專利名稱：煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)和方法，尤其涉及一種通 過對進(jìn)出煤礦及儲煤場的車輛進(jìn)行核對、皮重和毛重稱重以及鎖定，實(shí)現(xiàn)對進(jìn) 出煤礦及儲煤場的車輛進(jìn)行精確的效率監(jiān)控以及自動控制的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，煤已經(jīng)成為各行各業(yè)中主要的能源來源之一， 例如火力發(fā)電廠、鍋爐廠等等，而現(xiàn)有的煤礦及儲煤場自動化程度較低，主要 依靠工作人員對進(jìn)出煤礦及儲煤場的車輛進(jìn)行記錄、監(jiān)控和指揮，這種情況會 產(chǎn)生許多問題首先是人員勞動強(qiáng)度過大、會對工作人員的身體健康產(chǎn)生危害， 自動化程度低；為了滿足需求量只有依靠24小時全天候作業(yè)方式彌補(bǔ)其時間上 的不足，而24小時作業(yè)人員增量較多、強(qiáng)度較大、夜間安全作業(yè)系數(shù)較低，而 且煤礦污染會對人的身體健康產(chǎn)生一定的危害；現(xiàn)場管理困難由于進(jìn)出煤礦 及儲煤場的車輛數(shù)量較多，拉煤車輛流量大，嚴(yán)重影響后期統(tǒng)計工作的及時性 與準(zhǔn)確性；車輛進(jìn)出廠時間控制比較混亂，會產(chǎn)生許多漏洞，許多駕駛員會利 用這些漏洞進(jìn)行作弊，對煤礦及儲煤場的成本控制產(chǎn)生不利的影響；而且現(xiàn)場 數(shù)據(jù)傳輸不及時、準(zhǔn)確性差，影響了統(tǒng)計結(jié)算工作。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上問題本發(fā)明提供一種煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)和方法， 該系統(tǒng)對進(jìn)出煤礦及儲煤場的車輛進(jìn)行自動掃描、稱重、裝車和鎖車報警，該 系統(tǒng)中應(yīng)用了定位技術(shù)、自動掃描技術(shù)、語音提示、紅綠燈提示等技術(shù)，提高了工作效率，杜絕了管理上的漏洞，提高了煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng) 和方法的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和安全性。
本發(fā)明提供一種煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括系統(tǒng)控制 模塊、車號識別器、稱重裝置、裝車裝置和視頻監(jiān)控裝置，其中系統(tǒng)控制模塊 包括服務(wù)器、客戶端計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)辦公設(shè)備，它們通過計算機(jī)局域網(wǎng)相互連接， 所述服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用程序服務(wù)器，其中數(shù)據(jù)庫服務(wù)器存儲與車 輛相關(guān)的各種數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用程序服務(wù)器從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和客戶端計算機(jī)中調(diào) 入各種數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行邏輯數(shù)據(jù)應(yīng)用處理，將處理后的數(shù)據(jù)信息寫入數(shù)據(jù)庫服 務(wù)器或傳給客戶端計算機(jī)，客戶端計算機(jī)則可對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示、統(tǒng)計、査 詢和打印，客戶端計算機(jī)包括鎖車報警模塊，當(dāng)鎖車報警模塊判斷車輛滿足鎖 車條件時，客戶端計算機(jī)發(fā)出鎖車警報，車輛被鎖定并等待處理；
