用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別涉及一種用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)驅(qū)動(dòng)過程中是需要電流回路的，而單相接觸器相連無法構(gòu)成回路，因此在電動(dòng)汽車的電機(jī)三相線中，使用兩個(gè)接觸器分別控制電機(jī)的V相和W相，U相則與控制器的驅(qū)動(dòng)模塊IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor,絕緣柵雙極型晶體管)直接相連,不用接觸器進(jìn)行斷開處理。
[0003]對(duì)于大多數(shù)的電動(dòng)汽車來說，其驅(qū)動(dòng)功率較小，增加電池包的數(shù)量可以使電壓增大，那么所需的驅(qū)動(dòng)電流就會(huì)比較小。因此，可以選擇的交流接觸器種類較多。但是，目前在電動(dòng)汽車的大功率VTOG (雙向逆變充放電技術(shù))設(shè)計(jì)中，驅(qū)動(dòng)功率較大，而電池包的數(shù)量不可能無限增多，即電池包電壓不會(huì)無限增高，因此驅(qū)動(dòng)電流就不可避免的會(huì)增大。
[0004]目前，主要存在以下問題:(1)大電流的交流接觸器種類較少，多數(shù)大電流的交流接觸器都使用非標(biāo)件定制，或者采用直流接觸器進(jìn)行替代，因此，大大增加了接觸器失效的風(fēng)險(xiǎn)；(2)接觸器是機(jī)械器件，使用壽命較短，故在使用中容易出現(xiàn)損壞；(3)接觸器在高壓配電箱中，不能對(duì)接觸器的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)接觸器發(fā)生燒結(jié)時(shí)，不能及時(shí)地采取措施對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行保護(hù)，容易造成電動(dòng)汽車的嚴(yán)重?fù)p壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的旨在至少解決上述的技術(shù)缺陷之一。
[0006]為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)裝置，該裝置可以檢測(cè)接觸器是否燒結(jié)，當(dāng)檢測(cè)到接觸器燒結(jié)時(shí)，采取措施保護(hù)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)模塊，提高了電動(dòng)汽車的安全性。
[0007]本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)方法。
[0008]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)裝置，包括:設(shè)置在接觸器的兩個(gè)觸點(diǎn)處的第一檢測(cè)端和第二檢測(cè)端；檢測(cè)模塊，所述檢測(cè)模塊分別與所述第一檢測(cè)端和所述第二檢測(cè)端相連，用于檢測(cè)所述第一檢測(cè)端和所述第二檢測(cè)端之間的通斷狀態(tài)；控制模塊，用于在所述接觸器吸合之后控制所述接觸器斷開，并根據(jù)所述接觸器斷開之后所述第一檢測(cè)端和所述第二檢測(cè)端之間的通斷狀態(tài)判斷所述接觸器是否燒結(jié)。
[0009]本發(fā)明實(shí)施例的用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)裝置，至少具有以下有益效果:(I)在每次電動(dòng)汽車啟動(dòng)前，對(duì)接觸器的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，確保未吸合接觸器之前接觸器是斷開的狀態(tài)，避免電動(dòng)汽車啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)誤動(dòng)作；(2)通過對(duì)電機(jī)接觸器進(jìn)行檢測(cè)并判斷接觸器是否發(fā)生燒結(jié)，如果接觸器燒結(jié)，立即采取措施對(duì)驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行保護(hù)，提高了驅(qū)動(dòng)模塊的使用壽命，提高了電動(dòng)汽車的安全性。
[0010]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第二方面實(shí)施例的用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)方法，包括以下步驟:檢測(cè)第一檢測(cè)端和第二檢測(cè)端的通斷狀態(tài)；當(dāng)接觸器需斷開時(shí)控制所述接觸器斷開，并根據(jù)所述接觸器斷開之后所述第一檢測(cè)端和所述第二檢測(cè)端之間的通斷狀態(tài)判斷所述接觸器是否燒結(jié)。
[0011]本發(fā)明實(shí)施例的用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)方法，至少具有以下有益效果:(I)在每次電動(dòng)汽車啟動(dòng)前，對(duì)接觸器的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，確保未吸合接觸器之前接觸器是斷開的狀態(tài)，避免電動(dòng)汽車啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)誤動(dòng)作；(2)通過對(duì)電機(jī)接觸器進(jìn)行檢測(cè)并判斷接觸器是否發(fā)生燒結(jié)，如果接觸器燒結(jié)，立即采取措施對(duì)驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)行保護(hù)，提高了驅(qū)動(dòng)模塊的使用壽命，提高了電動(dòng)汽車的安全性。
[0012]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0013]本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0014]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的檢測(cè)模塊的電路結(jié)構(gòu)示意圖，
[0017]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的隔離電源模塊的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0020]下文的公開提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡化本發(fā)明的公開，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本發(fā)明。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此夕卜，本發(fā)明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實(shí)施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實(shí)施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0022]參照下面的描述和附圖，將清楚本發(fā)明的實(shí)施例的這些和其他方面。在這些描述和附圖中，具體公開了本發(fā)明的實(shí)施例中的一些特定實(shí)施方式，來表示實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的實(shí)施例的范圍不受此限制。相反，本發(fā)明的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0023]在電動(dòng)汽車的電機(jī)三相線中，采用兩個(gè)電機(jī)接觸器控制電機(jī)的三相線，其中接觸器是機(jī)械器件，接觸器的斷開一般是在有大電流流過的時(shí)候發(fā)生的，在這種情況下最容易出現(xiàn)接觸器端子的拉弧現(xiàn)象，觸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生高溫而漸漸融化，然后極易粘連在一起，即所謂的接觸器燒結(jié)。接觸器發(fā)生燒結(jié)后，可能會(huì)導(dǎo)致與電機(jī)相連的驅(qū)動(dòng)模塊損壞，為了保護(hù)驅(qū)動(dòng)模塊以及提高電動(dòng)汽車的安全性，本發(fā)明提出一種用于電機(jī)的接觸器燒結(jié)檢測(cè)裝置和方法，下面參考說明書附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提出的用于電機(jī)的接觸器燒結(jié)檢測(cè)裝置和方法。
[0024]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的用于接觸器的燒結(jié)檢測(cè)裝置包括:第一檢測(cè)端100、第二檢測(cè)端200、檢測(cè)模塊300、控制模塊400和隔離電源模塊500。
[0026]其中，第一檢測(cè)端100、第二檢測(cè)端200分別設(shè)置在接觸器的兩個(gè)觸點(diǎn)處。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，接觸器為電動(dòng)汽車中的電機(jī)控制器。
[0027]檢測(cè)模塊300分別與第一檢測(cè)端100和第二檢測(cè)端200相連，用于檢測(cè)第一檢測(cè)端100和第二檢測(cè)端200之間的通斷狀態(tài)。
[0028]具體地，檢測(cè)模塊300用于檢測(cè)第一檢測(cè)端100和第二檢測(cè)端200之