一種機械變高速兩速及電磁全速雙功能飛球調(diào)速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機械變高速兩速及電磁全速雙功能飛球調(diào)速器，尤其涉及一種通過動力轉(zhuǎn)換裝置實現(xiàn)動力由旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動，通過低速彈簧和調(diào)速板實現(xiàn)調(diào)速器的低速調(diào)節(jié)，通過高速彈簧和滑塊實現(xiàn)調(diào)速器的高速調(diào)節(jié)，通過高速調(diào)節(jié)螺桿實現(xiàn)調(diào)速板在高速時的最大限位調(diào)節(jié)，通過電磁閥實現(xiàn)調(diào)速器的電磁全速控制，屬于飛球調(diào)速器的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]飛球調(diào)速器通過機械裝置將飛球旋轉(zhuǎn)運動時產(chǎn)生的離心力轉(zhuǎn)化為推力，進而帶動滑動套運動，控制用油量，從而達到調(diào)節(jié)速度的目的。但是由于目前飛球調(diào)速器結(jié)構(gòu)的單一性，造成以下問題:一是兩速調(diào)速器的高、低調(diào)速固定，使得不同類型的柱塞式噴油栗需配置不同的調(diào)速器，尤其在高速調(diào)整時，因兩速調(diào)速器的內(nèi)調(diào)速彈簧對定值，使得高速時其供油量為定值，這對不同工況下的高速供油量調(diào)節(jié)帶來一定的困難;二是目前的兩速和全速調(diào)速器都是區(qū)分明顯且相對獨立的結(jié)構(gòu)，但兩速和全速都有各自的優(yōu)點，如何把它們的優(yōu)點結(jié)合，仍是一個難題。
[0003]因此，針對現(xiàn)有飛球調(diào)速器在使用中普遍存在的兩速式固定不可調(diào)、兩速和全速結(jié)構(gòu)獨立無法自由轉(zhuǎn)換等問題，應(yīng)從飛球調(diào)速器的整體結(jié)構(gòu)上進行綜合考慮，設(shè)計出兩速式可調(diào)、兩速和全速可自由轉(zhuǎn)換的一種飛球調(diào)速器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有飛球調(diào)速器在使用中普遍存在的兩速式固定不可調(diào)、兩速和全速結(jié)構(gòu)獨立無法自由轉(zhuǎn)換等問題，提供了一種可有效解決上述問題的一種機械變高速兩速及電磁全速雙功能飛球調(diào)速器。
[0005]本實用新型的一種機械變高速兩速及電磁全速雙功能飛球調(diào)速器采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種機械變高速兩速及電磁全速雙功能飛球調(diào)速器，主要包括飛球動力轉(zhuǎn)換裝置、低速裝置、變高速裝置和電磁全速裝置，所述飛球動力轉(zhuǎn)換裝置主要由飛球、彈片、驅(qū)動斜盤和推力斜盤組成，飛球為圓球形，彈片為弧形薄板，彈片兩端分別連接飛球和驅(qū)動斜盤，驅(qū)動斜盤通過鎖緊螺母B安裝在噴油栗凸輪軸上，推力斜盤上、下兩端分別安裝有低速彈簧且其上端連接有拉板;所述低速裝置主要由低速彈簧和調(diào)速板組成，低速彈簧兩端分別連接推力斜盤和調(diào)速板，低速彈簧為2根且周向均布，調(diào)速板為圓盤形結(jié)構(gòu)且通過鎖緊螺母A固定于直桿上;所述變高速裝置主要由高速彈簧、滑塊和高速調(diào)節(jié)螺桿組成，高速彈簧為2根，高速彈簧兩端分別連接滑塊和回位彈簧座，滑塊固定安裝在直桿上，回位彈簧座通過螺紋連接安裝在電磁線圈上，高速調(diào)節(jié)螺桿設(shè)有外螺紋并通過螺紋連接安裝在電磁閥的螺紋通孔上，高速調(diào)節(jié)螺桿為2根，高速調(diào)節(jié)螺桿在電磁閥通孔內(nèi)軸向自由移動，2根高速調(diào)節(jié)螺桿保持同步移動;所述電磁全速裝置主要由電磁線圈、滑塊和高速彈簧組成，電磁線圈通電產(chǎn)生電磁力吸引滑塊移動。
[0007]所述高速彈簧彈性系數(shù)為低速彈簧彈性系數(shù)的4倍。
[0008]本實用新型采用飛球、彈片、驅(qū)動斜盤和推力斜盤組成的動力轉(zhuǎn)換裝置，通過這種設(shè)計實現(xiàn)動力由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動的轉(zhuǎn)換，即當噴油栗凸輪軸旋轉(zhuǎn)時，將帶動驅(qū)動斜盤同速旋轉(zhuǎn)，因飛球單側(cè)通過彈片與驅(qū)動斜盤連接，在驅(qū)動斜盤旋轉(zhuǎn)時，飛球由彈片帶動也產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，并在離心力的作用下產(chǎn)生向外的徑向運動，擠壓推力斜盤使其呈水平運動，并帶動拉板及油量調(diào)節(jié)拉桿移動。