車號識別器掃描車輛的車號識別卡，以獲得車號信息；
稱重裝置包括稱量衡器、定位器、擋車器和紅綠燈指示器，其中定位器對 稱重車輛的位置進(jìn)行定位，紅綠燈指示器提示是否允許稱重；
裝車裝置對在裝車位置上的車輛由系統(tǒng)控制模塊控制進(jìn)行自動裝載；
視頻監(jiān)控裝置包括攝像機(jī)，該攝像機(jī)對車輛進(jìn)廠后各個位置進(jìn)行照相和連 續(xù)數(shù)字錄像，這樣有助于口后查詢和統(tǒng)計。
稱重裝置還包括顯示屏和語音提示器，顯示屏用于對車輛稱重狀態(tài)進(jìn)行顯 示，語音提示器用于對車輛駕駛員進(jìn)行語音提示；
所述鎖車條件包括a.根據(jù)入廠順序號判斷車輛在稱重過程中是否插隊(duì)；b. 判斷入廠到稱皮重點(diǎn)的時間段是否符合預(yù)設(shè)條件；c.從裝車位置到重車稱量點(diǎn)的 時間是否符合預(yù)設(shè)條件；d.判斷衡器的稱重重量是否大于重車車輛的核定最大 載重量；e.從重車稱量點(diǎn)到出廠的時間是否符合預(yù)設(shè)條件；f.根據(jù)衡器的稱重 重量與核定的空車重量比較，確定稱重重量是否符合核定的空車回皮標(biāo)重；g. 判斷衡器的稱重重量是否大于重車車輛的核定最大載重量。
該系統(tǒng)包括多套稱重裝置，在車輛稱重過程中，多個車輛可同時進(jìn)行稱重 操作。皮重稱重和裝車以及毛重稱重可設(shè)置在同一磅室；如此，在皮重稱量之后， 車輛不需要移動就可以進(jìn)行裝車以及毛重稱重，有效地節(jié)約了成本。
裝車裝置還包括壓平裝置，該壓平裝置將首次裝車的煤壓平，以便隨后的 二次裝煤，如此，在首次裝車時未達(dá)到規(guī)定噸數(shù)就已經(jīng)裝滿的車輛可實(shí)現(xiàn)二次 裝煤，以使得車輛裝車到其規(guī)定的最大噸數(shù)。
本發(fā)明還提供一種對進(jìn)入煤礦及儲煤場的車輛進(jìn)行控制的方法，該方法包 括如下步驟(1)車輛進(jìn)廠時，發(fā)車卡，錄入相關(guān)信息，產(chǎn)生入廠順序號，對 車輛是否存在違規(guī)行為進(jìn)行判定，如果存在違規(guī)記錄，則鎖車并等待處理，否 則，車輛進(jìn)入煤礦；(2)當(dāng)車輛到達(dá)磅室時，由車輛定位器對車輛在稱量衡器 上的?？课恢檬欠裾_判斷，定位后，車號識別器識別車卡并更新稱重序號，稱
重時間信息等入r記錄，然后判斷車輛是否插隊(duì)，判斷從入場到皮重稱量的時
間段是否符合預(yù)設(shè)條件，如果不符合，則系統(tǒng)則發(fā)出鎖車報警信號，通知車輛 下道并等待處理；(3)車輛進(jìn)行空車稱重時，系統(tǒng)記錄皮重及稱重時間，根據(jù) 衡器的稱重重量與核定的空車回皮標(biāo)重量比較，確定空車標(biāo)重量是否符合核定 空車回皮標(biāo)重量，如果不符合，則系統(tǒng)則發(fā)出鎖車報警信號并等待處理；(4) 稱重完成后，語音提示器提示稱重成功，紅綠燈指示器為綠燈，擋車器打開， 車輛下道；(5)車輛開到裝車位置，車號識別器識別車卡，進(jìn)行裝車，裝車在 系統(tǒng)控制模塊控制下進(jìn)行，達(dá)到規(guī)定的噸位，裝車系統(tǒng)自動停止；(6)裝煤完 成之后，重車車輛到達(dá)重車稱重點(diǎn)，車輛駛上重車稱重衡器，擋車器則放下?lián)?桿，紅綠燈指示器變成紅燈，由定位器對車輛在衡器上的?？课恢檬欠裾_判 斷；(7)車輛定位后，車號識別器讀取車號，根據(jù)讀取信息判斷從皮重稱重點(diǎn) 到重車稱重點(diǎn)的時間是否符合預(yù)設(shè)條件，若不符合，在系統(tǒng)則發(fā)出鎖車報警信 號，鎖車下道并等待處理，如果符合預(yù)設(shè)條件，則進(jìn)行重車稱重過程，稱重完 成后，判斷衡器的稱重重量是否大于重車車輛的核定最大載重量，若超出，則 系統(tǒng)發(fā)出鎖車報警信號并等待處理，若滿足，則打印票據(jù)；(8)重車出廠時， 首先對出廠的車輛使用車號識別器掃描車號識別卡，然后對該車從重車稱重點(diǎn) 到出廠的時間是否符合核定時間，若不符合，則系統(tǒng)發(fā)出鎖車報警信號并等待
