專利名稱：駕駛員呼叫板控制電路的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電子控制技術領域，涉及一種駕駛員呼叫板控制電路。
背景技術：
目前新研制的飛機，都需要嚴格貫徹初始適航和持續(xù)適航理念，飛機設計完全以客戶需求為導向，最大限度地滿足客戶使用、維護、運營以及乘客的舒適、快捷等方面需求， 因此，飛機上的重要機載設備之一，駕駛員呼叫板也是需要根據(jù)實際的要求，進行技術上的創(chuàng)新和人性化設計，實現(xiàn)既要結構簡單功能簡潔，又要使用方便及防止誤操作的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種駕駛員呼叫板控制電路，解決了現(xiàn)有技術中存在的駕駛員呼叫電路結構復雜，工作可靠性不高；人性化設計不到位，功能不足的問題。本實用新型所采用的技術方案是，一種駕駛員呼叫板控制電路，包括CPU控制器， CPU控制器同時與電源電路、系好安全帶通道電路、禁止吸煙通道電路以及乘務員、地勤呼叫駕駛員通道電路連接，CPU控制器還與聲光設備連接。本實用新型的有益效果是，采用集成電路進行模塊化設計，具有可靠性高、工作性能穩(wěn)定和抗干擾性強等特點，可適用于多種機型。

圖1是本實用新型駕駛員呼叫板控制電路的結構框圖；圖2是本實用新型裝置中的電源電路圖；圖3是本實用新型裝置中的系好安全帶通道電路圖；圖4是本實用新型裝置中的禁止吸煙通道電路圖；圖5是本實用新型裝置中的乘務員、地勤呼叫駕駛員通道電路圖。圖中，1.電源電路，2.系好安全帶通道電路，3.禁止吸煙通道電路，4.乘務員、地勤呼叫駕駛員通道電路，5. CPU控制器，6.聲光設備；另外，U2為鎖存器，Ul、U3為觸發(fā)器，U4為驅動器，U5為光電耦合器，Cl、C3、C4、 C5、C7、C9、CIO、C12、C14 為鉭電容，ClU C13 為電解電容，C2、C6、C8 為獨石電容，Ml、M2、 M3、M4 為繼電器，R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17、 R18、R19、R20、R21、R22、R23、R24、R25 為電阻，J2、J3 為插座，RR1、RR2 為電阻；D1、D4 為二極管，D2、D3為三端穩(wěn)壓器。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。如圖1所示，本實用新型裝置的總體連接關系是，電源電路1、系好安全帶通道電路2、禁止吸煙通道電路3、乘務員、地勤呼叫駕駛員通道電路4同時與CPU控制器5連接，CPU控制器5再與聲光設備6連接。聲光設備6包括“系好安全帶”、“禁止吸煙”和“地勤呼叫” LED燈，客艙中的揚聲器，以及“系好安全帶”、“禁止吸煙”、“呼叫地勤”、“地勤呼叫” 和“復位”功能按鈕。電源電路1、系好安全帶通道電路2、禁止吸煙通道電路3、乘務員、地勤呼叫駕駛員通道電路4共同構成了呼叫板裝置中的主電路。在以下電路中，Rll、R12為0歐姆電阻，RRl、RR2為30歐姆-3W電阻；U2選用鎖存器SNJMLS04AJ，Ul、U3選用雙D觸發(fā)器SNJMLS74AJ，U4選用八路驅動器UL擬803A，U5 選用光電耦合器0C333，M1、M2、M3、M4選用繼電器JZX-10M，J2為D型插座，J3為微矩形插座，LBQ選用直流電源濾波器BNX002-01，BX-IA為保險。