專利名稱：控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車的電路控制領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)自行車的工作狀態(tài) 顯示和電動(dòng)車電源欠壓提醒控制電路的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們多電動(dòng)自行車的需求也日益的增加，而一種人性 化控制系統(tǒng)也越來(lái)越受到人們的推崇，現(xiàn)有的電動(dòng)車工作狀態(tài)和電池欠壓顯示的控制電路 比較復(fù)雜，而且在使用過(guò)程中操作較為繁瑣，顯示面板上的的工作狀態(tài)的標(biāo)示的各種狀態(tài) 比較模糊，蓄電池欠壓指示方式比較單一，而且有些電動(dòng)車的欠壓指示不夠人性化，提示欠 壓時(shí)充電器電池已經(jīng)耗盡，不能提前指示使用者蓄電池電壓使用情況，沒(méi)有讓使用者提前 采取措施的時(shí)間，給使用者帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的顯示的狀態(tài)不清楚、操作復(fù)雜、不能 夠合理的提醒使用者電池的使用情況等問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的電動(dòng)車工作 狀態(tài)與電壓指示的控制電路。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的包括取樣電路、控 制電路、濾波電路、顯示電路和報(bào)警電路及提供各電路工作的電源所述的取樣電路是接電 動(dòng)車的工作狀態(tài)三速選擇開(kāi)關(guān)，并將取樣輸出接入控制電路；所述的控制電路是集成塊，并 在控制電路的輸出端接顯示電路和報(bào)警電路。控制器將處理后的信號(hào)來(lái)控制對(duì)應(yīng)的發(fā)光二極管和蜂鳴器，通過(guò)顯示面板顯示和 蜂鳴器鳴叫來(lái)提醒使用者電動(dòng)車的使用狀態(tài)和電源欠壓情況。所述的顯示電路包括電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、二極管DS1、DS2、DS3及 DS4所組成；在控制電路的上端四個(gè)輸出引腳分別先串聯(lián)一個(gè)電阻再接一個(gè)二極管正極， 然后將四個(gè)二極管的負(fù)極連接在一起。四個(gè)發(fā)光二極管有三個(gè)是分別顯示電動(dòng)車的三種工 作狀態(tài)，即節(jié)能、強(qiáng)勁和超車，還有一個(gè)發(fā)光二極管是顯示電動(dòng)車電池的欠電壓，當(dāng)電池電 壓低于正常電壓時(shí)，用于欠壓指示的發(fā)光二極管工作。所述的報(bào)警電路包括電阻R6、電阻R7、電容器C5、三極管Ql和有源蜂鳴器LSl組 成；在控制器的輸出引腳接電阻R7，在R7的另一端接三極管Ql的基極，三極管的集電極接 有源蜂鳴器LS1，有源蜂鳴器另一端接地，在三極管Ql的基極和集電極之間接電阻R6，在 三極管Ql的基極和蜂鳴器LSl的接地端聯(lián)接電容器C5。當(dāng)電動(dòng)車的電源電壓低于警戒電 壓時(shí)，開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，有源蜂鳴器鳴叫。所述的取樣電路是接電動(dòng)車的三速選擇開(kāi)關(guān)JP1，取樣電路的輸出端接控制電路 的輸出端。當(dāng)速度選擇開(kāi)關(guān)選擇不同的檔位時(shí)，取樣電路接受信號(hào)，經(jīng)濾波處理后進(jìn)入控制 器，有控制其將信號(hào)輸出到與之相對(duì)應(yīng)得發(fā)光二極管，顯示電動(dòng)車的使用狀態(tài)。當(dāng)蓄電池電 壓低于某一設(shè)定的電壓值時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的發(fā)光二極管導(dǎo)通，欠壓狀態(tài)讓然維持，電壓繼續(xù)降低，降低到警戒電壓時(shí)，三極管工作，導(dǎo)通有源的蜂鳴器，蜂鳴器報(bào)警，由于本實(shí)用新型采 用先后兩種不同的報(bào)警方式進(jìn)行提醒使用者，給使用者減少了不必要的麻煩，能夠及時(shí)發(fā) 現(xiàn)電動(dòng)車電池的欠壓情況，并且給使用者留有處理電池欠壓的時(shí)間，使得欠壓報(bào)警更加人 性化。