7處理，并將數(shù)據(jù)傳送給數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，否則，交還車卡，允許該車出廠。
在皮重稱量后，裝車之前，系統(tǒng)控制模塊提示車輛裝載煤種類，以確定車輛 進(jìn)入相應(yīng)的裝車位置。
本發(fā)明的煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)和方法產(chǎn)生了如下效果稱重， 卸煤，空車稱重全部實(shí)現(xiàn)自動化，有效地節(jié)約了人員成本，極大提高了生產(chǎn)效 率；利用掃描車輛的車號識別卡的車號識別器取代手工錄入，生成車輛入廠順 序號，防止車輛隨意插隊(duì)，而且對入廠車輛的各個過程之間的時間段進(jìn)行有效
監(jiān)控，有效解決了進(jìn)r秩序混亂，極大提高了煤礦及儲煤場進(jìn)出廠車輛的效率；
定位器、擋車器、信號燈、語音提示器和稱重顯示屏等設(shè)備合理分工，實(shí)現(xiàn)了 進(jìn)出廠車輛的自動稱重，減少了人為因素，保證了計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。


圖1是煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)和方法的系統(tǒng)控制模塊示意圖2示出了車輛進(jìn)出磅室進(jìn)行稱重的示意圖3是煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠的控制方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1所示，示出了煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠的控制模塊，如圖所示， 該系統(tǒng)控制模塊包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器l、應(yīng)用程序服務(wù)器2、客戶端計算機(jī)3和網(wǎng) 絡(luò)辦公設(shè)備4，它們局域網(wǎng)相互連接，其中數(shù)據(jù)庫服務(wù)器1存儲與車輛相關(guān)的各 種數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用程序服務(wù)器2從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器1和客戶端計算機(jī)3中調(diào)入各 種數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行邏輯數(shù)據(jù)應(yīng)用處理，將處理后的數(shù)據(jù)信息寫入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器1 或傳給客戶端計算機(jī)3，客戶端計算機(jī)3則可對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示、統(tǒng)計、査詢 和打印。而且，客戶端計算機(jī)包括鎖車報警模塊，當(dāng)鎖車報警模塊判斷車輛滿 足鎖車條件時，客戶端計算機(jī)發(fā)出鎖車警報，車輛被鎖定并等待處理，其中在 車輛進(jìn)出廠的各個位置都設(shè)置車號識別器，其對車卡掃描，對車輛進(jìn)出廠各個 時間點(diǎn)進(jìn)行記錄，以用于進(jìn)出廠鎖定報警的判斷。