本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛控制處理的方法及終端。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，越來越多的人們開始置購私家車，目前中國私家車的保有量已經(jīng)超過一億輛，中國汽車的普及率達(dá)到7％-8％。然而，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，交通事故也越來越頻發(fā)；特別是車輛行駛過程中，由于某汽車的駕駛員出現(xiàn)緊急情況(如疲勞駕駛、突發(fā)疾病、猝死等)導(dǎo)致無法操縱車輛的正常行駛，這樣將會影響道路上其他車輛的行駛、甚至還會導(dǎo)致嚴(yán)重的車禍發(fā)生。因此，需要一種基于駕駛員身體狀況的車輛控制方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種車輛控制處理的方法及終端，可提升車輛控制處理的安全性。

第一方面，本發(fā)明實施例公開提供了一種車輛控制處理的方法，所述車輛的駕駛員佩戴有智能可穿戴設(shè)備，所述方法包括：

獲取所述智能可穿戴設(shè)備采集的所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)；

分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令；

通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的預(yù)設(shè)操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

其中可選地，所述分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令具體包括：

根據(jù)所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，并結(jié)合獲取的駕駛環(huán)境信息，生成對應(yīng)的車輛控制指令；所述駕駛環(huán)境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)表明所述駕駛員處于氣悶或疲勞狀態(tài)，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令；或者，

若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)表明所述駕駛員處于高溫或發(fā)熱狀態(tài)，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)和/或所述駕駛員的照片信息表明所述駕駛員為孕婦或老人，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于減速或車輛速度不超過預(yù)設(shè)閾值所對應(yīng)的駕駛模式切換指令、用于禁止緊急剎車的剎車控制指令、用于禁止緊急轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎控制指令、用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于控制油門加速頻率不超過預(yù)設(shè)頻率閾值的加油控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動，則表明所述駕駛員出現(xiàn)交通事故，所述對應(yīng)的控制指令包括以下中的至少一種：用于控制車輛內(nèi)置的求救電話進(jìn)行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于指示切斷車輛電源的電源控制指令。

第二方面，本發(fā)明實施例還公開提供了一種終端，所述終端包括：

獲取模塊，用于獲取智能可穿戴設(shè)備采集的駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，所述駕駛員佩戴有所述智能可穿戴設(shè)備；

生成模塊，用于分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令；

發(fā)送模塊，用于通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的預(yù)設(shè)操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

其中可選地，

所述生成模塊，具體用于根據(jù)所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，并結(jié)合獲取的駕駛環(huán)境信息，生成對應(yīng)的車輛控制指令；所述駕駛環(huán)境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)表明所述駕駛員處于氣悶或疲勞狀態(tài)，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令；或者，

若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)表明所述駕駛員處于高溫或發(fā)熱狀態(tài)，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)和/或所述駕駛員的照片信息表明所述駕駛員為孕婦或老人，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于減速或車輛速度不超過預(yù)設(shè)閾值所對應(yīng)的駕駛模式切換指令、用于禁止緊急剎車的剎車控制指令、用于禁止緊急轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎控制指令、用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于控制油門加速頻率不超過預(yù)設(shè)頻率閾值的加油控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動，則表明所述駕駛員出現(xiàn)交通事故，所述對應(yīng)的控制指令包括以下中的至少一種：用于控制車輛內(nèi)置的求救電話進(jìn)行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于指示切斷車輛電源的電源控制指令。

第三方面，提供了一種終端，其特征在于，包括：處理器、存儲器、通信接口和總線；所述處理器、所述存儲器和所述通信接口通過所述總線連接并完成相互間的通信；所述存儲器存儲可執(zhí)行程序代碼；所述處理器通過讀取所述存儲器中存儲的可執(zhí)行程序代碼來運行與所述可執(zhí)行程序代碼對應(yīng)的程序，以用于執(zhí)行一種車輛控制處理方法；其中，所述方法為第一方面任一項所述的方法。

第四方面，本發(fā)明提供了一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲了計算設(shè)備所執(zhí)行的用于進(jìn)行車輛控制處理的程序代碼。所述程序代碼包括用于執(zhí)行在第一方面中任一項的方法的指令。