如圖2，本實用新型中的電源電路1的連接關系是，飛機上的+27V直流電源經(jīng)過濾波器(LBQ)電路濾波后，再經(jīng)過電阻RRl與三端穩(wěn)壓器D2的1腳連接，同時還經(jīng)過電阻 RR2與三端穩(wěn)壓器D3的1腳連接，三端穩(wěn)壓器D2的2腳為PCB控制板提供+5V電源，三端穩(wěn)壓器D2的1腳與3腳之間連接有并聯(lián)的電容Cll和C12，三端穩(wěn)壓器D2的3腳接地；三端穩(wěn)壓器D3的1腳與3腳之間連接有并聯(lián)的電容C13和C14，三端穩(wěn)壓器D3的2腳經(jīng)過電阻R21接D型插座J2-12，為導光板上的“系好安全帶”、“禁止吸煙”和“地勤呼叫” LED燈提供+5V電源。如圖3，本實用新型中的系好安全帶通道電路2的連接關系是，“系好安全帶”按鈕 J2-2與鎖存器U2A的1腳連接，+5V電源經(jīng)過電阻Rl與U2A的1腳連接，U2A的7腳接地， U2A的14腳同時與+5V電源和電容Cl連接，電容Cl的另一端接地；U2A的2腳同時與電容 C2、電阻R2、UlA的3腳連接，電容C2、電阻R2的另一端同時接地；UlA的2腳、3腳、6腳同時連接，UlA的1腳與電容C3連接，電容C3的另一端在接地的同時經(jīng)過電阻R3與+5V電源連接；UlA的4腳、14腳同時與+5V電源連接，UlA的7腳接地的同時經(jīng)過電容C4與+5V 電源連接；觸發(fā)器UlA的5腳與U4A的1腳和U4B的2腳同時連接；U4A的9腳接地，U4A的 10腳通過電容C5后接地，U4A的10腳同時與+27V電源連接，U4A的18腳經(jīng)過電阻R5與 +27V電源連接，U4A的18腳同時與J2-7連接，控制“系安全帶” LED燈；U4B的17腳經(jīng)過電阻R4與+27V電源連接，U4B的17腳同時與繼電器Ml的6腳連接，繼電器Ml的8腳接地，繼電器Ml的7腳和3腳同時與J3-22連接，繼電器Ml的2腳與J3-19連接，繼電器Ml的1腳與J3-21連接。工作時，按壓“系好安全帶”按鈕，J2-2觸發(fā)地信號至鎖存器U2A-1腳，U2A-2腳同時與C2、R2、U1A_3連接。雙D觸發(fā)器UlA-I與U1A-6連接，構成D觸發(fā)器。U4A的18腳給出低電平，使“系好安全帶”按鈕上方的綠色LED燈燃亮；U4A的17腳給出低電平，使繼電器Ml工作，常開觸點7、1閉合，+27V電源從J3-22輸入，經(jīng)過J3-21輸出，燃亮“系好安全帶”告示牌；常開觸點2、8閉合，J3-19接地，使客艙揚聲器發(fā)出高諧音。再次按壓“系好安全帶”按鈕后，按鈕上方的綠色LED燈熄滅，常開觸點7、1斷開，熄滅“系好安全帶”告示牌； 常開觸點2、8斷開，使J3-19接地斷開。如圖4，本實用新型中的禁止吸煙通道電路3的連接關系是，“禁止吸煙”按鈕的繼電器J2-3與鎖存器U2C的5腳連接，U2C的5腳同時經(jīng)過電阻R6與+5V電源連接，U2C的 6腳同時與電容C6、電阻R7、觸發(fā)器UlB的11腳連接，電容C6、電阻R7的另一端同時接地；UlB的11腳與12腳、8腳同時連接，觸發(fā)器UlB的13腳經(jīng)過電容C7接地，觸發(fā)器UlB的13腳還經(jīng)過電阻R8后與+5V電源連接，觸發(fā)器UlB的10腳與+5V電源連接，觸發(fā)器 UlB的9腳同時與驅動器U4C的3腳、U4D的4腳連接；U4C的16腳經(jīng)過電阻RlO后與+27V電源連接，U4C的16腳還與“禁止吸煙LED” 的繼電器J2-6連接；U4D的15腳經(jīng)過電阻R9后與+27V電源連接，U4D的15腳還與繼電器M2的6腳連接，繼電器M2的8腳接地，繼電器M2的7腳和3腳同時與繼電器J3-23連接，繼電器M2 的2腳與繼電器J3-17連接，繼電器M2的1腳與繼電器J3-20連接。