圖3是煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠的控制方法的流程圖，具體的步驟包括苜 先，汽車入廠在廠門口由車號識別器掃描車卡，讀取車號信息，記錄入廠時 間；根據(jù)車輛到達(dá)電廠的先后順序，自動生成該車的順序號；對車輛是否存在 違規(guī)行為進(jìn)行判定，如果存在違規(guī)記錄，則鎖車并等待處理，如果入廠的車號 掃描不到，就發(fā)出語咅提示，需要注意的是在本發(fā)明中的鎖車含義就是由于 車輛在進(jìn)出廠過程中發(fā)生違規(guī)現(xiàn)象，車輛的一些數(shù)據(jù)信息不滿足預(yù)設(shè)條件，停 止車輛進(jìn)行下一步的流程操作直到解鎖，本發(fā)明中的所有預(yù)設(shè)條件根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、 理論公式或者雙方協(xié)議預(yù)先確定，并且已經(jīng)預(yù)先寫入在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和 客戶端的配置文件中。
然后，到達(dá)皮重稱重點(diǎn)后，車號識別器掃描車卡，讀取車號信息，記錄時 間數(shù)據(jù)，并且根據(jù)入廠順序號判斷該車輛是否插隊(duì)，插隊(duì)會造成煤礦及儲煤場 的車輛秩序混亂，從而影響整個煤礦及儲煤場的裝煤的效率；如果插隊(duì)，系統(tǒng)
則發(fā)出鎖車報警信號并且等待處理；如果沒有插隊(duì)，則進(jìn)行皮重稱重處理。
下面對插隊(duì)判斷進(jìn)行詳細(xì)描述，對于是否插隊(duì)判斷，設(shè)置一個范圍，若到 達(dá)皮重稱重點(diǎn)的車輛入廠順序號，大于設(shè)置的范圍，就系統(tǒng)發(fā)出報警信號，并 等待處理，否則為正常車輛，例如設(shè)置的插隊(duì)范圍為3，當(dāng)入廠順序號為3號 的車，入廠采樣后，若有4號車未到皮重稱重點(diǎn)，則5號車或6號車到達(dá)了皮 重稱重點(diǎn)，5號車或6號車也允許稱重，而8號車如果到達(dá)皮重稱重點(diǎn)則認(rèn)為是 插隊(duì)違規(guī)，若n號車已經(jīng)進(jìn)行了采樣，則入廠順序號小于等于n+3號的運(yùn)輸車 輛進(jìn)行稱重，認(rèn)為是符合條件(既按照順序號進(jìn)行稱重的，沒有插隊(duì)違規(guī))，若 順序號大于n+3的車到達(dá)皮重稱重點(diǎn)稱重，則認(rèn)為插隊(duì)違規(guī)，則鎖定該車并等 待處理。插隊(duì)范圍可根據(jù)現(xiàn)場狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)，例如車流量，現(xiàn)場氣候環(huán)境等， 需要說明的是，插隊(duì)判斷可以設(shè)置在車輛入廠的各個位置點(diǎn)，例如還可設(shè)置在 毛重稱重點(diǎn)，裝煤點(diǎn)等等。
如圖2所示，示出了車輛進(jìn)出磅室后進(jìn)行稱重的示意圖。重車車輛5駛?cè)?皮重稱量磅室6，也稱為第一磅室6，在皮重稱量步驟中，車輛到達(dá)皮重稱量衡 器，首先運(yùn)煤車輛上衡后，由定位器8確定該車在衡上的位置是否正確，如果不正確則通過語音提示器9提示該車在衡上的位置錯誤，要求該車重新上衡， 同時出口擋車器10抬起橫桿11允許該車下道，位置正確時車號識別器7通過
天線12掃描車號識別卡得到車號，當(dāng)車輛上衡之后，紅綠燈指示器13為紅燈， 表示有車輛已經(jīng)上衡，后面車輛請等待，如果紅綠燈指示器13為綠燈，則表示
車輛可以上衡，如果正確稱量之后，車輛下衡，進(jìn)行下一步歩驟，其中，攝像 機(jī)14對整個稱重過程進(jìn)行全程拍照和錄像，以用于日后査詢，優(yōu)選的，攝像機(jī)
設(shè)置在車輛進(jìn)入煤礦及儲煤場的采樣、稱重等各個位置，對車輛進(jìn)入煤礦及儲 煤場后全程監(jiān)控。
