本技術(shù)涉及計(jì)算機(jī)，特別涉及一種信息提示方法、裝置、服務(wù)器、車(chē)載終端及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及智能設(shè)備的普及，網(wǎng)約車(chē)給人們的日常生活帶來(lái)了極大的便利。人們可以在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上發(fā)布自己的訂單信息，然后，平臺(tái)派遣網(wǎng)約車(chē)司機(jī)前往乘客所在地接乘客，該過(guò)程稱(chēng)為接單。然而，乘客的耐心是有限的，如果乘客在等待一段時(shí)間后沒(méi)有被接單，可能會(huì)取消訂單，選擇其他的交通工具前往目的地。

2、現(xiàn)階段網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)自身周邊的訂單信息和車(chē)輛信息并不清楚，完全依賴(lài)平臺(tái)的規(guī)則派單，錯(cuò)失了很多本可成單的訂單。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種信息提示方法、裝置、服務(wù)器、車(chē)載終端及存儲(chǔ)介質(zhì)，有助于提高網(wǎng)約車(chē)的成單率。

2、第一方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種信息提示方法，應(yīng)用于服務(wù)器，所述方法包括：

3、在目標(biāo)車(chē)輛行駛的過(guò)程中，獲取多個(gè)目標(biāo)區(qū)域的車(chē)輛信息和/或訂單信息；其中，所述多個(gè)目標(biāo)區(qū)域包括所述目標(biāo)車(chē)輛所在的第一目標(biāo)區(qū)域，以及所述第一目標(biāo)區(qū)域相鄰的第二目標(biāo)區(qū)域；

4、根據(jù)所述車(chē)輛信息和/或訂單信息，生成針對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的提示信息；

5、向所述目標(biāo)車(chē)輛的車(chē)載終端發(fā)送所述提示信息，以使所述車(chē)載終端向司機(jī)展示所述提示信息。

6、在一種可能的實(shí)施方式中，所述訂單信息包括訂單里程，所述訂單里程大于設(shè)定里程閾值的訂單為目標(biāo)訂單，所述根據(jù)訂單信息，生成針對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的提示信息，包括：

7、若所述第一目標(biāo)區(qū)域內(nèi)目標(biāo)訂單的數(shù)量大于第一數(shù)量閾值，則生成如下提示信息：

8、增加可接訂單類(lèi)型；或者，

9、增加可接訂單的接駕距離。

10、在一種可能的實(shí)施方式中，所述車(chē)輛信息包括每個(gè)目標(biāo)區(qū)域的車(chē)輛數(shù)量，所述訂單信息包括每個(gè)目標(biāo)區(qū)域的歷史同時(shí)段訂單量和歷史實(shí)時(shí)訂單量；所述根據(jù)所述車(chē)輛信息和訂單信息，生成針對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的提示信息，包括：

11、確定所述第一目標(biāo)區(qū)域是否為需求冷區(qū)；所述需求冷區(qū)為所述多個(gè)目標(biāo)區(qū)域中，歷史實(shí)時(shí)訂單量小于第一訂單量閾值的目標(biāo)區(qū)域或歷史同時(shí)段訂單量小于第二訂單量閾值的目標(biāo)區(qū)域；

12、若所述第一目標(biāo)區(qū)域?yàn)樾枨罄鋮^(qū)，則生成如下提示信息：前往需求熱區(qū)；所述需求熱區(qū)為所述多個(gè)目標(biāo)區(qū)域中，除所述需求冷區(qū)之外，其余的目標(biāo)區(qū)域；

13、若所述第一目標(biāo)區(qū)域不是需求冷區(qū)，且所述第一目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛數(shù)量與歷史實(shí)時(shí)訂單量的差值大于第二數(shù)量閾值，則生成如下提示信息：?jiǎn)⒂脙?yōu)先派單功能；所述優(yōu)先派單功能用于提升對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的派單優(yōu)先級(jí)。

14、在一種可能的實(shí)施方式中，所述方法還包括：

15、若所述第一目標(biāo)區(qū)域內(nèi)存在客流集散地點(diǎn)，且所述客流集散地點(diǎn)與所述目標(biāo)車(chē)輛的距離小于設(shè)定距離閾值，則生成駛?cè)肟土骷⒌攸c(diǎn)的圍欄內(nèi)進(jìn)行接單的提示信息。

16、第二方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種信息提示方法，應(yīng)用于車(chē)載終端，所述車(chē)載終端設(shè)置在目標(biāo)車(chē)輛上，所述方法包括：

17、在所述目標(biāo)車(chē)輛行駛的過(guò)程中，接收針對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的提示信息；所述提示信息為服務(wù)器根據(jù)車(chē)輛信息和/或訂單信息，生成的提示信息；所述車(chē)輛信息為多個(gè)目標(biāo)區(qū)域的車(chē)輛信息，所述訂單信息為多個(gè)目標(biāo)區(qū)域的訂單信息；其中，所述多個(gè)目標(biāo)區(qū)域包括所述目標(biāo)車(chē)輛所在的第一目標(biāo)區(qū)域，以及所述第一目標(biāo)區(qū)域相鄰的第二目標(biāo)區(qū)域；