駕駛員按壓“禁止吸煙”按鈕后，J2-3觸發(fā)地信號至鎖存器U2C-5腳，其6腳持續(xù)給出高電平至UlB-Il腳。UlB翻轉，9腳給出高電平，送入八路驅動器U4B的3、4腳。U4B 的16腳給出低電平，使“禁止吸煙”按鈕上方的綠色LED燈燃亮；U4B的15腳給出低電平， 使繼電器M2工作，常開觸點7、1閉合，將機上+27V電源從J3-23輸入，經(jīng)J3-20輸出，燃亮 “禁止吸煙”告示牌。常開觸點2、8閉合，J3-17接地，使客艙揚聲器發(fā)出高諧音。再次按壓 “禁止吸煙”按鈕后，按鈕上方的綠色LED燈熄滅，常開觸點7、1斷開，熄滅“禁止吸煙”告示牌。常開觸點2、8斷開，使J3-17接地斷開。如圖5，本實用新型中的乘務員、地勤呼叫駕駛員通道電路4的連接關系是，光電耦合器U5的1腳經(jīng)過電阻R14接地，光電耦合器U5的1腳與電阻R13連接，電阻R13的另一端同時與電阻Rll、R12連接，電阻Rll的另一端與繼電器J3-5連接，電阻R12的另一端與繼電器J3-10連接，繼電器J3-5和繼電器J3-10同時與+27V電源連接；光電耦合器U5 的1腳還與二極管Dl連接；光電耦合器U5的2腳和3腳同時接地，光電耦合器TO的4腳同時與電阻R15和鎖存器U2B的3腳連接，電阻R15的另一端與+5V電源連接；鎖存器U2B的4腳同時通過電容C8和電阻R16接地，鎖存器U2B的4腳還與觸發(fā)器U3A的3腳連接；觸發(fā)器U3A的1腳經(jīng)過電容C9接地，觸發(fā)器U3A的1腳還經(jīng)過電阻R17與+5V電源連接，觸發(fā)器U3A的1腳還與復位繼電器J2-5連接；觸發(fā)器U3A的1腳和6腳連接，觸發(fā)器U3A的4腳和14腳同時與+5V電源連接，觸發(fā)器U3A的4腳和7腳之間連接有電容C10， 觸發(fā)器U3A的7腳接地，觸發(fā)器U3A的5腳與二極管Dl連接；觸發(fā)器U3A的5腳與驅動器U4E的5腳連接，驅動器U4E的14腳經(jīng)過電阻R18與 +27V電源連接，驅動器U4E的14腳還與呼叫駕駛員LED的繼電器J2-9連接。當乘務員或地勤呼叫駕駛員時，J3-5或J3-10接入+27V電源。經(jīng)光電耦合器TO， 至鎖存器U2B的3腳，U2B-4腳持續(xù)給出低電平至雙D觸發(fā)器U3A-3腳。U3A翻轉，5腳給出高電平，送入八路驅動器U4E-5腳。U4E的14腳給出低電平，使“復位”按鈕上方的紅色 (或橙色)LED燈燃亮；按壓“復位”按鈕，U3A翻轉，5腳給出低電平，紅色(或橙色)LED燈熄滅。本實用新型的駕駛員呼叫板，駕駛員通過按壓呼叫板上的按鈕，能夠給出相應功能的燈光和(或)聲音提示，完成相關指令的發(fā)出，具體使用方法如下(1)按壓駕駛員呼叫板上的“FASTEN SEAT BELT (系好安全帶)”按鈕，綠色指示燈燃亮，客艙揚聲器發(fā)出高諧音，并燃亮客艙“FASTEN SEATBELT”告示牌。再次按壓按鈕，綠色指示燈熄滅，客艙揚聲器發(fā)出高諧音，并熄滅客艙“FASTEN SEAT BELT”告示牌。[0034](2)按壓駕駛員呼叫板上的“NO SMOKING (禁止吸煙)”按鈕，綠色指示燈燃亮，客艙揚聲器發(fā)出高諧音，并燃亮客艙“NO SMOKING”告示牌。再次按壓按鈕，綠色指示燈熄滅， 客艙揚聲器發(fā)出高諧音，并熄滅客艙“NO SMOKING”告示牌。