根據(jù)車號判定該車從判斷入廠到稱皮重點(diǎn)的時間段是否符合預(yù)設(shè)條件，如 果不符合預(yù)設(shè)條件(例如，超時)則語音提示該車時間不符合預(yù)設(shè)條件，要求 其卜道，報警鎖車，因?yàn)檐囕v從采樣點(diǎn)到毛重稱量點(diǎn)的時間段如果過長，超出 預(yù)設(shè)條件則會對整個進(jìn)出廠車輛的秩序和效率產(chǎn)生影響，同時擋車器抬起橫桿 允許該車下道，并等待處理；如果符合預(yù)設(shè)條件則稱量該車的毛重；
如果皮重不符合預(yù)設(shè)條件(例如小于最小標(biāo)重)則語音提示器9提示該車 稱重不符合預(yù)設(shè)條件，報警鎖車，要求其下道，擋車器10抬起橫桿11允許該 車下道，并等待處理；如果以上判定都符合預(yù)設(shè)條件，則記錄該車的毛重和稱 量時間，語音提不器提示該車稱重完成請其卜』道，擋車器抬起橫桿允許該車下 道；車輛開到裝車位置，車輛進(jìn)入裝煤位置進(jìn)行裝煤，車號識別器識別車卡， 根據(jù)計劃，進(jìn)行裝車，裝車在系統(tǒng)控制模塊控制下進(jìn)行，達(dá)到規(guī)定的噸位，裝 車系統(tǒng)自動停止。皮重稱量后，裝車之前，如果煤礦和儲煤場存在不同類型的 煤，則需要進(jìn)行選擇，例如末煤和塊煤，系統(tǒng)控制模塊會提示車輛裝載末煤還 是塊煤，以確定車輛裝車進(jìn)入末煤裝車位置還是塊煤裝車位置。
優(yōu)選的，在裝車之后，系統(tǒng)還可進(jìn)行二次裝煤，如果首次裝車后，系統(tǒng)發(fā) 現(xiàn)車輛裝車未達(dá)到一定重量，也就是首次裝車后車輛未達(dá)到預(yù)定噸數(shù)，則壓平 裝置，例如自動控制的滾筒等，將車輛中的煤壓平，并且在裝車地點(diǎn)進(jìn)行二次 裝煤。
還可參見圖2，裝煤后車輛到達(dá)重車稱量磅室15，也稱為第二磅室15，車
10輛停車到位判斷運(yùn)煤車輛上衡后，第二磅室15的擋車器18放下橫桿19，由
定位器16確定該車在衡上的位置是否正確，如果不正確則通過語音提示器17 提示該車在衡上的位置錯誤，要求該車重新上衡，同時第二磅室15的擋車器118 抬起橫桿19允許該車下道，該車重新上衡，正確時車號識別器20通過天線21 掃描車號識別卡得到車號，其中當(dāng)車輛上衡之后，第二磅室15的紅綠燈指示器 22為紅燈，表示有車輛己經(jīng)上衡，后面車輛請等待，如果紅綠燈指示器22為綠 燈，則表示車輛可以上衡。
從皮重稱量到毛重稱量時間段符合預(yù)設(shè)條件性判定根據(jù)車號判定該車從 皮重稱量到毛重稱量的時間段是否符合預(yù)設(shè)條件，如果不符合預(yù)設(shè)條件(例如， 超時)，則語音提示該車時間不符合預(yù)設(shè)條件要求其下道，報警鎖車，同時擋車 器抬起橫桿允許該車下道，并等待處理；如果符合預(yù)設(shè)條件則稱量該車的毛重；
如果毛重不符合預(yù)設(shè)條件(例如超出最大載重量)則語音提示器提示該車 稱重不符合預(yù)設(shè)條件，要求其下道，報警鎖車，擋車器抬起橫桿允許該車下道， 并等待處理；
如果以上判定都符合預(yù)設(shè)條件，則記錄該車的毛重和稱量時間，語音提示 器提示該車稱重完成請其下道，擋車器抬起橫桿允許該車下道，該車出廠；
運(yùn)煤車輛到達(dá)出廠門口時，讀取車號并記錄出廠時間，從毛重稱量到出廠 時間段符合預(yù)設(shè)條件性判定根據(jù)車號判定該車毛重稱量到出廠的時間段是否 符合預(yù)設(shè)條件(例如，超時)，如果不符合預(yù)設(shè)條件則發(fā)出警報并等待處理；
根據(jù)該車是否滿足預(yù)設(shè)條件，判斷是否可以出廠；如果以上判定符合預(yù)設(shè) 條件打印票據(jù)給車主，并且粘貼條形碼，通過掃描該條形碼可以獲得煤礦及儲 煤場的具體數(shù)據(jù)信息，如煤礦名字，煤礦品質(zhì)等等，允許該車出廠。
在進(jìn)出廠的各個位置處設(shè)置視頻監(jiān)控器，例如磅室6的攝像機(jī)14，對進(jìn)出 廠的車輛進(jìn)行視頻監(jiān)控，并且在系統(tǒng)中還增加集中控制室，通過視頻監(jiān)控接卸 過程，還可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時監(jiān)控原始數(shù)據(jù)、及時查詢異常和故障報警信息。
