停車(chē)系統(tǒng)智能道閘的控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能道閘技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種停車(chē)系統(tǒng)智能道閘的控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]道閘是專(zhuān)門(mén)用于道路上限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的通道出入口管理設(shè)備，廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)和小區(qū)進(jìn)出口通道等，用于管理車(chē)輛的出入?，F(xiàn)有技術(shù)中的道閘根據(jù)控制方式可分為手動(dòng)、有線控制、無(wú)線遙控、自動(dòng)道閘幾種。
[0003]隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車(chē)數(shù)量的日益劇增，道閘已越來(lái)越向高科技方面發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求，在停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)管理中成為關(guān)鍵的車(chē)道設(shè)備。對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘智能防抬功能、遇阻返回裝置、自動(dòng)離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。在停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中，通常是用地感防匝，但安全系數(shù)還不夠高。所以尋求一種使用更加方便、經(jīng)濟(jì)安全、運(yùn)行可靠的智能道閘控制裝置的解決方案十分必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種集紅外線發(fā)射接收、地感和遙控的控制功能為一體、使用方便的停車(chē)系統(tǒng)智能道閘的控制電路，該控制電路除具備軟件保護(hù)功能外，在硬件上有兩路不能同時(shí)輸出驅(qū)動(dòng)道閘開(kāi)啟的保護(hù)功能，能實(shí)現(xiàn)智能化紅外防砸和自動(dòng)延時(shí)停機(jī)保護(hù)等功能，增強(qiáng)了停車(chē)系統(tǒng)智能道閘的自動(dòng)化程度、運(yùn)行的安全和可靠性。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種停車(chē)系統(tǒng)智能道閘的控制電路，其特征在于:包括微控制器、電源模塊、與微控制器的控制信號(hào)輸出端相連接的道閘驅(qū)動(dòng)輸出模塊、與微控制器的控制信號(hào)接收端相連接的按鍵輸入模塊、遙控器輸入模塊、傳感器輸入模塊和紅外線對(duì)射模塊，其中，道閘驅(qū)動(dòng)輸出模塊包括開(kāi)閘控制輸出端、關(guān)閘控制輸出端和無(wú)源輸出端。
[0006]優(yōu)選地，所述傳感器輸入模塊為地感線圈輸入。該技術(shù)發(fā)展比較成熟，增加了控制方式，自動(dòng)化程度更高。
[0007]優(yōu)選地，所述道閘驅(qū)動(dòng)輸出模塊包括三極管控制電路、由三極管控制電路控制吸合與開(kāi)啟狀態(tài)的繼電器輸出電路，所述繼電器輸出電路包括第一繼電器、第二繼電器、第一二極管和第二二極管，第一繼電器和第二繼電器的兩端分別并聯(lián)第一二極管和第二二極管，微控制器的控制信號(hào)輸出端包括開(kāi)閘信號(hào)輸出端、關(guān)閘信號(hào)輸出端和紅外線信號(hào)輸出端，三極管控制電路包括其基極與微控制器的開(kāi)閘信號(hào)輸出端連接的第一三極管和第二三極管、其基極與微控制器的關(guān)閘信號(hào)輸出端連接的第三三極管，第二三極管的集電極連接第三三極管的基極，第一三極管和第三三極管的集電極分別連接第一二極管和第二二極管的正極。其中，第二三極管可以起到保護(hù)道閘電機(jī)的作用，即當(dāng)微控制器同時(shí)輸出開(kāi)閘信號(hào)和開(kāi)閘信號(hào)時(shí)，僅執(zhí)行開(kāi)閘命令，道閘電機(jī)無(wú)需反復(fù)改變正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)狀態(tài)。第一二極管和第二二極管分別并聯(lián)在第一繼電器和第二繼電器的兩端，是將繼電器線圈在工作過(guò)程中產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)鉗位于二極管的正向?qū)妷?，防止該自感電?dòng)勢(shì)與電源電壓疊加后擊穿三極管控制電路的三極管，保證電路能夠正常工作。