(3)按壓駕駛員呼叫板上的“CALL STEWARD (呼叫乘務員)”按鈕，服務員控制板處發(fā)出高、低諧音，并燃亮服務員控制板“機組呼叫”燈。(4)按壓“CALL GROUND SERVICE”按鈕，地勤喇叭發(fā)出音響，發(fā)出“呼叫地勤”指令。松開按鈕，停止發(fā)出指令。(5)地勤呼叫駕駛員時，按壓“地勤呼叫”按鈕，“CALL (呼叫)”紅色(或橙色)呼叫燈燃亮，駕駛艙內(nèi)發(fā)出“低諧音”，按壓駕駛員呼叫板上的“RESET(復位)”按鈕，“CALL” 紅色(或橙色)呼叫燈熄滅。本實用新型的駕駛員呼叫板電路是可以進行呼叫的一種機載電子設備，采用集成電路進行模塊化設計，作為新舟600型飛機HJB-I型的駕駛員呼叫板，其主要功能是駕駛員呼叫機上乘務員、地勤人員、以及啟動“禁止吸煙”、“系好安全帶”諧音，同時點亮“禁止吸煙”、“系好安全帶”告示牌，具有可靠性高、工作性能穩(wěn)定和抗干擾性強等特點，可適用于多種機型。
權利要求1.一種駕駛員呼叫板控制電路，其特征在于包括CPU控制器(5)，CPU控制器(5)同時與電源電路(1)、系好安全帶通道電路O)、禁止吸煙通道電路(3)以及乘務員、地勤呼叫駕駛員通道電路(4)連接，CPU控制器( 還與聲光設備(6)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的駕駛員呼叫板控制電路，其特征在于所述的電源電路(1) 的連接關系是，+27V直流電源經(jīng)過濾波器電路濾波后，再經(jīng)過電阻RRl與三端穩(wěn)壓器D2的 1腳連接，同時還經(jīng)過電阻RR2與三端穩(wěn)壓器D3的1腳連接，三端穩(wěn)壓器D2的2腳為PCB 控制板提供+5V電源，三端穩(wěn)壓器D2的1腳與3腳之間連接有并聯(lián)的電容Cl 1和C12，三端穩(wěn)壓器D2的3腳接地；三端穩(wěn)壓器D3的1腳與3腳之間連接有并聯(lián)的電容C13和C14，三端穩(wěn)壓器D3的2腳經(jīng)過電阻R21接D型插座J2-12。
3.根據(jù)權利要求1所述的駕駛員呼叫板控制電路，其特征在于所述的系好安全帶通道電路( 的連接關系是，“系好安全帶”按鈕J2-2與鎖存器U2A的1腳連接，+5V電源經(jīng)過電阻Rl與鎖存器U2A的1腳連接，鎖存器U2A的7腳接地，鎖存器U2A的14腳同時與+5V 電源和電容Cl連接，電容Cl的另一端接地；鎖存器U2A的2腳同時與電容C2、電阻R2、觸發(fā)器UlA的3腳連接，電容C2、電阻R2的另一端同時接地；觸發(fā)器UlA的2腳、3腳、6腳同時連接，觸發(fā)器UlA的1腳與電容C3連接，電容C3的另一端在接地的同時經(jīng)過電阻R3與 +5V電源連接；觸發(fā)器UlA的4腳、14腳同時與+5V電源連接，觸發(fā)器UlA的7腳接地的同時經(jīng)過電容C4與+5V電源連接；觸發(fā)器UlA的5腳與驅動器U4A的1腳和驅動器U4B的2腳同時連接；驅動器U4A的 9腳接地，驅動器U4A的10腳通過電容C5后接地，驅動器U4A的10腳同時與+27V電源連接，驅動器U4A的18腳經(jīng)過電阻R5與+27V電源連接，驅動器U4A的18腳同時與J2-7連接，控制“系安全帶” LED燈；驅動器U4B的17腳經(jīng)過電阻R4與+27V電源連接，驅動器U4B的17腳同時與繼電器 Ml的6腳連接，繼電器Ml的8腳接地，繼電器Ml的7腳和3腳同時與J3-22連接，繼電器 