本發(fā)明實施例通過獲取智能可穿戴設(shè)備采集的駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，所述駕駛員身上佩戴有所述智能可穿戴設(shè)備，接著分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令，最后通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的預(yù)設(shè)操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種；這樣可自動、智能地監(jiān)測駕駛員的身體狀況，且進(jìn)行對應(yīng)的車輛控制處理，以保障駕駛員的安全行駛，提升車輛駕駛的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例的一種車輛控制處理方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例的另一種車輛控制處理方法的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例的一種終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例的另一種終端的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”和“第三”(如果存在)等是用于區(qū)別不同對象，而非用于描述特定順序。此外，術(shù)語“包括”以及它們?nèi)魏巫冃?，意圖在于覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備沒有限定于已列出的步驟或單元，而是可選地還包括沒有列出的步驟或單元，或可選地還包括對于這些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

請參見圖1，是本發(fā)明實施例的一種車輛控制處理方法的流程示意圖，本發(fā)明實施例的所述方法可以應(yīng)用在諸如智能手機(jī)、平板電腦、智能可穿戴設(shè)備等帶通信網(wǎng)絡(luò)功能的終端中，具體可由這些終端的處理器來實現(xiàn)。本發(fā)明實施例的所述方法還包括如下步驟。

S101、獲取智能可穿戴設(shè)備采集的駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，所述駕駛員身上佩戴有所述智能可穿戴設(shè)備。

本發(fā)明實施例中，車輛駕駛員可通過身上佩戴的智能可穿戴設(shè)備(如智能手環(huán)、智能手表、智能首飾等)來實時或周期性地監(jiān)測并采集該駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，所述生命體征數(shù)據(jù)可以包括以下中的一種或多種的組合：睡眠數(shù)據(jù)、心率數(shù)據(jù)、呼吸數(shù)據(jù)、體溫數(shù)據(jù)、脈搏數(shù)據(jù)、血壓數(shù)據(jù)等用于描述人體生命安全的體征參數(shù)數(shù)據(jù)。終端可以獲取該智能可穿戴設(shè)備采集的所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。

其中，所述終端可以包括智能手機(jī)(如Android手機(jī)、IOS手機(jī)等)、個人電腦、平板電腦、掌上電腦、移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(MID，Mobile Internet Devices)或穿戴式智能設(shè)備等互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，本發(fā)明實施例不作限定。

需要說明的是，當(dāng)所述終端可以是所述智能可穿戴設(shè)備，或者不同于所述智能可穿戴設(shè)備和所述車輛的終端，此時所述終端可以通過網(wǎng)絡(luò)來獲取所述智能可穿戴設(shè)備采集的所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。

S102、分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令。

本發(fā)明實施例中，所述終端(可以是所述智能可穿戴設(shè)備自身)可以對獲取的所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和分析，進(jìn)而以此來生成對應(yīng)的車輛控制指令。

其中可選地，所述分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令具體包括：

根據(jù)所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，并結(jié)合獲取的駕駛環(huán)境信息，生成對應(yīng)的車輛控制指令；所述駕駛環(huán)境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

所述終端還可以通過網(wǎng)絡(luò)從服務(wù)器、路邊單元或者監(jiān)控設(shè)備中獲取當(dāng)前的周圍駕駛環(huán)境信息，所述駕駛環(huán)境信息可以是指天氣氣象信息、也可以交通路況信息(例如車流密集度、車流行駛速度等)；甚至所述終端還可以調(diào)用自身的攝像頭來拍攝該駕駛員的照片信息(如頭像)，或者所述終端可以通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)用其他設(shè)備的攝像頭來拍攝采集該駕駛員的照片信息。接著，所述終端可以根據(jù)獲取所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以及結(jié)合上述獲取的諸如當(dāng)前的氣象信息、交通路況信息、甚至該駕駛員的照片信息等信息來進(jìn)行綜合分析，以生成對應(yīng)的車輛控制信息。

示例性地如，若所述終端分析到所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)為用于表明該駕駛員處于氣悶或疲勞狀態(tài)，具體實現(xiàn)中可以包括：如所述生命體征數(shù)據(jù)中的心率、脈搏等數(shù)據(jù)超過對應(yīng)的預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)范圍、或者所述生命體征數(shù)據(jù)中的睡眠數(shù)據(jù)分低于對應(yīng)的預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則可以確定到該駕駛員處于氣悶或疲勞狀態(tài)，此時所述終端可以根據(jù)所述生命體征數(shù)據(jù)生成的車輛控制指令，包括下述指令中的一種或多種組合：用于指示開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于指示開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令，也即是控制所述車輛切換至車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度閾值所對應(yīng)匹配的目標(biāo)駕駛模式下，或者還可以包括例如用于控制開啟車輛空調(diào)的空調(diào)控制指令等等。