所述的濾波電路包括電阻R1、電容Cl、電容C2、電容C3和電容C4 ；取樣電路的輸 出端口與接地之間串聯(lián)電阻Rl和電容C4，形成RC濾波電路，在電阻Rl和電容C4之間聯(lián)接 進(jìn)入控制電路輸入端。所述的控制電路包括集成塊，所述的集成塊包括電壓引腳、接地引腳、輸入引腳、 輸出引腳、是時(shí)鐘引腳、復(fù)位引腳和正基準(zhǔn)電壓輸入引腳，所述的正基準(zhǔn)電壓輸入引腳接入 正電壓并與復(fù)位引腳相連接，在正基準(zhǔn)電壓引腳分兩路分別連接電容Cl、電容C2，電容Cl 和電容C2的另一端聯(lián)接在一起并接地，所述的輸入引腳接取樣電路的輸出，時(shí)鐘引腳接經(jīng) 過(guò)RC濾波后的取樣電路的輸出端。設(shè)置電容Cl和電容C2是為了去除干擾，穩(wěn)定IC的工 作狀態(tài)。因此，本實(shí)用新型具有顯示效果好，能夠清楚地顯示電動(dòng)車的三種工作狀態(tài)和欠 壓顯示，欠壓具有雙重提醒功能，提醒較為合理，線路布置簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方框圖；附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。一種電動(dòng)車工作狀態(tài)和電壓指示的控制電路，主要包括取樣電路1，濾波電路2， 控制電路3，顯示電路4和報(bào)警電路5幾個(gè)部分(如附圖1所示)，所述的取樣電路是接電 動(dòng)車的三速開(kāi)關(guān)JPl，然后再將取樣信號(hào)輸出端接電容C3，電容C3的另一端接地，將取樣電 路的輸出端口同時(shí)接入74HC164集成塊的輸入引腳1、輸入引腳2，將時(shí)鐘信號(hào)輸出端串聯(lián) 電阻Rl，然后接入集成塊74HC164的引腳8，在電阻Rl與74HC164的引腳8之間接電容C4 的一端，電容C4的另一端接地，74HC164的引腳7接地，74HC164的引腳VCC接正電壓，在 74HC164的引腳VCC接正壓端分兩路分別接電容Cl、電容C2，電容Cl和電容C2的另一端 相連接并接地，74HC164的引腳9接連接正電壓，電壓值vcc電壓相同，74HC164的輸出引腳 3、4、5、6分別先連接一個(gè)電阻再一個(gè)發(fā)光二極管，引腳3連接電阻R2和發(fā)光二極管DSldI 腳4連接電阻R3和發(fā)光二極管DS2，引腳5連接電阻R4和發(fā)光二極管DS3，引腳6連接電 阻R5和發(fā)光二極管DS4，二極管DS1、DS2、DS3、DS4的另一端連接在一起，并接入正5伏的 電壓，74HC164的引腳10接電阻R7再接入三極管Ql的基極，三極管Ql的發(fā)射極接正5伏 特電壓，三極管Ql的集電極接有有源蜂鳴器LS1，蜂鳴器LSl的另一端接地，在三極管Ql的 發(fā)射極和基極之間連接有電阻R6，在三極管Ql的基極與蜂鳴器LSl的接地之間連接有電容 C5(如附圖2所示)。電動(dòng)車停止時(shí)，控制器的輸出引腳沒(méi)有電壓信號(hào)，而二極管的反向接有正5伏的 電壓，由于二極管具有單向?qū)щ娦?，所以二極管的反向有正5伏的電壓，發(fā)光二極管不能導(dǎo) 通而發(fā)光。[0016]工作時(shí)，取樣電路接的三速懸著開(kāi)關(guān)時(shí)根據(jù)電動(dòng)車實(shí)際運(yùn)行的三種速度(包括節(jié) 能、強(qiáng)勁、超車)進(jìn)行取樣，當(dāng)電動(dòng)車在節(jié)能狀態(tài)下行駛時(shí)，取樣信號(hào)將三速開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸 入到控制器，控制器將輸入節(jié)能信號(hào)轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)輸出到輸出引腳3，引腳3的電壓高于 二極管的反向電壓，二極管導(dǎo)通、發(fā)光，即顯示電動(dòng)車的狀態(tài)為節(jié)能行駛狀態(tài)，同理顯示電 動(dòng)車的強(qiáng)勁行駛狀態(tài)和超車的行駛狀態(tài)。當(dāng)電動(dòng)車工作時(shí)，取樣電路的時(shí)鐘輸入信號(hào)降低，控制器的集成塊74H164的輸出 引腳10輸出電壓，電壓高于二極管DS4的反向電壓正5伏，發(fā)光二極管DS4導(dǎo)通，發(fā)光，顯示 電源欠壓指示。當(dāng)電動(dòng)車仍然在欠壓的情況下工作，欠電壓繼續(xù)下降，下降到境界電壓時(shí)， 集成塊輸出引腳10輸出的信號(hào)與電阻R7、電阻R6、電容器C5、三極管Ql和有源蜂鳴器LSl 導(dǎo)通，蜂鳴器鳴叫，警示電動(dòng)車電源欠壓嚴(yán)重，電動(dòng)車電源將停止供電。