18、向司機(jī)展示所述提示信息。

19、在一種可能的實(shí)施方式中，所述提示信息包括增加可接訂單類(lèi)型；所述向司機(jī)展示所述提示信息之后，所述方法還包括：響應(yīng)針對(duì)所述增加可接訂單類(lèi)型的提示信息的觸發(fā)操作，向所述服務(wù)器發(fā)送增加可接訂單類(lèi)型的信息。

20、在一種可能的實(shí)施方式中，所述提示信息包括增加可接訂單的接駕距離；所述向司機(jī)展示所述提示信息之后，所述方法還包括：響應(yīng)針對(duì)所述增加可接訂單的接駕距離的提示信息的觸發(fā)操作，向所述服務(wù)器發(fā)送增加可接訂單的接駕距離的信息。

21、在一種可能的實(shí)施方式中，所述提示信息包括前往需求熱區(qū)；所述向司機(jī)展示所述提示信息之后，所述方法還包括：

22、響應(yīng)針對(duì)所述前往需求熱區(qū)的提示信息的觸發(fā)操作，開(kāi)啟前往需求熱區(qū)的路線導(dǎo)航；所述需求熱區(qū)為所述多個(gè)目標(biāo)區(qū)域中，歷史實(shí)時(shí)訂單量大于或等于第一訂單量閾值的目標(biāo)區(qū)域，或歷史同時(shí)段訂單量大于或等于第二訂單量閾值的目標(biāo)區(qū)域。

23、在一種可能的實(shí)施方式中，所述提示信息包括啟用優(yōu)先派單功能；所述向司機(jī)展示所述提示信息之后，所述方法還包括：

24、響應(yīng)針對(duì)所述啟用優(yōu)先派單功能的提示信息的觸發(fā)操作，向所述服務(wù)器發(fā)送優(yōu)先派單的消息。

25、在一種可能的實(shí)施方式中，所述提示信息包括：駛?cè)肟土骷⒌攸c(diǎn)的圍欄內(nèi)進(jìn)行接單；所述向司機(jī)展示所述提示信息之后，所述方法還包括：

26、響應(yīng)針對(duì)所述駛?cè)肟土骷⒌攸c(diǎn)的圍欄內(nèi)進(jìn)行接單的提示信息的觸發(fā)操作，開(kāi)啟駛?cè)肟土骷⒌攸c(diǎn)的圍欄內(nèi)的路線導(dǎo)航。

27、第三方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種信息提示裝置，所述裝置包括：

28、數(shù)據(jù)獲取單元，用于在目標(biāo)車(chē)輛行駛的過(guò)程中，獲取多個(gè)目標(biāo)區(qū)域的車(chē)輛信息和/或訂單信息；其中，所述多個(gè)目標(biāo)區(qū)域包括所述目標(biāo)車(chē)輛所在的第一目標(biāo)區(qū)域，以及所述第一目標(biāo)區(qū)域相鄰的第二目標(biāo)區(qū)域；

29、提示單元，用于根據(jù)所述車(chē)輛信息和/或訂單信息，生成針對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的提示信息；

30、向所述目標(biāo)車(chē)輛的車(chē)載終端發(fā)送所述提示信息，以使所述車(chē)載終端向司機(jī)展示所述提示信息。

31、第四方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種信息提示裝置，所述裝置包括：

32、接收單元，用于在目標(biāo)車(chē)輛行駛的過(guò)程中，接收針對(duì)所述目標(biāo)車(chē)輛的提示信息；所述提示信息為服務(wù)器根據(jù)車(chē)輛信息和/或訂單信息，生成的提示信息；所述車(chē)輛信息為多個(gè)目標(biāo)區(qū)域的車(chē)輛信息，所述訂單信息為多個(gè)目標(biāo)區(qū)域的訂單信息；其中，所述多個(gè)目標(biāo)區(qū)域包括所述目標(biāo)車(chē)輛所在的第一目標(biāo)區(qū)域，以及所述第一目標(biāo)區(qū)域相鄰的第二目標(biāo)區(qū)域；

33、展示單元，用于向司機(jī)展示所述提示信息。

34、第五方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種服務(wù)器，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器上存儲(chǔ)有可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)第一方面信息提示方法中任一項(xiàng)所述的方法。

35、第六方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種車(chē)載終端，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器上存儲(chǔ)有可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)第二方面信息提示方法中任一項(xiàng)所述的方法。

36、第七方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)內(nèi)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)第一方面或第二方面信息提示方法中任一項(xiàng)所述的方法。

37、本技術(shù)實(shí)施例提供的一種信息提示方法、裝置、服務(wù)器、車(chē)載終端及存儲(chǔ)介質(zhì)，在目標(biāo)車(chē)輛行駛的過(guò)程中，可以獲取多個(gè)目標(biāo)區(qū)域的車(chē)輛信息和/或訂單信息，并根據(jù)車(chē)輛信息和/或訂單信息，生成針對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的提示信息，并向目標(biāo)車(chē)輛的車(chē)載終端發(fā)送提示信息，以提示司機(jī)基于提示信息進(jìn)行操作，從而提高網(wǎng)約車(chē)的成單率。