一種消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管路、消聲器總成、背壓測(cè)量裝置以及用以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檔位調(diào)節(jié)裝置，消聲器總成通過排氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口可拆卸連接，背壓測(cè)量裝置與排氣管路中靠近消聲器總成的一端相連接，檔位調(diào)節(jié)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的油門拉線相連接。在本實(shí)用新型中，將待測(cè)的消聲器總成與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，將油門拉線與檔位調(diào)節(jié)裝置相連接以設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)不同的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，通過背壓測(cè)量裝置便可獲得不同轉(zhuǎn)速下的排氣背壓值，通過將測(cè)得的排氣背壓值與標(biāo)準(zhǔn)值比較，即可判定消聲器總成是否堵塞以及其堵塞程度。本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，能夠快速批量的消聲器總成進(jìn)行排氣背壓值的測(cè)量。
【專利說明】
一種消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及重型柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體是一種消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)而言，其排放水平如果要想達(dá)到國(guó)IV及國(guó)IV以上，都需要增加后處理系統(tǒng)以降低尾氣中的氮氧化物含量。后處理系統(tǒng)包括帶催化轉(zhuǎn)化器的消聲器，催化轉(zhuǎn)化器中設(shè)置有涂覆催化劑的陶瓷載體，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求選擇合適重量的催化劑涂覆到載體上，涂覆后既保證上載量又保證不會(huì)堵孔。但是在使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)載體堵塞或部分堵塞的情況，進(jìn)而導(dǎo)致排氣背壓過大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和油耗，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)階段以及用戶實(shí)際使用過程中，需要考慮排氣背壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，但是在判定消聲器是否導(dǎo)致排氣背壓過大時(shí)，不可能將每個(gè)消聲器都放到整車或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行驗(yàn)證，因此，如何判定新生產(chǎn)的消聲器以及售后反饋的堵塞消聲器是否導(dǎo)致排氣背壓過大，是一個(gè)值得考慮的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計(jì)了一種消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)，能夠快速批量的對(duì)消聲器總成進(jìn)行排氣背壓值的測(cè)量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作方便。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管路、消聲器總成、背壓測(cè)量裝置以及用以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檔位調(diào)節(jié)裝置，所述消聲器總成通過排氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口可拆卸連接，所述背壓測(cè)量裝置與排氣管路中靠近消聲器總成的一端相連接，所述檔位調(diào)節(jié)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的油門拉線相連接。
[0005]上述背壓測(cè)量裝置包括壓力測(cè)試儀、連接管路和壓力傳感器，所述壓力傳感器通過連接管路與壓力測(cè)試儀相連接，所述壓力傳感器固定連接于所述排氣管路內(nèi)部以拾取消聲器的排氣背壓信號(hào)，所述壓力測(cè)試儀在分析排氣背壓信號(hào)后能夠顯示出消聲器的排氣背壓值。
[0006]上述發(fā)動(dòng)機(jī)的上端設(shè)置有安裝壓力測(cè)試儀的固定支架，所述壓力測(cè)試儀與固定支架可拆卸連接，通過將壓力測(cè)試儀安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上便于觀察和讀取數(shù)據(jù)。
[0007]上述檔位調(diào)節(jié)裝置包括多檔位固定支架和連接桿，所述多檔位固定支架通過連接桿與油門拉線相連接，所述多檔位固定支架上的不同位置對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而測(cè)量不同轉(zhuǎn)速時(shí)的排氣背壓值。
[0008]上述多檔位固定支架設(shè)置為三檔固定支架，所述三檔固定支架上設(shè)置有一檔支架、二檔支架和三檔支架，分別將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)置為1000rpm、1500rpm、2100rpm。
[0009]上述排氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口通過卡箍相連接，所述排氣管路與消聲器總成的進(jìn)氣端通過卡箍相連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果可通過上述方案得出:在本實(shí)用新型中，將待測(cè)的消聲器總成與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，將油門拉線與檔位調(diào)節(jié)裝置相連接以設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)不同的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，通過背壓測(cè)量裝置便可獲得不同轉(zhuǎn)速下的排氣背壓值，通過將測(cè)得的排氣背壓值與標(biāo)準(zhǔn)值比較，即可判定消聲器總成是否堵塞以及其堵塞程度。本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，能夠快速批量的對(duì)新生產(chǎn)的消聲器總成或售后反饋的堵塞消聲器總成進(jìn)行排氣背壓值的測(cè)量。
[0011]由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。