又如，若所述終端分析到所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)為用于表明所述駕駛員處于高溫或發(fā)熱狀態(tài)(體溫過高)，則此時所述終端可以根據(jù)所述生命體征數(shù)據(jù)生成的車輛控制指令，包括下述指令中的一種或多種組合：用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令、還可以包括用于開啟車輛空調(diào)的空調(diào)控制指令等等。

又如，若所述終端分析到所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動，即所述生命體征數(shù)據(jù)不再對應(yīng)預(yù)設(shè)的安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時，此時可以認(rèn)為所述駕駛員所在的車輛發(fā)生了交通事故，進(jìn)而根據(jù)所述生命體征數(shù)據(jù)生成的車輛控制指令包括以下中的一種或多種組合：用于控制車輛內(nèi)置的求救電話進(jìn)行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于指示切斷車輛電源的電源控制指令、以及控制車輛空調(diào)開關(guān)的空調(diào)控制指令等等。

又如，所述終端根據(jù)獲取的所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)以及獲取的所述駕駛員的照片信息分析到所述駕駛?cè)藶槔先嘶蛘咴袐D等特殊人員、或者所述駕駛?cè)藛T處于預(yù)設(shè)特殊狀態(tài)(如生病狀態(tài))等，此時所述終端可以根據(jù)所述生命體征數(shù)據(jù)生成的車輛控制指令，包括下述指令中的一種或多種組合：用于減速或車輛速度不超過預(yù)設(shè)閾值所對應(yīng)的駕駛模式切換指令、用于禁止緊急剎車的剎車控制指令、用于禁止緊急轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎控制指令、用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于控制油門加速頻率不超過預(yù)設(shè)頻率閾值的加油控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令，還可以包括控制車輛空調(diào)或雨刷開關(guān)的空調(diào)控制指令等等。

可選地，所述終端基于所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，還可以考慮到當(dāng)前獲取的例如天氣氣象信息、交通路況信息等數(shù)據(jù)，以綜合分析所述駕駛員當(dāng)前的身體狀況、當(dāng)前駕駛的周圍環(huán)境信息等等來生成更為準(zhǔn)確的車輛控制指令。所述車輛控制指令可以包括上述的駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令、甚至包括用于控制車輛雨刷刷動頻率的雨刷控制指令、用于控制車燈開關(guān)的車燈控制指令等等。

S103、通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的預(yù)設(shè)操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

本發(fā)明實施例中，所述終端可以通過有線/無線通訊的方式將生成的所述車輛控制指令發(fā)生給所述駕駛員所在的車輛上，以便所述車輛在所述車輛控制指令后，執(zhí)行所述所述車輛控制指令所指示的對應(yīng)操作，例如所述車輛控制指令包括用于開啟車輛車窗的車窗控制指令，則所述車輛在接收到所述車窗控制指令時開啟該車輛的車窗。具體實現(xiàn)中，所述終端可以通過無線通訊(WIFI、BT網(wǎng)關(guān)、藍(lán)牙、GSM等)與所述車輛的智能車載單元(可以是Redbox、Tbox、OBD或其他可與CAN通訊的車載單元)相連。優(yōu)選地所述終端通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述車輛的智能車載單元，當(dāng)所述車輛的智能車載單元接收到所述車輛控制指令時，響應(yīng)所述車輛控制指令進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的車輛控制操作。

本發(fā)明實施例通過獲取智能可穿戴設(shè)備采集的駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，所述駕駛員身上佩戴有所述智能可穿戴設(shè)備，接著分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令，最后通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的預(yù)設(shè)操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種；這樣可自動、智能地監(jiān)測駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，并根據(jù)駕駛員的身體狀態(tài)進(jìn)行對應(yīng)的車輛控制處理，以保障駕駛員的安全行駛，提升車輛駕駛的安全性。

請參見圖2，是本發(fā)明實施例的另一種車輛控制處理方法的流程示意圖，本發(fā)明實施例的所述方法可以應(yīng)用在諸如智能手機(jī)、平板電腦、智能可穿戴設(shè)備等帶通信網(wǎng)絡(luò)功能的終端中，具體可由這些終端的處理器來實現(xiàn)。本發(fā)明實施例的所述方法還包括如下步驟。