權(quán)利要求
1.一種煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括系統(tǒng)控制模塊、車號識別器、稱重裝置、裝車裝置和視頻監(jiān)控裝置，其特征在于所述系統(tǒng)控制模塊包括服務(wù)器、客戶端計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)辦公設(shè)備，它們通過計算機(jī)局域網(wǎng)相互連接，所述服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用程序服務(wù)器，其中數(shù)據(jù)庫服務(wù)器存儲與車輛相關(guān)的各種數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用程序服務(wù)器從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和客戶端計算機(jī)中調(diào)入各種數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行邏輯數(shù)據(jù)應(yīng)用處理，將處理后的數(shù)據(jù)信息寫入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器或傳給客戶端計算機(jī)，客戶端計算機(jī)則可對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示、統(tǒng)計、查詢和打印，所述客戶端計算機(jī)包括鎖車報警模塊，當(dāng)鎖車報警模塊判斷車輛滿足鎖車條件時，客戶端計算機(jī)發(fā)出鎖車警報，車輛被鎖定并等待處理；車號識別器掃描車輛的車號識別卡，以獲得車號信息；稱重裝置包括稱量衡器、定位器、擋車器和紅綠燈指示器，其中定位器對稱重車輛的位置進(jìn)行定位，紅綠燈指示器提示是否允許稱重；裝車裝置對在裝車位置上的車輛由系統(tǒng)控制模塊控制進(jìn)行自動裝載；視頻監(jiān)控裝置包括攝像機(jī)，該攝像機(jī)對車輛進(jìn)廠后各個位置進(jìn)行照相和連續(xù)數(shù)字錄像。
2. 如權(quán)利要求1所述的煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述稱重裝置還包括顯示屏和語音提示器，顯示屏用于對車輛稱重狀態(tài)進(jìn)行顯 示，語音提示器用于對車輛駕駛員進(jìn)行語音提示。
3. 如權(quán)利要求1所述的煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述鎖車條件包括a.根據(jù)入廠順序號判斷車輛在稱重過程中是否插隊(duì)；b.判斷 入廠到稱皮重點(diǎn)的時間段是否符合預(yù)設(shè)條件；c.從裝車位置到重車稱量點(diǎn)的時間 是否符合預(yù)設(shè)條件；d.判斷衡器的稱重重量是否大于重車車輛的核定最大載重 量；e.從重車稱量點(diǎn)到出廠的時間是否符合預(yù)設(shè)條件；g.根據(jù)衡器的稱重重量 與核定的空車空車回皮重量比較，確定稱重重量是否符合核定的空車回皮標(biāo)重 量；h.判斷衡器的稱重重量是否大于重車車輛的核定最大載重量。
4. 如權(quán)利要求1所述的煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)，其特征在于， 該系統(tǒng)包括多套稱重裝置，在車輛稱重過程中，多個車輛同時進(jìn)行稱重操作。
5. 如權(quán)利要求1所述的煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)，其特征在于， 皮重稱重、裝車以及毛重稱重可設(shè)置在同一磅室。