[0012]【附圖說明】:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，I為發(fā)動(dòng)機(jī)，2為卡箍，3為壓力傳感器，4為卡箍，5為載體I，6為載體Π，7為排氣尾管，8為壓力測(cè)試儀，9為連接管路，10為排氣管路，11為消聲器，12為油門拉線，13為三檔固定支架，14為連接桿。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0017]【具體實(shí)施方式】:如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)，專用于測(cè)試排氣背壓值以判定消聲器總成是否堵塞，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、排氣管路10、消聲器總成、背壓測(cè)量裝置以及用以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)速的檔位調(diào)節(jié)裝置，消聲器總成通過排氣管路10與發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣口可拆卸連接，背壓測(cè)量裝置與排氣管路10中靠近消聲器總成的一端相連接，檔位調(diào)節(jié)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)I的油門拉線12相連接。消聲器總成包括消聲器11和催化轉(zhuǎn)化器，所述催化轉(zhuǎn)化器中設(shè)置有載體15和載體Π6，載體15和載體Π6是以堇青石為基礎(chǔ)材料的小空隙通透狀，壁厚為0.17mm左右，每個(gè)孔之間的間隙為1.27mm，催化劑根據(jù)不同的產(chǎn)品需求選擇合適的重量涂覆到載體15和載體Π6上，通過本實(shí)用新型提供的消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)能夠判定載體I和載體Π是否出現(xiàn)堵塞以及其堵塞程度。背壓測(cè)量裝置包括壓力測(cè)試儀8、連接管路9和壓力傳感器3，壓力傳感器3通過連接管路9與壓力測(cè)試儀8相連接，壓力傳感器3固定連接于排氣管路10內(nèi)部以拾取消聲器總成的排氣背壓信號(hào)，壓力測(cè)試儀8在分析排氣背壓信號(hào)后能夠顯示排氣背壓值。發(fā)動(dòng)機(jī)I的上端設(shè)置有安裝壓力測(cè)試儀8的固定支架，壓力測(cè)試儀8與固定支架可拆卸連接，通過將壓力測(cè)試儀8安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)I上，便于觀察和讀取數(shù)據(jù)。檔位調(diào)節(jié)裝置包括多檔位固定支架和連接桿14，多檔位固定支架通過連接桿14與油門拉線12相連接，多檔位固定支架上的不同位置對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)I不同的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而測(cè)量不同轉(zhuǎn)速時(shí)的排氣背壓值。在本實(shí)施例中，多檔位固定支架設(shè)置為三檔固定支架13，該三檔固定支架13上設(shè)置有一檔支架、二檔支架和三檔支架，分別將發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)速設(shè)置為lOOOrpm、1500rpm、2100rpm，以上三個(gè)檔位支架的位置均根據(jù)實(shí)測(cè)值設(shè)定。排氣管路10與發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣口通過卡箍2相連接，排氣管路10與消聲器總成的進(jìn)氣端通過卡箍4相連接。
[0018]在本實(shí)用新型中，發(fā)動(dòng)機(jī)I為發(fā)動(dòng)機(jī)組改造而成，該發(fā)動(dòng)機(jī)I不需要加負(fù)荷，所以不需要散熱系統(tǒng)，也不需要帶發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等附件。但為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，需要帶進(jìn)氣過濾系統(tǒng)。在測(cè)量排氣背壓值時(shí)，通過將連接桿14將油門拉線放置在三檔固定支架的不同位置來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，即I OOOrpm、1500rpm、21 OOrpm，并通過壓力傳感器來拾取不同轉(zhuǎn)速下的排氣背壓信號(hào)，通過將測(cè)得的排氣背壓值與在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)值做比較，進(jìn)而判定消聲器總成是否堵塞及其堵塞程度。一般情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速1900rpm時(shí)，如果測(cè)量的排氣背壓值大于lOkPa，可以判斷消聲器里的載體15或者載體Π6產(chǎn)生堵塞。
[0019]本實(shí)用新型中，通過設(shè)置檔位調(diào)節(jié)裝置，能夠設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)不同的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，并通過背壓測(cè)量裝置能夠獲得不同轉(zhuǎn)速下的排氣背壓值，通過與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，即可判定消聲器總成是否產(chǎn)生堵塞以及其堵塞程度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，能夠快速批量的對(duì)新生產(chǎn)的消聲器總成或售后反饋的堵塞消聲器總成進(jìn)行排氣背壓值的測(cè)量。
[0020]上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管路、消聲器總成、背壓測(cè)量裝置以及用以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檔位調(diào)節(jié)裝置，所述消聲器總成通過排氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口可拆卸連接，所述背壓測(cè)量裝置與排氣管路中靠近消聲器總成的一端相連接，所述檔位調(diào)節(jié)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的油門拉線相連接。2.如權(quán)利要求1所述的消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述背壓測(cè)量裝置包括壓力測(cè)試儀、連接管路和壓力傳感器，所述壓力傳感器通過連接管路與壓力測(cè)試儀相連接，所述壓力傳感器固定連接于所述排氣管路內(nèi)部以拾取排氣背壓信號(hào)。3.如權(quán)利要求2所述的消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上端設(shè)置有安裝壓力測(cè)試儀的固定支架，所述壓力測(cè)試儀與固定支架可拆卸連接。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述檔位調(diào)節(jié)裝置包括多檔位固定支架和連接桿，所述多檔位固定支架通過連接桿與油門拉線相連接。5.如權(quán)利要求4所述的消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述多檔位固定支架設(shè)置為三檔固定支架，所述三檔固定支架上設(shè)置有一檔支架、二檔支架和三檔支架，分別將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)置為 I OOOrpm、1500rpm、21 OOrpm。6.如權(quán)利要求1或5所述的消聲器背壓檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述排氣管路與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口通過卡箍相連接，所述排氣管路與消聲器總成的進(jìn)氣端通過卡箍相連接。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK205664996SQ201620539636
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】王濤, 汪漢, 林小博, 王樹汾
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司