一種新型強(qiáng)油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型專利涉及一種新型強(qiáng)油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)，屬于電力系統(tǒng)220kV及以上強(qiáng)油循環(huán)主變壓器冷卻器控制系統(tǒng)改造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電力系統(tǒng)220kV及以上強(qiáng)油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)采用傳統(tǒng)繼電器控制模式變壓器冷卻系統(tǒng)占主網(wǎng)運行變壓器80%以上，電路為國際典型設(shè)計(如圖3、4)，在進(jìn)口、合資及國產(chǎn)主變壓器冷卻器控制系統(tǒng)普遍采用。該電路設(shè)計存在三大嚴(yán)重缺陷:1、冷卻器組控制電源合并集中供電，可靠性差，冷卻器全停概率高，2、冷卻器全停檢測邏輯不合理，僅檢測主供電源工作情況，對整組冷卻器工作情況無法判斷，3、直流電壓無監(jiān)測回路，如直流斷線失壓將導(dǎo)致包括冷卻器全停在內(nèi)的跳閘及故障信號無法發(fā)出。給變壓器的安全穩(wěn)定運行帶來了極大的安全隱患，所以現(xiàn)有的傳統(tǒng)繼電器控制模式變壓器冷卻系統(tǒng)還是不夠完善。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、提高了變壓器冷卻系統(tǒng)工作的可靠性，將冷卻器全停概率降到最低，實現(xiàn)了冷卻器控制回路的首端和末端工作狀態(tài)檢測，真正達(dá)到了對冷卻器控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的全范圍監(jiān)控，強(qiáng)化了對變壓器的保護(hù)，對增強(qiáng)變壓器的安全穩(wěn)定運行有著至關(guān)重要作用的一種新型強(qiáng)油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種新型強(qiáng)油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)，包括變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)、冷卻器全停檢測邏輯系統(tǒng)和直流電壓監(jiān)測回路系統(tǒng)，所述的變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)包括1組冷卻器控制回路系統(tǒng)、N組冷卻器控制回路系統(tǒng)和備用、輔助啟動回路系統(tǒng)，1組冷卻器控制回路系統(tǒng)通過1K空氣開關(guān)經(jīng)1KK對1組冷卻器控制回路供電，6ZJ1繼電器監(jiān)測1組冷卻器控制回路供電情況，N組冷卻器控制回路系統(tǒng)通過NK空氣開關(guān)經(jīng)NKK對N組冷卻器控制回路供電，6ZJN繼電器監(jiān)測N組冷卻器控制回路供電情況，備用、輔助啟動回路系統(tǒng)通過0K空氣開關(guān)對備用、輔助啟動回路系統(tǒng)供電，6ZJ繼電器監(jiān)測備用、輔助啟動回路供電情況；所述的冷卻器全停檢測邏輯系統(tǒng)由ZJ繼電器、1C和2C接觸器輔助接點監(jiān)測，在1C和2C兩接觸器常閉接點串聯(lián)后的兩端并聯(lián)連接有由1QC接觸器輔助接點和1ZK空氣開關(guān)輔助接點并聯(lián)后與NQC接觸器輔助接點和NZK空氣開關(guān)輔助接點并聯(lián)后再相串聯(lián)連接的電路；在直流電壓監(jiān)測回路系統(tǒng)上設(shè)置有YJ直流電壓監(jiān)測繼電器。
[0005]所述6ZJ繼電器的輔助接點、6ZJ1繼電器的輔助接點和6ZJN繼電器的輔助接點并聯(lián)連接在故障信號回路上。
[0006]所述6ZJ繼電器的輔助接點、6ZJ1繼電器的輔助接點和6ZJN繼電器的輔助接點并聯(lián)連接在遠(yuǎn)方信號回路上。
[0007]所述1組冷卻器1QC接觸器輔助接點和1ZK空氣開關(guān)輔助接點并聯(lián)后構(gòu)成1組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點，N組冷卻器NQC接觸器輔助接點和NZK空氣開關(guān)輔助接點并聯(lián)后構(gòu)成N組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點，將1組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點至N組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點串聯(lián)，構(gòu)成整組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點。