權(quán)利要求一種用于電動(dòng)車工作狀態(tài)顯示和電動(dòng)車電源欠壓提醒的控制電路，其特征在于，包括取樣電路、控制電路、濾波電路、顯示電路和報(bào)警電路及提供各電路工作的電源所述的取樣電路是接電動(dòng)車的工作狀態(tài)的三速選擇開(kāi)關(guān)，并將取樣輸出接入控制電路；所述的控制電路是集成塊，并在控制電路的輸出端接顯示電路和報(bào)警電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1用于電動(dòng)車工作狀態(tài)顯示和電動(dòng)車電源欠壓提醒的控制電路，其特 征在于，所述的顯示電路包括電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、二極管DS1、DS2、DS3及DS4 組成；在控制電路的上端四個(gè)輸出引腳分別先串聯(lián)一個(gè)電阻再連接到一個(gè)二極管正極，然 后將四個(gè)二極管的負(fù)極接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車工作狀態(tài)顯示和電動(dòng)車電源欠壓提醒的控制電 路，其特征在于，所述的報(bào)警電路包括電阻R6、電阻R7、電容器C5、三極管Ql和有源蜂鳴器 LSl組成；在控制器的輸出引腳接電阻R7，在R7的另一端接三極管Ql的基極，三極管的集 電極接有源蜂鳴器LS1，有源蜂鳴器另一端接地，在三極管Ql的基極和集電極之間接電阻 R6，在三極管Ql的基極和蜂鳴器LSl的接地端連接電容器C5。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車工作狀態(tài)顯示和電動(dòng)車電源欠壓提醒的控制電 路，其特征在于，所述的取樣電路是接電動(dòng)車的三速選擇開(kāi)關(guān)JP1，取樣電路的輸出端接控 制電路的輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車工作狀態(tài)顯示和電動(dòng)車電源欠壓提醒的控制電 路，其特征在于，所述的濾波電路包括電阻R1、電容Cl、電容C2、電容C3和電容C4 ；取樣電 路的輸出端口與接地之間串聯(lián)電阻Rl和電容C4，形成RC濾波電路，在電阻Rl和電容C4之 間聯(lián)接進(jìn)入控制電路的輸入端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車工作狀態(tài)顯示和電動(dòng)車電源欠壓提醒的控制電 路，其特征在于，所述的控制電路包括集成塊74HC164，所述的集成塊包括電壓引腳、接地引 腳、輸入引腳、輸出引腳、時(shí)鐘引腳、復(fù)位引腳和正基準(zhǔn)電壓輸入引腳，所述的正基準(zhǔn)電壓輸 入引腳接入正電壓并與復(fù)位引腳相連接，在正基準(zhǔn)電壓引腳分兩路分別連接電容Cl、電容 C2，電容Cl和電容C2的另一端聯(lián)接在一起并接地，所述的輸入引腳接取樣電路的輸出，時(shí) 鐘引腳接經(jīng)過(guò)RC濾波的取樣電路的輸出。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車工作狀態(tài)顯示和電源欠壓提醒的控制電路，包括取樣電路、控制電路、濾波電路、顯示電路和報(bào)警電路及提供各電路工作的電源所述的取樣電路是接電動(dòng)車的工作狀態(tài)的三速選擇開(kāi)關(guān)，并將取樣輸出接入控制電路；所述的控制電路是接集成塊，并在控制電路的輸出端接顯示電路和報(bào)警電路?？刂破鲗⑻幚砗蟮男盘?hào)來(lái)控制對(duì)應(yīng)的發(fā)光二極管和蜂鳴器，通過(guò)顯示面板顯示和蜂鳴器的鳴叫來(lái)提醒使用者電動(dòng)車的使用狀態(tài)和電源欠壓情況。
文檔編號(hào)G05B19/02GK201681272SQ20092031570
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者應(yīng)光捷, 張明龍, 胡瑋, 邵澤虎 申請(qǐng)人:應(yīng)光捷