S201、獲取智能可穿戴設(shè)備采集的駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，所述駕駛員佩戴有所述智能可穿戴設(shè)備。

S202、根據(jù)所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，并結(jié)合獲取的駕駛環(huán)境信息，生成對應(yīng)的車輛控制指令；所述駕駛環(huán)境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

S203、通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的預(yù)設(shè)操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

作為一種本發(fā)明實施例可能實現(xiàn)的方式，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)表明所述駕駛員處于氣悶或疲勞狀態(tài)，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令；或者，

若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)表明所述駕駛員處于高溫或發(fā)熱狀態(tài)，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令。

作為另一種本發(fā)明實施例可能實現(xiàn)的方式，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)和/或所述駕駛員的照片信息表明所述駕駛員為孕婦或老人，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于減速或車輛速度不超過預(yù)設(shè)閾值所對應(yīng)的駕駛模式切換指令、用于禁止緊急剎車的剎車控制指令、用于禁止緊急轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎控制指令、用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于控制油門加速頻率不超過預(yù)設(shè)頻率閾值的加油控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令。

作為又一種本發(fā)明實施例可能實現(xiàn)的方式，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動，則表明所述駕駛員出現(xiàn)交通事故，所述對應(yīng)的控制指令包括以下中的至少一種：用于控制車輛內(nèi)置的求救電話進(jìn)行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于指示切斷車輛電源的電源控制指令。

本發(fā)明實施例通過獲取智能可穿戴設(shè)備采集的駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，所述駕駛員身上佩戴有所述智能可穿戴設(shè)備，接著分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令，最后通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的預(yù)設(shè)操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種；這樣可自動、智能地監(jiān)測駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，并根據(jù)駕駛員的身體狀態(tài)進(jìn)行對應(yīng)的車輛控制處理，以保障駕駛員的安全行駛，提升車輛駕駛的安全性。

請參見圖3，是本發(fā)明實施例的一種終端的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明實施例的所述終端4可以包括：

獲取模塊30，用于獲取智能可穿戴設(shè)備采集的駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，所述駕駛員佩戴有所述智能可穿戴設(shè)備；

生成模塊31，用于分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令；

發(fā)送模塊32，用于通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的預(yù)設(shè)操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

其中可選地，

所述生成模塊31，具體用于根據(jù)所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，并結(jié)合獲取的駕駛環(huán)境信息，生成對應(yīng)的車輛控制指令；所述駕駛環(huán)境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)表明所述駕駛員處于氣悶或疲勞狀態(tài)，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令；或者，

若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)表明所述駕駛員處于高溫或發(fā)熱狀態(tài)，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)和/或所述駕駛員的照片信息表明所述駕駛員為孕婦或老人，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于減速或車輛速度不超過預(yù)設(shè)閾值所對應(yīng)的駕駛模式切換指令、用于禁止緊急剎車的剎車控制指令、用于禁止緊急轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎控制指令、用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于控制油門加速頻率不超過預(yù)設(shè)頻率閾值的加油控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動，則表明所述駕駛員出現(xiàn)交通事故，所述對應(yīng)的控制指令包括以下中的至少一種：用于控制車輛內(nèi)置的求救電話進(jìn)行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于指示切斷車輛電源的電源控制指令。

本發(fā)明實施例中涉及的各個模塊的具體實現(xiàn)可參考圖1至圖2對應(yīng)實施例中相關(guān)功能模塊或者實施步驟的描述，在此不贅述。

本發(fā)明實施例通過獲取智能可穿戴設(shè)備采集的駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，所述駕駛員身上佩戴有所述智能可穿戴設(shè)備，接著分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令，最后通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的預(yù)設(shè)操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種；這樣可自動、智能地監(jiān)測駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，并根據(jù)駕駛員的身體狀態(tài)進(jìn)行對應(yīng)的車輛控制處理，以保障駕駛員的安全行駛，提升車輛駕駛的安全性。

請參見圖4，圖4為本發(fā)明實施例公開的另一種終端的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的網(wǎng)站包括：至少一個處理器601、通信接口602、用戶接口603和存儲器604，處理器601、通信接口602、用戶接口603和存儲器604可通過總線或者其它方式連接，本發(fā)明實施例以通過總線605連接為例。其中，