[0008]所述整組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點并聯(lián)到1C與2C兩接觸器常閉串聯(lián)接點的兩端。
[0009]所述YJ直流電壓監(jiān)測繼電器的輔助接點與指示燈串聯(lián)后連接在故障信號回路上。
[0010]所述YJ直流電壓監(jiān)測繼電器的輔助接點設(shè)置在遠(yuǎn)方信號回路上。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過對冷卻器控制電源和電源檢測告警回路的改進(jìn)，極大的提高了變壓器冷卻系統(tǒng)工作的可靠性，將冷卻器全停概率降到最低；增加直流電壓監(jiān)測和對冷卻器全停告警及跳閘回路的改進(jìn)，實現(xiàn)了冷卻器全停故障檢測回路的首端和末端工作狀態(tài)檢測，有效的避免了檢測死區(qū)，真正達(dá)到了對冷卻器控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的全范圍監(jiān)控，強(qiáng)化了對變壓器的保護(hù)，對增強(qiáng)變壓器的安全穩(wěn)定運行有著至關(guān)重要作用等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)圖(交流及控制部分)；
[0013]圖2為本實用新型變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)圖(直流及跳閘和信號輸出部分)；
[0014]圖3為傳統(tǒng)典型變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)圖(交流及控制部分)；
[0015]圖4為傳統(tǒng)典型變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)圖(直流及跳閘和信號輸出部分);
[0016]附圖標(biāo)記說明:1_1組冷卻器控制回路系統(tǒng)，2-N組冷卻器控制回路系統(tǒng)2，3-備用、輔助啟動回路系統(tǒng)，4-1K空氣開關(guān)，5-6ZJ1繼電器，6-NK空氣開關(guān)，7-6ZJN繼電器，8-0K空氣開關(guān)，9-6ZJ繼電器，10-1QC接觸器輔助接點，11-1ZK空氣開關(guān)輔助接點，12-NQC接觸器輔助接點，13-NZK空氣開關(guān)輔助接點，14—冷卻器全停故障監(jiān)測接點，15-YJ直流電壓監(jiān)測繼電器。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對本實用新型的限制。
[0018]本實用新型的實施例:一種新型強(qiáng)油循環(huán)變壓器冷卻器控制系統(tǒng)，包括變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)、冷卻器全停檢測邏輯系統(tǒng)和直流電壓監(jiān)測回路系統(tǒng)，所述的變壓器冷卻器控制回路系統(tǒng)包括1組冷卻器控制回路系統(tǒng)1、N組冷卻器控制回路系統(tǒng)2和備用、輔助啟動回路系統(tǒng)3，1組冷卻器控制回路系統(tǒng)通過1K空氣開關(guān)4經(jīng)1KK對1組冷卻器控制回路供電，6ZJ1繼電器5監(jiān)測1組冷卻器控制回路供電情況，N組冷卻器控制回路系統(tǒng)通過NK空氣開關(guān)6經(jīng)NKK對N組冷卻器控制回路供電，6ZJN繼電器7監(jiān)測N組冷卻器控制回路供電情況，備用、輔助啟動回路系統(tǒng)通過0K空氣開關(guān)8對備用、輔助啟動回路系統(tǒng)供電，6ZJ繼電器9監(jiān)測備用、輔助啟動回路供電情況；所述的冷卻器全停檢測邏輯系統(tǒng)由ZJ繼電器、1C和2C接觸器輔助接點監(jiān)測，在1C和2C兩接觸器常閉接點串聯(lián)后的兩端14并聯(lián)連接有由1QC接觸器輔助接點10和1ZK空氣開關(guān)輔助接點11并聯(lián)后與NQC接觸器輔助接點12和NZK空氣開關(guān)輔助接點13并聯(lián)后再相串聯(lián)連接的電路；在直流電壓監(jiān)測回路系統(tǒng)上設(shè)置有YJ直流電壓監(jiān)測繼電器15。
[0019]所述6ZJ繼電器9的輔助接點、6ZJ1繼電器5的輔助接點和6ZJN繼電器7的輔助接點并聯(lián)連接在故障信號回路上。
[0020]所述6ZJ繼電器9的輔助接點、6ZJ1繼電器5的輔助接點和6ZJN繼電器7的輔助接點并聯(lián)連接在遠(yuǎn)方信號回路上。
[0021 ] 所述1組冷卻器1QC接觸器輔助接點10和1ZK空氣開關(guān)輔助接點11并聯(lián)后構(gòu)成1組冷卻器工作狀態(tài)監(jiān)測接點，N組冷卻器NQC接觸器輔助接點12和NZK空氣開關(guān)輔助接點13并聯(lián)后構(gòu)