6. —種采用權(quán)利要求1所述的煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)對進(jìn)入煤礦及儲煤場的車輛進(jìn)行控制的方法，該方法包括如下步驟G)車輛進(jìn)廠時，發(fā)車卡，錄入相關(guān)信息，產(chǎn)生入廠順序號，對車輛是否存在違規(guī)行為進(jìn)行判定，如果存在違規(guī)記錄，則鎖車并等待處理，否則，車輛進(jìn)入煤礦；(2) 當(dāng)車輛到達(dá)磅室時，由車輛定位器對車輛在稱量衡器上的停靠位置是 否正確判斷，定位后，車號識別器識別車卡并更新稱重序號，稱重時間信息等入 廠記錄，然后判斷車輛是否插隊(duì)，判斷從入場到皮重稱量的時間段是否符合預(yù) 設(shè)條件，如果不符合，則系統(tǒng)則發(fā)出鎖車報警信號，通知車輛下道并等待處理；(3) 車輛進(jìn)行空車稱重時，系統(tǒng)記錄皮重及稱重時間，根據(jù)衡器的稱重重 量與核定的空車回皮標(biāo)重量比較，確定空車重量是否符合核定空車回皮標(biāo)重量， 如果不符合，則系統(tǒng)則發(fā)出鎖車報警信號并等待處理；(4) 稱重完成后，語音提示器提示稱重成功，紅綠燈指不器為綠燈，擋車 器打開，車輛下道；(5) 車輛開到裝車位置，車號識別器識別車卡，進(jìn)行裝車，裝車在系統(tǒng)控 制模塊控制下進(jìn)行，達(dá)到規(guī)定的噸位，裝車系統(tǒng)自動停止；(6) 裝煤完成之后，重車車輛到達(dá)重車稱重點(diǎn)，車輛駛上重車稱重衡器， 擋車器則放下?lián)鯒U，紅綠燈指示器變成紅燈，由定位器對車輛在衡器上的停靠 位置是否正確判斷；(7) 車輛定位后，車號識別器讀取車號，根據(jù)讀取信息判斷從皮重稱重點(diǎn) 到重車稱重點(diǎn)的時間是否符合預(yù)設(shè)條件，若不符合，在系統(tǒng)則發(fā)出鎖車報警信 號，鎖車下道并等待處理，如果符合預(yù)設(shè)條件，則進(jìn)行重車稱重過程，稱重完 成后，判斷衡器的稱重重量是否大于重車車輛的核定最大載重量，若超出，則系統(tǒng)發(fā)出鎖車報警信號并等待處理，若滿足，則打印票據(jù)；(8)重車出廠時，首先對出廠的車輛使用車號識別器掃描車號識別卡，然 后對該車從重車稱重點(diǎn)到出廠的時間是否符合核定時間，若不符合，則系統(tǒng)發(fā) 出鎖車報警信號并等待處理，并將數(shù)據(jù)傳送給數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，否則，交還車卡， 允許該車出廠。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中在皮重稱量后，裝車之前，系統(tǒng)控制模 塊提示車輛裝載煤種類，以確定車輛進(jìn)入相應(yīng)的裝車位置。
全文摘要
一種煤礦及儲煤場車輛進(jìn)出廠控制系統(tǒng)和方法，該控制系統(tǒng)包括系統(tǒng)控制模塊、車號識別器和稱重裝置，所述系統(tǒng)控制模塊包括服務(wù)器、客戶端計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)辦公設(shè)備，它們通過計算機(jī)局域網(wǎng)相互連接，通過采用本發(fā)明的控制系統(tǒng)及方法，入廠，稱重，裝煤全部實(shí)現(xiàn)自動化，有效地節(jié)約了人員成本，極大提高了生產(chǎn)效率；對入廠車輛的各個過程之間的時間段進(jìn)行有效監(jiān)控，有效解決了進(jìn)廠秩序混亂，極大提高了采煤廠車輛進(jìn)出廠的效率。
文檔編號G06K7/00GK101581934SQ20091013563
公開日2009年11月18日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者梁曉津, 輝 王, 郝敬亞 申請人:王 輝;郝敬亞;北京縱橫興業(yè)科技發(fā)展有限公司