處理器601可以是通用處理器，例如中央處理器(Central Processing Unit，CPU)。

通信接口602可以為有線接口(例如以太網(wǎng)接口)或無線接口(例如蜂窩網(wǎng)絡(luò)接口或使用無線局域網(wǎng)接口)，用于與其他終端或網(wǎng)站進(jìn)行通信。本發(fā)明實施例中，通信接口602具體用于將目標(biāo)推薦對象推薦給終端的用戶。

用戶接口603具體可為觸控面板，包括觸摸屏和觸控屏，用于檢測觸控面板上的操作指令，用戶接口603也可以是物理按鍵或者鼠標(biāo)。用戶接口603還可以為顯示屏，用于輸出、顯示圖像或數(shù)據(jù)。

存儲器604可以包括易失性存儲器(Volatile Memory)，例如隨機(jī)存取存儲器(Random Access Memory，RAM)；存儲器也可以包括非易失性存儲器(Non-Volatile Memory)，例如只讀存儲器(Read-Only Memory，ROM)、快閃存儲器(Flash Memory)、硬盤(Hard Disk Drive，HDD)或固態(tài)硬盤(Solid-State Drive，SSD)；存儲器604還可以包括上述種類的存儲器的組合。存儲器604用于存儲一組程序代碼，處理器601用于調(diào)用存儲器604中存儲的程序代碼，執(zhí)行如下操作：

獲取所述智能可穿戴設(shè)備采集的所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)；

分析所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，以生成對應(yīng)的車輛控制指令；

通過車聯(lián)網(wǎng)將所述車輛控制指令發(fā)送給所述駕駛員所在的車輛，以控制所述車輛進(jìn)行所述車輛控制指令所指示的預(yù)設(shè)操作，所述車輛控制指令包括駕駛模式切換指令、剎車控制指令、加油控制指令、轉(zhuǎn)彎控制指令、車窗控制指令、多媒體控制指令、電源控制指令、求救控制指令中的至少一種。

進(jìn)一步可選地，所述處理器601具體用于：

根據(jù)所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)，并結(jié)合獲取的駕駛環(huán)境信息，生成對應(yīng)的車輛控制指令；所述駕駛環(huán)境信息包括以下中的至少一項：氣象信息、路況信息、所述駕駛員的照片信息。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)表明所述駕駛員處于氣悶或疲勞狀態(tài)，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令；或者，

若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)表明所述駕駛員處于高溫或發(fā)熱狀態(tài)，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令、用于控制車輛行駛速度不超過預(yù)設(shè)速度所對應(yīng)的駕駛模式切換指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)和/或所述駕駛員的照片信息表明所述駕駛員為孕婦或老人，則所述對應(yīng)的車輛控制指令包括以下中的至少一種：用于減速或車輛速度不超過預(yù)設(shè)閾值所對應(yīng)的駕駛模式切換指令、用于禁止緊急剎車的剎車控制指令、用于禁止緊急轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎控制指令、用于開啟車輛車窗的車窗控制指令、用于控制油門加速頻率不超過預(yù)設(shè)頻率閾值的加油控制指令、用于開啟多媒體功能的多媒體控制指令。

其中可選地，若所述駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動，則表明所述駕駛員出現(xiàn)交通事故，所述對應(yīng)的控制指令包括以下中的至少一種：用于控制車輛內(nèi)置的求救電話進(jìn)行自動撥號或自動播放求救信息的求救控制指令、用于關(guān)閉車輛車窗的車窗控制指令、用于指示切斷車輛電源的電源控制指令。

本發(fā)明實施例還提供一種計算機(jī)存儲介質(zhì)，其中，該計算機(jī)存儲介質(zhì)可存儲有程序，該程序執(zhí)行時包括上述方法實施例中記載的車輛控制處理方法的部分或全部步驟。

需要說明的是，對于前述的各方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明并不受所描述的動作順序的限制，因為依據(jù)本發(fā)明，某些步驟可以采用其他順序或者同時進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實施例均屬于優(yōu)選實施例，所涉及的動作和模塊并不一定是本發(fā)明所必須的。

在上述實施例中，對各個實施例的描述都各有側(cè)重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關(guān)描述。

在本申請所提供的幾個實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置，可通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明的各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。

所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機(jī)設(shè)備(可為個人計算機(jī)、服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：U盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、移動硬盤、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。