Ml的2腳與J3-19連接，繼電器Ml的1腳與J3-21連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的駕駛員呼叫板控制電路，其特征在于所述的禁止吸煙通道電路(3)的連接關系是，“禁止吸煙”按鈕的繼電器J2-3與鎖存器U2C的5腳連接，鎖存器 U2C的5腳同時經(jīng)過電阻R6與+5V電源連接，鎖存器U2C的6腳同時與電容C6、電阻R7、觸發(fā)器UlB的11腳連接，電容C6、電阻R7的另一端同時接地；觸發(fā)器UlB的11腳與12腳、8腳同時連接，觸發(fā)器UlB的13腳經(jīng)過電容C7接地，觸發(fā)器UlB的13腳還經(jīng)過電阻R8后與+5V電源連接，觸發(fā)器UlB的10腳與+5V電源連接，觸發(fā)器UlB的9腳同時與驅動器U4C的3腳、驅動器U4D的4腳連接；驅動器U4C的16腳經(jīng)過電阻RlO后與+27V電源連接，驅動器U4C的16腳還與“禁止吸煙LED”的繼電器J2-6連接；驅動器U4D的15腳經(jīng)過電阻R9后與+27V電源連接，驅動器U4D的15腳還與繼電器 M2的6腳連接，繼電器M2的8腳接地，繼電器M2的7腳和3腳同時與繼電器J3-23連接， 繼電器M2的2腳與繼電器J3-17連接，繼電器M2的1腳與繼電器J3-20連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的駕駛員呼叫板控制電路，其特征在于所述的乘務員、地勤呼叫駕駛員通道電路的連接關系是，光電耦合器U5的1腳經(jīng)過電阻R14接地，光電耦合器U5的1腳與電阻R13連接，電阻R13的另一端同時與電阻Rll、R12連接，電阻Rll的另一端與繼電器J3-5連接，電阻R12的另一端與繼電器J3-10連接，繼電器J3-5和繼電器 J3-10同時與+27V電源連接；光電耦合器U5的1腳還與二極管Dl連接；光電耦合器U5的2腳和3腳同時接地，光電耦合器U5的4腳同時與電阻R15和鎖存器U2B的3腳連接，電阻R15的另一端與+5V電源連接；鎖存器U2B的4腳同時通過電容C8和電阻R16接地，鎖存器U2B的4腳還與觸發(fā)器 U3A的3腳連接；觸發(fā)器U3A的1腳經(jīng)過電容C9接地，觸發(fā)器U3A的1腳還經(jīng)過電阻R17與+5V電源連接，觸發(fā)器U3A的1腳還與復位繼電器J2-5連接；觸發(fā)器U3A的1腳和6腳連接，觸發(fā)器 U3A的4腳和14腳同時與+5V電源連接，觸發(fā)器U3A的4腳和7腳之間連接有電容ClO，觸發(fā)器U3A的7腳接地，觸發(fā)器U3A的5腳與二極管Dl連接；觸發(fā)器U3A的5腳與驅動器U4E的5腳連接，驅動器U4E的14腳經(jīng)過電阻R18與+27V 電源連接，驅動器U4E的14腳還與呼叫駕駛員LED的繼電器J2-9連接。
專利摘要本實用新型公開了一種駕駛員呼叫板控制電路，包括CPU控制器，CPU控制器同時與電源電路、系好安全帶通道電路、禁止吸煙通道電路以及乘務員、地勤呼叫駕駛員通道電路連接，CPU控制器還與設備連接。本實用新型的駕駛員呼叫板電路是可以進行呼叫的一種機載電子設備，采用集成電路進行模塊化設計，其主要功能是駕駛員呼叫機上乘務員、地勤人員、以及啟動“禁止吸煙”、“系好安全帶”諧音，同時點亮“禁止吸煙”、“系好安全帶”告示牌，具有可靠性高、工作性能穩(wěn)定和抗干擾性強等特點，可適用于多種機型。
文檔編號G05B19/04GK202003175SQ20112000216
公開日2011年10月5日 申請日期2011年1月6日 優(yōu)先權日2011年1月6日
發(fā)明者張濤, 李強, 陳凱 申請人:西安理工大學