[0009]本實用新型在調(diào)速器中采用彈性系數(shù)小的低速彈簧和調(diào)速板，通過這種設(shè)計實現(xiàn)調(diào)速器的低速調(diào)節(jié)，即當噴油栗凸輪軸低速旋轉(zhuǎn)時，因轉(zhuǎn)速較低，只產(chǎn)生較小的離心力，使得飛球向外的徑向位移較小，當擠壓推力斜盤的力大于低速彈簧的彈力時，將推動推力斜盤水平運動，實現(xiàn)低速時柱塞的油量調(diào)節(jié)，直到擠壓力同彈簧力平衡，推力斜盤將停止運動；而當噴油栗凸輪軸的轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加時，因高速彈簧彈性系數(shù)為低速彈簧彈性系數(shù)的4倍，飛球產(chǎn)生的離心推力無法克服高速彈簧的彈力，推力斜盤將不再運動，此時調(diào)速器將不起作用。
[0010]本實用新型在調(diào)速器中采用彈性系數(shù)大的高速彈簧和滑塊，通過這種設(shè)計實現(xiàn)調(diào)速器的高速調(diào)節(jié)，即當噴油栗凸輪軸達到高速旋轉(zhuǎn)時，飛球?qū)ν屏π北P產(chǎn)生的離心推力大于低、高速彈簧的彈簧力，將推動推力斜盤及拉板、油量調(diào)節(jié)拉桿運動，實現(xiàn)高速時柱塞的油量調(diào)節(jié)。
[0011]本實用新型在電磁閥上設(shè)有高速調(diào)節(jié)螺桿，通過這種設(shè)計實現(xiàn)調(diào)速板在高速時的最大限位調(diào)節(jié)，即通過高速調(diào)節(jié)螺桿在電磁閥上的軸向移動量來控制推力斜盤帶動調(diào)速板的最大移動量，當高速調(diào)節(jié)螺桿向電磁閥內(nèi)旋進時，因高速調(diào)節(jié)螺桿在電磁閥外的有效長度減小，則調(diào)速板在水平移動的距離增加，即拉板及油量調(diào)節(jié)拉桿的水平移動量增加，帶動柱塞在高速時實現(xiàn)較大的油量調(diào)節(jié);而當高速調(diào)節(jié)螺桿向電磁閥外旋進時，因高速調(diào)節(jié)螺桿在電磁閥外的有效長度增加，則調(diào)速板在水平移動的距離減小，進而帶動柱塞在高速時實現(xiàn)較小的油量調(diào)節(jié)。
[0012]本實用新型在調(diào)速器中采用電磁閥，通過這種設(shè)計實現(xiàn)調(diào)速器的電磁全速控制，即如要實現(xiàn)調(diào)速器的全速控制，只需對電磁線圈通電，使其產(chǎn)生磁力并吸引滑塊，當磁力大于高速彈簧的彈力時，滑塊將壓縮高速彈簧移動，進而帶動直桿、調(diào)速板和拉板移動;通過改變通電量可調(diào)整電磁力，進而調(diào)整拉板的移動量；當需要拉板及油量調(diào)節(jié)拉桿位移減小時，只需減小通電量;如需拉板及油量調(diào)節(jié)拉桿回到初始位置，只需對電磁線圈斷電，則在高速彈簧的作用下，推動滑塊使其帶動直桿、調(diào)速板和拉板復位。
[0013]本實用新型的有益效果是:通過動力轉(zhuǎn)換裝置實現(xiàn)動力由旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動；通過低速彈簧和調(diào)速板實現(xiàn)調(diào)速器的低速調(diào)節(jié);通過高速彈簧和滑塊實現(xiàn)調(diào)速器的高速調(diào)節(jié);通過高速調(diào)節(jié)螺桿實現(xiàn)調(diào)速板在高速時的最大限位調(diào)節(jié);通過電磁閥實現(xiàn)調(diào)速器的電磁全速控制。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型中飛球動力轉(zhuǎn)換裝置及低速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實用新型中變高速裝置及電磁全速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實用新型中高速限制螺釘連接處的局部放大示意圖。
[0018]其中:1、高速彈簧，2、滑塊，3、高速調(diào)節(jié)螺桿，4、直桿，5、鎖緊螺母A，6、低速彈簧，7、推力斜盤，8、飛球，9、彈片，10、驅(qū)動斜盤，11、鎖緊螺母B，12、噴油栗凸輪軸，13、滑槽塊，14、調(diào)節(jié)臂，15、柱塞，16、油量調(diào)節(jié)拉桿，17、拉板，18、調(diào)速板，19