，在該將該最終目標(biāo)配送路線發(fā)送至目標(biāo)客戶端，使得該目標(biāo)客戶端按照該最終目標(biāo)配送路線對(duì)全部該訂單進(jìn)行配送的步驟之后，該方法還包括：

35、統(tǒng)計(jì)完成配送的訂單的數(shù)量和未完成配送的訂單的數(shù)量并計(jì)算全部該訂單的完成率；

36、將該完成率發(fā)送至該目標(biāo)客戶端進(jìn)行顯示。

37、在上述實(shí)施例中，通過實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和顯示訂單完成率，可以直觀地反映出當(dāng)前配送系統(tǒng)的工作效率和服務(wù)水平，實(shí)時(shí)監(jiān)控能夠幫助管理者迅速發(fā)現(xiàn)和解決配送過程中存在的問題，提高資源調(diào)度和運(yùn)營(yíng)管理的效率。

38、結(jié)合第一方面的一些實(shí)施例，在一些實(shí)施例中，在該將該最終目標(biāo)配送路線發(fā)送至目標(biāo)客戶端，使得該目標(biāo)客戶端按照該最終目標(biāo)配送路線對(duì)全部該訂單進(jìn)行配送的步驟之后，該方法還包括：

39、確定當(dāng)前時(shí)間內(nèi)每個(gè)訂單距離該用戶配送時(shí)間窗口的剩余時(shí)間；

40、若該剩余時(shí)間低于預(yù)設(shè)時(shí)間閾值，則發(fā)送提示信息給該目標(biāo)客戶端。

41、在上述實(shí)施例中，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和提示機(jī)制，能夠顯著提升配送的準(zhǔn)時(shí)性和服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)訂單距離用戶配送時(shí)間窗口的剩余時(shí)間低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)送提醒，這有助于配送人員和用戶提前做好準(zhǔn)備，確保配送能夠在用戶預(yù)期的時(shí)間窗口內(nèi)完成。

42、第二方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種智慧物流配送系統(tǒng)，該智慧物流配送系統(tǒng)包括：一個(gè)或多個(gè)處理器和存儲(chǔ)器；該存儲(chǔ)器與該一個(gè)或多個(gè)處理器耦合，該存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序代碼，該計(jì)算機(jī)程序代碼包括計(jì)算機(jī)指令，該一個(gè)或多個(gè)處理器調(diào)用該計(jì)算機(jī)指令以使得該智慧物流配送系統(tǒng)執(zhí)行如第一方面以及第一方面中任一可能的實(shí)現(xiàn)方式描述的方法。

43、第三方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種包含指令的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，當(dāng)上述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品在智慧物流配送系統(tǒng)上運(yùn)行時(shí)，使得上述智慧物流配送系統(tǒng)執(zhí)行如第一方面以及第一方面中任一可能的實(shí)現(xiàn)方式描述的方法。

44、第四方面，本技術(shù)實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，包括指令，當(dāng)上述指令在智慧物流配送系統(tǒng)上運(yùn)行時(shí)，使得上述智慧物流配送系統(tǒng)執(zhí)行如第一方面以及第一方面中任一可能的實(shí)現(xiàn)方式描述的方法。

45、可以理解地，上述第二方面提供的智慧物流配送系統(tǒng)，第三方面提供的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品和第四方面提供的計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)均用于執(zhí)行本技術(shù)實(shí)施例所提供的方法。因此，其所能達(dá)到的有益效果可參考對(duì)應(yīng)方法中的有益效果，此處不再贅述。

46、本技術(shù)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

47、1、本技術(shù)通過獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、每個(gè)訂單的貨物信息和配送用戶信息，構(gòu)建城市道路網(wǎng)絡(luò)圖并生成配送路徑，能夠?qū)崟r(shí)反映城市交通狀況，從而動(dòng)態(tài)調(diào)整配送路徑，避免交通擁堵，提高配送效率，利用路徑規(guī)劃算法生成的配送路徑，能夠以目標(biāo)倉(cāng)庫(kù)為起點(diǎn)，準(zhǔn)確地將每個(gè)訂單配送到目標(biāo)地點(diǎn)，通過評(píng)估目標(biāo)配送路線的評(píng)估得分，篩選出最優(yōu)的配送路線，并將其發(fā)送給客戶端，使得配送過程更加高效和精準(zhǔn)，能夠在滿足客戶需求的情況下提高物流配送的效率。

48、2、本技術(shù)通過預(yù)設(shè)訂單-優(yōu)先級(jí)系數(shù)表，可以針對(duì)不同類型的訂單（如普通訂單、冷鏈訂單和易碎訂單）給予不同的優(yōu)先級(jí)系數(shù)，從而在配送過程中優(yōu)先處理更為緊急或特殊的訂單類型，通過獲取用戶的緊急程度和優(yōu)先等級(jí)，計(jì)算初始優(yōu)先級(jí)得分，并將其與訂單優(yōu)先級(jí)系數(shù)相乘，得到每個(gè)訂單的最終優(yōu)先級(jí)得分，能夠確保在復(fù)雜的物流環(huán)境中優(yōu)先處理緊急和重要的訂單，提高用戶滿意度和服務(wù)質(zhì)量。

49、3、本技術(shù)通過計(jì)算配送路線與訂單配送順序的重合程度，確定配送順序得分，能夠確保配送路徑與訂單處理順序高度一致，優(yōu)化配送流程，再通過實(shí)時(shí)路段通行時(shí)間計(jì)算總通行時(shí)間，并反映在配送時(shí)間得分上，確保選擇的配送路線是時(shí)間最優(yōu)的，評(píng)估用戶需求得分，通過滿足用戶時(shí)間窗口的數(shù)量來衡量，有效提升用戶體驗(yàn)。