本發(fā)明涉及車用衛(wèi)生間技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載衛(wèi)生間plc控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車用衛(wèi)生間的控制系統(tǒng)主要是通過控制系統(tǒng)中的各元件，來達到對產(chǎn)品的控制，控制系統(tǒng)中的元部件主要包括繼電器、電磁閥、電控閥等，現(xiàn)在大多車用衛(wèi)生間的控制系統(tǒng)分離元件故障率很高，固定控制邏輯差，且都為手動操作，使大規(guī)模生產(chǎn)受到限制，而且不能進行遠程控制，其監(jiān)測、控制不夠智能、靈活。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車載衛(wèi)生間plc控制系統(tǒng)，它的繼電器控制系統(tǒng)的硬件邏輯可由邏輯函數(shù)表達式描述，該邏輯函數(shù)表達式描述的控制邏輯也可用軟件程序來實現(xiàn)，可編程序控制器運行軟件程序，即可完成繼電器控制系統(tǒng)硬件邏輯的控制功能，不僅解決了分離元件故障率高的問題、也解決了固定控制邏輯問題，同時，可與計算機聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)大規(guī)模的自動化生產(chǎn)，為遠程控制提供了可能性。

為了解決背景技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案：它包括編碼器、電源控制回路、氣流控制回路、水流控制回路、com、速度設(shè)定器、標尺指示開關(guān)、點上回路、點下回路，所述的編碼器連接電源控制回路一端、氣流控制回路一端、水流控制回路一端，電源控制回路另一端、氣流控制回路另一端、水流控制回路另一端均與com連接，com還連接有速度設(shè)定器、標尺指示開關(guān)，標尺指示開關(guān)連接有點上回路、點下回路。

本發(fā)明是用在真空衛(wèi)生間電控系統(tǒng)上，控制系統(tǒng)中輸入設(shè)備與輸出設(shè)備仍為開關(guān)、電磁閥件等器件，而邏輯控制系統(tǒng)則由plc控制器完成，取代了中間繼電器和時間繼電器等，繼電器控制系統(tǒng)的硬件邏輯可由邏輯函數(shù)表達式描述，該邏輯函數(shù)表達式描述的控制邏輯也可用軟件程序來實現(xiàn)，可編程序控制器運行軟件程序，即可完成繼電器控制系統(tǒng)硬件邏輯的控制功能。

本發(fā)明的車載衛(wèi)生間plc控制系統(tǒng)，其控制系統(tǒng)分離元件故障率低，固定控制邏輯好，而且能進行遠程控制，其監(jiān)測、控制更智能、靈活。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1，一種車載衛(wèi)生間plc控制系統(tǒng)，它包括編碼器、電源控制回路、氣流控制回路、水流控制回路、com、速度設(shè)定器、標尺指示開關(guān)、點上回路、點下回路，所述的編碼器連接電源控制回路一端、氣流控制回路一端、水流控制回路一端，電源控制回路另一端、氣流控制回路另一端、水流控制回路另一端均與com連接，com還連接有速度設(shè)定器、標尺指示開關(guān)，標尺指示開關(guān)連接有點上回路、點下回路。

本發(fā)明是用在真空衛(wèi)生間電控系統(tǒng)上，控制系統(tǒng)中輸入設(shè)備與輸出設(shè)備仍為開關(guān)、電磁閥件等器件，而邏輯控制系統(tǒng)則由plc控制器完成，取代了中間繼電器和時間繼電器等，繼電器控制系統(tǒng)的硬件邏輯可由邏輯函數(shù)表達式描述，該邏輯函數(shù)表達式描述的控制邏輯也可用軟件程序來實現(xiàn)，可編程序控制器運行軟件程序，即可完成繼電器控制系統(tǒng)硬件邏輯的控制功能。

本發(fā)明的車載衛(wèi)生間plc控制系統(tǒng)，其控制系統(tǒng)分離元件故障率低，固定控制邏輯好，而且能進行遠程控制，其監(jiān)測、控制更智能、靈活。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種車載衛(wèi)生間PLC控制系統(tǒng)，其涉及車用衛(wèi)生間技術(shù)領(lǐng)域。它包括編碼器、電源控制回路、氣流控制回路、水流控制回路、COM、速度設(shè)定器、標尺指示開關(guān)、點上回路、點下回路。本發(fā)明的控制系統(tǒng)分離元件故障率低，固定控制邏輯好，而且能進行遠程控制，其監(jiān)測、控制更智能、靈活。

技術(shù)研發(fā)人員：胡霞
受保護的技術(shù)使用者：合肥晨潤再生資源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.27
技術(shù)公布日：2017.09.29