[0008]優(yōu)選地，所述繼電器輸出電路還包括第三繼電器和第四繼電器，第一三極管和第三三極管的集電極分別連接到第三繼電器和第四繼電器。即構(gòu)成該停車(chē)系統(tǒng)智能道閘的控制電路的道閘驅(qū)動(dòng)輸出模塊的兩路無(wú)源輸出，兩路無(wú)源輸出是起輔助功能作用，例如可以擴(kuò)展有語(yǔ)音提示、顯示功能等。
[0009]優(yōu)選地，所述按鍵輸入模塊包括學(xué)習(xí)鍵、開(kāi)閘信號(hào)鍵、停止信號(hào)鍵和關(guān)閘信號(hào)輸入鍵，通過(guò)設(shè)置學(xué)習(xí)鍵，可以使其它遙控器與控制器進(jìn)行匹配，然后通過(guò)遙控器上的相應(yīng)按鍵操控開(kāi)閘與關(guān)閘信號(hào)。
[0010]優(yōu)選地，所述電源模塊為包括變壓器、整流濾波電路和穩(wěn)壓電路的直流穩(wěn)壓電源電路。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下技術(shù)效果:本實(shí)用新型集紅外線發(fā)射接收、地感和遙控的控制功能為一體、使用方便，自動(dòng)化程度高，除具備軟件保護(hù)功能夕卜，在硬件上有兩路不能同時(shí)輸出驅(qū)動(dòng)道閘開(kāi)啟的保護(hù)功能，可以延長(zhǎng)道閘的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命，能實(shí)現(xiàn)高精度智能化設(shè)定、智能化紅外防砸和自動(dòng)延時(shí)停機(jī)保護(hù)等功能等。本實(shí)用新型還可以設(shè)置兩路無(wú)源狀態(tài)輸出功能，輸出開(kāi)閘、關(guān)閘信號(hào)，可以用于擴(kuò)展有語(yǔ)音提示、顯示功能等，進(jìn)一步增強(qiáng)控制電路的功能。本實(shí)用新型具有供電電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)成本低、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的電子線路圖；
[0015]圖3是圖2中的微控制器的部分電路圖；
[0016]圖4是圖2中的開(kāi)關(guān)閘模塊的電路圖；
[0017]圖5是圖2中的電源模塊的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0019]本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)例子而已。
[0020]如圖1、所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖，即一種停車(chē)系統(tǒng)智能道閘的控制電路，其特征在于:包括微控制器、電源模塊、與微控制器的控制信號(hào)輸出端相連接的道閘驅(qū)動(dòng)輸出模塊、與微控制器的控制信號(hào)接收端相連接的按鍵輸入模塊、遙控器輸入模塊、傳感器輸入模塊和紅外線對(duì)射模塊，其中，道閘驅(qū)動(dòng)輸出模塊包括開(kāi)閘控制輸出端、關(guān)閘控制輸出端和無(wú)源輸出端。[0021 ] 本實(shí)施例中，傳感器輸入模塊為地感線圈輸入。
[0022]如圖2、3所示為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的電子線路圖，本實(shí)施例中，微控制器采用型號(hào)為SC91F712的微控制器，是一顆加強(qiáng)型的寬工作電壓超快速1T8051工業(yè)級(jí)Flash微控制器，指令系統(tǒng)完全兼容傳統(tǒng)8051產(chǎn)品系列。SC91F712內(nèi)部集成有2個(gè)16位高精度定時(shí)器、2路8位PWM、內(nèi)部1%高精度16M/4M/1M振蕩器等資源。該微控制器內(nèi)部同時(shí)集成有4級(jí)可選電壓LVR、2.4V基準(zhǔn)ADC參考電壓、WDT等高可靠電源電路，提高了可靠性和簡(jiǎn)化了外圍電路。
[0023]如圖3、4所示，本實(shí)施例中，SC91F712微控制器的引腳Pl.1、Pl.2和Pl.3為控制信號(hào)輸出端，道閘驅(qū)動(dòng)輸出模塊包括三極管控制電路、由三極管控制電路控制吸合與開(kāi)啟狀態(tài)的繼電器輸出電路，所述繼電器輸出電路包括第一繼電器K1、第二繼電器K2、第三繼電K3、第四繼電器K4、第一二極管D